X'inhu ċ-ċinturin taż-żmien

X'inhu ċinturin tal-ħin u x'inhi l-funzjoni taċ-ċinturin fih?

Il-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass (ħin tal-abbrevjazzjoni) huwa mekkaniżmu li jiżgura d-dħul u l-ħruġ tal-fluwidu tax-xogħol fil-magni tal-kombustjoni interna. Fi kliem sempliċi, jikkontrolla l-ħin tal-valv, huwa responsabbli għall-provvista f'waqtha (injezzjoni) tat-taħlita tal-karburant-arja fiċ-ċilindri tax-xogħol u r-rilaxx tal-gassijiet tal-egżost minnhom.

Iċ-ċinturin tal-ħin (imqassar bħala ċinturin tal-ħin) huwa responsabbli għas-sinkronizzazzjoni tal-crankshaft u l-camshafts. Dan jiżgura koinċidenza eżatta tal-puplesiji operattivi tal-magna: il-valvi jiftħu u jagħlqu eżattament f'dawk il-mumenti li jikkorrispondu għal pożizzjoni waħda jew oħra tal-pistun.

Il-biċċa l-kbira tal-karozzi moderni huma mgħammra b'magni ta 'kombustjoni interna b'erba' stroke, li ċ-ċiklu ta 'tħaddim tagħhom għandu erba' fażijiet - intake, kompressjoni, power stroke u exhaust.

Għat-tħaddim normali tal-magna, il-moviment tal-pistuni ġewwa ċ-ċilindri għandu jkun ikkontrollat ​​u sinkronizzat b'mod preċiż mal-ftuħ u l-għeluq tal-valvi tad-dħul u tal-egżost. Mingħajr sinkronizzazzjoni xierqa, il-magna sempliċement ma tistax taħdem. Dan il-kompitu jitwettaq mill-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass (GDM).

L-iskop taċ-ċinturin tal-ħin huwa li jimla ċ-ċilindri b'taħlita ta 'arja-karburant u tneħħi l-gassijiet ta' l-egżost f'mumenti definiti b'mod strett.

L-element ta 'kontroll tal-ħin huwa l-camshaft, li l-kammijiet tiegħu jiftħu u jagħlqu l-valvi. Sabiex il-camshaft iwettaq il-funzjoni tiegħu, għandu jkun jista 'jdur. Dan huwa dak li jagħmel iċ-ċinturin, li jittrasmetti t-torque mill-crankshaft. Għal kull ċiklu sħiħ tal-magna, il-camshaft idur darba u l-crankshaft idur darbtejn.

Minbarra li jissinkronizza l-crankshaft u l-camshaft, iċ-ċinturin tal-ħin f'ħafna każijiet jiżgura wkoll il-funzjonament tal-pompa tal-ilma.

Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, iċ-ċinturin huwa mgħotti addizzjonalment b'kisi biex jipprevjeni l-ħmieġ, ir-ramel jew il-borra milli jitla 'fuqha. Madankollu, li tasal għaliha għall-ispezzjoni jew is-sostituzzjoni ġeneralment mhix diffiċli.

Iċ-ċinturin tal-ħin jidher qisu ċirku wiesa 'bi snien fuq ġewwa. Huwa magħmul minn gomma, li magħha huma miżjuda fibra tal-ħġieġ jew polimeri biex tiżdied ir-reżistenza għall-ilbies u r-reżistenza għas-sħana.

Raġunijiet għall-falliment

Minkejja s-saħħa taċ-ċinturini tal-ħin moderni, huma madankollu soġġetti għal xedd.

Ħafna sewwieqa ma jimmonitorjawx sew il-kundizzjoni tagħhom u jinjoraw l-intervall ta 'sostituzzjoni rakkomandat mill-manifatturi. Bħala riżultat, xedd u kedd naturali jispiċċa fi ksur.

Problemi serji jistgħu jirriżultaw minn żejt jew likwidu ieħor li jidħol fuq iċ-ċinturin, li jikkawża żlieq u, għaldaqstant, ħsara fil-magna. Fl-aħħar mill-aħħar, kollox se jispiċċa fl-irdum. Likwidu barrani mhux probabbli li jitneħħa b'mod affidabbli u kompletament, għalhekk iċ-ċinturin f'sitwazzjoni bħal din għandu jiġi sostitwit kemm jista 'jkun malajr.

Barra minn hekk, is-sors tal-problemi jista 'jkun il-pompa tal-ilma, rombli u tensioners mekkaniċi jew idrawliċi, li l-kundizzjoni tagħhom jeħtieġ ukoll li tiġi mmonitorjata.

Konsegwenzi ta' irdum

Meta ċ-ċinturin tal-ħin jinkiser, il-camshaft immedjatament jieqaf idur u jieqaf jikkontrolla l-valvi, li jiffriżaw fl-istat li kienu fih fiż-żmien tal-waqfa.

Sussegwentement, il-pistuni laqtu l-valvi, u jiddeformawhom. Il-pistuni nfushom jistgħu wkoll jiġu mħassra. Reazzjoni katina tista 'twassal għal falliment tal-camshaft, tar-ras taċ-ċilindru u partijiet oħra tal-magna. Dan kollu se jirriżulta fi tiswijiet għaljin għall-unità, u f'xi każijiet jista 'jwassal għal inċident.

Fortunatament, il-falliment taċ-ċinturin tal-ħin l-aktar spiss iseħħ meta l-magna tibda waqt il-ġibda inizjali. Jekk dan iseħħ b'veloċitajiet baxxi, allura l-ħsara irreparabbli x'aktarx tiġi evitata u l-kwistjoni tkun limitata għal ħsara lill-valvi jew lill-gwidi tagħhom.

Dan kollu jgħodd għall-hekk imsejħa magni ta 'interferenza, li fihom il-pistuni u l-valvi għandhom xi spazju komuni, iżda qatt ma jaħbtu waqt it-tħaddim normali. Dan id-disinn huwa tip ta 'ħlas għal qawwa u effiċjenza akbar. Dawn huma ħafna unitajiet tal-gażolina u l-biċċa l-kbira tad-diżil. Jekk il-magna tiegħek hija ħielsa minn interferenza, allura jekk is-sewqan tal-gomma jinkiser, huwa biżżejjed li tibdilha u tista 'tkompli ssuq.

Vantaġġi u żvantaġġi taċ-ċinturin u l-katina tas-sewqan

Minbarra ċinturin tal-gomma, katina tal-metall li tidher qisha katina tar-roti tista 'tintuża biex tittrasmetti rotazzjoni mill-crankshaft għall-camshaft.

Katina tiswa b'mod sinifikanti aktar minn ċinturin, iżda għandha ħajja ta 'servizz ħafna itwal. Il-manifatturi ġeneralment jirrakkomandaw li jinbidlu wara ċertu kilometraġġ, u xi wħud isostnu li l-katina m'għandha bżonn tinbidel xejn. Kollox jiddependi fuq il-mudell speċifiku tal-karozza.

Għalkemm il-grad ta 'xedd ta' katina, b'differenza minn ċinturin tal-gomma, huwa diffiċli biex jiġi vvalutat viżwalment, drive tal-metall bil-ħsara se tinħass billi tħabbat meta l-magna tkun qed taħdem kiesħa. U ksur ta 'ċirkwit mhux mistenni huwa prattikament eskluż.

Meta mqabbel ma 'ċinturin, katina mhix affettwata b'mod negattiv minn bidliet fit-temperatura u stili ta' sewqan aggressivi.

L-iżvantaġġi jinkludu l-istorbju waqt it-tħaddim u l-ħtieġa għal lubrikazzjoni perjodika.

Karatteristika oħra tas-sewqan tal-katina hija tensioners idrawliċi, li huma kkontrollati mill-pressjoni taż-żejt tal-magna. Jekk għal xi raġuni l-pressjoni taż-żejt tinżel, it-tensjoni tal-katina tista 'tiġi kompromessa. Links ta 'katina b'tensjoni dgħajfa jistgħu jiżolqu fuq is-snien tat-tarjola, li se jwassal għal tħaddim instabbli tal-magna.

Meta għandek tibdel iċ-ċinturin tal-ħin tiegħek?

Bħal partijiet u materjali konsumabbli oħra, is-sewqan tal-ħin għandu jiġi sostitwit minnufih b'wieħed ġdid. Din il-parti ma tistax tissewwa. Id-dewmien ta' sostituzzjoni huwa negozju estremament riskjuż. Kura elementari u spejjeż relattivament baxxi jgħinuk tevita tiswijiet kbar jew sostituzzjoni tal-magna, li l-ispiża tagħha hija komparabbli mal-ispiża tal-karozza nnifisha.

L-intervall rakkomandat għas-sostituzzjoni taċ-ċinturin tal-ħin jiddependi fuq il-mudell tal-vettura u t-tip tal-magna. Il-manifatturi Ewropej normalment jindikaw mili fi żmien 70-100 elf kilometru, għalkemm hemm eċċezzjonijiet, kemm 'il fuq kif ukoll 'l isfel. F'kundizzjonijiet Ukraini, huwa aħjar li tiffoka fuq 50 elf.

Iżda ħafna drabi d-drajv tal-ħin tal-gomma jeħtieġ sostituzzjoni qabel din id-data. Jista 'jiġġebbed u jitbaxxa, u jistgħu jidhru xquq fuqha. Dan jista 'jiġi nnutat permezz ta' spezzjoni viżwali. Matul l-ispezzjoni, trid tiżgura li ċ-ċinturin huwa tensjoni sew, u li s-snien ma jkunux mikula u jkollhom ingaġġ affidabbli mal-gerijiet tax-xaft. Tħallix xi likwidi żejtni jiġu f'kuntatt mal-drive. Anke ammont żgħir ta 'żejt jikkawża żlieq.

Meta tixtri ċinturin tal-ħin, oqgħod attent għall-marki. Is-sewqan għandu jkun kompatibbli mal-magna tiegħek u jkollu n-numru xieraq ta 'snien, żift u wisa'.

Iċ-ċinturin għandu jkun affidabbli, durabbli, reżistenti għat-tiġbid u jiflaħ l-espożizzjoni għal temperaturi elevati. Għalhekk, evita prodotti ta 'oriġini dubjuża u kwalità mhux magħrufa.

Sabiex ma jkollokx għalfejn terġa 'tagħmel ix-xogħol aktar tard, fl-istess ħin ta' min jissostitwixxi partijiet li għandhom bejn wieħed u ieħor l-istess ħajja ta 'servizz - rombli, tensioners, kif ukoll il-pompa tal-ilma, jekk tkun misjuqa minn ċinturin tal-ħin.