BMW 535i
Kontenut
Il-BMW 5 Series tas-sitt ġenerazzjoni kisbet xi passi moderni tal-familja, peress li ħafna fit-toroq żbaljawha ma 'seba', iżda dinamika. Agħti ħarsa lejn il-barnuża li tgħawweġ sa erba 'darbiet u eventwalment tingħaqad mal-maskra tradizzjonali b'żewġ kliewi li ġġiegħlek tidħol fuq quddiem.
Naturalment, l-istrixxi ħfief tas-sewqan bi nhar jibqgħu hekk kif huma rikonoxxibbli mad-dinja kollha, tinnota wkoll it-tarf tax-xewka tal-baħar fuq il-bejt u ż-żewġt itruf tas-sistema tal-egżost, u jidher interessanti li l-ġenb idur is-sinjali mhumiex fil-post tradizzjonali fuq wara tal-fenders ta ’quddiem ....
Il-bibien, il-bonit u l-faċċati huma eħfef favur l-aluminju, filwaqt li l-LEDs fuq quddiem u fuq wara jipprovdu illuminazzjoni superjuri b'konsum baxx ta 'enerġija. Meta tibbrejkja sew, id-dwal tal-brejkijiet jibdew iteptep, u f'każijiet estremi, l-erba 'indikaturi tad-direzzjoni jinxtegħlu awtomatikament. Ġammijiet tat-traffiku perikolużi fuq il-korsa huma magħrufa minn kulħadd, speċjalment il-Ġermaniżi, li huma fost id-detenturi tar-rekords għan-numru ta 'binarji.
Waqt li kont inqatta 'l-ħin mal-BMW il-ġdida, iltqajt ma' mill-inqas tużżana nies li kienu interessati f'rappreżentant ġdid fi Munich. U kulħadd, mingħajr eċċezzjoni, ammetta lili miftuħ li huma għira għan-negozju tiegħi. Madankollu, b’affezzjoni ta ’ħbiberija u tbissima, bqajt naħseb li jkolli nirritorna l-karozza fi ftit jiem, li nippreferi jkolli tiegħi, u fuq kollox li ma kelli l-ebda idea x’għandi nikteb fit-test.
Jien ktibt u faħħar il-kolonna għal 15-il minuta. Għoxrin sekonda għat-tifħir u 14-il minuta tajba biex iċanfru. Il-BMW 535i hija tali eżempju perfett ta' vettura moderna li diġà hija intimidanti.
Kif mistenni, huwa kiseb A, iżda nafu mill-esperjenza li l-karozzi se jkunu saħansitra aħjar fil-futur. Imma issa, bħalissa, din hija karozza daqshekk friska li kważi tinsab fix-xifer tal-perfezzjoni. Perfezzjoni boring. Għalhekk, l-iżvantaġġi jitneħħew pjuttost bil-forza mill-kmiem.
Il-prezz (speċjalment tagħmir addizzjonali) u l-konsum tal-fjuwil huma l-aktar allarmanti, kull ħaġa oħra hija skużata skużata jew perċepita bħala żvantaġġ pjaċevoli. Aħna nifhmu lil xulxin, Cindy Crawford għandha wkoll ġmielha fuq xofftejha, u Avril Lavigne huwa żgħir ħafna, imma aħna ma nħarsuhomx, hux?
U dak li jmexxi dan l-entużjażmu? Forma, mekkanika, elettronika? Kollha ta 'hawn fuq. Mhux se niddiskutu d-disinn, din hija aktar diskussjoni f'taverna milli spekulazzjoni serja dwar il-viżjoni u l-messaġġ tad-dipartiment tad-disinn ta 'BMW AG. Delight teknoloġiku veru hija l-magna petrol ta’ tliet litri u t-trażmissjoni awtomatika ġdida ta’ tmien veloċitajiet. Il-magna tista' faċilment (għal darb'oħra) tiġi ddikjarata magna tas-sena. Il-magna ta 'sitt ċilindri inline issa għandha turbocharger wieħed (b'teknoloġija Twin-Scroll jew żewġ portijiet tal-egżost - kienet ikollha żewġ turbini), injezzjoni diretta tal-fjuwil u kontroll tal-valv varjabbli (Valvetronic).
Bis-saħħa tal-piż modest u t-teknoloġija doppja tal-iscroll, it-turbocharger jirreaġixxi u ma jonqosx anke b'veloċitajiet għolja. Sa erbat elef rivoluzzjoni, il-magna hija kompletament kwieta, bla xkiel u ġentili, u 'l fuq min-nofs fuq it-takometru jsir pjaċevoli li tkabbar, iva, wieħed jista' jgħid, iserraħ moħħ l-isport.
L-ispeedometer tal-magna bit-throttle sħiħ f'daqqa waħda jaqbeż fil-kamp aħmar u juri tmien darbiet sebat elef revoluzzjoni. ... HM. ... ħabs f’pajjiżna u waħda mill-iktar karozzi veloċi fl-awtostradi Ġermaniżi. Il-magna hija daqshekk ħarxa li trid toqgħod attent ħafna meta tibda bil-pedala ta ’l-aċċeleratur, billi anke nuqqas ta’ attenzjoni żgħira fuq is-sieq tal-lemin tagħmel l-għonq tal-passiġġieri kollha tensjoni.
Inkella, jekk jogħġbok ma tixtrix il-Ħamsa bi trasmissjoni manwali. Jekk għandek aktar minn 50k għal kull karozza, iffranka dawk l-2.400 ewro għat-trasmissjoni awtomatika msemmija hawn fuq, peress li hija ġawhra vera tat-teknoloġija.
B'aċċelerazzjoni tal-magna bla xkiel ħafna, mhux se tisma ', aħseb u ara tħoss, it-tħaddim tal-gearbox; f'aċċelerazzjoni moderata, int se tisma 'biss il-ħoss tal-magna għal mument, peress li l-awtomatiku jibdel bosta gerijiet malajr, iżda mhux se tħossha; lanqas ma tħossha bi throttle sħiħ - tisma' biss pawsa qasira ħafna mill-magna li tiġri.
Iċ-ċaqliq tal-irkaptu huwa tant bla xkiel u ġentili li x-xiri ta 'trasmissjoni manwali (li, bl-onestà kollha, mhix ġawhra għal BMW) ikun dnub. U, biex ma nistqarrx, inferrgħek inbid pur f'sentenza waħda: b'kombinazzjoni ta 'magna ta' 300 horsepower (ejja ma nkunux banali, sitta 'l fuq jew' l isfel) u l-gearbox imsemmija, ma tistax titlifha.
Fil-fatt, saħansitra aktar: mhux li ma tistax taqbeżha, imma tgħaddas sewwa fil- "quċċata" tal-meravilja teknoloġika attwali msejħa l-karozza moderna. Imbagħad inżidu roti ta ’19-il pulzier b’tyres Goodyear ta’ kwalità għolja (bit-teknoloġija Run on Flat jew RSC, li aħna nsejħulha wieqfa), top-of-the-line (ikkontrollati bl-elettriku!) Power steering għas-sedan tan-negozju u chassis li timpressjona bil-pożizzjoni konvenjenti tagħha tal-awtostrada u l-imġieba prevedibbli fuq toroq tal-muntanji li jduru.
Naturalment ix-chassis (wirexbone doppju ta 'quddiem u liga ta' l-aluminju multi-link fuq wara) huwa kompromess, u bħala tali mhux l-aħjar soluzzjoni għal kwalunkwe triq, aħseb u ara modi ta 'sewqan differenti. Iżda fil-BMW għandhom soluzzjoni msejħa Dynamic Damper Control li l-karozza tat-test ma kellhiex.
Allura ma tkunx sorpriż li waqt ir-ritratt tar-ritratti, 'il-535i' tagħna mgħawweġ hekk kif aħna 'għafsu' mill-liwjiet (ħej, aħna ssagrifikajna lilna nfusna għal ritratt tajjeb mill-ġdid), u rarament, imma rari ħafna, ħawwad kontenut live . daqsxejn fuq triq imħarbta. L-insonorizzazzjoni hija tal-ogħla livell, bħalma huwa s-sitt kelliem tar-radju.
Il-pożizzjoni tas-sewqan hija pprovduta minn sedil aġġustabbli fid-direzzjonijiet kollha, rota tal-isteering aġġustabbli u pedala tal-aċċeleratur imwaħħla mal-għarqub. ... hmmm, jekk ngħidu meraviljuż, ma nitilfux.
Ma kellhiex biss tkessiħ u massaġġi, u kull ħaġa oħra (sedil aġġustabbli, aġġustament tad-dahar wiesa ', irfid tal-ġenb, kuxxini attivi) suppost kienet ħmarillejl għall-parteċipanti. Il-ġilda bajda hija sensittiva ħafna għall-ħmieġ u kull pass fuq twapet skuri huwa rikonoxxibbli immedjatament. Naturalment, fil-BMW, ma nistgħux nitilfu l-interface ewlenija msejħa iDrive.
Bosta snin ilu kkritikajna li għandek bżonn tkun mill-inqas guru tal-kompjuter biex tittratta seletturi kumplessi f'karozzi moderni, b'oħrajn dawn il-problemi m'għadhomx jeżistu. L-iżviluppaturi għamlu l-interface sempliċi, trasparenti u ddisinjata għal klijenti rrabjati (speċjalment l-anzjani, li ġeneralment huma x-xerrejja ewlenin ta 'dawn in-negozju limousines). ... iva, sabiħ ukoll. Għall-ħeffa tat-tħaddim, seba 'buttuni addizzjonali (shortcuts) ġew imwaħħla miegħu, iżda għad-detriment ta' waħda, il-console ċentrali ġiet meħlusa minn bosta buttuni fid-direzzjonijiet kollha tad-driegħ mobbli.
U biex il-qari tal-prestiġju jkun komplut, ħallini niġbed l-attenzjoni tiegħek għal skrin kbir u ta 'kwalità għolja ta' 10 pulzieri (dijagonali ta '2 ċm!), Li huwa kważi akbar mill-iskrin fl-uffiċċju tad-dar tiegħi. Mhuwiex sensittiv għall-mess, iżda bis-saħħa tal-lieva konvenjenti tal-iDrive, lanqas biss nitilfuha.
Naturalment, karozzi maħżuna sew normalment ikollhom ħafna buttuni, u t-test BMW 535i ma kienx eċċezzjoni. Fuq l-isteering wheel sportiv tal-ġilda, insibu bosta buttuni għar-radju, telefon u cruise control, u fuq ix-xellug taħt l-isteering installajna l-attivazzjoni ta 'aġġeġġi li jagħmlu l-ħajja tas-sewwieq saħansitra aktar faċli.
Il-BMW ittestjat kellu Active Cruise Control, li jaġġusta d-distanza stabbilita għall-vettura ta ’quddiem, u għalhekk jaċċelera għall-veloċità stabbilita u wkoll ibbrejkja fil-folol, headlights aġġustabbli, twissija ta’ blind spot u twissija mhux mistennija dwar bidla tal-karreġġata. Jekk is-sewwieq ibiddel il-karreġġjati mingħajr twissija, is-sistema tikxef il-marki tal-karreġġjata fit-triq u twissi lis-sewwieq bil-manuvra billi tħawwad bil-mod ir-rota tal-isteering.
Filwaqt li l-kontroll tal-kruċiera attiv, il-fanali ta 'quddiem adattivi u t-twissija tal-post blind mhumiex biss apparati rakkomandati, aħna daqsxejn xettiċi dwar it-twissija ta' bidla f'daqqa fil-karreġġjata. Forsi dan huwa milqugħ b'mod speċjali minn dawk in-negozjanti li verament isuqu ħafna, inkella s-Slovenja hija żgħira wisq għal dan. Madankollu, il-cruise control attiv u t-twissija tal-bidla fil-karreġġjata huma għajnuniet pedagoġiċi reali, peress li jwissu lill-biċċa l-kbira tas-sewwieqa Sloveni dwar sewqan ħażin.
Il-kontroll tal-cruise attiv jeħtieġ ċerta distanza mill-vettura ta ’quddiem sabiex il-vettura tkun tista’ attwalment tnaqqas il-veloċità fil-każ ta ’tnaqqis fil-veloċità. Għalkemm tista 'tiġi stabbilita distanza ta' sigurtà għas-sistema, hija xorta (kif xieraq!) Twila, li sewwieqa oħra jieħdu vantaġġ minnha u "jaqbżu" fit-toqba ta 'quddiemek. U l-cruise control inaqqas il-karozza kull darba li tidħol fiha oħra. Din hija r-raġuni għaliex ħafna drabi jiġri li int dejjem konformi fit-toroq tagħna, għax mhux is-sewwieqa kollha għandhom idea ta 'distanza sigura, allura s-sistema ma tistax taħdem sewwa.
L-istess jiġri b'bidla ta 'karreġġjata mhux ippjanata: is-sinjali tad-dawran tagħna huma aktar għal dekorazzjoni, allura sistema bħal din dejjem twissik bil-periklu, peress li hu "ma jifhimx" li ma nużawx sinjali tad-dawran meta nbiddlu l-karreġġjati. Jiddispjacini qed nitkellmu. Imma tassumix li Petica ma tistax tħallas żejjed għal aktar hardware.
Fit-test, pereżempju, ma kien hemm l-ebda projezzjoni fuq il-windskrin (Head-Up Display), assistenza għall-viżjoni ta 'bil-lejl (Night Vision), assistenza għall-kamera (Surround View, kellna biss l-aħħar waħda), sistema ta' parkeġġ awtomatiku tal-ġenb, diġà msemmija kontroll attiv tad-damping tax-xażi). ...
Imma kellu ħafna aċċessorji għaljin, anke bla bżonn. Ħares lejn il-lista u tkun sorpriż: għal $ 400, kont membru tal-librerija lokali ħajti kollha, u għalhekk stajt faċilment nieqaf il-bozoz tal-qari fuq il-bank ta 'wara; jew ftit inqas minn $ 600 għal ftuħ u għeluq elettriku tat-bagoll (li jista 'jkun aktar mgħaġġel); jew ammont simili għal tamboċċ, li, għal arja kondizzjonata kbira, huwa iktar ta 'distrazzjoni milli ta' għajnuna. ...
Fil-Petica l-ġdida, irridu ninnutaw ukoll is-sigurtà eċċellenti (ebusija 55 fil-mija ogħla minħabba l-użu ta 'azzar ta' saħħa għolja, erba 'airbags u purtieri, switchable ESP jew BMW DSC, kif ukoll l-airbags attivi diġà msemmija, eċċellenti headlights, cruise control.), effiċjenza (EfficientDynamics tfisser li l-karozza għandha umidifikaturi ta ’l-arja aġġustabbli għal ajrudinamika aħjar, għandha magna relattivament ekonomika għal sewqan bla xkiel, trasmissjoni effiċjenti, piż eħfef grazzi għall-aluminju, power steering elettriku, u riġenerazzjoni meta taċċellera jew tibbrejkja .!) u prestiġju ...
Bħalissa huwa ogħla biss mill-550i, u l-M5 x'aktarx tiġi żvelata dalwaqt, iżda onestament, ma nara l-ebda raġuni biex ma nikkuntentax b'din il-magna moderna ta 'injezzjoni furzata ta' XNUMX litri. Skond in-nies tal-lokal, huma se jgħidu li ttir bħal rokit, jew tħassar bħal limousine presidenzjali, li tista 'tkun oerhört mgħaġġla jew li ma tinstemax bla xkiel! Is-sewwieq biss għandu jkun jaf kif joħroġh u x'jieħu għalih. Iżda minkejja l-ħafna apparati elettroniċi fin-naħa t'isfel tal-karozza, ġara lili li sewwieq faċli fit-triq wissieni biex insuq bil-barnuża magħluqa.
Naturalment, il-kurjuż fil-kumpanija tagħna nesa jagħlaq kompletament id-dar tal-magna, u l-pannell tal-istrumenti, bil-ħafna dwal u twissijiet tiegħu, ma kien jaf xejn dwaru. Hawn għaliex huwa veru: Il-BMW 535i hija karozza tal-ewwel klassi b'sewwieq tajjeb u li jikkalkula. Imbagħad ikun jista’ juża l-potenzjal sħiħ offrut lilu fuq trej minn makkinisti u elettronika BMW. Inkluża s-sistema ta 'stabbilizzazzjoni DSC, li tames b'mod konvinċenti 400 Nm u 300 xrar fir-roti ta' wara. Magħna, ESP BMW kien bla dubju x-xogħol tal-ġimgħa, peress li aħna ma ħelishah. Ukoll, ħlief għall-brim rari u dawriet fejn tajna waqfa u użajna l-ħiliet tiegħu.
Wiċċ imb wiċċ: Dusan Lukic
Dawn Beamvies huma l-aktar biss tedjanti. Naturalment, għall-kompetizzjoni. Għal darb'oħra, irnexxielhom joħolqu karozza li hija interessanti f'termini ta 'disinn (għall-inqas opinjonijiet differenti fuq il-forma tagħha), li tmiss mal-perfezzjoni mekkanikament jew teknikament. Il-petrol turbocharged jinkorpora l-kwalitajiet li għandu jkollha magna sportiva sedan, it-trażmissjoni hija mill-aqwa, l-isteering jaqbeż mat-telepatija, ix-chassis huwa t-taħlita perfetta ta 'sportiness u kumdità. U noqgħod wara r-rota ħafna aktar komdu milli fil-ġenerazzjoni ta 'qabel. L-aqwa fil-klassi hija din il-koxxa? Fl-opinjoni tiegħi, bla dubju.
Kemm jiswa l-aċċessorju tal-karozza tat-test?
Żebgħa metallika - 1.028 ewro.
Ġilda Dakota - 2.109 ewro
Trażmissjoni awtomatika bi 8 veloċitajiet - 2.409 euro
Steering wheel tal-isports tal-ġilda - 147 euro
Roti tal-liga ta’ 19-il pulzier bit-tajers - 2.623 ewro
Ftuħ u għeluq awtomatiku tal-għatu tat-trunk - 588 euro
Rear view camera - 441 ewro
Saqaf tal-ħġieġ - 577 ewro
Sedili ta 'quddiem tal-kumdità b'aġġustament elettriku - 2.371 ewro
Borża tal-iski – 105 ewro
Sistema għat-trasport ta’ oġġetti itwal – 525 EUR
Sedili ta' quddiem imsaħħna - 399 ewro
Intern tal-injam Fineline – 556 euro
Dwal tal-qari ta' wara BMW Individwali – 420 EUR
Funzjoni tad-dawl imxerred - 294 euro
Headlight washer - 283 ewro
Assistenza għall-ipparkjar fuq quddiem u fuq wara - 850 euro
Xenon headlights - 976 euro
Headlights aġġustabbli - 472 ewro
Tixgħel u mitfi awtomatiku tar-raġġ għoli – 157 EUR
Twissija f'każ ta' bidla mhux intenzjonata fil-karreġġjata – 546 EUR
Għajnuna għat-tibdil tal-karreġġjata – 651 ewro
Cruise control attiv - 1.626 ewro
Sistema tan-navigazzjoni Professjonali - 2.634 ewro
Preparazzjoni tat-telefon tal-karozza Bluetooth – 672 EUR
Sistema ta’ kelliema HiFi – 619 ewro
Interfaċċja USB - 315 euro
Lewn illustrat BMW Individual – 546 EUR
Alyosha Mrak, ritratt: Aleш Pavleti.
BMW 535i
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | BMW GROUP Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 52.300 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 78.635 € |
| Qawwa: | 225kW (306 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 6,1 s |
| Veloċità massima: | 250 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 12,5l / 100km |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali ta 'sentejn, garanzija mobbli ta' 2 snin, garanzija tal-verniċ ta '5 snin, garanzija tas-sadid ta' 3-il sena. |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | inkluż fil-prezz tal-karozza € |
|---|---|
| Karburant: | 14.925 € |
| Tajers (1) | 2.133 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 5.020 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.390 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 54.322 0,54 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 6-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbo petrol - immuntat b'mod lonġitudinali fuq quddiem - bore u stroke 89,6 × 84 mm - spostament 2.979 ċm? – kompressjoni 10,2:1 – qawwa massima 225 kW (306 hp) f'5.800 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 16,2 m/s – qawwa speċifika 75,5 kW/l (102,7 hp / l) - Torque massimu 400 Nm f'1.200-5.000 rpm - 2 camshafts fir-ras (katina) - 4 valvi għal kull ċilindru - Injezzjoni tal-fjuwil Common rail - Turbocharger tal-egżost - Cooler tal-arja taċ-ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna ssuq ir-roti ta 'wara - trasmissjoni awtomatika 8-veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 4,714; II. 3,143 siegħa; III. 2,106 sigħat; IV. 1,667 siegħa; v. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - differenzjali 2,813 - rimmijiet 8 J × 19 - tajers quddiem 245/40 R 19, wara 275/35 R19, ċirkonferenza rolling 2,04 m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 250 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'6,1 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 11,8/6,6/8,5 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 199 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | sedan - 4 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni waħedhom - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, cross rails bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat) , diski ta 'wara (tkessiħ sfurzat), ABS, power steering, power steering, istering tar-rota ta' wara (idrawlika), power steering, 2,9 tidwir bejn il-punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.775 kg - piż totali permissibbli 2.310 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 2.000 kg, mingħajr brejk: 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 100 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'tal-vettura 1.860 mm, binarju ta' quddiem 1.600 mm, binarju ta 'wara 1.627 mm, distanza mill-art 11,9 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'quddiem 1.520 mm, wara 1.550 mm - tul tas-sedil sedil ta' quddiem 500-560 mm, sedil ta 'wara 540 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 390 mm - tank tal-karburant 70 l. |
| Kaxxa: | Volum ta 'bagoll imkejjel b'sett standard AM ta' 5 bagalji Samsonite (total 278,5 L): 5 postijiet: 1 bagalja (36 L), 1 bagalja (85,5 L), 2 bagalja (68,5 L), 1 backpack (20 l). l). |
Il-kejl tagħna
| T = 10 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 35% / Tajers: Goodyear Excellence quddiem 245/40 / R 19 Y, wara 275/35 / R 19 Y / Kondizzjoni tal-kilometraġġ: 2.109 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 6,1s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 14,3 snin ( 161 km / h) |
| Veloċità massima: | 250km / h (VI., VII. B VIII.) |
| Konsum minimu: | 11,3l / 100km |
| Konsum massimu: | 14,2l / 100km |
| konsum tat-test: | 12,5 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 70,2m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 39,0m |
| Tabella AM: | 39m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 52dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 50dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 48dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 58dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 56dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 66dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 65dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 64dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 34dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (363/420)
Karozza eċċellenti li tipprova fil-prattika dak li kapaċi jagħmlu l-mekkaniżmi moderni (magna, trasmissjoni) u l-elettronika (speċjalment is-sistemi tas-sigurtà). Sfortunatament, tiswa l-flus, speċjalment meta tħares lejn l-aċċessorji.
Barra (14/15)
Għal xi wħud, huwa wkoll bħal XNUMX, imma inkella eleganti u dinamiku.
Intern (112/140)
F'termini ta 'kamra, huwa tilef ftit punti (għalhekk għandhom GT), ergonomija eċċellenti u preċiżjoni tal-manifattura. Anki d-daqs tat-bagoll mhuwiex diżappuntanti.
Magna, trasmissjoni (62
/ 40)Il-magna tista 'tissejjaħ il-magna tas-sena b'mod sikur, kif ukoll it-trasmissjoni awtomatika. Ix-chassis, madankollu, jippreżenta kompromess tajjeb bejn il-kumdità u l-pjaċir waqt li tinqabad.
Prestazzjoni tas-sewqan (64
/ 95)Pedali eċċellenti u lieva tal-gerijiet, pożizzjoni enviable fit-triq. B'sewqan dinamiku, tista 'tħoss il-massa!
Prestazzjoni (33/35)
Ma nistgħux nagħtuh ħtija għal xejn, għandu biss 550i u – xi darba – M5.
Sigurtà (36/45)
Hemm ħafna tagħmir, u fil-lista ta 'aċċessorji tista' tikseb aktar.
Ekonomija
Konsum medju tal-fjuwil (300 xrar għad iridu jerġgħu jingħataw il-fjuwil), prezz relattivament għoli tal-komponenti u garanzija medja.
Infaħħru u nirrifjutaw
magna (prestazzjoni, tħaddim bla xkiel)
Trażmissjoni
reattività tal-power steering
Tagħmir
sewqan fuq wara
skrin kbir u iDrive
sedili, pożizzjoni tas-sewqan
kumdità
struzzjonijiet operattivi elettroniċi u animazzjonijiet
prezz
konsum tal-fjuwil
sedili brillanti
piż f’liwjiet immanuvrati b’mod dinamiku
spazju aktar modest fuq is-sit ta 'wara għal karozza daqshekk kbira
