BMW i8 u BMW 850i - bidla ġenerazzjonali

In-numru 8 dejjem kien uniku għall-vetturi BMW. Il-coupe tal-klassi 8 Series żiedet chic u stabbiliet it-ton għall-kompetizzjoni 8s. Ir-roadster Z4 charming ma kienx biss karozza Bond, iżda wkoll karozza qawwija u mixtieqa, prodotta għal 8 snin biss. Il-GXNUMX u Z-eight għandhom ħaġa oħra komuni. L-ebda waħda minn dawn il-karozzi ma kellha s-suċċessur tagħhom wara t-tmiem tal-produzzjoni. Issa, ftit snin wara l-mewt ta 'l-aħħar BMW bil-figura ewlenija tmienja fl-isem, in-numru li jinsab fil-punt ewlieni tad-denominazzjoni tal-mudell qed jerġa' lura.

Sewwieqa b'esperjenza jafu li l-ittra "i" f'isem kwalunkwe BMW ma tfisser xejn tajjeb. Forsi opinjoni kompletament differenti dwar din il-kwistjoni hija espressa mill-ambjentalisti li jaraw il-mudell elettriku i3 bħala karozza li għandha ssalva d-dinja. Dinja l-Ħadra. Fid-dawl ta’ dan l-istat ta’ fatt, il-kombinazzjoni tal-ittra “i” man-numru 8 tista’ tfisser taħlita tassew splussiva. Il-BMW i8 sportiv il-ġdid se jkun kapaċi jwarrab l-attakk ta 'quddiem tat-"tmienja" ta' demm sħiħ, li fl-aqwa tal-ħajja ma kellux lezzjonijiet tal-ekoloġija fl-iskola? Laqgħa tal-għaġeb tistenniek. Laqgħa ta’ żewġ karozzi, li ħadd ma kien organizza qabel. Għall-ewwel darba fl-istorja, il-BMW i8 tiltaqa’ ma’ ħuh il-kbir, it-850i.

Bejn iż-żewġ magni murija fir-ritratti, id-differenza hija ta 'madwar 20 sena. Irrispettivament, is-Serje 8 ma jidhirx antiki. Minn naha l-ohra. Il-proporzjonijiet klassiċi tiegħu, is-siluwett majestuż u l-linji ċari jidhru prontezza u monumentali. Il-G4780 mhuwiex nanu u, bit-tul tiegħu ta '8 mm, jista' jikkmanda rispett fit-triq. Qofol addizzjonali tal-kopja murija fir-ritratti huwa l-kulur aħmar tad-demm tax-xogħol taż-żebgħa u l-pakkett sħiħ tal-grafika minn AC Schnitzer. Il-BMW XNUMX Series ma tantx tidher fit-toroq tagħna, u dan ikompli jsaħħaħ il-pożizzjoni tagħha fil-kategorija tal-uniċità.

Fl-isfond ta 'ħuh il-kbir, l-i8 jidher qisu barrani minn futur ħafna, imbiegħed ħafna. Nru. i8 anke meta mqabbel ma 'karozzi moderni jidher kompletament barra minn din id-dinja. Baxx, squat, u mimli b'intaljar u aċċessorji ta 'kull tip, il-ġisem huwa differenti minn kull ħaġa li qabel kienet mgħammra b'magna u roti u tissejjaħ karozza. Id-disinn ta’ barra tal-i8 huwa bla dubju stravaganti. L-unika mistoqsija hija, din il-karozza hija tajba? Dan it-terminu huwa definittivament aktar adattat għas-Serje 8 tajba, li tidher deċenti ħafna. Ħadt l-impressjoni li d-disinjaturi tal-BMW responsabbli mid-disinn tal-i8 riedu joħolqu karozza li kienet kemm jista’ jkun oriġinali, orjentata lejn l-ambjent, iżda m’għadhiex pjuttost sabiħa. Il-BMW sportiv ġdid huwa 'l bogħod mill-forma ta' karozzi Taljani. Huwa wkoll 'il bogħod minn dak id-dwejjaq stilistiku li l-produtturi huma diġà mdorrijin għalih minħabba l-fruntiera tal-Punent tagħna. Hemm karatteristika oħra fid-disinn estern tal-i8. Il-forom futuristiċi tal-każ jattiraw ħarsiet kurjużi, u l-lentijiet tal-kamera huma bħal kalamita. Il-G8 lanqas ma jippermetti moviment anonimu fil-folla, iżda fil-kategorija tal-lanza u l-ispettaklu, l-iXNUMX huwa mexxej bla qabeż.

Onestament, wara korp daqshekk mhux tas-soltu u mhux wisq abbozzat, stennejt interjuri ugwalment futuristiku li se jistimula l-immaġinazzjoni tal-karozzi fil-futur qarib jew imbiegħed. Sadanittant, il-kabina tal-i8 mhix tal-għaġeb daqs kemm tidher. Veru, hemm LCD kbir quddiem l-għajnejn tas-sewwieq, li juri grafika ikkulurita b'kuntrast tajjeb ħafna, iżda ħafna mid-dashboard u d-dehra ġenerali tal-kabina huma b'mod ċar reminixxenti tal-interjuri ta 'mudelli BMW moderni oħra. Dan għandu l-vantaġġi tiegħu fil-forma ta 'ergonomija tajba, finituri ta' kwalità eċċellenti u l-ebda eċċess ta 'forma fuq kontenut. Minkejja l-estern futuristiku kollu, l-i8 mhix karozza diffiċli biex topera.

Kabina tat-tmien serje? L-ewwelnett, huwa ħafna aktar komdu u għandu aktar spazju. Biex tasal wara r-rota tal-i8, għandek bżonn tiftaħ bieb galleġġjanti spettakolari, tegħleb limitu għoli u poġġi erba 'ittri baxxi 'l fuq mill-art. It-twettiq ta 'attività bħal din diversi drabi jista' jissostitwixxi żjara f'klabb tal-fitness. Li tpoġġi wara r-rota tal-GXNUMX, ovvjament, mhix daqshekk spettakolari. Wara li fetaħ bieb twil u li jidher solidu mingħajr frejms tat-twieqi, huwa biżżejjed li toqgħod biss fuq siġġijiet tal-ġilda komdi. Pultruni li għaddew tajjeb it-test taż-żmien.

Il-BMW 8 Series twieldet fi żmien meta l-kunċett tal-wirjiet tal-kristalli likwidi kien aljeni daqs l-ilma fuq Mars. Quddiem l-għajnejn tas-sewwieq hemm dials tradizzjonali b'speedometer ikkalibrat b'mod awdaċi għal 300 km / h, u l-console taċ-ċentru kollu huwa mifrux b'ħafna buttuni. Kontrolli intuwittivi? Kontroversjali. Minkejja l-fatt li l-karozza murija fir-ritratti ilha li laħqet l-adulti, jistħoqqilha tagħmir, anke mill-istandards tal-lum, jiġifieri, għani. Arja kundizzjonata awtomatika, tapizzerija tal-ġilda, sedili bil-qawwa bil-memorja u steering wheel elettriku ma kinux jeħtieġu ħlas addizzjonali. Kif inhi t-trażmissjoni awtomatika li tiġi standard fuq is-Serje 8, iżda mhux l-uniku tagħmir disponibbli fuq dan il-mudell. Il-klijent jista 'jitlob trasmissjoni manwali mingħajr ebda spiża żejda, iżda l-kopji huma mgħammra b'żbib reali. L-i8 huwa disponibbli biss b'"awtomatiku", u l-ebda ammont ta 'kapriċċi ta' klijent sinjur ma jbiddel dan.

Il-qofol reali tal-programm fil-każ taż-żewġ vetturi murija fir-ritratti huma l-powertrains. Huma l-aktar sinjal viżibbli ta 'xejra li qed tinbidel fl-industrija tal-karozzi. Interessanti, minkejja l-fatt li hemm żewġ karozzi fuq il-kamp tal-battalja, l-unitajiet ta 'enerġija li huma taħt il-barnużi tagħhom huma tlieta fin-numru. Żewġ karozzi, tliet magni. Tammetti li dan jinstema' ftit stramb.

Nibda nistagħġeb bil-powertrains meta l-magna torqod taħt il-bonnet twil ta’ quddiem tal-BMW 850i. Inżid li l-kelma “jammira” ma tintużax hawn b’kumbinazzjoni. Il-magna V5 ta’ 12 litri msaħħa hija tajba għal xejn. Illum qed tmiss biss il-vista ta’ magna daqshekk kbira b’tant ċilindri. Li tibda din l-unità ta '300 horsepower, nieqsa minn Viagra tal-karozzi fil-forma ta' turbochargers, hija ritwali reali, u l-ħoss li din il-qalb mekkanika kapaċi tagħmel iċċaqlaq ix-xagħar fuq rasek.

Kieku l-i8 jista 'jaqra, wara li jaqra l-kliem ta' hawn fuq, probabbilment ikun ħamrani fil-mistħija. Il-magna tal-kombustjoni interna tagħha ta’ 1,5 litri, 3 ċilindri, in-line tagħmel anke l-karozzi tal-belt tas-segment A. L-affarijiet jinbidlu ftit meta jidħlu t-turbochargers biex jiġu estratti 231 hp minn din il-magna żgħira. Id-daqs tassew jimpurtah? Il-qalb tal-kombustjoni tmexxi r-roti ta 'wara tal-i8. Madankollu, dan mhux it-tmiem, minħabba li l-mutur elettriku, li jiswa wkoll, jew pjuttost inqas, iżid it-tliet pennies tiegħu fil-forma ta '131 hp. u 250 Nm u jittrasferixxi dawn il-parametri fuq il-fus ta' quddiem. Bħala riżultat, il-karozza sportiva l-ġdida BMW hija magna four-wheel drive bi produzzjoni totali ta’ 362 hp. Fil-kategorija tal-qawwa, punteġġ għal motorizzazzjoni moderna, iżda fil-kategorija li ma tistax titkejjel għal kollox, i.e. organolettiku, il-pożizzjoni ewlenija hija okkupata b'mod ċar mill-kult G8. Għaliex? L-ewwelnett, il-magna tagħha sempliċement tidher rispettabbli, u l-aktar importanti, tista 'tidher. Il-barnuża ta 'quddiem tal-i8 ma tiftaħ xejn, iżda meta tiftaħ it-tieqa ta' wara, tara bagoll mikroskopiku u tapit li ma jagħmilx ħoss. Taħt dan it-tapit hemm biċċa oħra tal-plastik li diġà hija invitata mal-każ. It-tieni karatteristika tal-powertrain li tpoġġi s-Serje 8 fil-quċċata tal-podju hija l-ħoss tagħha. Immerraq, fond, li jpoġġi individwi aktar dgħajfa fil-kantunieri. Il-ħoss ta 'l-i1,5 huwa, biex tpoġġiha ħafif, mhux impressjonanti. Ċertament, l-unità ta '3 litri tal-RXNUMX tinstema' tajjeb għad-daqs tagħha, iżda fejn tidħol il-prestazzjoni u d-dehra futuristika tal-karozza, tinstema' tajjeb fl-aħjar. Ukoll, l-amplifikazzjoni tal-ħoss ta 'magna b'sistema awdjo hija xi ħaġa li l-partitarji veri tal-karozzi probabbilment qatt mhu se jifhmu.

Il-prestazzjoni u l-immaniġġjar huma eżempju perfett tad-differenza fl-approċċ għall-bini tas-serje 8 u i8. Nixtieq inżid li dawn id-differenzi ma joħorġux mix-xejriet ta' dak iż-żmien u attwali fl-industrija tal-karozzi, iżda juru perfettament x'għan kompletament differenti d-disinjaturi taż-żewġ karozzi segwiti. Il-BMW 850i taċċellera minn 100 għal 7,4 km/h f'8 sekondi. Jagħmel dan b’dinjità, mingħajr nervożità u ossessjoni. Il-firxa hija biżżejjed biex is-sewqan b'veloċità għolja jkun komdu u mingħajr stress. Jew il-mod, is-Serje 8 innifsu kellu jkun, u kien, Gran Turismo komdu għall-ivvjaġġar fuq distanzi twal b'pass mgħaġġel u fil-kumdità. L-i250 se jlaħħaq ukoll mal-binarju u, b'veloċità massima ta 'XNUMX km / h, mhux se jibqa' wara l-GXNUMX, iżda l-vantaġġi u l-prijoritajiet tiegħu huma fl-estrem l-ieħor.

L-i8 hija karozza manuvrabbli, veloċi ħafna (l-aċċelerazzjoni għal "mijiet" tieħu 4,4 sekondi) u mhux komda ħafna. Is-sospensjoni hija iebsa, u kantunieri b'ritmu mgħaġġel u kantunieri stretti ma jfissirx li l-BMW il-ġdid għandu qliezet ta' taħt sħiħ f'daqqa. Veru, mhuwiex rivali tad-dar full-blooded "M", iżda l-isport, għall-kuntrarju tas-Serje 8, definittivament jgħatti l-kumdità. Fil-każ tal-i8, il-kelma "ekoloġija" hija wkoll kelma importanti. Il-manifattur tal-Bavarja jwiegħed li karozza daqshekk veloċi u sportiva għandha tikkuntenta b'aptit ta' fjuwil ta' 2,1 l/100 km. Fil-prattika, ir-riżultat reali huwa minn tlieta sa ħames darbiet akbar. B'liema aptit jissodisfa l-kult "tmienja"? Din il-mistoqsija hija għall-inqas mhux xierqa. V12 jixrob kemm għandu bżonn. Tmiem tal-perjodu.

Kif semmejt fil-bidu ta 'dan it-test, wara nixfa twila snin, BMW qed iġjeniċi n-numru 8, li jinsab fil-punt ewlieni tad-denominazzjoni tal-mudell, u tagħmel dan b'bang. L-i8 hija karozza veloċi u futuristika li tagħti lill-kompetizzjoni s-saba’ tan-nofs. Eżattament l-istess saba fl-aqwa żmien tiegħu intwera lill-avversarji tiegħu mill-GXNUMX, li jimxi b'mod adegwat tul it-toroq ta 'bliet kbar u expressways. Minkejja l-fatt li mal-ewwel daqqa t'għajn dawn iż-żewġ karozzi għandhom ħafna komuni, fil-prattika huma żewġ disinji kompletament differenti. It-tqabbil dirett tagħhom u l-ġlieda għall-punti f'kategoriji separati purament li jistgħu jitkejlu ma tantx jagħmlu sens. Madankollu, dawn iż-żewġ mudelli bil-logo tal-istess manifattur huma eżempju perfett ta 'bidliet fl-industrija tal-karozzi. L-unika mistoqsija hija, huwa għall-aħjar?