Test drive BMW X2: xmara tad-deheb
Kontenut
Id-disinn tax-X2 imur lil hinn mill-bqija tal-linja tal-kumpanija tal-Bavarja
Hawnhekk il-liġijiet tal-matematika huma kemmxejn mgħawġa. 2 akbar u iżgħar 1. X2 tal-BMW huwa pożizzjonat bħala daqs taħt ix-X1 li fuqu hija bbażata, u bħala prezz meta mqabbel miegħu. Wara kollox, l-oriġinalità u d-diversità jħallsu l-frott.
Anke jekk naċċettaw il-kwalifika tal-marka BMW "regolari" mhux familjari, l-X2 hija verżjoni "mhux konvenzjonali" tal-X1 "regolari", tewmin fraterna b'ġenotip simili ħafna iżda dehra kompletament differenti.
Ejja nidħlu fil-linja!
Ix-X2 huwa differenti mhux biss mix-X1 li fuqu huwa bbażat, iżda wkoll mill-firxa kollha tal-marka Bavarjana fi stil distintiv ħafna. Mezz espressiv ta 'din id-differenza huma "kliewi" maqluba, li, skond analoġiji mill-anatomija, huma aktar simili għal muskolu pettorali kbir (u pronunzjat) milli għall-organi interni msemmija.
Dan, imbagħad, wassal għal forma differenti ta 'fanali ta' quddiem li għandhom kontorn differenti minn mudelli oħra tal-marka. L-emblemi blu u bojod emigraw lejn il-kelliema ta 'wara, li jżejnu biss coupes reali fis-snin 70, bħas-3.0 CSL.
Simboliżmu bħal dan għandu jkollu tifsira profonda, iżda huwa mess ieħor fil-karatteristiċi distintivi ta 'mudell li jmexxi ħajtu,' il bogħod mil-lingwa stilistika ġenerali tal-marka. Jekk ix-X4 u l-X5 huma eqreb tal-bażijiet tal-ħruġ X3 u X5 tagħhom, speċjalment il-faċċata u d-dahar, ix-X2 ikun differenti.
Ix-xufier u sħabu joqogħdu aktar baxxi u aktar profondi milli fix-X1. Is-sits sportivi huma miksija f'Alcantara (fit-test M Sport X). Peress li l-viżibilità ġiet sagrifikata għal kelliema ta 'quddiem u ta' wara aktar ambizzjużi u usa ', hija idea tajba li tordna kamera ta' wara.
Il-passiġġieri ta' quddiem jistgħu jistennew aktar spazju, iżda l-passiġġieri ta' wara, speċjalment dawk għoljin, se jkollhom jifilħu b'inqas spazju għar-ras. B'differenza mill-BMW X1, li captivated lill-klijenti tagħha bil-volum u l-funzjonalità ta 'l-intern, l-X2 hija aktar ta' karozza disinjatur.
Is-sedil ta 'wara bi tliet biċċiet mitwi' l isfel iżid il-kapaċità tal-but għal 1355 litru. Mingħajr din l-operazzjoni, tista 'tistenna volum ta' 470 litru, li għadu biss 35 litru inqas mill-kapaċità ta 'l-itwal X1.
Inġinerija ajrudinamika
Is-sistemi ta 'infotainment huma tal-ogħla standard li jaf il-BMW, jaħdmu tajjeb u b'mod affidabbli, iżda huma wkoll għaljin ħafna. Jien inħobb kollox dwar din il-karozza.
Id-diżil ta 'żewġ litri huwa mqabbel biss ma' trasmissjoni doppja, li tqassam it-torque permezz ta 'klaċċ tal-pjanċa. Bħall-X1, ix-X2 tibni fuq il-pjattaforma l-ġdida tal-magna trasversali UKL, li fiha l-arkitettura tas-sewqan hija aktar massiva u m'għadhiex differenti minn karozzi oħra fil-klassi kompatta tagħha f'dan ir-rigward.
Għal din ir-raġuni, BMW daret għal fornituri oħra ta 'trasmissjoni minbarra ZF (għaliex ma tużax it-trasmissjoni ta' disa 'veloċitajiet ta' ZF għall-immuntar trasversali hija suġġett ieħor), bħal Magna (rispettivament Getrag, wara li ġiet akkwistata mill-Kanadiżi) għall-verżjoni tal-klaċċ doppju u Aisin għal gearboxes planetarji bi tmien veloċitajiet.
Tal-ewwel jintuża għall-verżjoni bażi b'magna tal-petrol bi tliet ċilindri (sDrive 18i) u wheel-wheel drive, li, bħad-diesel iżgħar xDrive 18d, hija wkoll mgħammra ma 'trasmissjoni manwali ta' sitt veloċitajiet. Id-diżil kollha (per eżempju, it-test xDrive 20d) huma mgħammra b'apparat awtomatiku ta 'tmien veloċitajiet.
Kollha kemm huma jirreaġixxu direttament u spontanjament għall-istandards ta 'l-istering grazzi għas-sistema ta' l-istering preċiża, li hija sintonizzata aktar "iebsa" milli meħtieġ, iżda fit-toroq bla xkiel huwa pjaċir veru. Dan huwa megħjun minn distribuzzjoni tal-piż 50:50 minkejja t-tqassim il-ġdid.
B'aktar ideat, ix-chassis sar iktar iebes (irrispettivament mil-livelli ta 'aġġustament tad-dampers adattattivi) li jmur wisq fuq il-ħotob. Fit-tfittxija għal aktar dinamiżmu u, forsi, bħala kumpens għat-tqassim atipiku tal-marka, hawn il-BMW marret lil hinn minn dak li hu meħtieġ. Ambjent bħal dan joħloq skumdità fit-toroq u t-toroq, u maż-żmien x'aktarx iwassal għal għeja tas-sewwieq.
U diżil ieħor
Għalkemm id-diski ta ’wara jidhru modesti wara r-roti l-kbar, id-distanza tal-ibbrejkjar ta’ 33,7 metri rreġistrata fit-test tal-100 km / h hija aktar minn kisba tajba. Fid-dixxiplina tal-aċċelerazzjoni għal 100 km / h, il-karozza kienet tiżen 1676 kg f'7,8 sekondi, għalkemm b'400 Nm il-magna diesel tagħha turi aktar qawwa minn manjieri sportivi.
Minkejja l-attakki fuq il-magna diesel, anke għal din il-karozza "moda", BMW toffri aktar għażliet ta 'diżil milli gażolina, peress li l-verżjoni aktar dgħajfa tal-unità ta' awtoignition ta 'żewġ litri għandha 150 hp, filwaqt li l-aktar qawwija (xDrive 25d) għandha 231 hp. Bil. Liema żminijiet ġew - il-mudell urban kompatt diġà jiżen 1,7 tunnellati u frowns f'190 hp. Biss il-verżjonijiet ta 'quddiem tar-roti huma madwar 200 kg eħfef.
Il-konsum medju tal-fjuwil fit-test xDrive 20d huwa ta 'seba' litri. Dan huwa ffaċilitat mill-ajrudinamika eċċellenti b'rata ta 'fluss ta' 0,29 (0,28 għall-verżjoni bażika), ir-riżultat ta 'ttestjar intensiv tal-mina tar-riħ mill-BMW, li se tiċċelebra l-10 anniversarju tagħha s-sena d-dieħla.
Il-BMW ma tibżax minn xi testijiet tad-dinja reali u kritika ta 'emissjonijiet ta' ħsara. Teknoloġija kkombinata ta 'trattament ta' ossidu nitriku mingħajr kompromessi, inkluż katalist tal-ħażna DeNox u sistema ta 'injezzjoni, tgħin biex jintlaħqu l-livelli ta' Euro 6d-Temp. Argument ieħor minbarra d-dehra.
