BMW F 800 R.

• Video

L-inġiniera ma kellhomx ħafna xogħol x'jagħmlu fuq nudista ġdid imsejjaħ F 800 R. Kien ibbażat fuq l-F 800 S jew ST ippreżentat tliet snin ilu, li kien ibbażat fuq il-magna l-ġdida b'żewġ ċilindri ta 'dak iż-żmien, li tista' wkoll jinstabu fis-sistema GS "żgħira", iżda li daħlet b'suċċess fid-dinja tal-avventura s-sena l-oħra. ...

Aħna ttestjajna l-karozza sportiva S / ST mal-wasla fis-suq u nistgħu ngħidu mingħajr eżitazzjoni li huwa prodott tajjeb ħafna bl-għoqda tad-daqs it-tajjeb, li mhuwiex dgħajjef wisq, u fl-istess ħin, il-mutur kollu mhux daqshekk enormi daqs il-BMWs kbar, u għalhekk ideali għal kull min m'għandux bżonn anke litru ta 'spostament għal vjaġġ sodisfaċenti madwar id-dinja.

Għal dawk li jibdew, bniet li rritornaw fid-dinja tal-isport bil-mutur. . Imma ħares lejn l-isparatura - l-F 800 S u t-Twin ST aktar orjentati lejn l-ivvjaġġar ma nbigħux tajjeb ħafna. Kien minħabba li kienu ħafna aktar għaljin mill-bestsellers tagħna bħal Fazer u CBF, jew minħabba d-disinn ta 'barra, li kien speċjalment differenti mill-kompetituri (Ġappuniżi)? Nudist ikun aħjar?

Allura l-R huwa l-S mingħajr in-nofs-manku tal-plastik, b'dawl differenti u manubriju usa 'u ogħla. Iżda hemm novità oħra interessanti - it-torque jiġi trażmess lir-rota ta 'wara permezz ta' katina klassika minflok ċinturin! Chris Pfeiffer, li diġà juża r-Ra upgraded fil-wirjiet ta’ nifs tiegħu, qal waqt preżentazzjoni fil-Motor Show ta’ Milan li issa huwa aktar faċli li tikseb sprockets ta’ daqsijiet differenti u b’hekk taġġusta l-gear ratio.

Qabel, meta kien hemm stuntman "fural" b'ċinturin, kull taljola, ħlief dik standard, kellha ssir fuq ordni, iżda issa l-irkaptu jista 'jinkiseb fi kwalunkwe daqs. Il-katina ntgħażlet prinċipalment minħabba l-prezz aktar baxx tagħha, u hija wkoll inqas sensittiva għall-ħmieġ fit-triq.

Is-set-up intmess ukoll, allura r-R għandha żewġ żwiemel oħra mis-Sa u l-GS u tliet Newton meters aktar torque mill-GS. Madankollu, il-kaxxa tal-gerijiet għandha proporzjon tal-gerijiet differenti u l-umidifikatur tal-istering huwa installat b'mod differenti, id-driegħ il-ġdid ta 'wara huwa ġdid, dak kollu. Ara naqra, mhux veru!

Bidla kbira oħra saret lir-rota, jiġifieri d-derailleurs il-ġodda. Is-sinjali tad-dawran m'għadhomx jiġu attivati ​​minn żewġ swiċċijiet, kull wieħed fuq naħa waħda tar-rota tal-isteering, iżda kif konna nagħmlu mal-vetturi l-oħra kollha b'żewġ roti. Ukoll, din il-BMW mhix bħal kulħadd, is-swiċċ fuq ix-xellug ma jibqax mekkanikament f'pożizzjoni wara s-sinjal tad-dawran tax-xellug jew tal-lemin, iżda dejjem jibqa 'fil-pożizzjoni oriġinali tiegħu.

Fil-prattika, jirriżulta li swiċċ bħal dan b'veloċitajiet ogħla, bħal meta tbiddel il-karreġġjati fuq awtostrada, ma jagħtix lis-saba 'l-kbir tax-xellug informazzjoni preċiża biżżejjed dwar jekk fil-fatt biddilniex jew nintefgħux is-sinjal tad-dawran. Il-korp jaħdem, li huwa indikat ukoll mid-dwal ta 'twissija li jidhru sewwa fuq id-daxxbord, iżda m'hemm l-ebda sensazzjoni reali. Jew trid tidra l-fatt li l-ħaġa taħdem biss, anke jekk subgħajk ma jtellax il-klikk.

R huwa wieħed mill-akbar fil-klassi tiegħu. Pereżempju, il-Monster 696 jilgħab ħdejh bħal ġugarell 125cc. Madankollu, is-sedil mhuwiex għoli wisq, iżda xorta nistgħu nagħżlu bejn għoli differenti. Hemm ħafna spazju għar-riġlejn hawn, peress li bil-182 pulzier tiegħi 'l fuq minn irkopptejn, għad kelli tliet sieq mar-rimm tat-tank tal-fjuwil. Jiddispjaċini, fil-fatt mhuwiex tank tal-fjuwil - huwa moħbi taħt is-sedil, u ċ-ċomb jimtela mill-ġdid minn fetħa fuq in-naħa tal-lemin.

X'hemm aqwa dwar din il-BMW simplistiku hija l-protezzjoni mir-riħ. Tfixkilx - huwa biss newtralizzat u hemm aktar minn biżżejjed abbozz madwar l-elmu, iżda skond il-klassi li jkun fiha, qoxra ogħla mill-medja hija protetta sew mir-riħ. B'hekk infisser l-aktar ir-riġlejn, li b'veloċitajiet ogħla ma jiġux imbuttati mir-rota mir-riħ, u wkoll it-torso quddiemi huwa protett pjuttost tajjeb minħabba biċċa plastik 'il fuq mill-fanali ta' quddiem.

L-unità toħroġ ħoss ta 'tnabar maħnuq li jeħtieġ li tissostitwixxi l-muffler b'waħda aktar sportiva. Kieku ħsibt biss dwar il-ħoss tal-karozza Pfeiffer li ttestjajt is-sena l-oħra fil-korsa tal-Logatech. ... Ara naqra, dan huwa differenti.

Il-magna timpressjona bir-rispons istantanju tagħha minn 2.000 rpm fis-sewqan fil-belt, kif ukoll b'distakk sinifikanti fit-torque bejn erba 'u ħames elf ta' sekonda. Interessanti, dan ma nħassx fil-GS bl-istess magna. Filwaqt li hemm il-possibbiltà li deliberatament tejbu r-rispons bl-inqas veloċitajiet ta 'konvenjenza urbana, madankollu huwa iktar importanti fl-opinjoni tagħna kontinwità fiż-żona kollha. Imma forsi jistgħu jirranġaw dan l- "iżball" b'operazzjoni sempliċi permezz ta 'laptop?

'Il fuq minn 5.500 rpm, il-magna b'żewġ ċilindri tidher ċara, u allura l-F 800 R issir sportiva. Ir-rota tibqa '' l fuq mill-medja fil-kantunieri veloċi, li dejjem kienet karatteristika tajba għal ħafna BMWs. Anke fuq għoljiet profondi jibqa 'kalm u jsegwi d-direzzjoni indikata, u grazzi għall-manubriju wiesa', jista 'faċilment "jaqbeż" anke f'kantunieri iqsar.

Għal dawk li jħobbu jsuqu bil-kumdità fit-toroq Sloveni (ħżiena), is-sospensjoni sportiva tista 'tkun frustranti, minħabba li r-rota hija pjuttost diffiċli biex tibla' daqqiet għall-Bavarian, li aħna konna nittrattaw il-warrani tagħna aktar faċli. L-F 800 R għandu street fighter? Huwa diffiċli li tgħidha għax inkella m'għandhiex karattru umiljanti b'ħarsa sabiħa ħafna biex toqgħod ħdejn Tuon, Street Triple, jew TNT. Ejja ngħidu li huwa utent tat-triq, jiġifieri, utent tat-triq, mhux gwerrier.

Irfinar fil-livell tal-BMW, ​​iżda għal darb'oħra, hemm ftit affarijiet żgħar li setgħu saru saħansitra aktar sbieħ. Nenfasizza - mhux aħjar, imma aħjar! Per eżempju, footpegs tal-passiġġieri huma dak li student tal-inġinerija mekkanika jista 'jippreżenta f'sessjoni prattika. . Funzjonali iżda mhux sbieħ.

Huwa jogħġob bil-kwalità u sett rikk ta 'aċċessorji, bħal kompjuter abbord li juri t-temperatura ta' l-arja ta 'barra, il-Konsum medju u kurrenti (!), Riserva ta' enerġija, veloċità medja, hemm anke l-abbiltà li jitkejjel il-ħin tal-ħoġor. Il-brejkijiet huma kbar (il-lievi ta 'quddiem huma offset aġġustabbli) u wkoll brejkijiet anti-lock, allura hemm il-lievi msaħħna f'żewġ stadji u l-allarm, u għadna kemm ltqajna katalgu jaħraq ta' aċċessorji b'diversi spoilers. , għata għas-sits tal-passiġġieri, bagalji, maskri differenti, protezzjoni tal-magna. ...

Fil-qosor, il-Ġermaniżi ħejjew lista twila biżżejjed ta 'aċċessorji għalik biex tgħolli l-prezz xort'oħra raġonevoli tal-mudell bażi. Taħseb li l-abjad mhux rikonoxxibbli biżżejjed? Minbarra l-griż metalliku, tista 'taħseb ukoll fuq oranġjo li jteptep biex ir-R il-ġdida ssir iktar rikonoxxibbli. Fil-belt jew fi triq karstika mdawra.

"Huwa ħażin, raġel, imma qisu BMW sportiva," qal eks sieħeb tal-klassi tal-istazzjon tal-petrol li kien "qarn" fl-iskola sekondarja dwar il-karozzi u ma kienx wisq interessat fil-muturi. Nispjega fil-qosor lill-forum li din hija tip ta 'magna sportiva ultrasonika mingħajr plastik. "Oh, xena daqshekk aktar urbana," fehem l-ispjegazzjoni tiegħi.

Iva, Al, dak jinstema 'ħażin għalija. Jidher li l-BT ma jaħdimx għalija lanqas. Imma hu tajjeb fih ukoll!

BMW F 800 R.

Prezz tal-mudell bażi: 8.200 EUR

Prezz tal-karozza tat-test: 9.682 EUR

magna: żewġ ċilindri in-line, four-stroke, imkessħa bil-likwidu, 789 cm? , injezzjoni elettronika tal-fjuwil.

Qawwa massima: 64 kW (87 KM) f'8.000 / min.

Torque massimu: 86 Nm fit-6.000 rpm

Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'6-veloċità, katina.

Qafas: aluminju.

Brejkijiet: żewġ coils quddiem? 320mm, kalipers b'4 pistuni, diska ta 'wara? 265 mm, pistun cam wieħed.

Sospensjoni: quddiem furketta teleskopika klassika? 43mm, vjaġġ ta '125mm, xokk wieħed aġġustabbli fuq wara. Moviment ta '125 mm.

Tajers: 120/70-17, 180/55-17.

Għoli tas-sedil mill-art: 800 mm (+/- 25 mm).

Tank tal-karburant: 16 l.

Bażi tar-rota: 1.520 mm.

Piż: 199 kg (177 kg piż niexef).

Rappreżentant: BMW Group Slovenia, www.bmw-motorrad.si.

Infaħħru u nirrifjutaw

+ reattività tal-unità b'veloċitajiet baxxi

+ kamra

+ protezzjoni mir-riħ skont is-segment

+ brejkijiet

+ lista rikka ta 'aċċessorji

+ differenza

+ abbilità

– Toqba tat-torque f'4.500 rpm

- swiċċijiet flimsy tas-sinjali tad-dawran

Matevž Gribar, ritratt: Aleš Pavletič