BMW iX (i20), ESPERJENZI wara l-ewwel kuntatt. Biċċa karozza aqwa li tħobb l-i3 se tħobb l-iX ​​[video]

Il-fergħa Pollakka tal-BMW stidinna għal preżentazzjoni statika tal-BMW iX xDrive40, li matulha kellna l-opportunità li nsiru nafu l-karozza. L-ewwel impressjonijiet? Jidher aħjar milli fir-ritratti, is-siluwett huwa avant-garde, huwa impossibbli li ma tindunax fit-triq - għalkemm mhux kulħadd se jogħġobha - u t-tirqim ta 'ġewwa huwa premium assolut. Bi prezz premium.

Speċifikazzjoni BMW iX:

segment: E

issuq: iż-żewġ fusien biss (AWD, 1 + 1),

qawwa:

240 kW (326 HP) għal xDrive40, 385 kW (523 HP) għal xDrive50,

aċċelerazzjoni: 6,1 sekondi jew 4,6 sekondi f'100 km / h

installazzjoni: 400V

batterija: 71 kWh b'xDrive40, 105 kWh b'xDrive50,

akkoljenza: 372-425 unitajiet WLTP għal xDrive40, sa 549-630 unitajiet WLTP għal xDrive50; f'kilometri, rispettivament, 318-363 u 469-538 km,

PREZZ: minn PLN 368 għal xDrive799,97, minn PLN 40 għal xDrive440,

konfiguratur:

HAWN,

kompetizzjoni: Tesla Model X, Audi e-tron Quattro, Audi e-tron Quattro Sportback, Mercedes EQE SUV.

It-test li ġej fih rekord tal-impressjonijiet tagħna wara l-ewwel kuntatt mal-karozza, kif ukoll il-fehmiet li tlabna parteċipanti oħra fil-preżentazzjoni, kif ukoll il-fehmiet tal-qarrejja tagħna: Is-Sur e-Jacek, [ex] BMW fan, u s-Sur Wojciech, utent Tesla. Ma konniex kapaċi nsuqu l-karozza, nistgħu biss nikkalkulaw il-mili tagħha. 

BMW iX. Jekk trid issuq Rolls-Royce elettriku, dan hu. Faxxinu u lussu

Iż-żmien għas-suq huwa estremament importanti: in-Nissan Leaf kienet waħda mill-ewwel, għalhekk seta 'jkollha batterija mkessħa b'mod passiv, u għal snin ħadd ma tfixkel, li jkun għaqli li tkessaħ b'mod attiv. BMW hija tard, għalhekk jeħtieġ li tispikka mill-kompetizzjoni. U jispikka. Qabbel dawn iż-żewġ ritratti u tara kemm il-BMW iX hija simili għar-Rolls-Royce Cullinan. Iva Il-grill tar-radjatur fil-BMW kellu jkun eżatt bħal dan.... Jiġbed l-attenzjoni:

Qabel BMW iX tidher mhux tas-soltu b'pointers maqsuma fi tnejn (mhux sekwenzjali) u dwal tal-lejżer, warajh Jikkombina tajjeb mad-disinn ta 'BMWs moderni b'erja tal-wiċċ kbira u fanali ta' quddiem dojoq. Fuq il-ġenb... il-ġenb huwa l-aktar ħaġa diffiċli għalina biex niddefinixxu, l-eħfef mod ikun li nużaw il-kelma "crossover" u tittraduċiha għall-Pollakk: hatchback, minfuħ għad-daqs ta 'SUV, mingħajr l-imblukkar karatteristika ta' tipiku BMW SUV. Il-manifattur jinnota li il-karozza għandha ġewwa akbar mill-X5 u roti akbar minn X7:

Ejja nagħtu attenzjoni għal quddiem: dwal tal-lejżer dawn huma dawk li fihom il-fwar tal-fosfru jiġi stimulat għar-radjanza minn dajowds li jarmu d-dawl tal-lejżer blu ta 'qawwa għolja. Huma aktar kompatti minn bozoz ta 'quddiem LED jew jipprovdu intensità tad-dawl ogħla għall-istess volum ta' fanali ta 'quddiem. Id-dwal tal-ġurnata huma ż-żoni bojod fuq nett. Jistgħu jkunu indikaturi wkoll, ma rajnihomx jaħdmu b'mod konsistenti:

Il-gradilja tar-radjatur innifsu għandu struttura karatteristika li tikkonsisti fi triangoli u piramidi inkorporati f'materjal trasparenti. Din kienet waħda mis-sorpriżi tagħna: il-wiċċ, li deher irregolari għall-għajn, kien ċatt u frisk. Ukoll, ċirkwiti ta 'tisħin huma mibnija fil-plastik, li probabbilment huma responsabbli għat-tneħħija ta' saff ta 'borra u silġ. Dawn huma dawk il-ħjut vertikali irqaq, ma kienx faċli li tarahom, aħseb u ara li taqbadhom - imma hemm ġrat xi ħaġa:

Il-barnuża hija magħluqa fuq quddiem. Minn naħa, irrid inħares hemm, forsi hemm post għal ġakketta 'l isfel, min-naħa l-oħra, minimaliżmu meraviljuż. Tinfetaħ biss il-badge BMW, li taħtha nsibu l-għonq tal-mili tal-fluwidu tal-washer:

Salon BMW iX. Marian, huwa tip ta 'luxurious hawn

Meta niftħu xi bieb, niġu milqugħa mill-materjal iswed karatteristiku li xi sidien tal-BMW i3 jistgħu jkunu jafu. Il-komposti rinfurzati bil-fibra tal-karbonju jżidu r-riġidità tal-vettura filwaqt li jnaqqsu l-piż tal-vettura. Il-ħġieġ fil-bieb mhuwiex inkollat, is-Sur Wojtek qal li "forsi mhux meħtieġ, għax huwa biss kwiet ġewwa."

Poġġejna f'dan il-mudell bi pjaċir, kien kompletament miksi b'materjali rotob u ġilda fragranti (naturali). BMW jidher li ddeċidiet li mhux kulħadd irid jilbes "ġilda vegan" jew drapp taż-żejt. Is-sedili kienu komdi u ffurmati biex iżommu l-ġisem f'dawriet stretti. Il-headrests ġew immobilizzati u konnessi mal-bqija tas-siġġu hekk kif il-kelliema ġew installati ġewwa. Is-sedil ta 'quddiem jista' jintewa f'pożizzjoni suxxettibbli, għalhekk, b'tagħbija fit-tul ...:

Ir-rota tal-isteering kienet karatteristika, eżagonali. Għalkemm il-BMW urietha qabel ma għamlet Tesla bis-shuttlecock tagħha, kulħadd innota l-forma mhux tas-soltu tiegħu biss wara l-preżentazzjoni tal-Mudell S wara l-facelift. Ir-rappreżentanti tal-midja, li ġew mistoqsija dwar ir-rota angolari, esprimew opinjonijiet differenti - xi wħud għoġbu l-forom mhux tas-soltu, oħrajn għoġbu l-isteering wheel tradizzjonali. Ma kien hemm l-ebda kunsens.

Il-gauges, għalkemm ħerġin b'mod ċar mill-kabina tal-pilota, dehru li jidħlu perfettament fih. Fil-wiri fuq ix-xellug, innutajna tliet gruppi ta 'LEDs li jdawwal wiċċ is-sewwieq sabiex il-kameras ikunu jistgħu jgħidu jekk hux qed jagħti attenzjoni lit-triq. Il-buttuni tondi fuq l-isteering dehru irħas, iżda dik probabbilment hija l-unika dissonanza:

Pum IDrive, pum tal-volum, swiċċ tad-direzzjoni tal-ivvjaġġar u kontrolli tas-sedil huma kollha ħġieġ maqtugħ fi kristall... Kien hemm ħafna spazju ġewwa l-karozza, kemm fuq quddiem kif ukoll fuq wara. B’differenza għal ħafna mudelli oħra, l-art tal-karozza fuq wara kienet kompletament ċatta, u minħabba l-bankini, wieħed jista’ saħansitra jgħid li kellha ftit inklinazzjoni fuq ġewwa:

Kif semmejna kien hemm ħafna spazju ġewwa... Naħseb li dan jidher l-aħjar fit-tieni ritratt: id-dahar tas-sedili ta 'quddiem jidhru 'l bogħod, u l-kabina tal-pilota hija tiġieġ, tiġieġ fuq quddiem. M'hemm l-ebda raġuni biex l-irkopptejn, is-saqajn, jew il-ġenbejn tiegħi jilmentaw, u l-għoli tiegħi huwa 1,9 metri (filgħaxija, probabbilment eqreb għal 189 ċentimetru). L-esperjenza spazjali kbira tista’ tkun mistennija li tkun saħansitra aktar stupenda meta s-sema, is-sħab, il-qċaċet tas-siġar u x-xemx jiddi mis-saqaf tal-ħġieġ. F'din il-verżjoni tat-tagħmir, l-arja kondizzjonata kienet ta 'erba' żoni:

Iċ-ċavetta hija ħafifa u mhux ser ikollok bżonn tużaha fil-futur. Nibdew bl-iOS 15.0, li ġie rilaxxat illum, iPhones ġodda se jkunu jistgħu jiftħu l-karozza fil-livell tal-app. Madankollu, biex tintuża din il-funzjoni f'vettura, irid jitniżżel aġġornament tas-softwer:

Il-volum tal-kompartiment tal-bagalji huwa ta '500 litru skond VDA. Dan ifisser li m'hemm l-ebda kompartiment ta 'taħt l-art f'dan l-ispazju. M'hemm l-ebda bagoll quddiem.

Reġistrazzjoni ta' 360 grad minn ġewwa. M'għandu l-ebda stejjer partikolarment ingaġġanti, iżda jippermettilek tispezzjona l-karozza u tara meta tibda (madwar 1:17). Fil-qiegħ nett tat-test, aħna nippreżentaw ukoll film 2D li jirrappreżenta l-karozza minn barra:

Teknoloġija

Il-karozza hija mibnija fuq pjattaforma ddisinjata apposta għaliha. Ġġudikati mill-avviżi ta 'Neue Klasse, dan se jkun l-ewwel u wieħed mill-aħħar rappreżentanti tal-karozzi fuq din il-bażi. Il-karozza se tkun disponibbli fil-verżjonijiet BMW iX xDrive40 u xDrive50. Id-differenza fin-numri hija żgħira, id-differenza fil-batteriji hija sinifikanti - il-kapaċità hija 71 (76,6) jew 105 (111,5) kWh.

reviżjonijiet

Kulħadd li waqfu biex nistaqsu għal rating enfasizza dan il-karozza tidher aħjar live milli fir-ritratti... Smajna wkoll li jista 'jipolarizza lir-riċevituri f'termini ta' disinn, iżda dik hija xi ħaġa li BMW m'għandux ikollha problema magħha. Il-BMW i3 kienet ukoll ikkunsidrata bħala ħmar il-lejl tad-disinn, u kien biss meta s-siluwett tagħha kien imlibbes li sar notevoli li l-karozza kienet qabel iż-żmien tagħha u dehret prontezza. Għax qisu: anke llum, wara diversi snin ta’ preżenza fis-suq, il-firxiet tal-BMW i3 huma interessanti u mhux tas-soltu. L-istess jista’ jgħodd għall-BMW iX, għalkemm is-siluwett ta’ din tal-aħħar hija ċarament itqal minn dik tal-BMW i3.

Is-Sur Wojtek, li jsuq karozza b’mod partikolari Bil-Mudell X – u l-Porsche Cayenne fil-passat – avviċina l-karozza b’mod pragmatiku. Meta waqqafha bħala Tesla Model X, irriżulta li l-karozza kienet se tkun xi ftit iktar għalja. Id-dehra u l-HUD jistgħu jkunu l-vantaġġ tal-BMW iX fuq Teslaiżda m'hemm l-ebda mekkaniżmu ta 'għeluq tal-bibien, awtopilota, u mhux magħruf kif tiġġudika s-sistema tal-awdjo.

Is-Sur Jacek, li sa ftit ilu kien fan tal-marka, ma kienx jinnegozja l-S Long Range għal dan il-BMWimma tikkunsidra jekk tagħżel Mudell X jew BMW iX għall-mara. Il-problema hija li Tesla jista 'jkun irħas, u se jkun aktar prattiku f'termini tad-daqs tat-tronk jew l-ispazju ġewwa. Madankollu, kien kuntent li BMW qed taċċellera u jemmen li jekk mhux issa, allura jista 'jirritorna għall-marka wara l-2025.

Mill-aspett editorjali tagħna, l-iktar ħaġa importanti hija li BMW finalment għandha kompetitur għat-Tesla Model X u Audi e-tron. Tesla hija Tesla, il-mexxej tat-teknoloġija, iżda mhux kulħadd jogħġobha. Audi tiddi stilistikament, hija moderna mill-aqwa, għalkemm ma tippruvax tbeżża' lill-klijenti potenzjali - Fl-opinjoni tagħna, m'hemm l-ebda elettriċista fis-suq b'linja isbaħ mill-Audi e-tron Sportback..

Birra Audi għandha wkoll Achilles għarqub: firxa... Il-BMW iX hija aktar moderna, sofistikata fuq ġewwa, u fil-verżjoni xDrive50 għandha batterija ta’ 105 kWh, filwaqt li Audi se toffri biss 86,5 kWh. B’hekk, il-BMW iX se jivvjaġġa madwar 80-100 kilometru ‘l bogħod mill-batterija u, barra minn hekk, se tiġi ċċarġjata b’200 minflok 150 kW. Fil-belt se jkun kompletament irrilevanti, fuq ir-rotta d-differenza tista 'tkun sinifikanti.

Aktar dettalji dwar il-karozza jistgħu jinstabu fil-materjali tal-manifattur (PDF, 7,42 MB). Hawn hu l-film 2D imwiegħed. Konversazzjonijiet fl-isfond huma każwali u interrotti, ma kontx goff biżżejjed biex nitlaq wara li spiċċa l-video:

Dan jista' jinteressak: