BMW 640i GT - l-unika waħda fin-niċċa tagħha

BMW iħobb toħloq niċeċ. Filwaqt li l-X6 wera li kien ta’ suċċess kbir u manifatturi oħra ħadu l-idea, il-verżjonijiet tal-Gran Turismo għalissa għadhom id-dominju tal-BMW. In-nuqqas ta' rispons mill-kompetituri għandu jġiegħel lil BMW tabbanduna l-idea?

Ismijiet ta 'mudelli BMW mhuwiex l-aktar faċli. BMW qed tipprova b'xi mod sistematizzaha u diġà introduċiet in-numerazzjoni. Mudelli bil-fard huma karozzi "tradizzjonali". Bil anke - "sportiv", is-siluwett hija aktar reminixxenti ta 'coupe.

Sa ftit ilu kellna s-Serje 3 GT u 5 GT. Filwaqt li l-“ħames” saru s-“sitta” – għar-rekord – is-Serje 3 GT għadha s-Serje 3 GT. U fl-istess ħin għandu body SUV-coupe! Forsi jekk tajtu numru ugwali, isir X4, u l-X4 hija karozza oħra, u l-affarijiet isiru saħansitra aktar ikkumplikati.

Ittestjajna s-6 Serje GT. X'inhi din il-karozza? Waħda mill-verżjonijiet tas-Serje 6, jiġifieri, coupe kbira b'żewġ bibien jew konvertibbli. Is-sitta, madankollu, għandhom ukoll verżjoni GranCoupe, analogu tal-Mercedes CLS huwa coupe b'erba' bibien. Erba’ bibien u għalhekk aktar prattiku.

Allura x'inhi s-Serje 6 Gran Turismo imma karozza kbira b'erba' bibien b'linji sportivi?

Nippruvaw insiru nafu.

Iktar ma tara, aktar togħġbok

Il-BMW 5 Series Gran Turismo ma kinitx karozza sabiħa ħafna. Naturalment, kellu fannijiet, iżda deher ... speċifiku. Forsi għalhekk, b'differenza mill-X6, qatt ma sar popolari ħafna.

Is-6 Serje GT għandha ċans li tbiddel dan. Għadu ma tidhirx bħal xi karozza oħra, iżda issa l-għamla tagħha hija ferm isbaħ. In-naħa ta 'wara hija inqas squat, in-naħa ta' quddiem hija korrispondentement aktar perikoluża. Barra minn hekk, għadha karozza massiva u kbira ħafna li b'xi mod tipprova tgħaqqad il-karatteristiċi ta 'limousine ta' lussu, coupe u SUV.

Jien kont kritika ħafna tal-verżjoni preċedenti. Mhux talli ma kontx togħġobni, imma ma kontx naf x'inhu l-punt li noħolqu magna bħal din. Allura avviċinat dan b'kawtela sakemm sibt iċ-ċwievet mingħandu ...

L-ewwel impressjoni - tidher sabiħa, pjuttost. Kull darba li nidħol fis-serje 6 GT, jogħġobni dejjem aktar. Forsi huwa għaliex huwa tant mhux tas-soltu?

Ħudni fejn trid

Il-BMW 6 Series Gran Turismo hija, kif jissuġġerixxi l-isem, karozza li għandha tkun ħbieb kbira fuq distanzi twal.

Ma nista' nsib l-ebda differenzi fid-disinn tad-dashboard tas-Serje GT 6 mill-BMW 5 Serje G30. Probabbilment ukoll minħabba li s-6 GT għandha titqies bħala verżjoni tal-ġisem tal-"ħames" - ​​il-kodiċi tal-manifattur huwa G32. Madankollu, huwa diffiċli li ssejjaħ dan żvantaġġ - l-intern huwa magħmul sewwa, il-post tal-buttuni huwa maħsub. F'din il-karozza tħoss dak li ħallast għalih. Jidher għali fuq barra u jsaħħaħ l-impressjoni fuq ġewwa.

Madankollu, il-kwalità tal-pannell dekorattiv tista 'tiġi ttrattata b'riżervi. Jidher kbir imma creaks. F'kabina sħuna, xi ħaġa fid-dashboard tinstema' wkoll waqt is-sewqan. Hija ħasra, għax jekk mhux għal dan, l-intern jista 'jiġi vvalutat fuq skala ogħla.

Bħal fis-Serje 5, hawn għandna l-iDrive tal-aħħar ġenerazzjoni b'konnettività tal-internet. M'hemm l-ebda CarPlay hawn, iżda BMW tuża l-protokoll ta 'konnessjoni ta' smartphone tagħha stess - għalhekk għandna, pereżempju, aċċess sħiħ għal Spotify jew Audible mis-sistema tal-karozza. Jaħdem ukoll permezz tal-Bluetooth.

L-interjuri jitħassru meta niġu għall-għamara. L-arja kondizzjonata tista 'sprejja r-riħa - wara li tinstalla tnejn fil-kompartiment tal-ingwanti, aħna nagħżlu dik li nħobbu llum mil-livell iDrive. Is-sedili huma ventilati u msaħħna, u għandhom funzjoni ta 'massaġġi estiża. Nistgħu nagħżlu minn tliet livelli ta' intensità u tip: mobilizzazzjoni, massaġġi jew saħansitra... taħriġ. Barra minn hekk, se niddeterminaw fuq liema parti tal-ġisem nixtiequ niffukaw fuqha.

Il-ħsejjes tal-kabina u l-kumdità tas-sedili jagħmluha possibbli li jingħelbu distanzi twal ħafna mingħajr l-iċken sinjal ta 'għeja. Il-karozza tat-test tagħna anke kellha żewġ skrins u angolu tad-dahar tas-sedil ta 'wara aġġustabbli elettrikament. Hemm ħafna spazju hawn - huwa runner fuq distanzi twal thoroughbred.

BMW avviċinat il-kelma "gran touring" bil-mentalità t-tajba. Bħala regola, dan huwa kif niddefinixxu coupe lussu li hija tajba għall-ivvjaġġar, iżda għal tnejn. Għalhekk, m'għandhomx bagolli kbar wisq.

Hemm daqs 610 litru. Dan huwa kważi 100 litru aktar mill-5 Series GT u... 40 litru aktar mill-5 Series Touring attwali! Il-GT tagħna, madankollu, huwa 15 ċm itwal mill-10 u għandu bażi tar-roti XNUMXcm itwal. Hija biss karozza kbira.

Ma tistax tħoss il-veloċità, ma tistax tħoss l-aċċelerazzjoni

Fl-istess ġimgħa ttestjajna s-serje 6 GT, ittestjajna wkoll is-Seat Leon Cupra R. Hija karozza mgħaġġla, sportiva ħafna. Jaċċellera għal 100 km/h f'5,7 sekondi. Kienet ħafna eħfef mill-GT, bi kważi 600 kg, u kellha l-istess qawwa bħall-BMW. Dan huwa 310 hp. kontra 340 hp fil-GT.

Imma BMW hija aktar mgħaġġla. Il-magna 40i ta’ sitt ċilindri tagħha u d-drajv xDrive jippermettulu jaċċellera minn 100 għal 5,3 km/h f’100 sekondi biss. F'karozza sportiva - anke b'pass aktar kajman - l-aċċelerazzjoni tinħass ħafna aktar intensa. Fi cruiser lussuż, huwa bla xkiel, pjaċevoli, u ma tantx iqajjem emozzjoni. Oh, f'daqqa waħda sejrin XNUMX km / h, huwa okay.

Barra minn hekk, lanqas biss nindunaw li qed insuqu dawn il-100 km / h jew aktar. Id-dimensjonijiet tal-karozza, sospensjoni komda ħafna u insulazzjoni tal-ħoss eċċellenti tal-kabina jiżolawna perfettament mid-dinja ta 'barra u jinterferixxu mas-sensazzjoni ta' veloċità.

Il-BMW 6 GT iġiegħlek taħseb b'mod differenti milli tistenna. Hija karozza tassew kbira, twila 'l fuq minn 5 metri, b'bażi ​​tar-roti ta' aktar minn 3 metri. U madankollu, wara r-rota, bħal ma tħossx il-veloċità, bħal ma tħossx il-kobor tagħha. Dan idur tajjeb ħafna, iżda dan huwa wkoll minħabba l-fus ta 'wara tat-torsjoni. Għalhekk, b'għaqal iqarraq bil-fiżika u ma joħloqx problemi fil-belt. Ukoll, ħlief forsi bil-parkeġġ - kważi kompletament jimla l-ispazji tal-parkeġġ immarkati. Xi wħud lanqas tajbin.

Filwaqt li hemm modalità Sport li twebbes is-sospensjoni u tagħmel il-magna aktar probabbli li taqleb f'gerijiet aktar baxxi, il-modalità Comfort taħdem l-aħjar. Saħansitra hemm Comfort Plus, li ttaffi s-sospensjoni kemm jista’ jkun u tagħti l-impressjoni li tittajjar fuq l-asfalt. Lanqas jibża’ minn ħofor, irqajja’ fuq il-bankina jew bokkaporti.

L-istering, bħal fil-BMW, ​​għandu touch sportiv. Il-proporzjon tal-ger huwa dritta u r-rota tal-isteering hija ħoxna. Minn hemm ġej ħafna mill-gost tas-sewqan tas-Serje 6 GT, mhux biss tivvjaġġa bħala passiġġier.

It-torque massimu tal-magna ta '3 litri huwa 450 Nm - minn 1380 rpm. sa 5200 rpm Din il-karatteristika tal-kurva tat-torque tista 'tissarraf f'konsum baxx ta' fjuwil, peress li din hija ż-żona fejn il-vettura tuża l-fjuwil bl-aktar mod effiċjenti.

BMW tgħid konsum medju ta 'fjuwil ta' 8,2 l/100 km. Fil-belt se jkun 11,1 l / 100 km, u fuq l-awtostrada anke 6,5 l / 100 km. Saq l-aktar madwar il-belt, iżda - peress li din il-karozza ma tipprovokax sewqan mgħaġġel wisq - minkejja 340 hp. qawwa, il-konsum tal-fjuwil kien prinċipalment 12-12,5 l / 100 km. Il-konsum medju tal-fjuwil għal kull 850 km huwa 11,2 l/100 km - b'veloċità medja ta '50 km/h. B'tank ta' 68 litru, ma jkollokx għalfejn tmur il-workshop spiss wisq.

Hemm xi ħaġa fiha

Ma nħobbx karozzi li ma jissodisfawx ċertu ħtieġa, m'għandhomx ġustifikazzjoni raġonevoli. SUVs għal dawk li jsuqu f’toroq f’kundizzjoni ħażina u jridu aktar spazju ġewwa. Limousines għandhom ikunu komdi u preżentabbli. Combo prattika. Coupe sabiħa u veloċi.

U s-6 Serje GT tissodisfa ħtieġa rari ħafna. “Nixtieq li l-karozza tispikka, tkun xi ħaġa bħal limousine u daqsxejn SUV, ikun sabiħ li qisu coupe wkoll. U b'mod ġenerali, għandu jkollu wkoll bagoll kbir, għax nivvjaġġa 'l bogħod. Oh, u trid tkun veloċi u komda." Huwa daqsxejn ta 'stretch, ma taħsibx?

Но у этого безумия есть метод. Вы должны убедить себя в 6 серии GT, но если вы сделаете первый шаг, она может вам очень понравиться. Цена не отпугнет потенциальных клиентов. Он довольно большой, потому что начинается всего с 270 340. PLN, а за протестированную версию нужно заплатить не менее 6 тысяч. злотый. Впрочем, сослаться на него не на что — ни один другой производитель не продает подобную машину. И, возможно, именно поэтому вы хотели бы выбрать GT. Просто, чтобы выделиться и почувствовать роскошь и комфорт одновременно.