Chinook għal dejjem ħaj?
Pjanijiet tal-Boeing u d-Dipartiment tad-Difiża tal-Istati Uniti ftit snin ilu talbu li l-CH-47F Block II isir is-sinsla tal-flotta tat-trasport tal-Armata tal-Istati Uniti sa mill-inqas nofs dan is-seklu.
Fit-28 ta 'Marzu, l-ewwel ħelikopter tat-trasport tqil Boeing CH-47F Chinook Block II telaq mill-ajruport tal-kumpanija f'Philadelphia fl-ewwel titjira tiegħu, li għandha ssir il-workhorse tal-Armata tal-Istati Uniti u l-alleati sa mill-inqas is-snin 60 tas-seklu XNUMX. . . Sakemm, ovvjament, il-programm tal-iżvilupp u l-produzzjoni tal-massa tiegħu ma jkunx imxekkel u limitat mid-deċiżjonijiet tal-politiċi, li spiss ġara fir-realtà Amerikana reċentement.
Wara serje ta 'testijiet preliminari, il-karozza għandha titwassal fis-sit tat-test tal-fabbrika f'Mesa, Arizona, fejn il-proċess ta' riċerka u żvilupp se jkompli, inkluż bil-parteċipazzjoni ta 'rappreżentanti tad-Dipartiment tad-Difiża. Fix-xhur li ġejjin, tliet ħelikopters sperimentali oħra se jiżdiedu mat-testijiet, inkluż wieħed fl-istandard għall-appoġġ tal-forzi speċjali.
MN-47G. Skont il-pjanijiet attwali, l-ewwel rotorcraft tal-produzzjoni tal-Blokk II għandu jidħol fis-servizz fl-2023 u jkun verżjoni speċjali tal-MH-47G. Ta 'min jinnota li l-ewwel titjira saret bl-użu ta' xfafar ta 'rotor klassiċi, u mhux ACRBs avvanzati. Dawn tal-aħħar, li fuqhom Boeing ilha taħdem għal diversi snin, huma ddisinjati biex iżidu l-kapaċitajiet operattivi tar-rotorcraft - biss bis-saħħa tagħhom, il-kapaċità tal-ġarr f'kundizzjonijiet sħan u ta 'altitudni għolja għandha tiżdied b'700÷900 kg.
Waħda mir-raġunijiet għall-ikkummissjonar tal-Blokk II kienet l-impossibbiltà li l-JLTV jiġi sospiż taħt il-fuselage tal-Blokk I CH-47F, li għalih HMMWV huwa l-limitu tat-tagħbija.
Il-programm ta 'kostruzzjoni tal-ħelikopter CH-47F Chinook beda fis-snin 90, l-ewwel prototip tellgħu fl-2001, u l-kunsinna ta' vetturi ta 'produzzjoni bdiet fl-2006.
ing wassal aktar minn 500 rotorcraft ta 'din il-verżjoni lill-Armata tal-Istati Uniti u lill-Kmand tal-Operazzjonijiet Speċjali tal-Istati Uniti (uħud minnhom maħluqa mill-manifattura mill-ġdid ta' CH-47Ds u derivattivi) u grupp dejjem jikber ta 'utenti tal-esportazzjoni. Bħalissa, il-grupp tagħhom jinkludi 12-il pajjiż minn madwar id-dinja, li ordnaw total ta’ madwar 160 kopja (ukoll f’dan il-każ, xi wħud minnhom qed jinbnew billi jerġgħu jinbnew il-CH-47D - din hija t-triq li ħadu l-Ispanjoli u l-Olandiżi ). Iċ-ċansijiet li tbigħ aktar għadhom għoljin peress li Boeing twettaq attivitajiet ta’ kummerċjalizzazzjoni intensi relatati mal-bejgħ ta’ ħelikopters lil utenti eżistenti ta’ Chinook, kif ukoll f’pajjiżi fejn is-CH-47 ma kienx użat qabel. L-Iżrael u l-Ġermanja huma kkunsidrati kuntratturi potenzjali promettenti (Chinooki mhumiex użati f'dawn il-pajjiżi, u fiż-żewġ każijiet il-CH-47F jikkompeti mal-ħelikopter Sikorsky CH-53K King Stallion), il-Greċja u l-Indoneżja. Boeing bħalissa qed tistma d-domanda globali għal mill-inqas 150 Chinook li se jinbiegħu sal-2022, iżda l-kuntratti diġà fis-seħħ biss iżommu l-linja tal-assemblaġġ ħajja sa tmiem l-2021. Kuntratt ta’ bosta snin iffirmat bejn id-Dipartiment tad-Difiża u Boeing f’Lulju 2018 ikopri
numru ta 'għażliet għall-esportazzjoni ta' ħelikopters CH-47F Blokk I permezz tal-FMS, li jistgħu jiġu prodotti sal-aħħar tal-2022, iżda sal-lum m'hemmx xerrejja għalihom. Dan jista 'jkun problema għall-manifattur, peress li jista' jfisser iż-żamma tal-linja tal-assemblaġġ sakemm il-programm tal-Blokk II jiġi ffinanzjat bis-sħiħ u kuntratt fit-tul biex jerġa' jgħammar madwar 542 CH-47F / G li jappartjenu lill-militar tal-Istati Uniti għal dan l-istandard . Dawn ix-xogħlijiet se jsiru fl-2023-2040, u klijenti potenzjali għall-esportazzjoni jridu jiżdiedu ma 'dan in-numru.
Għaliex ġie mniedi Blokk II? Dan kien ir-riżultat tat-tagħlimiet meħuda minn kunflitti armati u operazzjonijiet umanitarji li fihom il-forzi Amerikani pparteċipaw f'dan is-seklu. L-istatistiċi tal-Ministeru tad-Difiża huma ineżorabbli - bħala medja, kull sena l-piż trażżin tal-ħelikopters tal-familja CH-47 qed jikber b'madwar 45 kg. Dan, imbagħad, jikkawża tnaqqis fil-kapaċità tal-ġarr u, għalhekk, il-kapaċità li jittrasportaw oġġetti u nies. Barra minn hekk, qed jiżdied ukoll il-piż tat-tagħmir trasportat mis-suldati fl-arja. Barra minn hekk, kwistjonijiet ekonomiċi huma fatturi importanti - żieda fl-ispejjeż operattivi u żjieda fil-ħinijiet ta 'spezzjoni u manutenzjoni, speċjalment f'attivitajiet expeditionary fit-tul (pereżempju, fl-Afganistan jew fl-Iraq). L-analiżi ta’ dawn il-kwistjonijiet kollha wasslet lill-Pentagon biex jawtorizza (u għalhekk primarjament jiffinanzja) xogħol immirat lejn l-iżvilupp ta’ verżjoni ġdida tal-workhorse tal-Armata tal-Istati Uniti u vettura importanti għas-SOCOM, i.e. CH-47F Blokk Chinook II. L-ewwel fondi ġew trasferiti f'Marzu 2013. Imbagħad Boeing irċieva 17,9 miljun dollaru. Il-kuntratt ewlieni ġie ffirmat fis-27 ta’ Lulju 2018 u jammonta għal USD 276,6 miljun. Is-sajf li għadda, il-Kmand tal-Operazzjonijiet Speċjali tal-Istati Uniti żied ukoll $29 miljun oħra.
Is-slogans tal-programm huma "Kapaċità u spejjeż operattivi aktar baxxi". Għal dan il-għan, id-disinjaturi tal-Boeing, bi qbil mal-Ministeru tad-Difiża, iddeċidew li jwettqu l-istadju li jmiss tal-unifikazzjoni tat-tagħmir bejn is-CH-47F "bażiku" u l-MH-47G "speċjali", kif ukoll jużaw l-esperjenza Kanadiża. L-ewwelnett, qed nitkellmu dwar il-ħtieġa li tiżdied il-kapaċità tal-ġarr f'kundizzjonijiet sħan u ta 'altitudni għolja. Boeing tgħid li l-verżjoni l-ġdida se żżid il-kapaċità tat-tagħbija b'madwar 2000kg, li taqbeż ħafna r-rekwiżit ta '900kg tad-Dipartiment tad-Difiża, inklużi 700kg f'altitudni għolja u kundizzjonijiet sħan.
