Test drive Mitsubishi Pajero Sport vs Toyota LC200

Jekk Pajero Sport huwa l-biljett tad-dħul minimu fid-dinja ta 'SUVs Ġappuniżi reali, allura l-Land Cruiser 200 huwa, għallinqas, id-dħul direttament għall-kaxxa VIP.

Spiss drabi, affarijiet li jidhru kompletament opposti, fil-fatt, mhumiex kritikament differenti. Il-boxers li jitfgħu lil xulxin waqt konferenzi stampa barra miċ-ċelloli jieklu pranzu ħelu flimkien, nazzjonalisti ardenti jindunaw li l-prinċipji tal-ħajja tagħhom jgħixu l-iktar ħaj f’dawk li huma mibegħda, is-suldati tal-gwerer l-iktar imdemmija, li għandhom jobogħdu lil xulxin b’qalbhom kollha. , aħseb fl-istess affarijiet, ikollu konversazzjonijiet dwar l-istess suġġetti, u jkollok ħolm simili.

F'dan l-isfond, l-idea li jitqabbel Mitsubishi Pajero Sport u Toyota Land Cruiser 200 ma tidhirx stramba. Barra minn hekk, ix-xerrej jista 'tabilħaqq jiffaċċja għażla bħal din. Taf dawn iċ-ċrieki trendy, li, pereżempju, jindikaw l-udjenza fil-mira ta 'żewġ prodotti fil-preżentazzjonijiet tal-marketing u ara fejn jaqsmu? Fil-każ ta 'SUVs qafas klassiku, huma definittivament jaqsmu fuq il-parti li tinkludi rġiel li jħobbu attivitajiet fil-beraħ, indifferenti għall-kitsch u kburija.

Jekk taħseb li m'hemmx nies bħal dawn fis-soċjetà moderna, allura tkun żbaljat. Mhux ser nargumenta u nressaq suppożizzjonijiet dwar kemm hemm f'termini perċentwali, iżda dan huwa, pereżempju, ħabib tiegħi. Huwa - kaċċatur u sajjied avid - għażel karozza għalih innifsu biss skont il-parametri li ġejjin: din hija karozza li fiha tista 'toqgħod il-familja kbira kollha tagħha, għandha tħossha kunfidenti fuq it-triq, tlaħħaq mal-irmonk ta' karru, u kun affidabbli. Kemm Pajero Sport kif ukoll Land Cruiser 200 kienu fuq il-lista tiegħu. Prezz raġonevoli, ovvjament, ma jimpurtax.

Skond dan l-indikatur, l-eroj huma maqsuma mill-abbiss. Għal Land Cruiser tad-diżil wieħed b'sospensjoni ta 'l-arja (huwa disponibbli biss fil-konfigurazzjoni massima), jagħtu kważi żewġ Mitsubishi b'magna tal-gażolina fil-konfigurazzjoni Ultimate: $ 71. kontra $ 431. Jekk Pajero Sport huwa biljett tal-bidu għad-dinja ta 'SUVs ta' qafas brutali (għallinqas dawk barranin, għax hemm ukoll UAZ Patriot), allura Toyota hija l-entratura għall-kaxxa VIP.

L-intern tal-karozzi jenfasizza din il-paradigma. Meta mqabbel mal-Pajero Sport tal-ġenerazzjoni preċedenti, dan lanqas biss huwa pass 'il quddiem, iżda qabża li titlob rekord Olimpiku. Iċ-ċwievet ta 'ħmistax-il sena ilu mhumiex viżibbli hawn. Dawk li jibqgħu (per eżempju, sedili msaħħna) huma moħbija aktar fil-fond sabiex ma jiġbdux l-għajn. Il-buttuna tal-bidu tal-magna tinsab hawn b’mod mhux tas-soltu - fuq ix-xellug, filwaqt li fil-Land Cruiser 200 tinsab fil-post tas-soltu tagħha. Mitsubishi għandha wiri bil-kulur tat-touchscreen, u l-console ċentrali hija mfassla b'mod sempliċi ħafna, imma tinftiehem ħafna: hemm biss il-buttuni responsabbli għall-kontroll tal-kontroll tal-klima b'żona doppja.

Fit-Toyota, kollox huwa chic: il-ġilda hija ta 'kwalità aħjar u ħafna iktar pjaċevoli għall-mess, il-plastik huwa iktar artab, l-iskrin huwa akbar u anke jidher li huwa isbaħ. Fil-qiegħ tal-pannell ċentrali hemm kontrolli tal-kontroll tal-klima, filwaqt li ftit ogħla hemm strixxa ta 'buttuni multimedjali, u hawn taħt hemm funzjonalità off-road. Fl-istess ħin, l-LC200 m'għandux Apple CarPlay, filwaqt li f'Pajero Sport ħafna funzjonijiet multimedjali huma marbuta ma 'smartphone. Soluzzjoni kbira, utli, iżda s-softwer xorta jeħtieġ ftit xogħol. Pereżempju, jekk tfittex permezz ta 'Yandex. Ġamm tat-traffiku permezz tal-ismartphone tiegħek, ma tkunx tista' tisma 'r-radju b'mod parallel: is-sistema taqleb awtomatikament għat-telefon ċellulari tiegħek.

Tikkorrispondi bis-sħiħ mad-differenza fid-disinn intern u l-inżul fil-karozzi. Dan ma jfisser xejn li f'Pajero Sport huwa agħar - għal dilettant biss. Hawnhekk, minkejja l-fatt li s-siġġu huwa bla forma fil-mod Amerikan, mingħajr appoġġi pronunzjati, inti tiltaqa 'pjuttost miġbur u sever. Forsi l-fatt hu li l-mina bil-pum tal-gearshift tiekol parti mill-ispazju użabbli u ma tħallihiex tinqasam. Filwaqt li, meta ssib lilek innifsek fis-sit tas-sewwieq tal-Land Cruiser 200, int involontarjament tibda tħabbat b’idejk fit-tfittxija tal-kontroll remot tat-TV.

U jgħin biex tissawwar id-differenza ewlenija fil-perċezzjoni ta 'dawn il-karozzi. Pajero Sport mas-sid fuq "int", waqt li Toyota hija ta 'korteżija għalih wisq. Pereżempju, biex tidħol ġewwa Mitsubishi f'temp ħażin, trid taqbeż fuq footpegs maħmuġin, u tidħol f'Land Cruiser mingħajr ma tħammġek. Barra minn hekk, l-LC200 għandu mazz ta ’ftit affarijiet li jagħmlu l-ħajja aktar faċli: holders għal pilloli fuq wara tas-sedili ta’ quddiem, xbieki għal bagalji żgħar, iċċarġjar bla wajers għal telefon ċellulari (sidien tal-iPhone tradizzjonalment jgħaddu).

Anke l-muturi tal-karozzi jikkonfermaw din it-teżi. Sal-aħħar mument (issa verżjoni tad-diżil hija wkoll disponibbli), Pajero Sport mit-Tajlandja, fejn qed jiġi mmuntat il-mudell, kien fornut lir-Russja biss bi 6 litri petrol V3,0 b'kapaċità ta '209 horsepower. Kienet tali karozza li kellna fit-test. Għall-ewwel jidher li din l-unità mhix biżżejjed għal karozza li tiżen aktar minn żewġ tunnellati: l-SUV jaċċelera bla xkiel ħafna, mingħajr ċaqliq u emozzjonijiet. Iżda fil-fatt, il-karozza tiġbor 100 km / h pjuttost malajr għad-daqs tagħha - fi 11,7 sekondi.

Toyota ma żvelatx il-prestazzjoni dinamika tal-Land Cruiser 249 tad-diżil ta ’200-horsepower. Iżda tħoss li huwa aktar mgħaġġel mill-Pajero Sport. Il-verżjoni pre-styling b'unità ta '235-horsepower (il-ġdida rċeviet aktar torque, qawwa u filtru tal-partikuli) aċċellerat għal "mijiet" fi 8,9 sekondi, u din bilkemm itwal. Filwaqt li Mitsubishi ma tidhirx kważi tliet sekondi aktar bil-mod, l-aċċelerazzjoni tat-Toyota hija sempliċement aktar palpabbli.

Forsi hija l-gearbox. Sorprendentement, huwa f'Pajero Sport li huwa aktar avvanzat teknoloġikament. Mitsubishi għandha awtomatika ta ’tmien veloċitajiet, li taħdem kemm jista’ jkun bla xkiel u bla xkiel. L-LC200 għandu trasmissjoni awtomatika ta ’sitt veloċitajiet (fl-Istati Uniti,“ awtomatika ”ta’ tmien veloċitajiet diġà qed taħdem f’par b’magna ta ’5,7 litri fit-Toyota), ma tikkawżax inkonvenjenza wkoll, iżda taħdem b’mod aktar notevoli minn analogu fuq Mitsubishi.

Il-Land Cruiser 200 huwa iktar frisk fi kważi kull aspett. Allura anke b’dan kollu, is-sewqan ta ’Mitsubishi jirriżulta li huwa iktar imprudenti. Il-punt huwa preċiżament ir-referenza stess għal "int". L-axxetiżmu ġenerali tad-dekorazzjoni ta ’ġewwa, is-sensazzjoni li sempliċement m’hemm xejn x’jaqsam hawn - dan kollu jidher li jeħles idejn ix-xufier.

Hawnhekk tista 'titfi s-sistema ta' stabbilizzazzjoni u tixgħel SUV kbir "pyataks". Huwa tant ubbidjenti li jien, per eżempju, ġejt mgħallem nitlaq fuq il-ġenerazzjoni preċedenti L200. Din il-ġabra hija l-istess Pajero Sport, biss b’ġisem differenti. Tista 'tipprova tmur malajr u tkun sorpriż kemm jimmaniġġa sew dan il-koloss: jeħel sew ma' l-asfalt, imexxi b'mod trasparenti. Fl-istess ħin, tifhem b’mod ċar li qed issuq SUV kbir. Is-sospensjoni riġida ma neħħietx kompletament ir-rombli, iżda hemm ħafna inqas minnhom milli fl-aħħar ġenerazzjoni tal-karozza.

Fil-Land Cruiser 200, int imdawwar b’tali kumdità, il-karozza hija tant ubbidjenti u prevedibbli tant li tieħu ftit sigħat biex issuqha u tinsa l-essenza tagħha off-road. Jidher li qed issuq sedan ta 'daqs medju li jassumi x-xewqa ta' kull sewwieq.

Madankollu, tħassib bħal dan għal persuna bl-ebda mod ma jagħmel l-LC200 artab off-road. Sfortunatament, qatt ma sibna tajn adattat li dawn il-karozzi ma setgħux jegħlbu. Fit-Toyota, l-all-wheel drive hija mħaddma minn differenzjali mekkaniku Torsen. Il-mument huwa maqsum awtomatikament fi proporzjon ta ’40:60, imma jekk meħtieġ, jista’ jerġa ’jitqassam fuq naħa jew oħra. Barra minn hekk, il-karozza għandha funzjoni ta 'Crawl Control li tippermettilek issuq b'veloċità baxxa fissa f'kundizzjonijiet diffiċli mingħajr ma tagħfas l-aċċeleratur jew il-pedala tal-brejk minn "tajn u ramel", "terrapien", "ħotob", "blat u tajn" u "ġebel kbir".

Pajero Sport juża trasmissjoni Super Select II wara bidla fil-ġenerazzjoni. Id-distribuzzjoni tat-torque nbidlet ukoll - għall-istess bħal dik tat-Toyota. Is-serratura differenzjali ta 'wara hija attivata hawn b'ċavetta separata. Il-karozza għandha wkoll sett ta 'programmi għall-kontroll tat-trazzjoni għal tipi differenti ta' off-road - analogu ta 'Multi Terrain Select.

Jekk il-funzjonalità għall-karozzi off-road hija bejn wieħed u ieħor l-istess, allura għall-belt, il-Land Cruiser 200 huwa mgħammar aħjar. Is-sistema ta ’viżjoni kollha fuq imsemmija u l-funzjoni" barnuża trasparenti ", meta kamera fil-gradilja tar-radjatur tirrekordja stampa quddiem il-karozza, u mbagħad fuq l-iskrin ċentrali f'ħin reali is-sitwazzjoni taħt il-qiegħ u l-angolu ta 'l-istering tar-roti ta' quddiem huma murija, jgħinu wkoll f'kundizzjonijiet urbani - l-LC200 huwa aktar faċli biex issuq fi btieħi stretti. Iż-żewġ karozzi jistgħu jirnexxu bl-istess mod fil-maltempata tal-borra u l-kurduni, iżda huwa iktar diffiċli li tipparkja tarf sa tarf fuq Pajero Sport. Mill-inqas sakemm tidra d-dimensjonijiet tal-karozza perfettament.

Korteżija edukata jew frenzy ta’ ħbiberija – l-għażla bejn il-Land Cruiser 200 u l-Mitsubishi Pajero Sport, jekk dawn iż-żewġ karozzi jkunu fuq il-lista qasira tax-xerrej, ikollha ssir iggwidata biss minn dawn il-kunċetti. Fi kważi l-parametri l-oħra kollha, il-karozza, li tiswa kważi d-doppju, tisboq ir-rivali tagħha, li, madankollu, ma tneħħix il-merti mingħand Mitsubishi. Mill-mod, tmur lura għall-istorja mal-ħabib tiegħi - huwa eventwalment għażel il-Nissan Patrol.

Tip ta 'gisem		SUV	SUV
Размеры (tul / wisa '/ għoli), mm	4785/1815/1805	4950/1980/1955
Bażi tar-rota, mm	2800	2850
Piż tat-trażżin, kg	2050	2585-2815
tip ta 'magna	Petrol, V6	Diżil turbocharged
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	2998	4461
Massimu qawwa, l. minn.	209 fi 6000 rpm	249 fi 3200 rpm
Massimu kessaħ. mument, Nm	279 fi 4000 rpm	650 fi 1800-2200 rpm
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni	Trasmissjoni awtomatika sħiħa ta '8 veloċitajiet	Trasmissjoni awtomatika sħiħa ta '6 veloċitajiet
Massimu veloċità, km / h	182	210
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s	11,7	n.a.
Konsum tal-fjuwil (ċiklu mħallat), l / 100 km	10,9	n.a.
Prezz minn, $.	36 929	54 497