Test drive BMW M6 Cabrio versus Mercedes SL 63 AMG: żewġ konvertituri turbocharged b'575 u 585 hp.

X'jistgħu jagħmlu? BMW M6 Cabrio u Mercedes SL 63 AMG fuq il-korsa tat-tiġrija?

Xi drabi t-teorija u l-prattika jkunu qrib daqs Unterturkheim u Shanghai. "Liema test ser niffaċċjaw?" Mercedes SL 63 AMG b'585 hp vs BMW M6 Cabrio b'Pakkett ta' Kompetizzjoni ta' 575 hp Minn konverżazzjoni mal-fotografu, jidher ċar li għall-paġna tat-titolu għandna bżonn ritratt kbir bit-tajers tat-tipjip. S'issa bit-teorija.

Il-BMW M6 Cabrio tipprevjeni t-tajers milli jirrumblaw

Il-ħabta mal-prattika seħħet sagħtejn wara fi triq sekondarja abbandunata. L-ewwel esperjenza bil-BMW M6 Cabrio, ovvjament, b'DSC diżattivat. Wara li għalhekk ħeles lill-Bavarja mir-restrizzjonijiet elettroniċi, il-fotografu jieħu pożizzjoni. Aħna napplikaw il-brejkijiet, napplikaw throttle sħiħ u fl-istess ħin bil-mod irrilaxxa l-pedala tal-brejk - kompletament skont il-formula tipika għal tajers ta 'wara li jpejpu b'mod spettakolari.

Imma x'jagħmel il-BMW M6 Cabrio? Anke meta d-DSC tkun mitfija, l-elettronika tagħha tkompli tirreżisti. Ma tistax tibda billi toħroġ il-brejk u ddawwar ir-roti ta 'wara. U mingħajr brejk? Anke bl-iktar aċċelerazzjoni qawwija, it-trazzjoni mekkanika hija tant kbira li r-roti ta 'wara bilkemm jiżolqu. Ir-riżultat: ftit duħħan, iżda bl-ebda mod vista impressjonanti.

Waqt li l-kaċċatur ħafif tagħna jgħaqqad f’foss skantat, is-sewwieq frustrat jaqleb minn BMW M6 għal Mercedes SL 63 AMG. L-elettronika tal-kontroll tal-gearbox hawnhekk għal darb'oħra toffri biss "jew - jew" fil-modalità "ESP off": jew tieqaf jew tibda. L-ebda ċans għal orġiji ta 'burnout affumikat stil Shelby Mustang. Età elettronika moderna diqa.

Mercedes SL 63 AMG żebgħa 50m awtografu iswed fuq l-asfalt

Mela sejrin lura lejn l-uffiċċju mingħajr stampa ta’ tajers li jpejjep? Le, fortunatament, ħafna vidjows fuq Youtube jiżvelaw taħlita ta 'buttuni li bihom, permezz ta' submenu moħbi, il-Mercedes SL 63 AMG tista 'tidħol fil-modalità tal-bank tat-test. Bi ftit klikks tal-maws, nikkonfermaw l-għażla għat-tnabar tal-ittestjar fuq il-bank - u issa ESP u ABS huma kompletament diżattivati. AMG 63 jinbidel f'karozza taż-żejt mhux iffiltrata

Aħna slam fuq il-brejk, imbagħad bil-mod neħilsu b'ħafna gass - u finalment sħab ta 'duħħan jitilgħu mill-fenders ta' wara u Continental Sport Contact irwejjaħ fl-arja. Mercedes SL 63 AMG jikteb awtografu iswed ta’ 50 metru fuq il-bankina. Iżda, għeżież adulti, oqgħod attent, għax dan il-menu huwa 'l bogħod milli maħsub għal wirjiet bħal dawn! Allura, ovvjament, ħadna stampa bid-duħħan biss fl-aħħar nett tal-proċedura kollha ta 'kejl u ttestjar. Qatt l-ebda test ieħor is-sena l-oħra ħadna sakemm inqabblu l-BMW M6 Cabrio u l-Mercedes SL 63 AMG Roadster. Dan iwassalna lura għat-tema oriġinali tat-teorija u l-prattika.

L-ewwel, lura f'Lulju, żewġ atleti misjuba dehru fl-ajruport tat-test tagħna f'Lara, fejn kellna nieħdu kejl dinamiku standard f'27 grad fid-dell. L-ewwel, il-muskoli tal-BMW M6 Convertible issikkaw. Il-pakkett fakultattiv tal-Kompetizzjoni (flimkien ma '16 932 BGN) fih, flimkien ma' żieda ta '15 hp. Qawwa wkoll modifiki tax-xażi bi molol iebsa, shock absorbers u stabilizzaturi. Barra minn hekk, id-differenzjali M ikkontrollat ​​elettronikament huwa sintonizzat elettronikament mal-elettronika flimkien mal-pakkett tal-Kompetizzjoni; karatteristiċi qi

Qawwa addizzjonali għall-BMW M6 Cabrio u SL 63

Minkejja l-fatt li l-għan ewlieni tal-pakkett tal-Kompetizzjoni huwa li ttejjeb id-dinamika tat-toroq, barra minn hekk, M GmbH twiegħed kwalitajiet imtejba ta 'sprinting - skont id-dejta teknika tal-BMW M6 Cabrio, għandha tikseb diviżjoni ta' 100 u 200 km / h minn 0,1 rispettivament. . 02 sekondi aktar malajr. Il-konvertibbli rinfurzat, b'punteġġ ta '4,3 u 13,3 sekondi, aċċellerat għal 100 km / h 0,2 sekondi qabel l-M6 ​​Cabrio mingħajr il-pakkett sportiv. Sa 200 km / h, il-verżjoni Kompetizzjoni saħansitra rnexxielha żżid il-vantaġġ għal 0,9 sekondi.

U liema karatteristiċi wriet il-Mercedes SL 63 AMG fit-test komparattiv? Minn Ġunju 2014, il-magna bi-turbo ta '5,5 litri bl-isem tad-ditta M157 kellha produzzjoni ta' 585 hp. fil-verżjonijiet kollha tal-SL 63. Verżjoni għal 537 hp. kienet eskluża, kif kienet il-verżjoni bil-Pakkett ta’ Prestazzjoni (564 hp). Għal dilettanti dinamiċi, il-linja l-ġdida ta’ tagħmir 2Look Edition b’żebgħa b’kuntrast għoli – bħall-karozza tat-test tagħna Designo Magno cashmere – probabbilment mhux se tkun eċċitanti daqs iż-żieda fil-qawwa u d-differenzjali ta’ żlieq limitat li issa huma standard.

Meta tkejjel l-aċċelerazzjoni, żieda ta '21 hp. meta mqabbel ma 'l-aħħar Mercedes SL 63 AMG ittestjat mill-firxa R231 sabet riflessjoni pjuttost marġinali - l-SL l-aktar qawwija attwali jaċċellera għal 100 km / h wieħed minn għaxra ta' sekonda aktar malajr (4,1 sekondi), u sa 200 km / h (12,2) sek) id-distakk jiżdied għal 0,3 sekondi.

Waqfien fl-istess livell

Madankollu, is-sistema tal-ibbrejkjar SL uriet titjib sinifikanti. Filwaqt li din tal-aħħar, mgħammra b'diski tal-brejkijiet tal-azzar, il-karozza tat-test uriet xi dgħufija meta bbrejkjat b'100 km / h (distanza ta 'waqfien 39,4 metri), il-karozza tat-test tal-lum b'sistema tal-brejkijiet taċ-ċeramika mhux obbligatorja (bi spiża addizzjonali ta' 16 312 BGN) wera lilu nnifsu b'mod konvinċenti. b'valuri ħafna iktar raġonevoli (36,7 m). Din id-darba, ma kien hemm l-ebda kwistjoni ta 'estinzjoni jew sinjali simili ta' dgħjufija ta 'azzjoni. Bi spiża addizzjonali (BGN 17) Is-sistema tal-ibbrejkjar taċ-ċeramika tal-karbonju M tal-BMW M530 bil-Pakkett tal-Kompetizzjoni tieqaf fl-istess livell tajjeb (6 m).

Nirritornaw għall-preżent tul triq intercity vojta. F'19-il sekonda, il-BMW M6 Cabrio tneħħi l-"kappell" tat-tessuti b'mekkaniżmu elettriku, u l-SL 63 AMG Roadster simultanjament jiftaħ is-saqaf konvertibbli elettro-idrawliku tiegħu bi twieqi panoramiċi (għal ħlas addizzjonali ta 'BGN 4225). Aktar 'l isfel fit-triq, insibu kurvi kbar imxerrda bi straights - menu eżattament għat-togħma ta' żewġ convertibles heavy-duty.

Aħna niftħu s-saqaf u nieħdu pjaċir bil-ħoss: waqt li l-magna twin-turbo tal-BMW V8 tgħalli b’bażi aktar artifiċjali, il-kontroparti AMG tagħha tinstema ’ħafna raukuża. Madankollu, iż-żewġ unitajiet twin-turbo huma 'l bogħod mill-karnival emozzjonali u akustiku ta' magni aspirati b'mod naturali fl-M6 u l-SL 63 preċedenti.

Fil-BMW M6 Cabrio, jixgħel id-dawl tat-twissija ESP.

Minkejja l-ħoss, l-atleti ta 'barra tal-lum iġibu ruħhom fuq sezzjonijiet dritti tat-triq bħallikieku kienu diġà fin-Nürburgring. Bis-saħħa tal-iktar programm mgħaġġel mit-tliet gearshift, il-BMW M6 Cabrio jċaqlaq il-gerijiet fuq it-trażmissjoni ta ’seba’ veloċitajiet b’klaċċ doppju saħansitra aktar mgħaġġel u jirrispondi għall-kmandijiet tal-isteering saħansitra aktar mgħaġġla mit-trasmissjoni awtomatika AMG Speedshift MCT b’seba ’veloċitajiet fil-Mercedes SL. 63 AMG.

Il-massimu ta ’900 Nm tal-Mercedes jikkompeti mas-680 Nm tal-BMW. B'sistemi ta 'appoġġ attivati, l-SL 63 b'xi mod jittrasferixxi t-torque b'mod aktar galanti fuq il-wiċċ tal-asfalt. Fi kliem ieħor: l-assistenti dinamiċi fl-SL ma jirreaġixxux għall-ħotob b'mod ċar daqs is-sistemi fil-BMW M6 Convertible.

Huwa veru li wieħed ma jistax ikun jaf kemm-il darba l-elettronika fl-SL fil-fatt tirrilaxxa l-qawwa sħiħa tal-karozza, iżda xorta waħda d-dawl ta 'twissija ESP tedjanti u li jteptep nervuż kien relattivament rari. Min-naħa l-oħra, kemm jekk konna nsuqu permezz ta ’intersezzjonijiet ta’ awtostradi jew permezz ta ’mewġ fuq l-asfalt ta’ triq regolari, id-dawl ESP fil-BMW M6 Cabrio tteptep fuq kull ħotba, bħal billboard ta ’Times Square fi New York. Fl-istess ħin, il-mudell BMW naqqas b’mod sinifikanti l-qawwa tiegħu.

Għal darb’oħra, qed nerġgħu lura minn mixja fix-xitwa tul triq abbandunata fi żmien ta ’fatti ħorox. Fit-23 ta 'Lulju, il-BMW M6 Cabrio b'Pakkett ta' Kompetizzjoni u l-SL 63 AMG laqtu lil Hockenheim għall-ewwel darba. Billi jiżnu 2027 kg (M6) u 1847 kg (SL), il-mudelli BMW (20 kg eħfef) u Mercedes (28 kg) jiżnu inqas mill-verżjoni preċedenti, iżda din id-dejta dwar il-piż immedjatament għamlet ħaġa waħda ċara: iż-żewġ convertibles x'aktarx ikunu jiltaqgħu ħafna iktar spiss f'parkeġġ VIP tul l-għoljiet milli fuq il-binarji nfushom.

Il-BMW M6 Cabrio temm il-kors qasir f’1.14,7 minuti.

Iżda filwaqt li l-preżenza ta 'ħafna piż dejjem inħasset, iż-żewġ ġebel tqil iġġieldu b'mod sorprendenti tajjeb fuq il-korsa tat-tiġrija. Huwa importanti li wieħed jinnota li fit-23 ta 'Lulju, it-temperatura barra kienet simili għall-klima fil-forn tal-pizzerija Hockenheim. L-unità magħquda BMW M6 irrapportat 35 grad Celsius u t-temperatura tal-asfalt qabżet il-50 grad.

Madankollu, wara dawra mgħaġġla fuq il-Korsa Qasira, il-karta tat-test M6 ipproduċiet numru ta 'riżultati pożittivi: qabda eċċellenti fuq il-fusien ta' quddiem u ta 'wara, kantunieri sorprendentement newtrali, fil-modalità Sport Plus, is-sistema ta' l-istering tikkomunika onestament kuntatt mal- triq u hija riġida, li teħtieġ xi sforz biex issuq; L-ABS qed jaħdem sew, it-trasmissjoni tinbidel malajr u taċċetta kwalunkwe tagħmir ġdid mingħajr dewmien. B'ħin fuq il-ħoġor ta '1.14,7 minuti, il-Kompetizzjoni M6 hija 0,7 sekondi aktar mgħaġġla minn konvertibbli "regolari" b'560 hp.

Filwaqt li l-magna twin-turbo tal-BMW V8 immaniġġjat tajjeb it-temperaturi estremi, l-unità SL kienet ftit fgat fuq il-korsa. Aktar tard, meta qabbilna l-ħinijiet tal-ħoġor, kien ċar mir-rekords tad-dejta li minn 150 km / siegħa u 'l fuq mill-aċċelerazzjoni intermedja ma kinitx qawwija daqs f'kundizzjonijiet aktar friski. L-elettronika tal-karozza naqset milli tikxef problema termika u tnaqqas sew il-qawwa tal-magna? Suġġettivament, deher hekk. Wara dawra li l-Mercedes SL 63 AMG ma setgħetx tlesti f'inqas minn 1.14 minuti, aħna interrompejna s-sewqan lejn Hockenheim u bgħattna l-magna V8 bi-turbo lura lejn Alfatherbach għal spezzjoni teknika. Madankollu, skont AMG, l-għodda tal-iskannjar ma sabet l-ebda problema.

BMW M6 Cabrio b’xorti ħażina

Waqqafna t-tieni data tat-test biex inkejlu l-ħinijiet tal-ħoġor, u fl-aħħar ta ’Awwissu erġajna ħadna l-korsa. Biex ir-riżultati jkunu komparabbli, iż-żewġ mudelli kellhom ikollhom ċans ieħor f'ħoġor mgħaġġel f'kundizzjonijiet kemmxejn aktar friski. Filwaqt li l-SL 63 għamilha Hockenheimring mingħajr ebda problema, il-BMW M6 Cabrio sofriet ħsarat fir-radjatur, li ma kienx it-tort. Biċċa karozza mġarrfa mimduda fuq awtostrada, mitfugħa fl-arja minn karozza quddiem għax-xorti ħażina fl-imnieħer ta ’BMW konvertibbli. Ma kienx għadu possibbli li wieħed jaħseb dwar ġlieda simultanja sabiex jinkiseb ħin aħjar fuq il-ħoġor. Hawnhekk erġajna ltqajna mas-suġġett tat-teorija u l-prattika ...

L-SL 63 AMG daru biss fuq korsijiet qosra. F'26 grad, il-V8 biturbo beda jaħdem b'mod aktar lest. Fl-SL, mhux biss il-pożizzjoni tas-sewqan hija aktar profonda milli fl-M6, iżda ċ-ċentru tal-gravità tal-mudell b'żewġ sedili minn Stuttgart jidher ukoll li huwa aktar baxx. Il-Mercedes SL 63 AMG tagħmel użu tajjeb mill-piż eħfef tagħha ta’ 180 kilogramma. B'chassis AMG Performance fakultattiv u shock absorbers 30 fil-mija aktar iebsa, jiċċaqlaq aktar faċilment madwar il-korsa tat-tellieqa (jekk tuża dik il-kelma, jekk tiżen 1847 kg), tidħol fil-kantunieri aktar direttament meta titwaqqaf. ma jkaxkarx daqshekk u jikseb punti għal qabda sorprendentement tajba meta taċċellera.

Ir-rispons tat-triq huwa preċiż, iżda l-isteering wheel innifsu huwa ħafif wisq. Meta mqabbel mal-istering iebes tal-M6, l-ingranaġġ tal-SL joħloq daqsxejn ta 'sensazzjoni artifiċjali. Filwaqt li s-sistema tal-ibbrejkjar taċ-ċeramika taħdem b'mod konvinċenti f'Hockenheim b'aċċelerazzjonijiet tal-ibbrejkjar sa 11,5 m/s2, it-tajers Continental jistabbilixxu limiti tas-sewqan qrib il-limitu ta 'trazzjoni. L-iktar ħin mgħaġġel huwa 1.13,1 minuti, li l-SL 63 wera fl-ewwel dawra misjuba. Imbagħad, matul it-tliet dawriet li ġejjin tal-korsa qasira, il-livell ta 'qabda niżel b'mod sinifikanti. U tinsiex: it-temperatura ta’ barra f’26 grad kienet għadha pjuttost għolja.

M’hemmx aktar opportunitajiet għall-M6 u l-SL 63 AMG

Is-sensazzjoni ta 'l-imsaren tagħna kienet li fi temp iktar frisk, iż-żewġ karozzi setgħu jimlew il-ħoġor aktar malajr. Ix-xewqa tagħna li nittestjaw iż-żewġ mudelli ta ’Hockenheim f’temperaturi komparabbli wassluna biex nerġgħu nordnaw vetturi tat-test. Is-27 ta 'Ottubru f'14-il grad kien il-ħin perfett għal duel fuq il-binarji bejn l-SL 63 u l-BMW M6. Madankollu, hawn daħħalna s-suġġett "Aċċessibilità tal-Hockenkimring". Aġenzija esterna ta 'avvenimenti speċjali rranġat għal BMW Motorsport ġimgħa ta' taħriġ tas-sewqan fuq iċ-ċirkwit ta 'Baden għall-Formula 1, li tikkoinċidi mat-tielet żjara fl-M6 u l-SL 63. Normalment jitħallew nużaw il-waqfa tal-ikla ta' siegħa għal testijiet tal-ħoġor. . iżda din id-darba l-organizzaturi tat-taħriġ kienu sod. Kemm l-SL 63 kif ukoll l-M6 Cabrio ġew skrappjati u ma kellhom l-ebda mod kif itejbu l-passat tagħhom.

Dak hu kollu li hemm għat-teorija u l-prattika tal-eżekuzzjoni tat-test. Hawnhekk hawn spjegazzjoni ta 'għaliex, fir-ritratti, konna tant ambizzjużi li niksbu mill-inqas bidu perfett bit-tajers tat-tipjip ftit qabel it-tmiem tat-test.

Test: Christian Gebhart

Ritratt: Ahim Hartmann

dar " Artikoli " Blanks » BMW M6 Cabrio vs Mercedes SL 63 AMG: żewġ konvertituri turbocharged b’575 u 585 hp