BMW i3: jiswa l-flus kollha? – Karozzi sportivi

Inkunu nistgħu ngħidu f'ħames snin li l-futur jibda hawn? Jew BMW i3 huwa jonfoħ il-flotta dejjem tikber ta 'karozzi elettriku li jipprova għalxejn jiġġustifika tagħhom prezz psiko?

Hemm żewġ modi kif tħares lejhom BMW i3... Bħala prodott teknoloġiku impressjonanti biex jieħu post l-Alfa 4C bħala karozza ġewwa karbonju orħos fis-suq jew bħala supermini li jiswa € 36.499 fil-verżjoni bażika.

Ħaġa waħda hija ċerta: l-i3 hija karozza ta 'teknoloġija għolja. BMW fetħet impjant ġdid fl-Amerika biss biex tipproduċi l-fibra tal-karbonju meħtieġa biex jinbena d-disinn i3. Il-pannelli mbagħad jiġu invitati fuq il-qafas tal-karbonju. plastik, Imbagħad sospensjonijiet di aluminju u, fuq wara, sub-qafas ta 'liga li fiha l-magna. Mudell elettriku bażi - dak li qed nesperjenzaw illum - għandu mutur minn 125 kW (jikkorrispondi għal 168 hp, fil-lingwaġġ qadim ta 'magni b'kombustjoni interna), imqabbad ma' wara permezz ta 'trasmissjoni b'veloċità waħda. Verżjoni Firxa ta 'estensjoni iżid b'żewġ ċilindri żgħar Petrol 647 cc u 34 hp, li, madankollu, mhumiex konnessi mar-roti, iżda jservu biss biex jerġgħu jiċċarġjaw batteriji meta l-karozza tkun miexja.

Grazzi għad-disinn ħafif tiegħu u minkejja l-batterija ta ’18,8 kWh taħt l-art, i3 il-karozza elettrika tiżen biss 1.270 kg, li ssir 1.315 għall-verżjoni Firxa ta 'estensjoni... Skond l-istandards tal-karozzi elettriku piż tal-mudell: Nissan Leaf taqbeżha bi kważi 300 kg.

Minbarra t-teknoloġija, l-i3 teċċella wkoll kwalità, ma 'tiegħu линия dejjaq u għoli, huwa l-oppost eżatt tad-dehra tradizzjonali tal-BMW, ​​baxxa u wiesgħa, u d-dettalji kemmxejn futuristiċi ma jsibux approvazzjoni universali (anke jekk ċertament jiġbdu l-attenzjoni tal-passers-by), iżdakabina tal-pilota huwa tassew frisk: aktar spazjuż u eħfef mill-interjuri skuri tas-serje 1. Is-sedil huwa għoli, i postijiet huma rqaq daqs il-kuruna l-isteering, Fuq il daxxbord hemm żgħir экран għall- strumenti tal-kejl, maġenbu hemm selettur tal-ger li jixbah il-joystick.

Ladarba abbord, l-ewwel sorpriża tkun in-nuqqas komplet ta ' storbju magna fil-bidu. Kemm il-Leaf kif ukoll it-Tesla Roadster jarmu sfafar żgħir tal-belt meta jaċċelleraw, filwaqt li l-i3 sempliċement tispara. Fit-traffiku tal-belt, jidher b'aġilità u veloċità, anke minħabba l-għalf lineari tiegħu. L-aċċelerazzjoni minn żero għal 0 f'100 sekonda hija rokit reali mill-istandards tal-karozzi. elettriku... Imma bħall-karozzi elettriċi kollha, huwa xi ftit diffiċli għalih li jieħu veloċità. It-test tagħna sar fl-Olanda, fejn meta tolqot il-limitu "tajjeb" ta '50 km / h, taqbeż bil-ferħ, imma fuq l-awtostrada, fejn int liberu, l-i3 tissielet biex taqbeż il-110 km / h. veloċità massima huwa awtomatikament limitat għal 150 km / h għax b'veloċitajiet ogħla l-batterija tintlibes malajr wisq. B'130 km / h fuq triq dritta u livellata, innaqqsu l-firxa bi 3 km għal kull km vjaġġata. Iżda fil-belt tista 'ssuq i3 bħal kull karozza oħra mingħajr ma taraawtonomija iddikjarat 130 km. Għal iċċarġja mill-ġdid se tieħu madwar għaxar sigħat minn outlet tad-dar u erba 'sigħat billi tuża l-ċarġer ta' veloċità għolja disponibbli hemmhekk. BMW mibjugħa mal-karozza.

Dinamikament i3 hu jsuq tajjeb, imma mhux f'idejn ħaddieħor BMW... Huwa ħafna hard anke fuq l-asfalt lixx ħafna tat-toroq Olandiżi, allura ma rridx nimmaġina kif se jkun fit-toroq bumpy tar-Renju Unit. IN tajers huma storbjużi ħafna, imma forsi mhux it-tort tagħhom daqs in-nuqqas tal-ħoss tal-magna, li ġeneralment jaħbi l-ħoss tat-tajers (fortunatament, BMW iddeċidiet li ssolvi din il-problema billi tagħti ħoss artifiċjali lill-magna i3). IN tmexxija huwa preċiż u sensittiv ukoll, iżda għandu t-tendenza understeer... Elettronika tirrifjuta li ċċedi fuq wara koppja biżżejjed biex tinfluwenza t-triq tal-kurva.

Forsi l-aktar ħaġa stramba dwar l-i3 hija li għandek bżonn biss tuża pedala waħda biex tikkontrollaha. Attwalment hemm żewġ pedali, iżda BREJK prattikament mhux użat. Meta tneħħi sieqekaċċeleraturfil-fatt, il-mutur elettriku jattiva l-mod ibbrejkjar riġenerattivddawwar il-magna fi ġeneratur, u l-i3 tnaqqas il-veloċità daqslikieku qiegħed fuq il-brejk. L-effett ma jonqosx bil-veloċità jew anke wara li l-magna tkun spiċċat l-iċċarġjar. Dan ifisser li jekk ma tixgħelx il-gass, il-karozza tonqos bil-mod biex tieqaf kompletament. Jekk trid tibqa 'ssuq jew tnaqqas il-veloċità daqsxejn, trid tolqot l-aċċeleratur, li huwa ftit fard u jieħu ħafna żmien biex tidra.

Skont l-istandards tal-vetturi elettriċi, l-i3 mhix ħażina xejn: hija mgħaġġla, ħafifa u għandha linja kemmxejn partikolari meta mqabbla ma 'kompetituri b'ħarsa aktar tradizzjonali. Iżda ma tirrispondix il-mistoqsija fundamentali meta tevalwa x-xiri ta 'vettura elettrika: "għaliex għandi nixtriha?" Minbarra l-ambjent, dan huwa mod pjuttost għoli biex tiffranka fuq il-fjuwil.