X'inhi antera?

Partijiet assoċjati tal-vettura jeħtieġu protezzjoni. Il-preżenza ta 'lubrikanti f'punti ta' interazzjoni (nodi) teħtieġ l-użu ta 'għata speċjali li jipprevjenu t-tnixxija u d-dħul ta' partiċelli ta 'partijiet terzi (trab, ħmieġ, ilma, eċċ.). Din hija t-tweġiba għall-mistoqsija "x'inhu boot tal-karozza?" — kisi protettiv tal-gomma.

stivali tal-magni jistgħu jkunu ta 'forom u daqsijiet differenti - fil-forma ta' ċirku, simili għal siġill taż-żejt, fil-forma ta 'qanpiena, jew tawwali. Iżda kollha għandhom funzjoni waħda - protezzjoni ta 'ċappetta jew tip ieħor ta' ġonta ta 'frizzjoni.

Il-ħsara lill-but hija problema serja. Anke l-iżgħar xquq fid-disinn tiegħu jista 'jwassal għad-dħul ta' trab u umdità. Minħabba l-kontaminazzjoni, se jifforma abrażiv, li jwassal għal xedd aċċellerat tal-parti, problemi operattivi u korrużjoni.

Peress li l-anteri huma esposti għal diversi tipi ta 'influwenzi, jeħtieġu spezzjoni u valutazzjoni perjodika tal-kundizzjoni tagħhom sabiex ma jitlifx il-mument meta jkun wasal iż-żmien li jinbidlu u biex tiġi evitata ħsara lill-konnessjoni nnifisha.

Sabiex twettaq il-funzjonijiet tagħha bla difetti l-antera għandu jkollha l-proprjetajiet li ġejjin:

• elastiċità tal-materjal (għal partijiet li jiċċaqilqu);
• adattabilità biex taħdem f'temperaturi differenti;
• reżistenza għal ambjent estern aggressiv;
• l-ebda reazzjoni għall-fjuwils u l-lubrikanti.

Il-parti oriġinali tikkonforma bis-sħiħ mal-lista ta 'proprjetajiet ippreżentata u hija għażla aktar affidabbli minn kwalunkwe kopja jew analogu ta' kwalità għolja.

Sussegwentement, ejja nħarsu lejn liema tipi ta 'anteri jinstabu fil-karozzi.

Kit ta' Sostituzzjoni tal-Boot tas-CV

X'inhu but CV joint?

Il-ġonta CV (ġonta ta 'veloċità kostanti) hija parti notevoli ta' karozza ta 'quddiem tar-roti. Id-disinn tas-sewqan jinkludi żewġ ġonot CV (intern u estern) fuq kull naħa. Kollha kemm huma protetti minn anteri.

Sabiex tiġi pprovduta protezzjoni f'kundizzjonijiet diffiċli, stivali għal "granati" (imsejħa wkoll ġonot CV) huma magħmula minn silikon u neoprene. Il-forma tagħhom tixbah kon magħmul bl-accordion. Ma ntgħażlitx b'kumbinazzjoni, għax dan huwa l-uniku mod kif il-parti tevita li toqros u tiġbid meta tbiddel l-angolu tal-gaġeġ taċ-ċappetti. Il-boot huwa mwaħħal bi klampi fuq iż-żewġ naħat. Jgħinu biex iżommu t-trab barra, u jżommu ċ-ċappetta tiegħek protett jum wara jum.

Spezzjoni perjodika tad-drajv tippermetti skoperta f'waqtha ta 'ħsara lill-boot tal-ġonta tas-CV. Jekk tinstab qasma, qsim jew ħsara mekkanika oħra li tfixkel is-siġill, il-but tal-granati għandu jiġi sostitwit immedjatament.

Is-sostituzzjoni ta' but joint CV hija proċedura sempliċi iżda idejqek. Sabiex twettaqha, l-ewwel trid tneħħi d-drajv. Wara dan, aqta 'l-boot bil-ħsara u neħħi s-CV joint. Qabel ma tpoġġi boot ġdida fuq iċ-ċappetta, laħlaħ sewwa u mbagħad applika lubrikant ġdid għall-assemblaġġ. Ladarba kollox ikun lest, tista 'tpoġġi l-partijiet lura f'posthom.

Bħal boot bil-ħsara, il-klampi qatt ma għandhom jerġgħu jintużaw. Għandhom jiġu sostitwiti.

X'inhu but tie virga?

Il-mekkaniżmu ta 'l-istering jipprovdi wkoll għall-użu ta' stivali. L-irbit u l-forma tagħhom jiddependu direttament fuq il-karatteristiċi tad-disinn. Ibbażat fuq il-post tal-immuntar, il-kumplessità tax-xogħol tat-tiswija meħtieġ biex tissostitwixxi l-but meta tinstab ħsara tinbidel:

Rack tal-istering u stivali tal-vireg tal-istering

• Jekk il-but tkun f'postha it-twaħħil tal-vireg tal-istering mar-rack, kif sar fil-VAZ-2109, allura jkollok taħdem ħafna. Sabiex jiġi sostitwit, huma meħtieġa għadd ta 'proċeduri, inkluż iż-żarmar sħiħ tal-mekkaniżmu ta' l-istering.
• F'mudelli ta 'karozzi bħall-VAZ Oka, l-anteri jitneħħew ukoll fit-truf tal-isteering rack. Biex tissostitwixxi xi waħda minnhom, huwa biżżejjed li tneħħi l-morsa, skonnettja l-virga billi tħoll il-ġewż tal-irbit, u neħħi l-boot bil-ħsara.
• Fost il-varjetajiet kollha ta 'stivali tal-vireg tal-irbit, hemm xi wħud pjuttost mhux tas-soltu. Allura, fil-mudell Volkswagen Polo II, l-anteri huma brieret elastiċi, poġġi fuq il-ġisem u mwaħħal bil-morsa. Huma jipprevjenu l-ħmieġ milli jidħol fil-mekkaniżmu ta 'l-istering u jiġu żarmati faċilment.

X'inhu ball boot?

Boot tal-ġonta tal-ballun

B'differenza mudelli preċedenti, il-but għall-ball joints fis-sospensjoni għandu struttura bħal faqqiegħ. Il-parti wiesgħa tinsab fuq il-korp ta 'appoġġ, u l-parti dejqa taqbel mas-saba'. Tagħbijiet baxxi fuq il-boot tal-ballun għamluha possibbli li l-"accordion", li jintuża f'analogi biex jipprevjeni deformazzjonijiet mekkaniċi.

Sabiex tiġi żgurata l-but, jintuża ċirku ta 'qfil. Huwa mwaħħal biss mal-ġisem. Min-naħa l-oħra, il-but hija miżmuma f'postha permezz ta 'twaħħil issikkat.

Is-sostituzzjoni ta 'ball boot bil-ħsara hija faċli. Biex tagħmel dan, għandek bżonn skonnettja l-ball joint mill-buttun, u mbagħad tneħħi ċ-ċirku ta 'żamma b'tornavit. Ladarba dan isir, il-boot jista 'jinġibed barra mill-appoġġ. Qabel ma tinstalla boot ġdid, għandek bir-reqqa aħsel uċuħ esposti u llubrikahom minn qabel.

Stivali simili jintużaw fuq it-truf tal-vireg tal-irbit. Id-disinn tagħhom huwa identiku, kif inhu l-proċess ta 'sostituzzjoni. L-unika differenza hija d-daqs.

X'inhu boot shock absorber?

Boot li jassorbi x-xokk

Biex tipproteġi shock absorbers, l-anteri jintużaw fil-forma ta 'għata tal-gomma korrugata, li ħafna drabi ma jkunu mwaħħla xejn. Jinżammu f'posthom billi jitwaħħlu sewwa u jipproteġu l-virga tal-kromju mill-ħmieġ u t-trab.

L-eċċezzjoni huma l-mudelli VAZ "klassiċi", li jużaw casing tal-metall li jipproteġi l-virga li jassorbi x-xokk. Jipprovdi protezzjoni fit-tul, iżda huwa kemmxejn inqas effettiv biex jipprevjeni l-ħmieġ milli jidħol mill-kontropartijiet tal-gomma tiegħu.

Domandi għoljin huma mqiegħda fuq il-materjal ta 'boots shock absorber. Sabiex taħdem b'mod normali taħt kundizzjonijiet ta 'tagħbija miżjuda, għandha tiflaħ temperaturi minn -40 sa +70 grad. Barra minn hekk, il-materjal għandu jkun reżistenti għaż-żejt, il-fjuwil jew is-soluzzjonijiet tal-melħ użati għat-trattament tat-toroq fix-xitwa.

Kwalunkwe ħsara lill-but ma tistax tissewwa. Hekk kif jiġi nnotat, il-qoxra għandha tiġi sostitwita immedjatament sabiex jiġu evitati konsegwenzi negattivi.

X'inhu kaliper boot?

Stivali tal-kaliper

Il-kaliper tal-karozza jiftaħar bil-preżenza ta 'żewġ tipi ta' stivali: stivali ta 'gwida u boot tal-pistun. kull wieħed minnhom għandu forma differenti, iżda huwa magħmul minn materjal elastiku li jista 'jiflaħ tagħbija miżjuda u jipproteġi l-kalibru mill-penetrazzjoni tal-ħmieġ u t-trab.

Ħafna drabi, l-istivali tal-kaliper jinbidlu waqt xogħol ta 'tiswija preventiva. Wara li identifika xedd u kedd tal-materjal jew ħsara lill-istruttura, is-sid tal-karozza għandu ibdel immedjatament dettall. Jekk dan ma jsirx fil-ħin, il-konsegwenzi jistgħu jkunu spjaċevoli ħafna.

Pereżempju, qsim tal-boot tal-pistun u dħul sussegwenti ta 'ħmieġ se jwassal għal ħsara mekkanika liċ-ċilindru u l-pistun, il-formazzjoni tas-sadid u anke l-iblukkar. U l-ħsara lill-istivali tal-gwida twassal biex dawn iduru qarsa, u jikkawżaw xedd irregolari tal-pads tal-brejkijiet tad-diska.

Boot tal-flywheel

X'inhu boot flywheel?

Il-but tal-flywheel hija n-"nagħaġ iswed" fost sħabha. B'differenza ball joint jew stivali CV joint, dan magħmula mill-metall, sabiex tipproteġi b'mod affidabbli l-flywheel minn elementi u likwidi barranin. Tissejjaħ ukoll il-kopertura tad-djar tal-klaċċ.

Bħal partijiet oħra, il-but tal-flywheel jista 'jkun bil-ħsara mekkanika, mikula jew imsadda. Jekk ma jkunx possibbli li jiġi restawrat l-istat normali, għandu jiġi sostitwit.