BMW X3 xDrive30d - tmiem tan-nol skontat

L-Amerika hija d-dar tas-SUV, u BMW ilha tirrikonoxxi dan billi lokalizzata l-produzzjoni tal-X5 u X6 fil-fabbriki tagħha barra l-pajjiż. L-aħwa iżgħar biss - il-mudell X3 - ħa l-għeruq fl-Ewropa - sal-wasla tal-ġenerazzjoni l-ġdida fl-2010. Il-produzzjoni X3 imbagħad marret lejn South Carolina, fejn is-SUV żgħir beda ħajja ġdida. Hmm... għidt “mhux biżżejjed”? Jien ser nikkoreġi ruħi f'minuta, imma l-ewwel ftit kliem dwar l-isfidi li qed jiffaċċja l-mudell il-ġdid.

Il-mudell preċedenti kien pijunier f'dan is-segment, iżda l-wasla ta 'malajr tal-ewwel X3 ġiet bi ftit nuqqasijiet. Kien irħis wisq għas-segment premium, iebes wisq bħala bozza tad-dawl, issikkat wisq għall-użu ta 'kuljum. Iġib ruħu tajjeb fuq l-asfalt u... fuq l-asfalt biss.

Madankollu, ħafna huwa maħfur lill-pijunieri kuraġġużi - is-suq introduċa tariffa mnaqqsa u beda jixtri X3 bħal miġnun. Fi kwalunkwe każ, ma kellu l-ebda għażla - wara kollox, il-kompetizzjoni kienet 5 snin tard! Imma issa s-sitwazzjoni hija differenti. Ftit nies jiftakru li l-kompetituri huma żgħażagħ, sbieħ u bil-vantaġġi pijunieri tal-X3, għalhekk il-mudell il-ġdid ma jistax joqgħod fuq tariffa mnaqqsa.

Metamorfosi

Is-SUV il-ġdid minn BMW għadda minn metamorfosi notevoli. Id-disinjaturi rnexxielhom jibdlu tant, u madankollu ftit nies jagħmlu żbalji meta jagħrfu l-mudell. Iva, dan għadu l-istess BMW X3 - siluwett simili, proporzjonijiet tal-ġisem, dettalji rikonoxxibbli - il-kontinwità hija ppreservata. Sadanittant, din hija karozza kompletament differenti - minbarra s-sit tal-produzzjoni msemmi, in-natura tal-karozza, il-livell ta 'tagħmir u dak li kont qed noqgħod fuqu l-aktar - id-dimensjonijiet esterni, u, konsegwentement, l-ammont ta' spazju fil-kabina nbidlu wkoll. mibdula.

Il-ġisem kiber, iżda tant sottili li jidher ħafna aħjar meta jkun bilqiegħda ġewwa. Minn barra, gradilja ġdida tar-radjatur bi "kliewi" qawwija, dwal espressivi fuq quddiem u fuq wara, kif ukoll "claw" distint - stampar tal-ġenb misluf mill-X1, li jmur mill-arkata tar-rota ta 'quddiem għal wara - huwa impressjonanti. dwal ta’ wara. Id-dawl abjad tal-jum huwa tipiku għal BMW għajnejn anġlu ma tippermettix li din il-karozza tiġi konfuża ma' kwalunkwe oħra fit-triq u b'mod pjuttost effettiv jistieden vjaġġaturi oħra lejn il-karreġġjata tal-lemin. L-unità tat-test kienet mgħammra bil-pakkett ta 'l-isports M, li taha dehra ta' theddida u anke brutali - mod tajjeb biex tispikka lill-klijenti għonja, minħabba li l-prezz xokkanti tal-pakkett (PLN 21.314) jiżgura li mhux probabbli li tara eżempju ieħor bħal dan. fit-triq.

interior

Hemm ħafna spazju ġewwa. Anke sewwieq għoli ma jkollu ebda diffikultà biex jidħol. Huwa aħjar li ma tpoġġix ġgant ieħor wara s-sedil imbuttat lura, iżda din, fil-fatt, hija l-unika limitazzjoni meta niġu għall-ispazju fil-kabina.

L-intern kiseb karattru aktar esklussiv. Disinn minimalista, eleganti, nieqes minn buttuni, kuluri u pumi mhux meħtieġa, flimkien ma 'materjali ta' finitura eċċellenti li huma pjaċevoli għall-mess. L-arloġġ u l-iskrin tal-kompjuter taħt huma faċli ħafna biex jinqraw. Madankollu, fuq kollox kont imfaħħar għall-isteering wheel komdu b'dimensjonijiet ottimali u ħxuna tar-rimm.

Il-karozza tat-test kienet mgħammra b'sedili aġġustabbli elettrikament, parzjalment tal-ġilda, li, minħabba r-riġidità sportiva tagħhom, ma kinux mudell ta 'kumdità fuq awtostrada twila, iżda wettqu tajjeb fil-kantunieri, u jżommu lis-sewwieq b'bolsters tal-ġenb aġġustabbli elettrikament. Fl-istess kantunieri, iżda, tlift il-pożizzjoni aktar baxxa tas-sewqan - fl-opinjoni tiegħi, is-sedili ma kellhomx biżżejjed aġġustament vertikali - anke wara li s-sedil tbaxxa kemm jista' jkun, ħadt l-impressjoni li stajt u kelli nkun xi ftit ċentimetri eqreb għat-triq għall-użu massimu tal-karozza.

It-tħaddim tas-sistema iDrive huwa intuwittiv u faċli grazzi għall-pum b'ħafna funzjonijiet li jinsab fuq il-mina ċentrali ħdejn is-selettur tal-gerijiet. It-tħaddim tas-sistema jieħu ftit ħin għas-sewwieq, minħabba li l-buttuni fuq il-manku huma tant distintivi li wieħed iħares lejhom wara l-ewwel siegħa ta 'sewqan ikun utli. Is-swiċċ tal-modalità tas-sewqan biss minn Normali għal Sport huwa qrib wisq tal-buttuna tat-tifi tal-ESP u huwa faċli li tagħmel żball mingħajr ma tħares lejha.

Jirbaħ min jonqos

Dan huwa l-islogan tar-reklamar fuq il-websajt tal-BMW għas-sistema EfficientDynamics, li (fost affarijiet oħra) tirkupra l-enerġija elettrika waqt l-ibbrejkjar. Imma nassigurakom li ladarba tidħol f'X3 b'din il-magna, l-unika ħaġa li taħseb dwarha hija l-aċċelerazzjoni. Ibbrejkjar? Ekonomija tal-fjuwil? F'dan il-mudell, m'iniex aktar interessat fih milli residenti ta 'l-Afrika huwa interessat fl-istruzzjonijiet għall-bini ta' snowman. L-ewwel "mitt" jista 'jintlaħaq f'6,2 sekondi, u anke b'din il-veloċità l-karozza tibqa' ħajja u tattakka bil-ħerqa n-numri li jmiss fuq l-arloġġ tal-ispeedometer. Minbarra mumenti ta 'aċċelerazzjoni intensa ħafna, il-magna bilkemm tibqa' tinstema' (l-unika ħaġa li tinstema 'f'veloċitajiet intercity hija l-istorbju tar-riħ), u l-gearbox tagħżel gerijiet b'mod notevoli biss abbażi tat-takometru. Kollox jaħdem bħal magna taż-żejt, kompatta u dejjiema li twassalkom fejn trid tmur, filwaqt li xorta tipprovdi divertiment daqs il-ħila tiegħek, il-kundizzjonijiet tat-triq u... kemm tista' takkomoda għal dawk li huma għoljin wisq. sedil.

Il-gearbox jippermettilek li tibdelhom manwalment, filwaqt li, per eżempju, upshifting isir billi tiġbed il-lieva lejk (il-ġenigree sportiv tal-BMW jobbliga). Il-gearbox b'ubbidjenza tbiddel il-gerijiet prattikament mingħajr dewmien, u meta l-mod manwali jintesa, jaqbad l-inizjattiva bil-kwiet, u jipprevjeni li r-revs jaqgħu baxxi wisq. Ħasra li biex taqleb manwalment trid iżżomm idejk fuq il-joystick tal-gearshift – ikunu utli paddle shifters taħt l-isteering.

Il-karozza tat-test kienet mgħammra b’kontroll elettroniku tas-sospensjoni (EDC), li ppermetta lis-sewwieq jagħżel stil ta’ sewqan bejn il-modi Normali, Sport u Sport+. Barra minn hekk, kien possibbli li jiġi aġġustat fis-sistema iDrive jekk il-magna għandhiex tipproduċi wkoll aktar fil-modi Sport u Sport+. U għamel - irreaġixxa b'mod notevoli aktar kmieni biex tagħfas il-pedala tal-aċċeleratur. Jirritornaw għall-xokk absorbers - wara li ddawwar il-modi sportivi, il-karozza saret saħansitra aktar kompatta, aktar iebsa u mħeġġa l-irkejjen ta 'malajr. U hawn it-tifħir għax-chassis - jien, ovvjament, ħadt dan l-inkoraġġiment u l-ikona tal-ESP itteptep fuq il-wiri b'mod estremament rari, minħabba li s-sospensjoni rnexxielha tlaħħaq tajjeb mat-tagħbija żejda maħluqa minn din il-magna ta '2 tunnellati.

Ta’ min jinnota li filwaqt li ma kontx naħseb dwar l-ibbrejkjar jew l-ekonomija tal-fjuwil, ir-riżultati tal-kombustjoni ma kinux devastanti għall-baġit editorjali tiegħi. Varsavja milbusa: 9,5-11 l/100km. Highway: 7-9,5 l/100km. Dawn mhumiex il-valuri ddikjarati mill-manifattur (5,6 fuq l-awtostrada, 6,8 fil-belt), iżda dan għamilha possibbli li tinsaq ir-rotta minn Varsavja sa Krynica u minn hemm terġa 'lura lejn Krakovja mingħajr riżerva flashing.

flus

Il-lista tal-prezzijiet tal-X3 xDrive30d tibda minn PLN 221.900 gross. Fir-rigward ta 'SUV modern u spazjuż mis-segment premium b'magna b'saħħitha li tipproduċi 258 horsepower u 560 Nm ta' torque u trasmissjoni awtomatika b'veloċità 8, dan mhux ammont skoraġġanti, bi tpattija l-mudell joffri ħafna - mill-vantaġġi prattiċi tal-iffrankar fil-pompa u, finalment, l-emozzjonijiet tas-sewqan. 5 sena/km ta’ BMW Service Inclusive huma inklużi wkoll f’dan il-prezz.

Madankollu, klijenti aktar esiġenti għandhom ikunu lesti li jħallsu primjum ogħla għal tagħmir addizzjonali. Diġà semmejt il-prezz tal-pakkett M. Is-sedili elettriċi bil-memorja biss jiswew PLN 6.055 11.034, in-navigazzjoni professjonali tiswa PLN 300 5 oħra, eċċ u oħrajn. Il-lista ta 'tagħmir addizzjonali tal-karozza ttestjata ħadet il-paġna kollha u żiedet il-prezz għal aktar minn 263.900 5 zlotys. Meta tqabbel il-lista tal-prezzijiet tal-X3 li tibda minn , tista 'tistaqsi kemm klijenti jkunu jridu jitkellmu dwar l-X fil-vetrina. Hemm, madankollu, il-prezz għal għażliet addizzjonali huwa daqstant bla ħniena, għalhekk X m'għandux għalfejn jibża' li jitlef il-klijentela - wara kollox, ħadd ma jgħid lil ħadd biex jagħżel l-għażliet kollha tat-tagħmir li jaraw fil-konfiguratur.

Karattru mibdul

L-X3 il-ġdid se jaqbeż il-popolarità tal-predeċessur tiegħu, li ntgħażlet minn aktar minn 600.000 xerrej? Jien ma nibżax minn hekk. Se xorta tkun assoċjata bħala karozza "ta 'nisa"? Inħallu d-deċiżjoni finali f'idejn ix-xerrejja u l-klijenti, iżda fl-opinjoni tiegħi, fil-każ ta' dan il-mudell, kien hemm bidla ċara fil-karattru minn karozza għal negozjanta jew mart CEO għal karozza b'Y maskili. kromożomi. ta’ min ma jonqosx – speċjalment bil-pakkett M Sport Min-naħa l-oħra, minkejja li l-karozza saret irqaq, dan m’għandux jiskoraġġixxi l-parti femminili tal-klijentela – wara kollox, l-estetika tagħha ma tistax tiġi ċċarata, u esterna tagħha. dimensjonijiet għadhom jagħmluha ideali għat-toroq tal-belt u l-parkeġġi.

L-X3 tant għamel progress fuq il-ġenerazzjoni preċedenti li l-kliem "suċċessur denju għall-ewwel ġenerazzjoni X3" ma jidhirx li huma biżżejjed biex jiġbruh fil-qosor. Forsi huwa: "L-aħwa denja ta 'l-X5 li qatt ma kiseb skont."