Test drive Peugeot 208: Nistiednu l-onorevoli

Billi l-207 ma tistax tirreplika s-suċċess tal-205 u l-206, il-208 issa qed tiffaċċja l-isfida li Peugeot terġa 'lura fil-quċċata tal-bejgħ ta' karozzi żgħar. Test prattiku dettaljat tal-mudell il-ġdid tal-kumpanija Franċiża.

Ftit nies għandhom xi raġuni vera biex jiftaħar li għamlu miljuni taʼ nisa kuntenti. Il-Peugeot 205 kienet waħda mill-ftit ixxurtjati li kisbu din l-aġir, kif kien is-suċċessur tagħha, il-206. B'kollox, inbiegħu aktar minn 12-il miljun kopja taż-żewġ "iljuni", li mill-inqas nofshom inxtraw minn onorevoli ta 'etajiet differenti u bi status soċjali differenti. Jidher li l-Peugeot f'xi ħin saret sturdut minn dan is-suċċess impressjonanti, għaliex il-207 ma kienx biss 20 ċentimetru itwal u 200 kilogramma itqal mill-predeċessur tiegħu, iżda wkoll ħares lejn id-dinja b'espressjoni severa, immexxija minn predatur. gradilja ta 'quddiem. Ir-reazzjoni tal-isbaħ parti tal-umanità rriżulta li ma kinitx ambigwa - il-mudell biegħ 2,3 miljun karozza, li fih innifsu huwa konsiderevoli, iżda 'l bogħod mir-riżultati ta' 205 u 206.

Bidu tajjeb

Issa l-208 hija mfassla biex terġa 'tikseb il-pożizzjoni mitlufa tal-marka - hija karozza ta' klassi żgħira, għal darb'oħra tassew żgħira (it-tul tal-ġisem jitnaqqas b'seba 'ċentimetri meta mqabbel mal-ġenerazzjoni ta' qabel), ħafif għal darb'oħra (piż imnaqqas b'100 kg) u mhux għali wisq (il-prezzijiet jibdew minn 20 leva). U ma ninsewx l-aktar ħaġa importanti: 927 m'għadhiex tixgħel, iżda għandha wiċċ ta' ħbiberija u simpatiku. L-iżvantaġġ ta’ dan it-tidwir stilistiku huwa li meta jiltaqgħu mal-208 għall-ewwel darba, in-nies iridu jħarsu b’attenzjoni kbira sakemm jagħrfuha bħala rappreżentant tad-ditta Peugeot.

L-intern huwa qabża kwalitattiva notevoli fuq il-207. Id-dashboard mhix massiva żżejjed, il-console taċ-ċentru ma tistrieħx fuq l-irkopptejn, l-armrest jintewa 'l isfel, l-ispazju ta' ġewwa huwa verament użat tajjeb din id-darba. Il-karatteristiċi tal-firma tal-208 jinkludu sistema ta’ infotainment touchscreen mill-aktar avvanzata b’kontrolli intuwittivi. Buttuni konfużi bi skopijiet mhux ċari? Din hija diġà storja.

Approċċ konsistenti

Il-kontroll tal-funzjonijiet tal-vettura huwa sempliċi kemm jista’ jkun; il-kompjuter abbord b’displej bil-kulur jista’ juri diversi informazzjoni dwar il-kundizzjoni tal-vettura. L-uniku dettall sfortunat huwa li l-kontrolli jinsabu fil-għoli fuq id-dashboard u għalhekk l-għajn tas-sewwieq trid tgħaddi mill-isteering aktar milli minn fuq l-isteering. It-teorija Franċiża hija li dan għandu jgħin lis-sewwieq iżomm għajnejh fit-triq, iżda fil-prattika, sakemm ir-rota tal-isteering ma tiċċaqlaqx sew 'l isfel, ħafna mill-informazzjoni fuq id-dashboard tibqa' moħbija. Li fil-fatt hija tal-mistħija, minħabba li l-kontrolli nfushom huma ċari u faċli biex jintużaw.

Is-sedili jipprovdu kumdità tas-sewqan pjaċevoli b'dettall wieħed: għal xi raġuni, Peugeot tkompli temmen li l-buttuni tat-tisħin tas-sedili huma parti integrali mis-sedili nfushom, għalhekk meta l-bibien jingħalqu, is-sewwieq u l-passiġġier tiegħu ma jkunux jafu jekk il- heater qed jaħdem. jidħol jew le, ħlief bil-mess. L-Allure li ttestjajna ġie standard b'sedili sportivi li l-ġnub ħoxnin tagħhom jidhru pjuttost impressjonanti, iżda huma idea waħda aktar artab milli mistenni u għalhekk jipprovdu appoġġ tal-ġisem pjuttost modest.

Li jintwew 'l isfel id-dahar tas-sedil ta' wara maqsum b'mod asimmetriku jirriżulta f'volum ta 'tagħbija deċenti, iżda joħloq pass fl-art tal-but. Inkella, il-volum nominali tal-boot ta '285 litru huwa 15-il litru aktar mill-207 (u wkoll 5 litri aktar mill-VW Polo), u t-tagħbija ta' 455 kg hija wkoll pjuttost sodisfaċenti.

Din il-parti

Il-magna diesel ta’ 1,6 litri tal-Peugeot tipproduċi 115bhp u tegħleb id-dgħufija tagħha f’revs baxxi biex tipprovdi rispons tajjeb tat-throttle. Il-magna tiġbed tajjeb ħafna 'l fuq minn 2000 rpm u ma tibżax minn revs għoljin, biss is-sitt bidliet tal-ger tat-trasmissjoni jistgħu jkunu aktar preċiżi. Il-bennejja tat-208 kienu qed jippruvaw jadattaw il-karozza għal stil ta’ sewqan aktar dinamiku. Kemm is-sistema ta’ l-istering kif ukoll is-sospensjoni għandhom settings sportivi distinti, li jżommu l-karozza soda u sigura fit-triq. Peugeot għamlet passi sinifikanti fl-istering, li huwa ħafna aktar dirett u preċiż minn qabel. Alas, fuq sezzjonijiet irregolari l-208 jaqbeż pjuttost ferrieħa, u tinstema 'ħabta distinta mill-fus ta' wara.

Il-modifika ttestjata għandha xi ħaġa li tkun kburi f'termini tal-konsum tal-fjuwil: il-konsum fiċ-ċiklu standardizzat għal sewqan ekonomiku kien biss 4,1 l / 100 km - valur denju ta 'eżempju fil-klassi. Is-sistema standard start-stop bla dubju tikkontribwixxi wkoll għall-ekonomija tal-vettura. B'sistemi moderni ta 'assistenza tas-sewwieq, l-affarijiet mhumiex daqshekk ottimisti - bħalissa huma kompletament assenti, u l-lista ta' aċċessorji lanqas biss tinkludi fanali tal-kseno.

Il-Peugeot 208 jista 'ma jirċievix marki eċċellenti fl-aspetti assolutament kollha, iżda bid-dehra pjaċevoli tiegħu, imġieba sigura, konsum baxx ta' fjuwil, ġewwa spazjużi u sistema moderna ta 'infotainment, huwa suċċessur denju għall-205 u 206. U dan, meta wieħed iqis sigurtà, se jkun denja tar-rappreżentanti is-sess dgħajjef.

test: Danny Heine, Boyan Boshnakov

Evalwazzjoni

Peugeot 208 e-HDi FAP 115 Allure

Il-Peugeot 208 taqla 'punti għall-immaniġġjar bilanċjat u l-firxa ta' kwalitajiet prattiċi tagħha. Il-kumdità tas-sewqan tista’ tkun aħjar, u n-nuqqas ta’ sistemi ta’ assistenza tas-sewwieq hija wkoll waħda mill-affarijiet li jeħtieġ li titjieb.

dettalji tekniċi

Peugeot 208 e-HDi FAP 115 Allure
Volum tax-xogħol	-
Power	115 k.s. f'3600 rpm
Massimu torque	-
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	9,5 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	37 m
Ogħla veloċità	190 km / h
Konsum medju karburant fit-test	5,5 l
Prezz Bażi	34 lev