X'inhu l-aktar perikoluż fix-xitwa: it-tajers li jintefħu taħt jew iżżejjed?
Fi kwalunkwe żmien tas-sena, ir-roti għandhom jintefħu għall-aħjar pressjoni. Madankollu, mhux is-sidien tal-karozzi kollha jagħtu mill-inqas ftit attenzjoni għall-kundizzjoni tat-tajers, jekk ma jitbaxxewx kważi "għal żero".
Kwalunkwe karozza għandha manwal ta 'struzzjonijiet tal-fabbrika, li fih kull produttur tal-karozzi jindika b'mod ċar l-aħjar pressjoni tat-tajers għall-frieħ tagħhom. Devjazzjoni tal-pressjoni tat-tajers minn dan il-livell tista 'twassal għal diversi problemi mal-magna kollha.
Il-pressjoni tat-tajers tista 'ssir "ħażina" anki jekk iċċekkjaha personalment; meta t-tajers ġew mibdula fil-ħanut tat-tajers; meta r-roti nbidlu fil-ħarifa, u l-ħaddiem tal-workshop ippumpja 2 atmosferi f'kull rota (il-kamra kienet madwar 25 ° C). Waslet ix-xitwa u t-temperatura barra mit-tieqa niżlet għal, ngħidu aħna, -20°C. L-arja, bħall-korpi kollha, tikkuntratta meta tkessaħ. U l-arja fit-tajers ukoll.
Differenza fit-temperatura bejn 25 grad Celsius u 20 grad Celsius tnaqqas il-pressjoni tat-tajers mill-2 atmosferi oriġinali għal madwar 1,7. Matul ir-rikba, l-arja fit-tajer, ovvjament, tissaħħan ftit u tikkumpensa ftit għat-tnaqqis fil-pressjoni. Imma ftit biss. Fuq roti minfuħa taħt, anke fis-sajf, kull karozza ġġib ruħha bħallikieku kienet qed issuq minn ġo ġelatina. Huwa jobdi r-rota tal-isteering ħafna agħar, tistinka biex tmur barra d-dawran, ma żżommx it-trajettorja anke fuq linja dritta.
Id-distanza tal-ibbrejkjar ta 'karozza b'tyres ċatti tiżdied b'diversi metri. U issa ejja nżidu ma 'dan l-għajb tali attributi invarjabbilment tax-xitwa bħal slush fuq il-bankina, silġ jew silġ li għadu kif waqa'.
Ir-riding fuq tajers ċatti f'ambjent bħal dan jinbidel f'roulette reali (nikseb/ma tidħolx f'inċident) u żżomm lis-sewwieq f'tensjoni kostanti matul il-vjaġġ. Dwar żieda fl-użu tat-tajers minħabba pressjoni baxxa f'sitwazzjoni fejn, qabel inċident, m'għadux meħtieġ li ssemmih.
Iżda s-sitwazzjoni inversa hija wkoll possibbli, meta r-roti jiġu ppumpjati. Dan jista 'jiġri, pereżempju, meta sewwieq joħroġ lejn il-karozza f'għodu ġlata u jiskopri li r-roti kollha tiegħu nefnew skont ix-xenarju ta' kompressjoni tas-sħana deskritt hawn fuq. X'se jagħmel sid li jieħu ħsieb? Dak id-dritt - huwa se jieħu l-pompa u jippompjahom sa 2-2,2 atmosferi, kif indikat fil-manwal ta 'struzzjoni. U f'ġimgħa, ġlata ta 'tletin grad se jisparixxu u jinħall ieħor - kif spiss jiġri reċentement fil-parti Ewropea tar-Russja. L-arja fir-roti, bħal kollox madwar, fl-istess ħin tissaħħan u tgħolli l-pressjoni ħafna ogħla milli meħtieġ - sa 2,5 atmosferi jew aktar. Meta l-karozza tibda tiċċaqlaq, ir-roti jisħnu saħansitra aktar u l-pressjoni fihom taqbeż saħansitra ogħla. Il-karozza tirkeb fuq roti minfuħin – bħal mogħża galloping fuq il-ġebel. Il-kors isir estremament riġidu, il-korp u s-sospensjoni huma mħawwda minn vibrazzjonijiet qawwija anke fuq triq apparentement ċatta. U d-dħul f'toqba, li s-sewwieq ma kienx jinnota b'roti minfuħin normalment, jista 'saħansitra jwassal għall-qerda tat-tajer u tad-diska.
B'mod ġenerali, is-sewqan f'din il-modalità għal żmien twil huwa estremament skomdu u s-sewwieq irid jew le huwa mġiegħel inaqqas il-pressjoni għan-normal. Għalhekk, fix-xitwa, ir-roti minfuħa inqas huma notevolment aktar perikolużi minn dawk minfuħa żżejjed.
