BMW iX xDrive50, reviżjoni ta' Nyland. Skiet, bħal fi knisja. Flimkien ma 'l-abbiltà li tinbidel it-trasparenza tas-saqaf
Bjorn Nyland ttestja l-BMW iX fil-verżjoni xDrive50 b’batterija ta’ 105,2 kWh u sewqan fuq ir-roti kollha. Karozza b'din il-konfigurazzjoni għandha qawwa ta' 385 kW (523 hp) u tiswa fil-Polonja minn PLN 455. L-ewwel ħaġa li Nyland ndunat kienet l-isolazzjoni tal-ħsejjes tal-kabina estremament effettiva.
Konfiguratur tal-karozzi HAWN.
BMW iX - impressjonijiet minn Björn Nyland
Tista 'saħansitra tisma' dan is-silenzju fuq ir-reġistrazzjoni. Ħsejjes minn barra jilħqu l-mikrofonu tal-kamera, iżda huwa diffiċli għall-widna li tiddistingwihom minħabba l-ħoss ta 'tyres rolling fuq l-asfalt u l-istorbju ta' l-arja mill-ġisem. Fil-veloċitajiet ta 'Nyland, ir-roti kienu probabbilment responsabbli għall-komponent ewlieni. Minkejja n-nuqqas ta 'twieqi inkollati fit-twieqi, is-silenzju fil-kabina baqa' sa veloċità massima ta '200 km / h.
Bħall-BMW i3 fil-BMW iX, l-irkupru huwa possibbli anke meta l-batterija tkun [kważi] kompletament iċċarġjata. Mill-aspett ta 'utent, dan huwa approċċ tajjeb, ma tkun sorpriż bil-messaġġ "Irrestawra mhux possibbli minħabba l-livell tal-batterija". Bħala edituri, ninnotaw li Kia (fl-EV6) u Volvo (fl-XC40 Recharge Twin) reċentement waslu għal konklużjoni simili - kompli hekk!
Għall-ħabta tal-10:34 ta’ filgħodu, tista’ tara kif jaħdmu l-ġesti fil-filmat: il-karozza tgħolli l-volum tar-radju li qabel kien mitfi meta tiċċaqlaq id Nyland. In-Norveġiż huwa pjuttost sorpriż b'dan, u, probabbilment, se jiġi mfakkar aktar tard li l-BMW iX jippermettilek tikkontrolla xi wħud mill-funzjonijiet tas-sistema mingħajr ma tmiss l-iskrin:
BMW iX huwa analogu ta 'Tesla Model X u Audi e-tron.... Nyland faħħar il-karozza għall-interjuri spazjużi tagħha, ir-raġġ ta 'tidwir żgħir għad-daqs tal-karozza u wisq qawwa disponibbli taħt is-sieq tal-lemin. F’dan tal-aħħar, kien sorpriż bid-dewmien bejn li tagħfas il-pedala tal-aċċeleratur u jaqbeż il-quddiem l-iX.
Ma kienx jogħġob ix-xogħol tan-navigazzjoni, li f’ċerti distanzi beda jonqos u jiġbed it-triq b’dewmien. Imma rrid ngħid li dan probabbilment japplika għall-karozzi kollha fis-suq, u ħafna drabi s-sistemi jaħdmu saħansitra aktar bil-mod. Meta mqabbel mal-interjuri tradizzjonali tal-BMW i4, il-kabina tal-BMW iX hija aktar avant-garde u atipika... Skont Nyland, jista’ jmur anke ftit ‘il bogħod mill-BMW i3.
Is-sistema tas-sewqan semi-awtonoma (ADM) ħadet it-triq b'korsiji parzjalment inviżibbli. Karozza tal-ħoss attiva kienet bħal vapur spazjali, hovercraft kbir (iżda kwiet), jew vettura għal kull terren fuq tajers b'wiċċ ta' barra ta' blokk distintiv. Forsi l-aktar novità intriganti dehret fit-tieni film (8:50) - il-karozza tippermetti. tibdel it-trasparenza tas-saqaf tal-ħġieġ... Is-sewwieq u l-passiġġieri jistgħu jammiraw l-għoli fuq rashom jew iħarsu lejn ir-riflessjonijiet ta’ xulxin.
Il-konsum tal-enerġija wara sewqan fit-toroq provinċjali u testijiet fuq l-awtostrada (massimu) kien 33,7 kWh / 100 kmli jfisser pjuttost ħafna. Madankollu, huwa diffiċli li jiġi stmat dan il-valur, għaliex ma nafux liema distanzi kopriet Nyland fuq toroq ta 'kategoriji differenti. Fadal nistennew testijiet ġodda.
Impressjonijiet / Reviżjoni tal-BMW iX Parti II. It-tkissir jibda għall-ħabta tas-15:38:
Dan jista' jinteressak:
