X'inhi sistema ta 'monitoraġġ taċ-ċilindru tal-karozza?

Sistema ta 'għeluq għall-kontroll taċ-ċilindru

Sistema ta 'kontroll taċ-ċilindru. Fi kliem ieħor, hija sistema ta 'għeluq taċ-ċilindru. Huwa ddisinjat biex ibiddel l-ispostament tal-magna mill-iżbokk taċ-ċilindru. L-użu tas-sistema jipprovdi tnaqqis fil-konsum tal-fjuwil sa 20% u tnaqqis fl-emissjonijiet ta 'ħsara tal-gassijiet ta' l-egżost. Prerekwiżit għall-iżvilupp ta 'sistema ta' kontroll taċ-ċilindru huwa l-mod operattiv tipiku tal-vettura. Li fih tintuża l-qawwa massima sa 30% għall-perjodu kollu ta 'operazzjoni. Għalhekk, il-magna taħdem b'tagħbija parzjali ħafna mill-ħin. Taħt dawn il-kondizzjonijiet, il-valv tat-throttle huwa prattikament magħluq u l-magna għandha tiġbed l-ammont ta 'arja meħtieġa għat-tħaddim. Dan iwassal għall-hekk imsejjaħ telf mill-ippumpjar u għal tnaqqis ulterjuri fl-effiċjenza.

Ġestjoni tas-sistema tal-kontroll taċ-ċilindru

Is-sistema tal-immaniġġjar taċ-ċilindru tippermetti li xi ċilindri jiġu diżattivati ​​meta l-magna tkun mgħobbija ħafifa. Dan jiftaħ il-valv tat-throttle biex jipprovdi l-enerġija meħtieġa. F'ħafna każijiet, is-sistema tal-ibbrejkjar taċ-ċilindru tintuża għal magni b'saħħithom b'ħafna ċilindri, 6, 8, 12-il ċilindru. Li l-operat tiegħu huwa speċjalment ineffettiv f'tagħbijiet baxxi. Biex tiddiżattiva ċilindru skjav speċifiku, għandhom jiġu sodisfatti żewġ kundizzjonijiet. Itfi d-dħul u l-ħruġ tal-arja, għalaq il-valvi tad-dħul u tal-egżost u għalaq il-provvista tal-karburant għaċ-ċilindru. Il-provvista tal-fjuwil f'magni moderni hija kkontrollata minn injetturi elettromanjetiċi kkontrollati elettronikament. Li żżomm il-valvi tad-dħul u tal-egżost magħluqa f'ċilindru partikolari hija sfida teknika. Liema manifatturi tal-karozzi differenti jiddeċiedu b'mod differenti.

Teknoloġija tal-kontroll taċ-ċilindru

Fost is-soluzzjonijiet tekniċi varji, hemm tliet approċċi. Użu ta 'apparat li jimbotta l-kostruzzjoni speċjali, Sistema b'Diversi Spostamenti, Spostament fuq Domanda, l-abbiltà li tintefa' l-rocker driegħ, l-użu ta 'kmamar ramifikati ta' forom varji, teknoloġija taċ-ċilindru attiv. L-għeluq furzat taċ-ċilindru, minbarra l-vantaġġi innegabbli tiegħu, għandu numru ta 'żvantaġġi, inklużi tagħbijiet addizzjonali tal-magna, vibrazzjonijiet u storbju mhux mixtieq. Biex tevita stress addizzjonali fuq il-magna fil-kamra tal-kombustjoni tal-magna, il-gass ta 'l-egżost jibqa' miċ-ċiklu ta 'tħaddim preċedenti. Il-gassijiet huma kkompressati meta l-pistun ikun miexi 'l fuq u jimbotta l-pistun meta jkun miexi' l isfel, u b'hekk jipprovdi effett ta 'bilanċ.

Sistema ta 'kontroll taċ-ċilindru

Biex tnaqqas il-vibrazzjoni, jintużaw muntaturi tal-muturi idrawliċi speċjali u flywheel b'massa doppja. It-trażżin tal-istorbju jitwettaq f'sistema tal-egżost li tuża tulijiet ta 'pajpijiet magħżula u tuża mufflers ta' quddiem u ta 'wara b'daqsijiet ta' reżonaturi differenti. Is-sistema tal-kontroll taċ-ċilindru ntużat għall-ewwel darba fl-1981 għal vetturi Cadillac. Is-sistema kellha koljaturi elettromanjetiċi mmuntati fuq il-forom. L-attwazzjoni tal-koljatura żammet il-blat tad-driegħ wieqaf, filwaqt li fl-istess ħin il-valvi ngħalqu bl-azzjoni tal-molol. Is-sistema iddiżattivat il-par oppost ta 'ċilindri. It-tħaddim tal-coil huwa kkontrollat ​​elettronikament. Informazzjoni dwar in-numru ta 'ċilindri li qed jaħdmu hija murija fuq id-daxxbord. Is-sistema ma ġietx adottata ħafna peress li kien hemm problemi bil-provvista tal-fjuwil għaċ-ċilindri kollha, inklużi dawk li kienu esklużi.

Sistema attiva ta 'kontroll taċ-ċilindru

Is-sistema taċ-ċilindru attiv ACC ilha tintuża fuq vetturi Mercedes-Benz mill-1999. L-għeluq tal-valvi taċ-ċilindri jipprovdi disinn speċjali, li jikkonsisti f'żewġ lievi konnessi b'serratura. Fil-pożizzjoni tax-xogħol, is-serratura tgħaqqad iż-żewġ lievi flimkien. Meta jiġi diżattivat, il-lukkett jirrilaxxa l-konnessjoni u kull waħda mill-armi tista 'timxi b'mod indipendenti. Madankollu, il-valvi huma magħluqa b'azzjoni tar-rebbiegħa. Il-moviment tas-serratura jitwettaq bil-pressjoni taż-żejt, li hija rregolata minn valv tas-solenojd speċjali. Il-fjuwil ma jiġix fornut liċ-ċilindri li jagħlqu. Sabiex jiġi ppreservat il-ħoss karatteristiku ta 'magna b'ħafna ċilindri biċ-ċilindri diżattivati, fis-sistema ta' l-egżost jiġi installat valv ikkontrollat ​​elettronikament, li, jekk meħtieġ, jibdel id-dimensjonijiet tas-sezzjoni trasversali tal-passaġġ ta 'l-egżost.

Sistema ta 'kontroll taċ-ċilindru

sistema b'ħafna pożizzjonijiet. Is-Sistema Multi-Spostament, MDS ilha installata fuq Chrysler, Dodge, Jeep mill-2004. Is-sistema tattiva, tiddiżattiva ċ-ċilindri b'veloċitajiet ogħla minn 30 kilometru fis-siegħa, u l-crankshaft tal-magna tħaffef sa 3000 rpm. Is-sistema MDS tuża pistun iddisinjat apposta li jifred il-camshaft mill-valv meta jkun meħtieġ. F'ċertu ħin, iż-żejt jiġi ppressat fil-pistun taħt pressjoni u jagħfas il-pin tal-qfil, u b'hekk iddiżattiva l-pistun. Il-pressjoni taż-żejt hija kkontrollata minn valv tas-solenojd. Sistema oħra ta 'kontroll taċ-ċilindru, spostament fuq talba, litteralment DoD - mozzjoni fuq talba simili għas-sistema preċedenti. Is-sistema DoD ilha installata fuq vetturi General Motors mill-2004.

Sistema ta 'kontroll taċ-ċilindru varjabbli

Sistema ta 'kontroll taċ-ċilindru varjabbli. Post speċjali fost is-sistemi tad-diżattivazzjoni taċ-ċilindru huwa okkupat mis-sistema ta 'kontroll taċ-ċilindri Honda VCM, li ilha tintuża mill-2005. Waqt is-sewqan kostanti b'veloċitajiet baxxi, is-sistema VCM tiskonnettja blokka taċ-ċilindri waħda mill-magna V, 3 minn 6 ċilindri. Matul it-tranżizzjoni mill-qawwa massima tal-magna għal tagħbija parzjali, is-sistema topera 4 ċilindri minn sitta. Id-disinn tas-sistema VCM huwa bbażat fuq VTEC b'ħin varjabbli tal-valv. Is-sistema hija bbażata fuq rockers li jinteraġixxu ma 'kameras ta' diversi forom. Jekk meħtieġ, it-tbandil jinxtegħel jew jintefa bl-użu ta 'mekkaniżmu ta' qfil. Ġew żviluppati wkoll sistemi oħra biex jappoġġjaw is-sistema VCM. Is-sistema Active Motor Mounts tirregola l-livell ta 'vibrazzjoni tal-magna.

Sistema ta 'kontroll taċ-ċilindru għall-kanċellazzjoni attiva tal-ħoss
Is-sistema Active Sound Control tippermettilek teħles mill-istorbju mhux mixtieq fil-karozza. Teknoloġija taċ-ċilindru attiva, sistema ACT, użata fil-vetturi tal-Grupp Volkswagen mill-2012. Il-mira tal-installazzjoni tas-sistema hija magna TSI ta '1,4 litru. Is-sistema ACT tipprovdi diżattivazzjoni ta 'tnejn mill-erba' ċilindri fil-medda 1400-4000 rpm. Strutturalment, is-sistema ACT hija bbażata fuq is-Sistema Valvelift, sistema ta 'valv varjabbli li darba kienet użata għall-magni Audi. Is-sistema tuża humps ta 'diversi forom li jinsabu fuq il-kmiem li jiżżerżaq fuq il-camshaft. Kameras u konnetturi jiffurmaw blokka kamera. B'kollox, il-magna għandha erba 'blokki - tnejn fuq ix-xaft tal-kam tad-dħul u tnejn fuq ix-xaft tal-egżost.