Test drive BMW 520d vs Mercedes E 220 d: duel etern

Il-konfront ta ’żewġ rivali jqajjem mistoqsijiet aktar interessanti mill-mistoqsija tar-rebbieħ.

Sedans tan-negozju b'diżil ta 'erba' ċilindri - mal-ewwel daqqa t'għajn, ħsejjes pjuttost mhux interessanti. Irkib b’BMW 520d u l-aktar rivali iebsa tagħha l-Mercedes L-E 220 d, madankollu, se jitfa’ dubju fuq il-konfini bejn il-klassijiet.

Fil-fatt, din l-istorja ddur madwar il-mistoqsija banali ta 'liema huwa aħjar minn żewġ sedans tan-negozju. Kif ġara spiss matul dawn l-aħħar 40 sena, meta l-Klassi E l-ġdida terġa’ tisfida lill-“ħames” jew viċi versa – kif inhi llum. B'dawk il-ħsibijiet f'moħħok, tidħol fil-520d, l-assistenti elettriċi jagħlqu l-bieb, poġġi t-telefon fil-post fejn jibda jiċċarġja, u mbagħad bl-idea iddritta s-segment ta 'fuq tad-dahar tal-ġilda estremament ratba, komda sedil. Imbagħad f'daqqa waħda jiġu f'moħħna mistoqsijiet oħra: Allura dan huwa biss in-nofs ta 'tliet serje ta' sedan BMW klassiċi? U kemm aktar tista '"ġimgħa" taqbiżha?

BMW 520d bi lussu premium

Iżda l-progress mess mhux biss l-elettronika - għall-ewwel darba fl-istorja tagħha, il-"ħames" toffri ġenerożament interjuri tassew spazjużi. Għalkemm il-mudell kiber biss tliet ċentimetri fit-tul, l-ispazju għar-riġlejn fuq wara huwa aktar minn sitt ċentimetri aktar minn qabel, u b'hekk jaqbeż anke l-E-Class tradizzjonalment spazjuża. Barra minn hekk, il-mistednin tiegħek jivvjaġġaw f'sedil ta 'wara speċjalment komdu li jista' jintewa fi tliet partijiet fi proporzjon 40: 20: 40. Il-vantaġġ fuq serħan tad-dahar maqsum huwa li jekk titwi s-sezzjoni tan-nofs dejqa, iż-żewġ passiġġieri fil-parti ta 'barra sedili mhux se joqogħdu daqshekk. qrib xulxin.

Għalkemm il-BMW twiegħed li tnaqqas il-piż b'100kg, il-karozza tat-test tagħna tiżen 25kg aktar mill-predeċessur awtomatiku tagħha ttestjat kmieni fl-2016. Kif spiss ikun il-każ, pjanijiet ta 'dieta ambizzjużi huma deskritti mit-teknika ġdida miżjuda. Madankollu, il-"ħames" hija eħfef mill-Klassi E b'aktar minn mitt kilogramma, u din tirriżulta li hija l-aktar differenza sinifikanti f'termini ta 'karozzerija - wara kollox, f'termini ta' dimensjonijiet esterni, spazju u volum ta 'bagoll, dawn żewġ karozzi huma bejn wieħed u ieħor fuq l-istess livell. , kif ukoll l-impressjoni ta 'tqassim ta' kwalità għolja u flessibbli.

Peress li l-karrozzerija ma tistax tintuża biex tenfasizza d-differenzi bejn iż-żewġ karozzi, ikollna nqabblu s-sistemi ta 'infotainment aktar mill-qrib. Tabilħaqq, il-Klassi E issa għandha wkoll l-iktar karatteristiċi importanti online, tappoġġja l-applikazzjonijiet mobbli permezz ta ’Apple Carplay u Android Auto, u tippreżentaha kollha fuq żewġ wirjiet impressjonanti ta’ 12,3-il pulzier bi skrin wiesa ’(surcharge). Madankollu, il-mudelli tal-Mercedes ma jistgħux jaqblu mal-firxa wiesgħa ta 'karatteristiċi tal-internet appoġġati fl-ewwel ħames.

Issuq, mhux tisserfja

Displays, apps, internet? Le, ma ħadtx aċċidentalment rivista tal-kompjuter. U mingħajr dan, intemmu dan is-suġġett u nibdew l-unità OM 654, li bil-194 hp tagħha. u 400 Nm m'għandhom x'jaqsmu xejn mad-diesel letargiku ta' qabel Benz. Ir-raġunijiet għan-nuqqas ta 'magna ta' sitt ċilindri huma ta 'natura purament akustika - bi provvista ta' gass qawwija, magna ta 'żewġ litri tinstema' rude u corny. Madankollu, taċċellera l-Klassi E b'mod qawwi u ddur b'mod intelliġenti hekk kif tipprova tolqot il-limitatur. Grazzi għall-prinċipju tad-diżil, il-firxa tal-veloċità dejqa hija kkumpensata biċ-ċaqliq bla xkiel u bla xkiel tat-trażmissjoni awtomatika b'disa 'veloċitajiet b'firxa wiesgħa ta' proporzjon.

U mhux biss: fil-pożizzjoni sportiva, meta tieqaf qabel kantuniera, il-konvertitur tat-torque awtomatiku jaqleb 'l isfel ftit gerijiet u b'hekk japplika l-brejk tal-magna u jiżgura trazzjoni xierqa matul l-aċċelerazzjoni sussegwenti. Ir-rappreżentant tal-Mercedes mhux biss jaċċellera idea waħda aktar malajr, iżda jimmaniġġja wkoll id-dinamika tad-dinamika tat-toroq b'mod aktar ħila - b'kuntrast mat-test ta 'varjanti ta' sitt ċilindri (ara Ams, ħarġa 3/2017), li fih l-E 350 d ċediet għal il-530d. Madankollu, il-valuri mkejla huma biss naħa waħda tal-munita: b'kull wheel drive fakultattiv, il-520d iħossu b'aġilità tal-għaġeb. Waqt is-sewqan b'veloċitajiet baxxi, ir-roti ta 'quddiem u ta' wara jiddevjaw f'direzzjonijiet opposti, li jtejjeb il-manuvrabbiltà. F'veloċitajiet ogħla, il-fusien ta 'quddiem u ta' wara jduru fl-istess direzzjoni, li jirriżultaw f'trajettorja stabbli. Madankollu, hemm touch artifiċjali żgħir ħafna fl-immaniġġjar, u f'paragun dirett, il-mudell Mercedes huwa pperċepit bħala aktar sinċier u ta 'ispirazzjoni. Meta jsuqu fil-limitu ta’ trazzjoni, iż-żewġ parteċipanti tat-test imexxu lilhom infushom bl-istess mod bla xkiel u, bl-għajnuna ta’ interventi ESP imkejla b’mod preċiż, jirnexxielhom iduru f’każ ta’ veloċità żejda mis-sewwieq.

Il-konfini bejn il-marki jisparixxu

Ippreżentata sena ilu, il-Klassi E tejbet b'mod sinifikanti d-dinamika tagħha, imma x'jagħmlu l-"ħames"? Hija tlaħħaq b'mod sfaċċat mal-lura tagħha fil-kumdità. Veru, id-diżil ta 'erba' ċilindri tiegħu jinstema' daqsxejn aktar iebsa meta jibda bil-kesħa jew imsaħħaħ u jikkonsma medja ta '0,3L/100km aktar fit-test, iżda għal darb'oħra d-differenzi bejn iż-żewġ karozzi huma eżawriti. L-awtomatiku ta' tmien veloċitajiet ZF jagħmel xogħol tajjeb ukoll, billi taqleb il-gerijiet bla xkiel, bit-takometru biss iżommok infurmat dwar il-punti tal-bidla. Meta wieħed jitkellem dwar irtubija, ix-chassis adattivi tal-BMW jirrispondi bis-sensazzjoni ta 'ħsara fit-tarmak u ttaffi l-ħruxija tal-ħotob l-aktar ħorox mingħajr ma jippermetti dgħif eċċessiv lejn il-ġenb. Filwaqt li jittrażmetti skoss mill-crossbars qosra lill-passiġġieri b'mod ftit aktar ċar mill-Mercedes lixx, il-vettura kwieta ta 'ħames roti jnissel kunfidenza u sensazzjoni ta' klassi għolja bl-istess mod.

Preċedentement, l-inġiniera kellhom jiddeċiedu jekk jagħmlux il-karozza aktar sportiva jew aktar komda. Grazzi għall-ħafna sistemi ta 'adattament, iż-żewġ tipi ta' mġiba jistgħu jinkisbu llum. Għalhekk, il-Klassi E tista 'faċilment issir BMW kbira, u l-"ħames" Mercedes denja, li inevitabbilment iwassal għall-mistoqsija: jekk ir-rivali kostanti, li jibdew minn naħat opposti, qed joqorbu gradwalment xi tip ta' ottima, allura huma disinn u informazzjoni biss sistemi ta' divertiment?se jiddefinixxi l-karattru tal-marka?

Madankollu, BMW jirnexxilha żżomm ċerta distanza fl-iffissar tal-prezzijiet - fil-verżjoni tal-Linja ta 'Lussu, kważi bl-istess prezz bażi, il-"ħames" iħallu l-fabbrika mgħammra ħafna aħjar (per eżempju, headlights LED, navigazzjoni onlajn u tapizzerija tal-ġilda); Mit-52 riżultat individwali fuq l-iscoreboard, aktar minn żewġ punti ta’ differenza jistgħu jinstabu f’dan il-qasam biss.

Test: Dirk Gulde

Ritratt: Hans-Dieter Zeifert

Evalwazzjoni

1. BMW 520d - 480 punti

Il-Ħames ħadmet ħafna fuq id-dgħufijiet preċedenti tagħha - issa toffri aktar spazju, taħdem aktar kwieta u tirkeb bil-kumdità. Imġieba flessibbli u sistema ta’ infotainment minn dejjem kienu fost il-virtujiet tagħha.

2. Mercedes E 220d – 470 punti

Il-Klassi-e tgħaqqad virtujiet familjari bħall-kumdità tas-sewqan u s-sikurezza ma 'kwalitajiet dinamiċi miksuba ġodda. Meta wieħed iqis il-prezz għoli, it-tagħmir standard iħalli ħafna x'jixtieq.

dettalji tekniċi

1. BMW 520d	2. Mercedes E 220d
Volum tax-xogħol	1995 cc	1950 cc
Power	190 k.s. (140 kW) f'4000 rpm	194 k.s. (143 kW) f'3800 rpm
Massimu torque	400 Nm fl-1750 rpm	400 Nm fl-1600 rpm
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	7,9 s	7,8 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	34,40 m	35,9 m
Ogħla veloċità	235 km / h	240 km / h
Konsum medju karburant fit-test	7,10 l / 100 km	6,80 l / 100 km
Prezz Bażi	€ 51 (fil-Ġermanja)	€ 51 (fil-Ġermanja)