BMW R 1150 R

Il-passjonijiet jaqbdu l-qlub u t-tilwim. F’dawn il-jiem, xi ħadd fit-triq issaqli li din il-BMW qisha pittura f’Java. In-nervituri tiegħi żammewni milli sempliċement nodd, u ħarġet xi ħaġa simili għat-test hawn taħt. Il-Bavarja ċertament mhux 916 jew Brutal f'xi dettalji tad-disinn.

Imma bis-sbuħija dejjem jiġri li hija qarrieqa. Il-mistoqsija hija wkoll fejn qed iħares l-istimatur. Xi nies bħal dawk ħoxnin taħt il-ġenbejn, it-tieni waħda hija dejqa ħafna, it-tielet waħda ċċaqlaq l-iskali bejn iż-żokra u l-għonq. Kull min organikament ma jittollerax tmiss Ġermaniż kemmxejn aktar ħarxa sempliċement mhux se jaqa 'taħt is-sinjal blu u abjad. U se jkun imċaħħad minn tekniki tekniċi interessanti ħafna.

Segwi l-lapes

Roadster imqaxxar tal-BMW ilu madwar sitt snin issa, iżda huwa attwali ħafna u totalment trendy, kif urew il-muturi mqaxxra u muskolari. Is-sewwieqa tal-muturi huma għajjien bil-choppers u l-modifiki tad-dwana, u r-roadster huwa offrut bħala għażla naturali u loġika. Mutur fl-ispirtu oriġinali.

Fl-1150, il-bejgħ tar-R 2001 (wara seba 'snin rekord) introduċa għadd ta' titjib għal teknoloġiji u forom diġà magħrufa. L-ewwel daqqa t'għajn, l-aktar attenti jinduna li t-tank tal-fjuwil goff jespandi f'żewġ diffużuri interessanti bil-logo BMW, li jkopru l-apparat li jkessaħ iż-żejt u jżomm l-arja sħuna 'l bogħod mis-sewwieq.

Id-dehra ġenerali tal-motoċikletta saret aktar attraenti u wkoll aktar nadifa. Il-finitura hija segwita b'mod loġiku ħafna mil-linja tal-ferrovija trijangolari A-frame żviluppata ġdida li tgħaqqad il-housing tal-magna mat-teleskopji tal-furketta ta 'quddiem. Issa jidher irqaq u aktar maħsub.

Jiġbed sew

Il-magna boxer għadha l-pedament tal-mutur. Huwa l-istess mas-sinsla ta 'l-aluminju fondut li testendi fuq quddiem fis-sospensjoni ta' quddiem, b'xi pajpijiet u rinforzi fuq wara li jospitaw is-sedil tax-xokk taċ-ċentru u l-piż. Fejn hu l-qafas klassiku? Mhux lilu!

Il-magna boxer 1150 b'erba' valvi tneħħiet mill-mudell GS introdott fil-ħarifa tal-1999. Meta mqabbel mal-magna tal-ġenerazzjoni 1100, il-magna akbar ta '45 cc għandha 5 hp aktar. aktar qawwa (85 hp) u 98 Nm ta’ torque f’5250 rpm.

It-tnejn huma biżżejjed għal ride vivaċi ħafna u xejn għeja. Il-magna stabbli u ż-żieda kostanti ħafna fil-qawwa ma jeħtieġux ħafna attenzjoni mis-sewwieq. Biżżejjed ngħid li t-torque jilħaq 90 Nm fil-medda sħiħa minn 3000 sa 6500 rpm.

Il-magna hija misjuqa minn injezzjoni elettronika mis-serje Motronic MA 2.4. Il-fatt li s-sistema tal-egżost ikkontrollata għandha konvertitur katalitiku hija aħbar antika għal BMW.

Il-mutur jieħu wkoll trasmissjoni ġdida ta’ sitt veloċitajiet b’magna ġdida. Tajjeb, okay, nammetti, il-Ġappuniżi kellhomhom għal tletin sena, allura xiex? In-natura tal-magna hija tali li jista 'jkollha trasmissjoni awtomatika, iżda s-sewwieq ma jħoss l-ebda "ħsara".

Ma nafx limiti, imma BMW se jkollha taħseb dwar gearboxes għal xi żmien. Inkella, l-aħħar offerta taħdem bla difetti u, flimkien mad-driveshaft, isservi l-iskop perfettament. Iżda l-preċiżjoni u l-kwiet mhumiex il-vantaġġi ta 'din il-gearbox. "Clonk" għadu ovvju wisq biex jistħoqqlu tifħir.

Xorta waħda, sitt gerijiet huma għażla tajba għal sewqan spirtu, u minħabba li s-sitt huwa iqsar mill-mudell GS, l-azzjoni fis-sedil hija aktar vivaċi. Il-mutur jonfoħ mingħajr reżistenza b'veloċitajiet ta 'aktar minn 200 kilometru fis-siegħa, li jipprovdi trazzjoni suffiċjenti. 180 kilometru fis-siegħa tista’ tkun veloċità tas-sewqan jekk tgħaddi minn għonqek. Nagħtikom parir biex tħallas żejda għal swimsuit madwar il-fanal ta 'quddiem, li b'suċċess tneħħi l-arja mis-sewwieq.

Tajers sħan

Ir-Roadster jimpressjona bil-pożizzjonament u l-immaniġġjar tiegħu. Il-magna, li tiżen 252 kilogramma, hija kklassifikata bħala tqila u għalhekk tqajjem dubji dwar il-flessibbiltà tagħha. Iżda t-tekniċi kkoordinaw il-ġeometrija tal-karozza tajjeb ħafna u aġġustaw is-sospensjoni biex tkun tista’ taffordja ħafna. Il-parallelogramma ta 'wara huwa 14-il millimetru iqsar u s-sospensjoni hija aġġustabbli.

L-irtokki finali huma notevoli peress li r-rota ma tiflaħx l-impatti kontra l-passiġġier anke fuq toroq imħarbta ħafna, u fl-istess ħin iżżomm id-direzzjoni tagħha b'mod preċiż ħafna. Tikseb ukoll tajers usa' u baxxi. B'dan il-pakkett tista 'tħalli lilek innifsek il-lean bla xkiel klassiku fil-liwjiet li tieħu fuq arki twal. Madankollu, tista 'tħalli lilek innifsek issuq fil-fond fid-dawran u dgħif f'daqqa lejn il-quċċata.

Ir-Roadster dejjem jirreaġixxi bħal magna sportiva ħafna u qatt ma twettaq xi tricks li jkunu jeħtieġu għarfien estensiv dwar il-muturi. Tali ħeġġa għandha l-limiti tagħha biss bil-lejl, meta fuq inżul wieqfa l-fanal ta 'quddiem jiddi x'imkien fis-siġar, u mhux fid-direzzjoni li fiha r-rota ta' quddiem tkun qed itir. It-tekniċi xorta se jkollhom jaħsbu dwarha.

It-tond tal-pakkett tal-esperjenza tal-motoċikletta huwa l-ħsieb ripetut ta 'spiss dwar l-għerf tax-xiri ta' grips imsaħħna u gwardji tal-ġenb. Huma maħsuba sal-iżgħar dettall u kkoordinati dinamikament mal-magna. Xi tfisser? Li ma tixraqx bejn saqajk meta twaħħal valiġġi sħaħ ma’ ġenbek.

BMW R 1150 R

INFORMAZZJONI TEKNIKA

magna: 4-stroke – 2-ċilindru, oppost – imkessaħ bl-arja + 2 apparat li jkessaħ iż-żejt – 2 camshafts taħt ir-ras, katina – 4 valvi għal kull ċilindru – bore u stroke 101 × 70 mm – volum 5 cm1130 – kompressjoni 3, 10: 3 – qawwa massima ddikjarata 1 kW (62 hp) f'5 rpm – torque massimu ddikjarat 85 Nm f'6750 rpm – Injezzjoni tal-fjuwil Motronic MA 98 – petrol bla ċomb (OŠ 5250) – batterija 2.4 V, 95 Ah – ġeneratur 12 W – starter elettriku

Trasferiment tal-enerġija: gear primarju, klaċċ niexef b'pjanċa waħda - gearbox b'6 veloċità - konġunta universali, parallela

Qafas: virga tal-azzar b'żewġ biċċiet bħala appoġġ b'ko-inġinier - angolu tar-ras tal-qafas 27 grad - antenat 127mm - bażi tar-rota 1487mm

Sospensjoni: driegħ teleskopiku ta 'quddiem, xokk taċ-ċentru aġġustabbli, vjaġġar ta' 120mm - swingarm parallel, xokk ċentrali aġġustabbli, vjaġġ tar-rota ta '135mm

Roti u tajers: rota ta 'quddiem 3 × 50 b'tyres 17 / 120-70 - rota ta' wara 17 × 5 b'tyres 00 / 17-170

Brejkijiet: EVO, quddiem 2 × diska li jżomm f'wiċċ l-ilma 320 mm b'kaliper b'4 pistons – diska ta 'wara f 276 mm; ABS integrat b'power steering bi spiża żejda

Tuffieħ bl-ingrossa: tul 2170 mm – wisa 'bil-mirja 970 mm – għoli tas-sedil mill-art 800 mm – tank tal-karburant 20, 4 – piż (bil-karburant, fabbrika) 238 kg – kapaċità ta' tagħbija 200 kg

Kapaċitajiet (fabbrika):

Ħin ta 'aċċelerazzjoni 0-100 km/h 4 s

Veloċità massima 197 km / h

Konsum tal-fjuwil f'90 km/h 4 l/6 km

Madwar 120 km / h 5 l / 7 km

INFORMAZZJONALI

Rappreżentant: Technounion Auto Ljubljana

Kundizzjonijiet tal-garanzija: Xhur 12

Intervalli preskritti ta 'manutenzjoni: l-ewwel servizz kull 1000 km, imbagħad kull 10.000 km

Kombinazzjonijiet ta 'kuluri: iswed, blu metalliku, aħmar metalliku

Numru ta 'negozjanti / sewwejja awtorizzati: 4/4

IL-KEJL TAGĦNA

Massa b'likwidi (u għodda): 252 kg

Konsum tal-fjuwil:

salib standard: 7, 18 l / 100 km

medja minima: 6 l / 9 km

veloċità massima: 200 km fis-siegħa

Flessibilità minn 60 sa 130 km / h:

III. irkaptu: 5, 19 s

IV. misluf: 6, 42s

V. eżekuzzjoni: 7, 49 p.

VI. irkaptu 9 s

Pranzu

Prezz tal-mutur: 9.174.13 EUR

Prezz tal-mutur ittestjat: 10.620.64 EUR

L-ispiża tal-ewwel u l-ewwel servizz li ġej:

1. 125.19 ewro

2. 112.61 ewro

PROBLEMI FUQ IT-TEST

ibda u waqqaf idle

GRAZZI U PROSIT

+ sistema tal-brejkijiet u ABS

+ sospensjoni

+ kumdità

+ mhux esiġenti għas-sewqan

+ dwal ta 'emerġenza

+ lievi tat-tisħin fuq l-isteering

– Il-brake booster ma jaħdimx meta l-magna tkun mitfija

– trasmissjoni qawwija b'puplesiji twal wisq

VALUTAZZJONI FINALI

L-R 1150 R huwa mutur pjuttost sabiħ, komdu ħafna u teknikament konvinċenti. Il-kwalità tar-rikba hija ogħla mill-medja. L-ABS fuq il-brejkijiet għandhom ikunu l-gwida tax-xiri tiegħek, anke jekk tiswa xi ħaġa. Iżda BMW għandha wkoll prezz użat tajjeb.

X'inhu nieqes mill-klassifikazzjoni Eċċellenti tiegħu huwa trasmissjoni idrawlika u power steering aktar preċiża u kwieta li tipprovdi sensazzjoni tajba anke bil-magna mitfija.

>GRAD: 4/5

>

Mitya Gustinchich

RITRATT: Uro П Potoкnik

• Informazzjoni teknika

  magna: 4-stroke – 2-ċilindru, oppost – imkessaħ bl-arja + 2 apparat li jkessaħ iż-żejt – 2 camshafts taħt ras, katina – 4 valvi għal kull ċilindru – bore u stroke 101 × 70,5 mm – volum 1130 cc – kompressjoni 3:10,3 – qawwa massima ddikjarata 1 kW (62,5 hp) f'85 rpm – torque massimu ddikjarat 6750 Nm f'98 rpm – Injezzjoni tal-fjuwil Motronic MA 5250 – petrol bla ċomb (OŠ 2.4) – batterija 95 V, 12 Ah – ġeneratur 12 W – starter elettriku

  Trasferiment tal-enerġija: gear primarju, klaċċ niexef b'pjanċa waħda - gearbox b'6 veloċità - konġunta universali, parallela

  Qafas: virga tal-azzar b'żewġ biċċiet bħala appoġġ b'ko-inġinier - angolu tar-ras tal-qafas 27 grad - antenat 127mm - bażi tar-rota 1487mm

  Brejkijiet: EVO, quddiem 2 × diska li jżomm f'wiċċ l-ilma 320 mm b'kaliper b'4 pistons – diska ta 'wara f 276 mm; ABS integrat b'power steering bi spiża żejda

  Sospensjoni: driegħ teleskopiku ta 'quddiem, xokk taċ-ċentru aġġustabbli, vjaġġar ta' 120mm - swingarm parallel, xokk ċentrali aġġustabbli, vjaġġ tar-rota ta '135mm

  Piż: tul 2170 mm – wisa’ bil-mirja 970 mm – għoli tas-sedil mill-art 800 mm – tank tal-karburant 20,4 – piż (bil-karburant, fabbrika) 238 kg – kapaċità ta’ tagħbija 200 kg