X'inhu crankcase tal-magna (għan, post u disinn)

Il-kunċett approssimattiv ta 'crankcase huwa magħruf għal kulħadd li mill-inqas studja ftit id-disinn ta' magna ta 'kombustjoni interna (ICE). Iżda ħafna jemmnu li parti waħda biss hija moħbija taħtha, li fil-fatt tissejjaħ it-taġen taż-żejt. Kunċett aktar ġenerali huwa pjuttost teoretiku, mhuwiex parti jew assemblaġġ speċifiku, iżda jfisser l-ispazju kollu tal-mutur li jinsab taħt iċ-ċilindri.

Għaliex magna teħtieġ crankcase

Fil-maġġoranza l-kbira tal-muturi, il-crankcase jintuża biex jinstab banju taż-żejt fih u numru ta 'komponenti li jiżguraw it-tħaddim tas-sistema tal-lubrikazzjoni.

Iżda peress li tokkupa volum pjuttost sinifikanti, huwa fih li jinsabu ħafna mekkaniżmi oħra:

• crankshaft bil-bearings u s-sodod tal-immuntar tiegħu mitfugħa fil-blokka;
• dettalji tas-sistema tal-ventilazzjoni tal-gassijiet iffurmati waqt it-tħaddim;
• siġilli tax-xufftejn fil-punti tal-ħruġ tat-truf ta 'quddiem u ta' wara tal-crankshaft;
• nofs ċrieki tal-ispinta, li jiffissaw ix-xaft mill-ispostament lonġitudinali;
• pompa taż-żejt b'filtru oħxon;
• xaftijiet tal-bilanċ li jibbilanċjaw il-mekkaniżmu tal-krank ta 'magni teoretikament żbilanċjati;
• żennuni għal lubrikazzjoni addizzjonali u tkessiħ tal-pistun;
• dipstick taż-żejt u sensor tal-livell taż-żejt.

Muturi ta 'isfel skaduti użaw ukoll camshaft installat fil-crankcase, u l-valvi kienu misjuqa permezz ta' pushers fil-forma ta 'vireg li jmorru lejn ir-ras tal-blokka.

Kostruzzjoni

Normalment il-crankcase jikkonsisti mill-parti t'isfel tal-ikkastjar tal-blokka taċ-ċilindri u konnessa magħha permezz tas-siegla tas-sump.

Iżda hemm ukoll disinji aktar kumplessi, fejn pjanċa intermedja hija invitata mal-blokka minn taħt, li tkopri s-sodod tal-crankshaft bil-bearings prinċipali. Allura bi tnaqqis fil-massa tal-blokka, tiġi pprovduta riġidità addizzjonali, li hija importanti għat-tħaddim fit-tul tal-grupp tal-pistun.

Dan huwa speċjalment importanti għal magni magħmulin kompletament minn ligi ħfief, anke deformazzjonijiet ta 'blokki imperċettibbli jwasslu għal xedd irregolari taċ-ċilindru u brix.

Il-pompa taż-żejt hija mmuntata fuq jew taħt it-tarf ta 'quddiem tal-crankshaft, f'liema każ hija misjuqa minn katina separata mill-sprocket tal-crankshaft. Balancers jistgħu jitqiegħdu f'sodod tax-xaft jew magħquda f'monoblokk b'pompa taż-żejt aktar baxxa, li jiffurmaw modulu komplet funzjonalment.

Ir-riġidità tal-istruttura hija pprovduta minn xewk fonduti u baffles addizzjonali, li fihom jistgħu jsiru toqob biex jitnaqqas it-telf tal-ippumpjar mill-qiegħ tal-pistuni.

Is-sħana titneħħa permezz taċ-ċirkolazzjoni taż-żejt, li xi kultant it-taġen huwa wkoll mitfugħ minn liga ħafifa b'xewk li jkessħu żviluppati. Iżda aktar spiss il-pallet huwa ttimbrat minn azzar irqiq, huwa orħos u aktar affidabbli f'każ ta 'impatti possibbli minn tolqot l-ostakli.

Tipi ta' crankcases

Skont it-tip ta 'magna, funzjonijiet addizzjonali jistgħu jiġu assenjati lill-crankcase.

Crankcase tal-magna two-stroke

F'magni two-stroke, il-crankcase tintuża biex tikkompressa minn qabel it-taħlita. Huwa miġbud fl-ispazju taħt il-pistun waqt il-puplesija tal-kompressjoni fiċ-ċilindru.

Matul il-moviment 'l isfel tal-pistun, il-pressjoni taħtu togħla, u malli l-kanal tal-bypass jinfetaħ fiż-żona t'isfel taċ-ċilindru, il-fjuwil imħallat ma' l-arja jmur lejn il-kamra tal-kombustjoni. Għalhekk ir-rekwiżiti għall-issikkar tal-crankcase, il-preżenza ta 'valv tad-dħul u siġilli tas-sieq tal-krankxaft ta' kwalità għolja.

M'hemm l-ebda banju taż-żejt, u l-lubrikazzjoni titwettaq billi żżid ċertu ammont ta 'żejt speċjali two-stroke mat-taħlita tax-xogħol, li mbagħad tinħaraq bil-gażolina.

Crankcase tal-magna four-stroke

B'ċiklu ta 'erba' stroke, il-fjuwil jista 'jidħol fil-crankcase biss meta sseħħ ħsara. Taħt kundizzjonijiet normali, iservi biex jaħżen il-banju taż-żejt, fejn jgħaddi wara li jgħaddi mill-kanali u l-pari ta 'frizzjoni.

Fil-qiegħ tas-sump hemm teħid taż-żejt tal-pompa b'filtru tal-malja oħxon. Ċerta distanza hija osservata bejn il-kontrapiżijiet tal-crankshaft u l-mera taż-żejt sabiex tevita r-ragħwa mal-kuntatt.

Boxer crankcase

Fil-magni boxer, il-crankcase huwa l-element ewlieni tal-qawwa li stiffens il-blokk kollu. Fl-istess ħin, huwa kompatt, li jipprovdi wieħed mill-vantaġġi ta '"boxer" tal-karozzi - għoli ġenerali baxx, li jnaqqas iċ-ċentru ġenerali tal-massa tal-karozza.

X'inhu sump niexef

Huwa possibbli li jkun fih żejt fil-forma ta 'banju mimli sa ċertu livell biss taħt kundizzjonijiet statiċi jew qrib. Karozzi sportivi ma jistgħux jipprovdu xi ħaġa bħal din, jesperjenzaw aċċelerazzjonijiet qawwija kostanti fid-direzzjonijiet kollha, u huwa għalhekk li ż-żejt jasal kullimkien, iżda mhux lir-riċevitur tal-pompa taż-żejt fil-qiegħ tas-sump.

Għalhekk, is-sistema tal-lubrikazzjoni hemmhekk titwettaq bl-hekk imsejjaħ sump niexef, meta ż-żejt ma jibqax taħt, iżda immedjatament jinġabar minn diversi pompi qawwija, separati mill-arja u ppumpjati lill-konsumaturi.

Is-sistema ssir ħafna aktar ikkumplikata, iżda m'hemm l-ebda triq oħra. Bħal fl-avjazzjoni, fejn il-kunċett ta 'fuq u ta' isfel jista 'ma jeżisti xejn, il-magna trid taħdem ukoll f'titjira maqluba.

Tqassim tipiku

Il-problema ewlenija bil-crankcase hija li tolqot ostaklu, u wara tifforma denti fuq il-pallet fl-aħjar. Fl-agħar każ, se tixxaqqaq jew tiċċaqlaq, il-magna titlef iż-żejt, u mingħajrha, ikollha biss ftit sekondi biex tgħix.

Indikatur aħmar se jixgħel quddiem is-sewwieq fuq il-pannell tal-istrumenti, u wara trid itfi immedjatament il-magna, mingħajr ma tistenna li tinbidel f'monolith.

Xi drabi jiġri li l-crankcase huwa intatt wara l-impatt, iżda d-dawl xorta jindika tnaqqis fil-pressjoni. Dan ifisser li d-deformazzjoni elastika tas-sump ikkawżat li t-tubu tar-riċevitur taż-żejt, li ħafna drabi jkun magħmul minn liga tal-aluminju, jinkiser.

Il-pompa se entrain arja u s-sistema tal-lubrikazzjoni se tfalli. Ir-riżultat huwa l-istess - ma tistax tiċċaqlaq waħdek mingħajr tiswija.

Protezzjoni tal-crankcase tal-magna

Tkun xi tkun it-tneħħija mill-art tal-karozza, l-ostaklu xorta jista 'jkun insormontabbli. Biex tiġi evitata l-evakwazzjoni u t-tiswija f'kull każ bħal dan, il-crankcase huwa mfittex li jiġi protett.

Fuq il-karozzi u l-crossovers, b'differenza mill-SUVs, il-protezzjoni ssir massima minn titjir minn taħt ir-roti. Tarki tal-plastik mhux se jgħinu meta tolqot ġebla. Għalhekk, protezzjoni riġida tal-metall hija installata bħala tagħmir addizzjonali.

Tista 'wkoll tkisser minnha, iżda li jkollok stiffeners u tkun imwaħħla ma' subframe tal-enerġija, disinn bħal dan jaħdem bħal ski, u jgħolli l-faċċata kollha tal-karozza. Il-probabbiltà ta 'sopravivenza għall-mutur tiżdied ħafna.

Protezzjoni tal-crankcase. Il-protezzjoni tal-crankcase tipproteġi l-magna?

Il-folja tal-protezzjoni hija magħmula minn folja tal-azzar ittimbrata, 2-3 mm ħoxna, jew madwar id-doppju tal-ħxuna tal-aluminju. L-aħħar għażla hija aktar faċli, iżda notevolment aktar għalja.

Dawk lesti li jħallsu għal teknoloġija għolja jistgħu jużaw Kevlar. Waqt is-servizz tal-magna, il-folja protettiva tista 'titneħħa faċilment, u l-islots u t-toqob magħmula fiha jipprovdu l-iskambju tas-sħana meħtieġ, huwa mhux mixtieq ħafna li żżejjed iż-żejt.