Test drive BMW ActiveHybrid X6: sitta ġodda
Kontenut
Petrol V8 biturbo, żewġ muturi elettriċi, tliet gerijiet planetarji, erba’ klaċċijiet tal-pjanċa u trasmissjoni doppja – bil-premiere tal-X6 f’verżjoni ibrida sħiħa. BMW huma jiddependu fuq armament mostruż ta 'teknoloġija.
Il-kelma "ibrida" għal ħafna għadha sinonima ma 'karozzi ekonomiċi u favur l-ambjent, iżda goffi, imħaddma minn kombinazzjoni ta' magna bil-mod ta 'erba' ċilindri u mutur elettriku. Anki l-avvanzi fl-ibridi sħaħ ta 'teknoloġija għolja bħal-Lexus LS 600h u l-RX 450h, kif ukoll ibridi ħfief immodifikati perfettament, huma spiss injorati minn dawn in-nies. Mercedes S 400 u BMW ActiveHybrid 7. Inċidentalment, l-aħħar żewġ mudelli jużaw teknoloġiji identiċi, u din mhix koinċidenza peress li BMW u Mercedes ingħaqdu flimkien biex jiżviluppaw teknoloġija ibrida. Iż-żewġ parteċipanti għaqqdu l-forzi mhux biss biex jaħdmu fuq ibridi ħfief, iżda wkoll biex joħolqu l-hekk imsejħa ibridi dual-mode.
Ir-riżultat huwa u se jidher fis-suq f'April fil-forma tal-BMW Active Hybrid X6. F'termini tas-407 horsepower tiegħu, 600 Newton-meter twin-turbo V8, l-intervent tal-mutur elettriku jista 'jidher bla bżonn, iżda min-naħa l-oħra, tnaqqis ta' 20 fil-mija fil-konsum tal-fjuwil, il-kapaċità li ssuq biss bl-elettriku. u t-tħaddim kważi imperċettibbli iżda estremament effiċjenti ta 'muturi elettriċi jinstema' bħala argument serju.
Laħaq il-miri tiegħek
Allura filwaqt li għal xi ibridi ħfief nistgħu nitkellmu biss ta 'riħ mill-popolarità dejjem tikber tat-teknoloġija ibrida, l-ibridu sħiħ X6 huwa whirlwind reali, li b'xorti tajba jinsab mis-sistema ta' all-wheel drive kkontrollata elettronikament. Meta l-karozza tgħajjat b'mod menacingly waqt kickdown, il-V8 u l-kontropartijiet elettriċi tagħha jiġu biex isalvawha, il-kolossu ta '2,5-tunnellati jista' jisprint għal 100 km / h f'5,6 sekondi meraviljuż. Madankollu, hawn dilemma: il-piż żejjed fil-fatt jiekol il-benefiċċji tal-qawwa miżjuda, għalkemm anke b'dan il-fatt ma nistgħux ma nkunux impressjonati mill-ogħla veloċità ta '236 km / h, li saħansitra tilħaq 250 km / h meta tordna l-pakkett sportiv.
Flimkien ma 'armada ta' sistemi elettroniċi, il-kreditu għad-dinamika eċċellenti huwa prinċipalment dovut għall-gearbox b'mod doppju. Huwa festival mechatronic reali, b'żewġ muturi elettriċi, tliet gerijiet planetarji u erba 'klaċċijiet tal-pjanċa, u ma jieħux aktar spazju minn trasmissjoni awtomatika klassika. L-azzjoni tagħha hija deskritta fid-dettall fil-ħarġiet u / 2008 tar-rivista auto motor und sport. Mekkaniżmu kumpless jgħin biex jirrestawra l-enerġija u fl-istess ħin jimita b'suċċess it-tħaddim ta 'awtomatiku b'seba' veloċitajiet. Din tal-aħħar tidher li hija idea tajba ħafna, peress li l-aficionados tal-BMW x'aktarx li ma jkunux ferħana bl-idea li jgħixu t-turnwind b'veloċità kostanti li hija tant karatteristika ta 'trasmissjonijiet varjabbli kontinwament. Is-sistema għandha żewġ modi operattivi - bil-mod u veloċi. Għalhekk, il-potenzjal taż-żewġ tipi ta 'drives jintuża b'mod aktar sħiħ, u dan iwassal għal effiċjenza finali aħjar.
insalata ħadra
B'veloċitajiet sa 60 km / h, l-X6 jista 'jimxi biss bl-elettriku, u l-eżerċizzju jista' jdum sa żewġ kilometri u nofs - skond il-ħlas tal-batterija tan-nikil-idrur tal-metall, li minnhom b'kapaċità totali ta '2,4 Jistgħu jintużaw kWh, biss 1,4, 0,3. 6 kWh. Parti mill-enerġija tiġi rritornata lill-batterija permezz ta 'sistema ta' rkupru: b'forza ta 'ibbrejkjar sa XNUMX g, l-ibbrejkjar jitwettaq minn muturi elettriċi, li f'dan il-mod jaħdmu bħala ġeneraturi, imbagħad biss tintervjeni l-idrawlika klassika tas-sistema tal-brejk. . Sewwieqa aktar sensittivi x'aktarx jipperċepixxu l-input simulat tal-pedala tal-brejk b'mod aktar ċar mid-differenza bejn l-istering kollu elettriku tal-mudell ibridu XXNUMX u l-isteering "normali" ta 'verżjonijiet oħra tal-mudell.
L-għeluq awtomatiku u l-bidu tal-magna meta titwaqqaf jaħdem bla xkiel u bla xkiel bħall-interazzjoni ta 'għadd ta' komponenti elettroniċi. Madankollu, ix-X6 iġib ruħu ftit aħrax fuq il-ħotob, li hija konsegwenza tal-aġġustament strett tal-istering minħabba l-piż miżjud. Barra minn hekk, il-mudell ibridu għandu jkun imċaħħad minn għażliet bħal umidifikaturi adattivi u distribuzzjoni selettiva ta 'trazzjoni bejn iż-żewġ roti tal-fus ta' wara. L-aħħar assenza, madankollu, tinstema 'kompletament insinifikanti fl-isfond ta' impressjoni ġenerali rispettuża ta 'l-ewwel ibridu sħiħ tal-Bavarji.
test: Jorn Thomas
dettalji tekniċi
| BMW ActiveHybrid X6 | |
|---|---|
| Volum tax-xogħol | - |
| Power | 407 k.s. f'5500 rpm |
| Massimu torque | - |
| Aċċellerazzjoni 0-100 km / h | 5,6 s |
| Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h | - |
| Ogħla veloċità | 236 km / h |
| Konsum medju karburant fit-test | - |
| Prezz Bażi | 102 ewro għall-Ġermanja |
