BMW M4 vs Porsche 911 Carrera S Test Drive: M4 Ġdid Jista' Hurry The Eternal 911?

B'magna ġdida bit-turbo ta 'sitt ċilindri bi spinta ta' 550 Nm. Il-BMW M4 probabbilment taċċellera aktar malajr mill-Porsche 911 Carrera S. Imma se teċċella wkoll fil-kantunieri?

Kull dilettant tal-karozzi darba ħolom b’Porsche 911. Madankollu, ftit biss kienu kapaċi jwettqu din il-ħolma. Id-diffikultà f'dan il-każ hija li l-alternattivi disponibbli huma wkoll rari. Iżda għadhom jeżistu. Per eżempju fil-forma ta 'BMW M4. Ovvjament, dik tal-Bavarja wkoll mhix irħisa, iżda min-naħa l-oħra, fil-Ġermanja tiswa aktar minn 30 ewro orħos mill-Porsche Carrera S - dan jikkorrispondi għall-prezz tal-VW Golf GTI Performance.

Il-BMW M4 toffri 431 hp.

U l-BMW M4 għandha l-prerekwiżiti kollha biex taqsam il-pjazza mad-911: 431 hp. qawwa, 550 Nm tat-torque u l-kompetenza tax-xażi meqjusa ħafna ta 'M GmbH, anke apprezzata mill-inġiniera tal-Porsche. Dan huwa dak li beħsiebna nistudjaw issa.

Agħfas il-buttuna tal-bidu fuq il-BMW M4. L-istandard biturbo-sitt qoxra kważi bħal rota tat-tlielaq - jiġifieri, b'ton sorprendentement mhux maħdum. L-unità ta 'tliet litri ġejja mill-435i, iżda għaddiet minn kważi reviżjoni kbira: ras taċ-ċilindru, djar, vireg tal-konnessjoni, pistuni, crankshaft - kollox huwa ġdid. U ovvjament żewġ turbochargers minflok wieħed. Flimkien ma 'manifolds tal-egżost modifikati u sistema tal-egżost iddisinjata apposta, dan kollu joħloq ħoss mhux konformi ta' magna b'sitt ċilindri.

Ħasra li din l-akustika hija trasferita parzjalment biss għall-intern tal-BMW M4. Min-naħa tagħhom, id-dinja tal-madwar hija litteralment mgħammra f’mewġ tal-ħoss. Kultant il-magna ta ’tliet litri tgħajjat ​​bħal boxer, imbagħad tgħajjat ​​bħal V180 ta’ 8 grad u mbagħad tibgħat trumbetti lejn is-sema. Imma jkun tajjeb jekk dan kollu jasal f’widnejn il-pilota, u mhux barranin.

L-unità ta 'tliet litri għandha trazzjoni suffiċjenti. Naturalment, iż-żewġ turbochargers għandhom jibdew jgħollu r-rev għall-ewwel, iżda anke fil-fażi tal-mili aspirat b'mod naturali, il-magna inline-sitt tiġbed bis-serjetà, it-tranżizzjoni hija bla xkiel u spurts 'l quddiem għal 7300 rpm. It-trażmissjoni dual-clutch b’seba’ veloċitajiet (€3900) hija dejjem lesta bil-ger it-tajjeb. Fil-modalità Sport plus, il-pedala tal-aċċeleratur tirreaġixxi anke b'mod qawwi wisq - meta ssuq fil-belt, jerks jistgħu jiġu evitati biss b'sensittività kbira. U ħaġa oħra: jekk ma tbiddilx is-settings tal-gearbox fit-tielet gear, ikollok tlaħħaq ma 'downshift pjuttost ingombranti.

Hockenheim BMW M4 fil-modalità M2

Imma aħna diġà qegħdin fit-triq f'Hockenheim, jew aħjar fil-Short Course, wara li kkonfigurajna minn qabel il-BMW M4 bl-iktar mod sportiv. L-isteering għandu żewġ buttuni utli ħafna, M1 u M2, li jistgħu jiġu programmati liberament bis-sett ta 'settings mixtieq. Rakkomandazzjoni tal-awtur għal triq normali (M1): umidifikaturi fil-modalità Kumdità għal trazzjoni aħjar, ESP fil-modalità Sport għal brilli kemmxejn aktar laxki, magna u tmexxija f'pożizzjoni Sport.

Il-buttuna M2 hija pprogrammata b'settings tal-BMW M4 għal Hockenheim: umidifikaturi u magna Sport plus, istering sportiv u ESP off. Dan jeħtieġ sieq partikolarment sensittiva fuq il-pedala tal-aċċeleratur, iżda jwassal għall-aħjar riżultat - inkella l-elettronika ħafna drabi tkun imġiegħla żżomm lura u twaqqaf 550 Newton meters.

Il-BMW M4 jgħaġġel tul l-aħħar dritta, u l-ispeedometer juri kważi 200 km / h fl-aħħar.Ibbrejkjar iebes, li fih il-fus ta 'quddiem diġà mgħobbi huwa soġġett għal saħansitra aktar pressjoni, u l-fus ta' wara jinħatt. L-ABS jintervjeni b'mod attiv u kontinwu biex jiżgura stabbiltà lonġitudinali. Dan inaqqas l-effiċjenza tal-ibbrejkjar, kif turi l-analiżi tad-dejta mkejla.

Il-BMW M4 teħtieġ sieq sensittiva fuq il-pedala tal-aċċeleratur.

Nordkurfe dawwar u whine-tyres ta 'quddiem. Jekk iddawwar tard wisq, tagħbhom żżejjed, u jġiegħlek iddur qabel ma toħroġ mid-dawran. Huwa għalhekk li nidħlu aktar bil-mod u noħorġu aktar malajr. L-iktar ħaġa importanti hawnhekk hija dożaġġ tajjeb ta '550 metru Newton, inkella l-fus ta' wara jservi. Jekk tieħu t-throttle, ir-roti ta 'wara "gidmu" mill-ġdid - relattivament f'daqqa, li teħtieġ id-destrezza li tikkontrobattu l-isteering wheel. Tista 'wkoll tistabbilizza drift żgħir bil-pedala tal-aċċeleratur, iżda dan jaffettwa l-veloċità medja tal-ħoġor. F'Hockenheim, għandna bżonn iż-żmien biex nidraw il-karattru tal-BMW M4 u nitgħallmu l-manjieri speċjali tagħha. Wara l-aħjar dawra, l-istopwatch jieqaf f'1.13,6:XNUMX minuti.

Jista' mudell Porsche jinżel taħt dan il-valur? Il- Carrera S hija veloċi, veloċi ħafna. Il-karozza setgħet tipprova dan f'ħafna testijiet tal-karozzi sportivi. Imma għandu wkoll xi jitlef – din hija reputazzjoni ta’ nofs seklu ta’ karozza sportiva Ġermaniża vera fil-forma l-aktar pura tagħha. Jista 'ħolqien ta' inġinerija li fih ċirkwit tas-sewqan tal-qedem ġie mtejjeb kontinwament matul ħafna ġenerazzjonijiet xorta jkun kapaċi jegħleb il-kompetizzjoni? Id-duel jibda bil-kejl tal-aċċelerazzjoni. Mewġa ta 'torque tefgħet l-itqal 154 kg BMW M4 żewġ minn għaxra ta' sekonda aktar malajr, sal-limitu ta '100 km / h. Rematch fit-test tad-dinamika tat-toroq: fil-pylon slalom f'18 m, l-eħfef 911 għandu l-vantaġġ. ta wara jieħu sehem aktar attiv fil-dawran u jmorru madwar il-koni idea waħda aktar malajr. Id-differenza tal-waqfien hija akbar. F'dan il-każ, il-magna boxer qawwija immuntata fuq wara hija vantaġġ - timbotta l-fus ta 'wara, li r-roti tiegħu huma kapaċi jittrasferixxu aktar forza tal-ibbrejkjar fit-triq.

Kmand u eżekuzzjoni

Il-partita trid tiġi deċiża f’Hockenheim. L-ewwel sorpriża tal-Kors Qasira: għall-ewwel kollox fil-Porsche 911 jaqa' f'posthom ħafna aktar malajr. Għandi bżonn dawra waħda biss biex nidra - u issa nista' ntajjar lejn il-fruntiera. It-tieni sorpriża: il-mudell Porsche jidher klassi sħiħa ta’ karozzi iżgħar mill-BMW M4. Barra minn hekk, huwa biss żewġ ċentimetri idjaq - kollox huwa dwar perċezzjoni suġġettiva. Il- Carrera S jikkomunika direttament mas-sewwieq, jesegwixxi kmandi aktar malajr u jittrasmettihom bi preċiżjoni akbar. It-tielet sorpriża: b'differenza mill-M4, m'hemm l-ebda understeer hawn. Hekk kif tidħol f'kantuniera bil-brejk applikat, id-911 bil-mod imbotta l-parti ta 'wara 'l barra u jippermettilek li tpoġġi lilek innifsek perfettament.

L-ebda understerer fuq il-Porsche 911

Kif joħorġu l-affarijiet issa jiddependi biss fuq l-istil personali tal-pilota. Jekk taċċellera bla xkiel iżda b'mod kostanti, int tolqot il-kantunieri b'mod notevolment newtrali, u b'ħin fuq dawra ta' 1.11,8 minuti, tkun aktar mgħaġġel milli b'BMW M4. Jekk titlaq it-throttle u mbagħad terġa 'tgħabbi l-fus ta' wara, tiskid madwar il-kantunieri b'drift bla xkiel. Ftit aktar bil-mod, fil-fatt, iżda ħafna aktar pjaċevoli - l-ebda 911 s'issa ma ppermetta l-immaniġġjar ta 'side-slip b'tali faċilità.

Għadu inkwistjoni jekk il-Carrera S hix se tiddawwar b’mod spontanju u tieqafx b’mod konsistenti mat-tagħmir bażiku tagħha, anke wara dawra twila. Minħabba li l-karozza tat-test waslet f’Hockenheim, megħjuna minn għażliet bħal sospensjoni sportiva kkumpensata bil-swing (€ 4034) u brejkijiet taċ-ċeramika (€ 8509). Dan jammonta għall-prezz bażi ta '€ 105 bi trażmissjoni doppja tal-klaċċ għal € 173. Iżda anke l-valur għall-flus ferm agħar ma jimpedixxix lill-Carrera S milli taqbeż il-BMW M3511, għalkemm b'punt wieħed biss.

Test: Markus Peters

Ritratt: Rosen Gargolov

dar " Artikoli " Blanks » BMW M4 vs Porsche 911 Carrera S: Jista 'l-M4 il-Ġdid Haunt it-Timeless 911?