Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT

Cruz? X'jista 'jfisser dan? Xejn bl-Ingliż. Saħansitra eqreb lejn il-cruzeiro cruzeiro, il-munita li ntużat sal-1993 fil-Brażil. Imma din iċ-Chevrolet m'għandha x'taqsam xejn mal-Brażil. Il-marka hija Amerikana, hija magħmula fil-Korea, u dik li tara fir-ritratti ġiet għandna, fl-Ewropa.

L-istaff editorjali malajr qabbad ismu mal-kunjom tal-attur Amerikan Tom Cruise u għall-erbatax-il jum tat-test huma sejħu b’imħabba lil Tom. B'xi immaġinazzjoni, il-Cruze jista 'wkoll jixbah "cruise" jew "cruise". Imma jekk jogħġbok ħu mixja fuqu u għidli jekk verament jaqbilx għal vjaġġ komdu.

Koppji anzjani u familji iżgħar se jkunu ferm aktar ferħanin. U bil-prezz li jridu għaliha - minn 12.550 għal 18.850 ewro - Cruze tikkonferma dan biss. Ħasra li l-verżjoni tal-vann mhix fil-programm (la fil-bejgħ, u lanqas f'dik ippjanata għall-ftit snin li ġejjin), iżda xorta se tkun kif inhi.

Matul it-test tagħna, ħadd ma lmenta dwar id-dehra tiegħu, li żgur huwa sinjal tajjeb. Fil-fatt, saħansitra ġara li wieħed mill-kollegi tiegħi, li l-karozzi tagħhom m’huma xejn raħal Spanjol, skambjawha għal BMW 1 Coupé.

Ukoll, ma naħsibx li tidher daqshekk simili, għalhekk niskuża ruħi għall-Cruze wieqaf wara d-dar, ipparkjat f'angolu pjuttost fard, iżda din hija prova ulterjuri li l-Cruze mhix ħażina f'termini ta 'disinn.

Jidher hekk, anke jekk tħares ġewwa. Imma qabel ma tagħmel, segwi l-parir - iġġudika l-materjali mhux bil-kwalità, iżda minn kif huma magħmula u jaqblu flimkien. Allura ma tfittexx injam eżotiku jew metalli prezzjużi, il-plastiks huma kompatti mal-mess, l-imitazzjoni tal-metall hija sorprendentement tajba, u l-intern u d-daxxbord huma animati b'merkanzija simili għal dawk fuq is-sedili.

Id-disinjaturi tad-daxxbord għamlu xogħol tajjeb ukoll. Mhu rivoluzzjonarju xejn u huwa oerhört simetriku fid-dehra (riċetta tad-disinn ippruvata!), Imma hu għalhekk li ħafna nies iħobbuh.

Il-gauges fid-sing anke jridu jkunu xi ftit sportivi, bħalma jagħmel l-isteering wheel b'funzjonijiet varji bi tlieta, il-lieva tal-gerijiet hija viċin biżżejjed għall-pala tal-lemin u għalhekk it-triq mhix twila wisq, u malajr tidher qisha l-informazzjoni awdjo sistema, flimkien mal-wiri LCD kbir fuqha ....

Aktar tard jirriżulta li dan mhux għal kollox minnu, peress li l-interface tal-utent hija pjuttost diffiċli biex tużah (bħal Opel jew GM), li l-Cruze hija ħafna eqreb lejn il-Chevrolet ġenitur milli d-Daewoo Korean li ilu minsija, kif jidher mill-tipiku. Dawl ta 'ġewwa "blu" Amerikan, difletturi tar-riħ numerużi għal arja kondizzjonata effiċjenti, sistema tal-ħoss affidabbli u riċezzjoni tar-radju medju.

Ukoll, mingħajr dubju, is-sedili ta 'quddiem jistħoqqilhom l-ogħla tifħir. Mhux biss huma aġġustabbli ħafna u b'aġilità (il-moviment lonġitudinali tas-sedil tas-sewwieq jimpressjona anke l-ikbar, għalkemm fadal ftit spazju għar-riġlejn), iżda huma wkoll iddisinjati biex jipprovdu appoġġ eċċellenti fir-reġjun tad-dahar u tal-ġenbejn. Ah, jekk is-servo tal-istering kien l-istess.

Nifhmu, hemm inqas kumdità u spazju fuq il-bank ta 'wara, għalkemm l-ispazju hemmhekk mhuwiex eżawrit għal kollox. Hemm ħafna kxaxen, fanal tal-qari u armrest, u meta tagħbijiet itwal għandhom jiġu ttrasportati, bank li jintwew u diviżibbli fi proporzjon 60:40 huwa wkoll adattat.

Allura fl-aħħar tidher qisha l-inqas bagoll perfett b'volum ta '450 litru u għalhekk b'għatu mwaħħal ma' parentesi klassiċi (minflok dawk teleskopiċi), b'folja tal-metall mikxufa li tħabbat f'xi postijiet, u b'kisba sorprendentement żgħira toqba minn fejn nimbuttaw bagalji itwal jekk irridu nġorruhom.

It-test Cruze kien l-aħjar mgħammar (LT) u motorizzat skont il-lista tal-prezzijiet, li jfisser li minbarra tagħmir rikk ta 'sigurtà (ABS, ESP, sitt airbags ...), arja kondizzjonata, kompjuter abbord, sensuri tal-parkeġġ ta' wara , sensuri tax-xita. , l-istering bil-buttuni, cruise control, eċċ fl-imnieħer huwa wkoll l-iktar unità qawwija.

Madankollu, mhix waħda tal-petrol, iżda waħda tad-diżil b’320 Nm tat-torque, 110 kW u biss trasmissjoni manwali b’ħames veloċitajiet. Qed nitkellem biss minħabba li l-awtomatiku ta 'sitt veloċitajiet huwa disponibbli f'verżjonijiet oħra wkoll, imma dik hija storja oħra.

Id-dejta tal-magna fuq il-karta hija ta 'ispirazzjoni, u dubji li mhux se tkun kapaċi tissodisfa t-talbiet ta' Cruz jidhru kompletament żejda. Dan huwa minnu. Imma biss jekk inti jappartjenu għal aktar ħaj. Dan l-apparat ma jħobbx l-għażż, u dan juri biċ-ċar. Meta r-revs jinżlu taħt 2.000 fuq il-meter jibda jmut bil-mod, u meta jilħaq iż-żona madwar 1.500 huwa kważi klinikament mejjet. Jekk issib ruħek fuq inklinazzjoni jew f'nofs dawra ta' 90 grad, l-unika ħaġa li ssalvak hija agħfas malajr fuq il-pedala tal-klaċċ.

Il-magna turi karattru kompletament differenti meta l-vleġġa fuq il-bank tmur lil hinn mill-figura 2.000. Imbagħad jieħu l-ħajja u mingħajr eżitazzjoni jmur għall-kamp aħmar (4.500 rpm). Dan ix-xażi huwa faċilment oppost għax-xażi (molol ta 'quddiem u qafas awżiljarju, xaft tal-fus ta' wara) u tajers (Kumho Solus, 225/50 R 17 V), u l-power steering iġib ruħu kompletament immatur, bi trasmissjoni pjuttost diretta (2, 6 rotazzjonijiet minn punt estrem għall-ieħor), u, għalhekk, b '"sentiment" espress b'mod ċar insuffiċjenti għar-rispons.

Imma jekk tħares lejn il-lista tal-prezzijiet, jidher li dawn il-kapriċċi diġà huma kemmxejn mhux ġustifikati. Il-Cruze ma twielditx biex timmaġina u timpressjona lis-sewwieq, iżda biex toffri l-massimu għall-prezz tagħha. U dan, għallinqas wara dak li wriena, jaqbel sewwa miegħu.

Chevrolet Cruze 1.8 16V AT LT

Prezz tal-mudell bażi: 18.050 EUR

Prezz tal-karozza tat-test: 18.450 EUR

Aċċelerazzjoni: 0-100 km / h: 13 s, 8 MHz Post: 402 s (19 km / h)

Veloċità massima: 190 km / h (trasmissjoni XNUMX)

Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: 43 m (AM meja 5 m)

magna: 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - gażolina - spostament 1.796 ċm? – qawwa massima 104 kW (141 hp) f’6.200 rpm – torque massimu 176 Nm f’3.800 rpm.

Trasferiment tal-enerġija: magna front wheel drive - trażmissjoni awtomatika b'6 veloċità - tajers 225/40 R 18 Y (Michelin Pilot Sport).

Quddiesa: vettura vojta 1.315 kg - piż gross permissibbli 1.818 kg.

Kapaċitajiet: veloċità ogħla 190 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 11 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5, 11/3, 5/8, 7 l / 8 km.

Chevrolet Cruz 1.8 16V AT6 LT

Din id-darba t-test kien kemmxejn differenti mill-oħrajn. Minflok waħda, ttestjajna żewġ Kruċijiet f'14-il jum. It-tnejn l-aħjar, jiġifieri, b'ħardwer LT u l-aktar magni qawwija. Fost l-istazzjonijiet tal-mili hemm il-magna klassika ta '1 litru b'erba' ċilindri b'erba 'valvi kull ċilindru, injezzjoni indiretta u valv flessibbli ta' ħin (VVT).

Aktar interessanti, minbarra t-trażmissjoni manwali b'ħames veloċitajiet, hemm ukoll "awtomatiku" b'sitt veloċitajiet. U din il-kombinazzjoni tidher li hija miktuba fuq folja tal-metall tal-isem ta 'din il-karozza (Cruze - cruise). Chase, għalkemm il-magna bil-104 kW tagħha (141 "horsepower") mhix b'qawwa baxxa, ma tħobbx.

Bażikament, dan huwa miġġieled mill-gearbox, li sempliċement ma jafx jew ma jistax jirreaġixxi malajr biżżejjed għal kmandi deċiżivi mill-pedala tal-aċċeleratur. Anki jekk tieħu l-kontroll tagħha (toggle mode manwali), xorta tibqa 'vera għall-filosofija ewlenija tagħha (aqra: settings). Madankollu, jaf juri l-aqwa naħa tiegħu lil sewwieqa aktar każwali li se jibżgħuhom bil-ġentilezza u l-kalma tagħhom. U wkoll roar sorprendenti ħażin tal-magna ġewwa, li kważi ma jinstabx.

Kemm jiswa f'euro

Aċċessorji tal-karozzi tat-test:

Żebgħa metallika 400

Tieqa tas-saqaf 600

Matevzh Koroshets, ritratt: Ales Pavletić

Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	GM L-Ewropa tax-Xlokk
Prezz tal-mudell bażi:	12.550 €
Spiża tal-mudell tat-test:	19.850 €
Qawwa:	110kW (150 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	10,0 s
Veloċità massima:	210 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	5,6l / 100km
Garanzija:	Garanzija ġenerali 3 snin jew 100.000, garanzija kontra s-sadid 12-il sena.
Reviżjoni sistematika	15.000 km

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	1.939 €
Karburant:	7.706 €
Tajers (1)	1.316 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	3.280 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	5.100 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 25.540 0,26 (spiża km: XNUMX )

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat fuq quddiem trasversalment - bore u stroke 83 × 92 mm - spostament 1.991 ċm? – kompressjoni 17,5:1 – qawwa massima 110 kW (150 hp) f'4.000 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 12,3 m/s – qawwa speċifika 55,2 kW/l (75,1 hp) / l) - torque massimu 320 Nm f'2.000 l . min - 2 overhead camshafts (timing belt) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil common rail - turbocharger tal-gass tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja ta 'ċarġ.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'5 veloċità - proporzjon tal-ger I. 3,82; II. 1,97; III. 1,30; IV. 0,97; V. 0,76; - Differenzjali 3,33 - Roti 7J × 17 - Tajers 225/50 R 17 V, ċirkonferenza tal-irrumblar 1,98 m.
Kapaċità:	veloċità ogħla 210 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 10,0 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km.
Trasport u sospensjoni:	sedan - 4 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - fus ta' wara, molol, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diski ta' wara, ABS , rota ta 'wara tal-brejk ta' l-idejn mekkaniku (lieva bejn is-sedili) - steering wheel ta 'rack and pinion, power steering, 2,6 dawriet bejn punti estremi.
Quddiesa:	vettura vojta 1.427 kg - piż totali permissibbli 1.930 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.200 kg, mingħajr brejk: 695 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 75 kg.
Dimensjonijiet esterni:	wisa 'tal-vettura 1.788 mm, binarju ta' quddiem 1.544 mm, binarju ta 'wara 1.588 mm, distanza mill-art 10,9 m.
Dimensjonijiet interni:	wisa 'ta' quddiem 1.470 mm, wara 1.430 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 480 mm, sedil ta' wara 440 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 365 mm - tank tal-fjuwil 60 l.
Kaxxa:	Volum ta 'bagoll imkejjel b'sett standard AM ta' 5 bagalji Samsonite (total 278,5 L): 5 postijiet: 1 bagalja (36 L), 1 bagalja (85,5 L), 1 bagalja (68,5 L), 1 backpack (20 l). l).

Il-kejl tagħna

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 22% / Tajers: Kumho Solus KH17 225/50 / R 17 V / Stat tal-kilometraġġ: 2.750 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	9,3s
402m mill-belt:	16,7 snin ( 136 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	11,9 (IV.) S
Flessibilità 80-120km / h:	12,8 (V.) p
Veloċità massima:	210km / h (V.)
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	69,6m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	41,1m
Tabella AM:	41m
Żbalji tat-test:	bla dubju

Klassifikazzjoni ġenerali (269/420)

• Jekk int it-tip ta 'klijent li jixtieq jikseb l-aħjar għal flushom, allura dan il-Cruze definittivament jieħu l-ewwel post fuq il-lista tax-xewqat tiegħek. Ma tkunx tista 'taqbel ma' l-immaġni tiegħu u wħud mill-affarijiet żgħar jistgħu jdejquk, imma b'mod ġenerali huwa joffri ħafna għall-prezz.

• Barra (11/15)

  Jiġi mill-Lvant, li jfisser li huwa magħmul tajjeb, iżda fl-istess ħin sorprendentement Ewropew.

• Intern (91/140)

  M'hemmx ħafna nuqqasijiet fil-kompartiment tal-passiġġieri. Is-sedili ta 'quddiem huma kbar u hemm ħafna moviment. Inqas entużjasti bit-tronk.

• Magna, trasmissjoni (41
  
  
  / 40)

  Id-disinn tal-magna huwa modern u s-sewqan huwa affidabbli. Il-gearbox b’ħames veloċitajiet u l-aġilità tal-magna taħt l-2.000 rpm huma diżappuntanti.

• Prestazzjoni tas-sewqan (53
  
  
  / 95)

  Dan ix-chassis se jġorr ukoll l-Astro l-ġdid, u jiżgura pożizzjoni sigura. L-isteering wheel jista 'jkun iktar komunikattiv.

• Prestazzjoni (18/35)

  L-aġilità hija ddisprata (trasmissjoni tal-magna), iżda l-prestazzjoni ġenerali mhix ħażina. Id-distanza tal-ibbrejkjar hija solida.

• Sigurtà (49/45)

  Minkejja l-prezz raġonevoli tas-Cruz, is-sigurtà ma tistax tiġi ddubitata. Il-pakketti ta 'tagħmir attiv u passiv huma pjuttost sinjuri.

• Ekonomija

  Il-prezz huwa affordabbli ħafna, l-ispiża u l-garanzija huma aċċettabbli, l-unika ħaġa li "taħbita" hija t-telf ta 'valur.

Infaħħru u nirrifjutaw

forma sabiħa

prezz interessanti

chassis affidabbli

forma u offset tas-sedil tas-sewwieq

forma tal-isteering wheel

arja kondizzjonata effiċjenti

pakkett rikk ta 'sigurtà (skont il-klassi)

Sinjal Parktronic baxx wisq

flessibilità tal-mutur fil-medda operattiva aktar baxxa

zokk żgħir u medju

servo tal-isteering mhux komunikattiv

għoli ta 'wara limitat

ħoss irħis meta tiftaħ u tagħlaq il-bieb