Test drive Audi A4, Infiniti Q30, Haval H2 u Jaguar F-Pace

Audi A4 minflok pala tas-silġ, Jaguar F-Pace bħala karozza tal-familja ħafna, crossover Ċiniż Haval H2 taħt snowdrift estrem u Mercedes-Benz A-Class fi libsa Infiniti Q30

Kull xahar, l-istaff editorjali ta ’AvtoTachki jagħżel diversi karozzi li ddebuttaw fis-suq Russu mhux qabel l-2015, u joħorġu b’kompiti differenti għalihom. Fl-aħħar ta ’Novembru u fil-bidu ta’ Diċembru, naddafna l-parkeġġ fuq l-Audi all-wheel drive, ippruvajna nsibu lingwa komuni mal-Jaguar F-Pace, ċċekkjajna l-Haval Ċiniż H2 għal kemm hu lest għax-xitwa Russa u fittixna differenzi bejn il- Infiniti Q30 u s-soplatform Mercedes A-Class.

Roman Farbotko kien qed inaddfu l-parkeġġ fuq l-Audi A4

Is-sedan intwera lejn il-ġenb f'kull dawra, is-sistema ta 'stabbilizzazzjoni kompliet tħawwad meta tibda minn dawl tat-traffiku, u l-mirja msaħħna f'xi punt ma baqgħux ilaħħqu mal-borra li teħel - ix-xitwa waslet Moska. Iżda l-ewwel silġ, li kien aktar reminixxenti tal-plot ta 'film ta' diżastru, iltqajt mhux fuq crossover enormi, imma fuq Audi A4, b'kuraġġ ikklerja l-borra bil-bamper ta 'quddiem tagħha.

Diġà nofs siegħa wara, is-sedan tas-sewqan tar-roti kollha finalment ikkonvinċa: ilaħħaq mal-kundizzjonijiet li ma jtirux aħjar mill-biċċa l-kbira tal-SUVs. Kelli nkun diżappuntat minn bitħa fin-nofsinhar ta 'Moska, fejn il-borra ma tneħħietx mix-xitwa li għaddiet. A4 ħarġu minn rut waħda u flopped f'ieħor, iferrex borra fuq mgħaġġel baxxi. Fuq l-għoljiet tas-silġ, is-sedan lanqas biss ħasbet biex taqta ’qalbha: il-gomma mhux mimlija qabdet sew mal-wiċċ, u l-Quattro kważi ma ħalliex ir-roti jiżolqu.

U dan minkejja l-fatt li ħadd ma adatta l-A4 għar-realtajiet Russi. Għandha l-istess distanza mill-art (142 mm) bħal fil-verżjoni Ewropea, m'hemm l-ebda tisħin taż-żennuni tal-washer tal-dripp, u l-isteering wheel imsaħħan huwa disponibbli biss fil-verżjonijiet l-aktar għoljin. M’għandniex xi ngħidu li l- “erbgħa” ma jafux jużaw ekonomikament in- “non-freeze”?

Iżda l-Audi A4 tista 'tinħafar għal kollox grazzi għall-immaniġġjar tal-filigrani tagħha fi ġranet ta' kollass, meta l-ġirien jitkaxkru tul ix-xmara, l-għajnejn minfuħin bil-biża '. B'magna top-end ta '249 hp. faċilment tinbidel f'karozza li tinġarr: mingħajr sistema ta 'stabbilizzazzjoni, is-sedan inaddfu l-parkeġġ fil-slip tal-ġenb, jibdel id-direzzjoni faċilment u jkompli bl-istess spirtu.

Il-ġenerazzjoni l-ġdida "erbgħa" għamlet id-debutt tagħha fis-suq Russu fl-2015 - eżatt fl-għoli tad-dollaru. Imma min qal li l-logħob tal-azzard jista 'jkun irħis?

Ivan Ananiev ipprova jsib bażi komuni ma 'Jaguar F-Pace

L-F-Pace kien ilu stenna tant li beda jbiegħ sewwa eżatt wara d-dehra tiegħu, u l-marka Jaguar immedjatament saret notevoli fil-mapep tas-suq tal-karozzi Russi. Mhix ċajta - is-sehem tas-suq kważi rdoppja fl-isfond tal-waqgħa ta 'marki premium tradizzjonalment stabbli. Dan minkejja l-fatt li l-crossover ma fetaħx segment ġdid u ma ġab xejn fundamentalment differenti. Huwa biss li l-format crossover tal-Jaguar innifsu spara f'daqqa tajba ħafna.

Waqt li kontinwament naqbad l-opinjonijiet ta 'sewwieqa mhux biss, iżda wkoll ta' persuni mexjin, nifhem li l-Ingliżi għandhom verament tapp ta 'kwalità għolja. Is-siluwett squat, sportiv b'ottika dejqa u l-imnifsejn esposti ta 'l-inġestjoni ta' l-arja jagħmlu talba qawwija għall-veloċità, u t-tneħħija għolja mill-art u l-brutalità ostentata tat-tarf ta 'quddiem jindikaw li din il-karozza hija solida u kbira - eżattament kif inħobbuha. U s-simbolu ta ’daqs modest fuq il-gradilja enormi tar-radjatur falz mhux biss ma jintilifx, imma, għall-kuntrarju, jibda jilgħab b’kuluri aggressivi ġodda, jew jidħak bil-ħarqa, jew jniggeż ilsienu b’mod sarkastiku.

Is-sentiment ta ’brutalità jinżamm b’mod konsistenti fl-aspetti l-oħra kollha. Hemm wisq karozzi ta 'dimensjonijiet pjuttost moderati. Ibeżżagħni b'lussu ostentattiv, bampers minfuħin, dimensjonijiet li ma nistax inħoss, u ħlas ta '380 horsepower li jegħleb. F-Pace huwa żejjed f'kollox, li huwa tedjanti ħafna għal persuna li mdorrija taħseb b'mod razzjonali.

Kieku kien hemm diesel standard ta 'żewġ litri, kollox seta' kien aktar faċli, iżda l-qawwa tal-magni tal-petrol tibda biss b'340 horsepower. Inkorrett, l-użu ta 'tali ħlas f'ambjent urban jista' jiswa ħafna. Nipprova ma nfixkel xejn il-forzi 380 tiegħi, speċjalment minħabba l-fatt li inizjalment il-F-Pace tas-sewqan tar-roti ta 'wara (it-tarf ta' quddiem huwa mqabbad bl-elettronika) mhuwiex avvers li jħawwad denbu fuq id-demel likwidu tax-xitwa f'Moska. B'riżultat ta 'dan, jew inrażżan dan il-crossover jien il-ħin kollu, nipprova nimmaniġġja l-kontrolli b'mod aktar ġentili, jew huwa hu li jrażżanni, biża' b'xi reazzjonijiet vagi.

Nibdel karozzi spiss, kont imdorri naddatta faċilment għal kwalunkwe waħda minnhom fil-minuti, imma ma stajtx insib lingwa komuni mal-F-Pace anke wara jumejn. Kellna nagħmlu mixja tajba flimkien x'imkien fis-selvaġġ, imma kulma rnexxieli nagħmel kien li npoġġi fuq żewġ siġġijiet tat-tfal, ngħabbi t-bagoll u mmur id-dacha mal-familja tiegħi, u dawn mhumiex l-istess modi ta 'sewqan. Iżda l-F-Pace fetaħ min-naħa l-oħra: għandu ħafna spazju fuq wara u bagoll kbir ħafna. Fl-aħħarnett, ħareġ borra friska ta ’kwalità sal-buttuni ta’ roti sbieħ ta ’20 pulzier.

L-id ma titlax biex tikteb li din hija l-iktar Jaguar prattika fl-istorja, minħabba li l-F-Pace mhuwa xejn dwar dan. Il-karozza jista 'jkollha l-irwol ta' karozza tal-familja, imma ma rridx nefaħ frak minnha u ċċanfar lit-tfal għal marki maħmuġin fuq il-ġilda krema. Ma rridx nittratta applikazzjonijiet tal-midja kkomplikati, ma nsibx li huwa konvenjenti li ndawwar is-sedili msaħħna permezz tal-menu tat-touchscreen, li rrid nistenna għall-qawmien. Jaguar, bħal dejjem, għandu wisq problemi li m'iniex lest li nissaporti fuqhom kuljum. Fl-aħħarnett, il-format personali tiegħi huwa s-sedan XE, mhux crossover li jkabbar bil-brazen il-bitħa bit-teħid ta 'arja enormi tiegħu. Ma konniex nifhmu lil xulxin, imma issa naf żgur li hemm karozzi li jien biss ma kiberx fihom.

Evgeny Bagdasarov ittestja Haval H2 għar-reżistenza għall-ġlata

Avviċinajt lil Haval H2 b'xi xettiċiżmu: se jibda crossover eżotiku jew le? Tlaqt il-karozza tlett ijiem ilu u tlaqt fuq vjaġġ tan-negozju. Matul dan iż-żmien, H2 irnexxielu jinbidel fi snowdrift abjad kbir u ma baqax iddejjaq lill-passers bi pjanċi tal-isem inkomprensibbli. U mbagħad qalu fuq ir-radju li l-lejl ta ’qabel sar l-iktar kesħa mill-bidu tax-xitwa - nieqes 18-il grad. L-istarter ħeġġeġ għal żewġ sekondi għall-fini tal-vista u l-unità ta ’litru u nofs (150 hp) bdiet titlaq, imma magħha l-isteering wheel u l-mirja ħadlu b’riħ żgħir. It-tifi tal-arja kondizzjonata hija kwistjoni oħra, il-vibrazzjonijiet prattikament sparixxew.

Haval ma jappoġġjax it-tendenza globali li tnaqqas il-buttuni - hemm tixrid sħiħ tagħhom, hemm saħansitra buttuna separata biex tintefaħ fuq il-windskrin u s-saqajn. Iż-żona tas-sistema multimedjali mhijiex separata viżwalment miż-żona tal-arja kondizzjonata, u l-pumi għall-volum u l-intensità tal-blowing huma kompletament l-istess, li jintroduċi konfużjoni.

Iż-żennuni tal-washer, sadanittant, iffriżaw sewwa, u l-wipers tal-windskrin, li issa qed iċċappsu l-borra fuq il-ħġieġ, ukoll saru mwebbsa. L-istess ħaġa ġrat fuq il-flagship Haval H9, iżda l-istufi fil-crossover żgħir jaħdem ħafna aħjar. Jisħon malajr l-intern, jeħles il-ħġieġ mill-magħluq tas-silġ u jerġa 'jġib il-mobilità tagħhom.

Barra minn hekk, din hija l-konfigurazzjoni medja tal-Lux, u l-iktar verżjoni li tiswa biss għandha kontroll tal-klima b'żewġ żoni. Biex iżżomm temperatura komda, għandek iddawwar il-pum il-ħin kollu, billi tibbilanċja bejn is-sħana tropikali u l-kesħa tal-Artiku.

L-iffrankar huwa dubjuż u jħassar l-impressjoni ta 'karozza tajba. Kif ukoll in-nuqqas sħiħ ta 'sistema ta' stabbilizzazzjoni. It-telf huwa aktar minn telf ta 'immaġini, peress li l-H2 ma jesperjenzax problemi speċjali bil-moviment tal-HXNUMX fuq is-silġ u s-silġ. L- "awtomatiku" ta 'sitt veloċitajiet huwa rilassat u jżomm irkaptu għoli. Mod speċjali "borra", attivat minn buttuna li ma tidhirx, jista 'jitħalla mhux użat. Bil-mod il-mod tidra taġixxi bla xkiel u b'mod proattiv sabiex ma tirrippax ir-roti tas-sewqan ta 'quddiem biex jiżolqu.

L-H2 baqa ’ħaj fl-iktar lejl kiesaħ tas-sena bi kważi l-ebda telf, iżda s-sistema multimedjali qatt ma nħallet u ma baqgħetx tirrispondi meta tmiss it-touchscreen u l-buttuni fiżiċi. Hija ħadet il-ħajja l-għada biss - is-sistema terġa 'turi l-istampa mill-kamera ta' wara u titkellem b'vuċi gurgling.

Nikolai Zagvozdkin kien qed ifittex l-Infiniti Q30 mill-Mercedes A-Class

Qlibt għall-Infiniti Q30 eżattament żewġ minuti u nofs wara li ħriġt minn wara r-rota tal-Q50. U jekk il-format jippermetti, allura jkun hemm erba ', jew saħansitra ħames paragrafi dwar kif, għaliex u għaliex is-sedan Ġappuniż ġabni daqshekk għereq. Iżda, sfortunatament - għalhekk, ftit frażijiet biss. Il-Q50 huwa sabiħ ħafna, mhux tas-soltu u modern ħafna ġewwa, rides kbir u rulitsya qawwija ħafna. U ma qisu ebda karozza oħra. B'differenza Q30.

U dan deher ċar hekk kif iċ-ċavetta kienet f’idejja. Hemm biss ħaġa żejda fuqha - il-badge Infiniti. Inkella, hija ċavetta Mercedes-Benz ordinarja, sabiħa u moda. Niġi wara r-rota, nipprova naġġusta s-sit b'analoġija mal-Q50 - tkun kemm tkun: il-buttuni tal-kontroll tas-sedil huma fuq il-bieb, huma maqsuma f'setturi, tradizzjonali ... iva, għall-Mercedes-Benz. Ġewwa, kollox lanqas mhu l-istess bħal fil-Q50: m'hemm l-ebda "daqna" sabiħa, kollox huwa iktar intimu, għalkemm ta 'xejn inqas kwalità.

Dażgur, nifhem li dan il-hatchback Ġappuniż huwa mibni fuq l-istess pjattaforma MFA ta 'sewqan ta' quddiem bħall-Klassi A. Huwa ċar li ammont kbir ta 'komuni fid-disinn ta' ġewwa huwa opportunità adegwata u loġika biex tiffranka fuq il-produzzjoni. Hemm mistoqsija waħda biss: għaliex allura Q30 jiswa iktar mill-kompetituri tagħha? Il-prezz minimu għal hatchback Ġappuniż huwa $ 30. Donatur tal-Klassi A jista 'jinxtara għal $ 691. U, pereżempju, Audi A22 - għal $ 561.

Għandi wkoll mistoqsija oħra: l-oriġinalità mhix waħda mill-vantaġġi ewlenin ta 'Infiniti? Q50, nirrepeti, rebaħni, inkluż dan. Għalkemm ix-xebh mal-Klassi A ma jnaqqasx mill-merti tal-Q30. Huwa, per eżempju, huwa mmexxi ħafna mill-adulti. Barra minn hekk, fuq l-Internet tista 'ssib reviżjonijiet ta' sidien li saqu kemm l-iżgħar Mercedes kif ukoll l-Infiniti Q30. Il-maġġoranza tivvota għall-karozza Ġappuniża, meta tikkunsidraha aktar logħob.

Il-konklużjoni finali saret? Il-ħsibijiet u l-argumenti kollha tiegħi sfaxxaw f’biċċiet minn marti. Ilha xhur tipprova tiddeskrivi t-tip ta ’karozza li tixtieq tixtri fil-futur. Għandu jkun xi ħaġa "fl-istess ħin żgħira, iżda spazjuża u mhux baxxa ħafna", ikollha mill-inqas erba 'bibien u tkun sabiħa. Meta rat il-Q30, hi minnufih qalet: "Tajjeb, iva, dak hu eżattament dak li immaġinajt."