Kompjuter abbord, twapet tal-paviment u socket 12V għal ħlas żejjed, li huwa dnub ta 'marki premium

Предполагается, что автомобили премиум-класса должны предлагать больше. В них водитель должен чувствовать себя лучше, чем в машине «обычного» производителя. Конечно, такая роскошь стоит соответственно дороже, но оправдана ли такая высокая цена? Неужели мы получаем больше, чем в автомобилях того же сегмента, но по более низкой цене?

В оснащении премиальных брендов, таких как Audi, BMW, Mercedes или Infiniti, мы найдем действительно впечатляющие аксессуары, которые напрасно можно найти у конкурентов более низкого уровня – например, декоративные планки из натурального дерева или металла, активные подвески или лаки в составе под диктовку заказчика. Однако есть и другая сторона медали.

В более дешевых автомобилях, у которых нет нужного логотипа на капоте, в оснащение входят самые необходимые, практически базовые элементы, просто очевидные с точки зрения водителя. Казалось бы, в автомобилях премиум-класса вообще не стоит думать о таких дополнениях, а просто задуматься, за какой гаджет стоит доплачивать. Однако оказывается, что в погоне за красивыми колесными дисками, системами помощи при вождении или гаджетами в салоне можно забыть о других, казалось бы, очевидных элементах.

L-edituri jirrakkomandaw:

L-aktar popolari użati karozzi għal 10-20 elf. zloty

Liċenzja tas-sewqan. X'se jinbidel fl-2018?

Spezzjoni tal-karozzi tax-xitwa

Ara wkoll: Ateca – testing crossover Seat

Audi

Начнем по алфавиту, с Audi A1. Базовая модель A1 Sportback с двигателем 1.0 TFSI мощностью 95 л.с. стоит 78 700 злотых. Это много, учитывая размер автомобиля и предлагаемый привод. Это цена версии с механической коробкой передач, так как за коробку передач с двойным сцеплением S tronic придется доплатить 7900 XNUMX злотых. Впрочем, это разумная сумма для удобства управления автомобилем с автоматической коробкой передач — даже в марках пониже «двойное сцепление» не дешевле.

Однако, когда мы начинаем смотреть на аксессуары, мы можем прийти к выводу, что производитель из Ингольштадта хотел сэкономить на основных элементах. Это может быть передний подлокотник за 740 злотых или многофункциональное рулевое колесо, обтянутое кожей, за 1410 злотых вместо стандартного пластикового рулевого колеса без кнопок управления магнитолой. В этом не было бы ничего плохого, если бы не тот факт, что мы должны купить как минимум MMI Radio за 2070 злотых для такого руля и бортовой компьютер за 880 злотых. Да, автомобиль не оборудован бортовым компьютером, а магнитола есть у базовой модели Chorus. Также отсутствует спутниковая навигация, поэтому пользоваться мультирулем без вышеперечисленных, дополнительно оплачиваемых элементов, бессмысленно.

Еще одна интересная особенность — передние динамики… неактивны. Чтобы «активировать» их, то есть насладиться более качественным звуком, вам нужно потратить дополнительно 250 злотых. Сегодня мы заплатим 1460 злотых за популярный разъем Bluetooth. Также стоит добавить в оснащение круиз-контроль за 1220 злотых. Стандартная комплектация удивляет и положением, касающимся шасси — «подвеска без демпфирования». Разболтанность перевода не означает, что A1 не получает никаких подрессоренных или демпфирующих элементов. Просто за дополнительные 980 злотых можно выбрать подвеску с другими характеристиками, которые, по словам производителя, «улучшают контакт с землей при спортивном вождении». Интересно, что в стандартную комплектацию входят велюровые коврики спереди и сзади. Вопреки видимости, это не так очевидно, даже в автомобилях, которые в несколько раз дороже.

При использовании вышеупомянутых аксессуаров, которые должны быть стандартными для автомобилей премиум-класса, даже в этом сегменте окончательная цена увеличивается на 7540 86 злотых, что дает окончательную сумму 240 1.0 злотых. Конечно, все это с двигателем 15 TFSI начального уровня, 1.4-дюймовыми дисками, белой краской и без модных дополнений. По аналогичной цене мы получим Alfa Romeo MiTo с двигателем 140 MultiAir мощностью XNUMX л.с. и автоматической коробкой передач. Альтернатива весьма заманчива.

BMW

«Вкусы» также можно найти в конфигураторе BMW. Примером может служить 1-дверная версия Series 5. Базовая модель 118i с механической коробкой передач стоит 111 000 злотых. Это правда, что список «курьезов» здесь не такой длинный, как у Audi, но некоторые элементы удивляют. Например, за простую розетку на 12 В нужно заплатить 90 злотых, а за «систему загрузки», то есть заднее сиденье, разделенное в пропорции 40:20:40, дополнительно 895 злотых. Мы заплатим 5,7 злотый за 671-дюймовый дисплей на приборной панели между часами, на котором представлена ​​информация о навигационных показаниях или отсутствии омывающей жидкости. Это не большие суммы, но такие доплаты немного портят эффект «премиальности» в данном автомобиле. К счастью, мы получаем велюровые коврики бесплатно.

Jaguar

В модели XJ в варианте Premium Luxury SWB есть несколько моментов, несколько сбивающих с толку престижность лимузина премиум-класса. Примером являются светодиодные лампы для чтения за 1300 злотых, которые должны быть включены в стандартную комплектацию. Удивляет и отсутствие штатного парковочного ассистента, который есть во многих автомобилях сегмента С. В лимузине такого класса и с такими габаритами такой гаджет был бы особенно полезен. К сожалению, за это придется заплатить почти 5000 злотых.

Mercedes-Benz

Если говорить о немецких автомобилях, то стоит упомянуть Mercedes. В качестве обоев берем А-класс и модель А 160 – самый дешевый вариант по цене 91 600 злотых с механической коробкой передач и двигателем 1.6 мощностью 102 л.с. По этой цене мы получаем автомобиль, который стоит на 15-дюймовых стальных дисках. Надо признать, что такое оборудование не подходит производителю премиум-класса. Самые дешевые 16-дюймовые легкосплавные диски стоят 1227 злотых.

Конечно, конфигуратор содержит много затратных зависимостей. Если мы хотим, чтобы стеклоочистители управлялись датчиком дождя, мы должны купить визуальный и световой пакет за 1423 злотых. Электрически складывающиеся наружные зеркала включены только в пакет зеркал стоимостью 1521 фунт стерлингов, как и фотохромные зеркала. Вам нужны держатели для банок с газировкой? Вы должны купить … автоматическую коробку передач 7G-DCT за 8637 810 злотых. Чтобы получить багажную сетку в спинках передних сидений, необходимо приобрести пакет обустройства багажного отделения за 100 злотых. По той же цене купим подлокотник на заднее сиденье. После добавления всех элементов стоимость может значительно превысить 000 XNUMX злотых.