BMW R1200GS

• Video

B'sorpriżi bħal dawn u progress bħal dan, kultant ngħidu lilna nfusna li BMW kellha tipprevedi li meta jasal iż-żmien għall-ewwel aġġornament, il-magna tkun "cranked" minn 100 għal 105 "horsepower". Il-magna hija essenzjalment l-istess, u sibna li minkejja l-lipstick tal-plastik li għamel l-R 1200 GS tidher aktar aggressiva u affidabbli, ir-rota tibqa 'kif kienet. Il-karattru tiegħu biss immatura u mmatura matul is-snin.

Ukoll, hemm ukoll l-elettronika u l-għajnuniet kollha tas-sigurtà li evolvew f'dawn l-aħħar snin, iżda minħabba f'hekk, din il-GS mhix differenti b'mod sinifikanti fis-sewqan. Minbarra l-ABS u l-ESA (Sospensjoni Elettronikament Aġġustabbli), tista 'wkoll tikkunsidra anti-skid għal pakkett ta' sigurtà elettronika komplut. It-test BMW kellu biss ABS, u konna nagħżlu wkoll wieħed li jiswielna elf tajjeb.

Xi ħaġa oħra dehret ċara għalina wara l-ewwel kilometri u ġiet ikkonfermata aktar tard waqt it-testijiet: l-R 1200 GS żammet il-karatteristiċi pożittivi kollha tal-predeċessur tagħha, jiġifieri l-faċilità u l-kontrollabbiltà fil-kantunieri u l-istabbiltà direzzjonali inkredibbli, ovvjament, anki jekk tkun qed issuq ġewwa pari. , preferibbilment b'bagalji żgħar.

Il-programm ta 'injezzjoni ta' sterojdi li jżid il-bżar mal-magna permezz ta 'reġistrazzjoni elettronika huwa dak li jġiegħlek tbissem l-aktar waqt is-sewqan! Meta "tiftaħ" it-throttle u l-boxer b'żewġ ċilindri jiġbed kontinwament u b'mod deċiżiv, is-sensazzjoni hija saħansitra aħjar minn qabel. Fil-medda tar-rev tal-medda tan-nofs, il-gwadann tal-qawwa huwa kemmxejn imnaqqas, iżda dan huwa kkumpensat minn gearbox ta 'sitt veloċitajiet f'waqtha li m'għadhiex stingy daqs kemm kienet għal dan il-mudell. Is-sopravivenza turi wkoll żieda faċli għar-rota ta 'wara. Anke fit-tieni jew it-tielet gear, huwa se jaqbeż bla mistħija mal-kmand determinat tal-polz tal-lemin tiegħu.

Is-sospensjoni tibqa' l-istess, jiġifieri l-para u duo-levers tal-BMW, ​​li essenzjalment ifisser l-ebda spostament tal-imnieħer waqt ibbrejkjar iebes u rfinar meta niġu għall-irkejjen fuq triq tal-pajjiż. Tista 'taġġusta l-issettjar ta' shock absorber fuq wara billi ddawwar ir-rota ta 'aġġustament waqt is-sewqan.

Konsum ta’ fjuwil deċenti ta’ 5 litri u tank kbir tal-fjuwil (meta tixgħel ir-riżerva, timlaha b’5 litri) jiżguraw vjaġġ kalm u pjaċevoli mingħajr waqfiet frekwenti tedjanti fil-pompi tal-petrol.

X'qed nitkellmu dwar il-prezz? Dan sever, m'hemm xejn li philosophize dwar; kważi 13-il elf ewro għall-mudell bażi huma ħafna, u jekk taħseb f'pakkett ta' tagħmir saħansitra iżgħar, ABS, pakkett tat-triq u xi affarijiet oħra, il-kont tiegħek se jkun elfejn oħra inqas u tkun mgħammar b'dak kollu li għandek bżonn. aċċessorji dan GS jista jiswa sa 18 elf ewro. Konsolazzjoni żgħira, imma jekk naħsbu li jżomm il-prezz tajjeb, ix-xiri mhux daqshekk irrazzjonali. Imma għadu munzell kbir ta’ flus.

Iżda, kif qal kollega, m'hemm xejn aħjar għalih kuljum, għal qabża fid-Dolomiti jew vjaġġ ta' ġimgħa lejn l-Ewropa. U ħafna oħrajn se għira lilek, għall-inqas bil-kwiet, jekk mhux b'leħen għoli. Taf li aħna Sloveni!

Prezz tal-karozza tat-test: 12.900 EUR

magna: 2-ċilindru, 4-stroke, 1.170 cc? , 77 kW (105 PS) f'7.500 rpm, 115 Nm f'5.570 rpm, injezzjoni elettronika tal-fjuwil.

Qafas, sospensjoni: azzar tubulari, muntatura tal-magna tax-chassis, lieva doppja ta 'quddiem, paralever ta' wara.

Brejkijiet: quddiem 2 rukkelli b'dijametru ta '320 mm, lura 1 rukkell 265 mm.

Bażi tar-rota: 1.507 mm

Tank tal-fjuwil, konsum għal kull 100 / km: 20 l, 5, 5 l.

Għoli tas-sedil mill-art: 850/870 mm.

Piż (niexef): 203 kg.

Il-persuna ta 'kuntatt: Avtoval, doo, Grosuplje, tel .: [phone].

Infaħħru u nirrifjutaw

+ qawwa, torque

+ aċċelerazzjoni, manuvrabbiltà tal-magna

+ firxa wiesgħa ta 'tagħmir

+ ergonomija u kumdità kbira għall-passiġġier

+ stabbiltà f'veloċitajiet għoljin

+ mirja

-prezz

Petr Kavčič, ritratt :? Grega Gulin

• Dejta tal-kaptan

  Spiża tal-mudell tat-test: € 12.900 XNUMX €

• Informazzjoni teknika

  magna: 2-ċilindri, 4-stroke, 1.170 cc, 77 kW (105 HP) f'7.500 rpm, 115 Nm f'5.570 rpm, injezzjoni tal-fjuwil elettronika.

  Qafas: azzar tubulari, magna li ġġorr parti tax-chassis, duolever ta 'quddiem, paralever ta' wara.

  Brejkijiet: quddiem 2 rukkelli b'dijametru ta '320 mm, lura 1 rukkell 265 mm.

  Tank tal-karburant: 20 l, 5,5 l.

  Bażi tar-rota: 1.507 mm

  Piż: 203 kg.

Infaħħru u nirrifjutaw

mirja

stabbiltà b'veloċità għolja

għażla rikka ta 'tagħmir

ergonomija u kumdità tal-passiġġieri

aċċelerazzjoni, manuvrabbiltà tal-magna

qawwa, torque