Test drive BMW 320D, Mercedes C 220 CDI, Volvo S60 D3: aktar u aktar ambjent tad-deheb

Jekk il-manifattur irid jirnexxi fis-segment elite tal-klassi tan-nofs, ikollu jaqbeż żewġ kompetituri - il-klassi C tal-kumpanija. Mercedes u "troika" BMW. Huwa għalhekk li s-sedan il-ġdid tal-Volvo S60 jisfida l-verżjonijiet tad-diżil li huma effiċjenti fil-fjuwil.

Bħallikieku l-biki tal-ħadid (azzar Svediż!) Ilpup diġà jinstemgħu, mourning l-S60 qodma. Probabbilment se tkun meqjuma bħala l-aħħar Volvo reali għax, b’differenza għas-suċċessur tagħha, mhix mibnija fuq pjattaforma Ford. Huma se twaħħal il-mudell il-ġdid għad-disinn tal-vanity mhux funzjonali tiegħu, se jagħmlu d-drama li jaġġustaw manwalment l-għoli taċ-ċineg. Lura fis-760 fl-1982, iċ-ċinturin tas-sigurtà awtomatikament qiesu l-fiżika tas-sewwieq u l-passiġġier ħdejh. Il-ħtieġa li tagħmel it yourself żgur li tħeġġeġ lit-tradizzjonalisti daqs il-fatt li d-destin tal-marka favorita tagħhom diġà huwa deċiż minn Geely. Fiċ-Ċina. Madankollu, għall-S60 ma jimpurtax - qisha borża ta 'ross li taqa' x'imkien f'pajjiż b'biljun dollaru. Sempliċement għax il-mudell ġie żviluppat qabel il-bidla tas-sjieda.

Plus / minus

Anke fl-istil tiegħu, huwa differenti mill-kompetituri konservattivi tiegħu, iżda s-siluwett dinamiku enfasizzat iwassal għal telf ta 'dehra u spazju intern. Minħabba l-linja baxxa tas-saqaf, is-sedil ta 'wara huwa ssettjat tant li l-passiġġieri adulti jridu jgħawġu saqajhom f'angolu pjuttost qawwi. Fil-qosor, 'il bogħod mill-istampi klassiċi intensifikati tas-sedan, hemm lok fuq wara għal 380 litru modest ta' bagalja.

Min-naħa l-oħra, fl-intern tagħha, l-S60 twassal sensazzjoni tipika ta’ Volvo - sens uniku ta’ sigurtà u komodità li d-difensuri tad-ditta jħobbu jqabblu mal-perċezzjoni ta’ tifel, imbeżża’ minn maltempata ta’ bil-lejl, li hu mdendel fis-sodda ma’ tiegħu. ġenituri. Tabilħaqq, il-karozza caresses l-erwieħ tal-pilota u l-ko-pilota wara l-pilastri A ħoxnin b'sedili tal-ġilda wesgħin u estremament komdi, iż-żieda ta 'partijiet tal-aluminju maħduma bir-reqqa u uċuħ eleganti ta' kwalità għolja. Meta mqabbel miegħu, is-C 220 CDI estremament solidu, għalkemm b'tagħmir Avantgarde, jidher aktar matt fornut, iżda għandu wkoll abbilità tajba ħafna, it-"trojka" tidher saħansitra aktar bla kulur għalik.

Sistema ta 'punti

L-S60 il-ġdid huwa l-ewwel mudell Volvo li fih sistema ġdida ta’ ġestjoni u kontroll tal-funzjonijiet li hija aktar loġika u aktar faċli biex topera minn dik ta’ qabel. Dan mhux kumpliment, għax bilkemm setgħu jagħmluha aktar diffiċli minn qabel. Meta mqabbel mal-istrutturi tal-menu notorjament aċċessibbli u li jinftiehmu fil-Klassi C u t-Trojka, it-tqassim il-ġdid fl-S60 għadu jħoss konfuż.

Fl-istess ħin, l-Iżvezja jitlef il-punti miksuba bis-saħħa tat-teknoloġija innovattiva tas-sigurtà. Hija l-unika karozza li hija mgħammra bħala standard bis-sistema City-Safety, sistema li twaqqaf il-karozza għal kollox f’każ ta’ emerġenza u b’hekk tipprevjeni inċident b’veloċitajiet sa 35 km/h u tagħmel il-konsegwenzi. aktar tollerabbli meta ssuq aktar malajr. Barra minn hekk, il-pakkett tas-sigurtà jinkludi cruise control bi twissija tas-sewwieq u aġġustament tad-distanza, blind spot monitors u lane keeping.

BMW jopponi biss il-cruise control aġġustat mid-distanza, u l-Mercedes (qabel aġġornament tal-mudell kmieni fl-2011) toffri pakkett żgħir Pre-Safe li huwa pjuttost konfuż għall-pijunier awtoproklamat ta’ Stuttgart tas-sikurezza tal-karozzi. Madankollu, għandu jiġi nnutat li l-apparati fil-mudell Volvo mhux dejjem jaħdmu b'mod affidabbli - matul it-test, is-sistema ta 'twissija tat diversi allarmi foloz.

Kumdità u dinamika

Meta niġu għall-kumdità tas-sewqan, Volvo qed jagħmel, jekk mhux fenomenali, għallinqas b’mod impressjonanti. Ix-chassis tiegħu jassorbi l-ħotob saħansitra aħjar mis-sospensjoni tal-Mercedes, u anke mingħajr umidifikaturi attivi jimpedixxi t-tbandil. Ma ’dan hemm l-aħjar siġġijiet fit-test, kif ukoll il-livell baxx ta’ storbju meta l-ħoss tar-riħ ta ’quddiem jipprevali fuq il-ħoss maħnuq tal-magna diesel.

L-unità ta 'żewġ litri nnifisha - verżjoni short-stroke tad-diżil ta' 2,4 litri - turi l-oriġinalità, u tqassam il-volum tax-xogħol tagħha fuq ħames ċilindri. Dan għandu benefiċċji f’termini ta’ kumdità tar-rikba – meta mqabbel ma’ akustika ta’ ħames ċilindri, żewġ magni Ġermaniżi ta’ erba’ ċilindri jinstemgħu banali – iżda hemm ukoll żvantaġġi żgħar, f’termini ta’ konsum ogħla ta’ fjuwil minħabba aktar frizzjoni interna.

Ftit dgħajjef meta jiġbdu 'l bogħod u flegmatiku meta jinqabeż, id-diesel huwa mqabbad ma' trasmissjoni ta 'sitt veloċitajiet li tiċċaqlaq ftit iżda b'xi eżitazzjoni fil-moviment tal-lieva. Is-sitt gear "twil" tiegħu huwa l-uniku indikatur tal-ekonomija tal-fjuwil f'dan il-mudell. Filwaqt li l-kilometraġġ tal-S60 huwa deċenti, il-Mercedes u speċjalment il-BMW huma ħafna aktar effiċjenti fil-fjuwil.

Fit-triq

Fit-testijiet għas-sikurezza fit-toroq, it-tliet mudelli huma fl-istess livell għoli. L-uniċi dgħufijiet tal-Volvo huma ċirku tat-tidwir kważi assurdament kbir u distanzi itwal tal-ibbrejkjar fuq il-bankina bi trazzjoni differenti taħt ir-roti tax-xellug u tal-lemin (μ-split). Min-naħa tagħha, il-BMW timpressjona b'ċertu faċilità tal-brejk filwaqt li tagħmel użu sħiħ mill-kapaċità modesta tat-tagħbija tagħha. Hemm differenzi kbar fl-immaniġġjar - l-S60 ma kienx sportiv kif reklamat.

Għal karozza b'sewqan tar-roti ta 'quddiem, il-Volvo hija pjuttost ħafifa madwar il-kantunieri, u l-forzi tas-sewqan għandhom ftit jew xejn effett fuq l-informazzjoni ta' l-isteering inqas minn estensiva fit-triq. F'każijiet bħal dawn, it-triple ċċaqlaq biss it-tarf ta 'wara lejn il-ġnub - jibqa' ċ-ċampjin tal-immaniġġjar fil-klassi tan-nofs b'imġieba newtrali f'kantunieri, u s-sistema tal-istering, għalkemm ftit tqila, taħdem b'mod preċiż u tipprovdi feedback tajjeb meta tikkuntattja t-triq. . . U peress li l-ivvjaġġar b'sospensjoni iebes huwa aktar ta 'ostaklu f'kundizzjonijiet bħal dawn, BMW fil-biċċa l-kbira tirrinunzja u jittrasmetti xokkijiet vertikali tanġibbli b'ħotob akbar lill-ġisem.

Fl-aħħar iżda mhux l-inqas, din il-limitazzjoni hija dovuta għall-għoli tar-rikba mnaqqas, li huwa parti mill-miżuri ta 'awsterità flimkien mal-pendlu ċentrifugali fil-flywheel ta' massa doppja. Jipprovdi aċċelerazzjoni intermedja stabbli minn 1000 rpm u 'l fuq. Fl-istess ħin, il-320d huwa 'l bogħod milli jkun mudell li jimxi bil-mod, id-diżil ta' żewġ litri jiġbed 'il quddiem b'mod vigoruż - għall-inqas fil-gerijiet t'isfel tal-gearbox b'sitt veloċitajiet li tiċċaqlaq tajjeb, li l-gerijiet għolja tagħha b'gerijiet "twil" jillimitaw l-elastiċità.

Istruzzjonijiet stretti tal-bidla jipprovdu wkoll iffrankar tal-ispejjeż. Jekk tagħti kas tal-parir tal-indikatur, tista 'tinżel għal 3,9 litri għal kull 100 km - spiża sensazzjonali baxxa għal karozza li tiżen 1,5 tunnellata, li tilħaq kważi 230 km / h. B'tali prestazzjoni tas-sewqan, anke spazju intern relattivament modest u tagħmir standard stingy jidhru ferm aktar aċċettabbli.

Ftit, imma mill-qalb

It-tagħmir standard huwa suġġett skomdu għall-klassi C ukoll. Filwaqt li l-aqwa S60 joffri fanali bi-xenon u tapizzerija tal-ġilda, l-aktar għali €800 C 220 CDI jixegħlu t-triq b’bozoz aloġeni u jitgeżwer f’ġilda finta. Biex jintlaħaq il-livell ta 'Volvo, huwa meħtieġ li jinvestu aktar minn 10 BGN f'diversi servizzi addizzjonali. U fir-rigward tal-iffrankar, tista 'tibda billi tagħti l-livell ta' Avantgarde, għax għal 000 leva aktar minn dekorazzjoni tal-kromju, ma jkollok kważi xejn sinifikanti.

Inkella, il-220 CDI, bil-magna twila u partikolarment flessibbli, hija l-vera Klassi C li dejjem kienet. Dan ifisser spazju biżżejjed fil-kabina u l-bagoll, l-ebda pretensjonijiet għal feats fl-imġieba tat-triq, sospensjoni li tista 'tħaddem, trasmissjoni ta' sitt veloċitajiet b'moviment faċli u mhux ċar ħafna, u issa xi ħaġa ġdida - sistema start-stop, li, bħal fit-"trojka" Jaħdem malajr u b'mod affidabbli, iżda mhuwiex biżżejjed biex jinkiseb il-livell ta 'spiża baxxa ta' BMW.

It-test tal-paragun jispiċċa b'differenza żgħira fil-punteġġi. Dan se jogħġob lill-partitarji tal-azzar Svediż, peress li l-S60 diġà qed jilgħab fiċ-Champions League u madankollu jibqa' Volvo reali. U għal dawk li għadhom ma jippreferux dan, l-islogan il-ġdid tal-kumpanija Żvediża huwa "Life is not only Volvo". Tabilħaqq, hemm affarijiet oħra fil-ħajja - bħat-"trojka" u l-klassi C.

test: Sebastian Renz

Ritratt: Ahim Hartman

Trikks dwar l-ekonomija tal-fjuwil

Il-BMW 320d Efficient Dynamics Edition inaqqas ir-reżistenza tal-arja permezz ta' tneħħija mill-art aktar baxxa. Mogħdija ta 'enerġija mnaqqsa bil-frizzjoni u gerijiet ta' trasmissjoni itwal jgħinu biex jillimitaw il-konsum. Barra minn hekk, il-mudell għandu sistema start-stop u indikatur bi struzzjonijiet ta 'qlib. Anke f'veloċitajiet baxxi ħafna, jinkoraġġixxi upshifts, minħabba li l-pendlu ċentrifugali fil-flywheel b'massa doppja jippermettilek issuq b'veloċitajiet baxxi - minn 1000 rpm u 'l fuq, il-magna tiġbed mingħajr trazzjoni.

Mercedes issa tgħammar ukoll is-C 220 CDI tagħha b’indikatur awtomatiku tal-bidu u l-bidla. Il-kompjuter abbord jista 'juri l-konsum kurrenti bħala bar graph, u s-sistema ta' infotainment turi wkoll il-bidla fil-konsum fuq perjodu. Is-sidien tal-Volvo huma mġiegħla jsuqu ekonomikament mingħajr għajnuna jew parir.

Evalwazzjoni

1. Mercedes C 220 CDI Avantgarde - 497 punt

Ir-rebħa tal-klassi C hija dovuta għall-ġisem spazjuż, kumdità tajba u magna tad-diżil ta '2,2 litri li ma taħdimx b'mod uniformi iżda b'mod reżiljenti. Madankollu, dan l-aħħar il-Mercedes baqgħet lura f'termini ta 'tagħmir ta' sigurtà attiva. Il-prezz għoli mhuwiex ġustifikat minħabba tagħmir ħażin.

2. BMW 320d Efficient Dynamics Edition – 494 балла.

It- "tliet" dojoq jaqilgħu punti għal vjaġġar ekonomiku u dinamiku, kif ukoll b'aġilità u sigurtà fit-triq, li jitilgħu fit-tieni post. Madankollu, it-320d la joffri kumdità raffinata u lanqas materjali superjuri. Iċ-ċifri relattivament medjokri tal-aċċelerazzjoni huma wkoll diżappuntanti.

3. Volvo S60 D3 Summum - 488 punt.

Għalkemm reklamat bħala mudell partikolarment sportiv, l-S60 huwa iktar komdu hawn. Veru, il-magna tagħha mhijiex l-iktar ekonomika u mhux l-iktar mgħaġġla, iżda għandha l-iktar tħaddim bla xkiel. Minkejja t-tagħmir tas-sigurtà eċċellenti u l-prezz raġonevoli tagħha, il-magna ma tistax tpatti għat-telf minħabba kontroll fqir tal-funzjonijiet u ċirku kbir ta 'tidwir.

dettalji tekniċi

1. Mercedes C 220 CDI Avantgarde - 497 punt	2. BMW 320d Efficient Dynamics Edition – 494 балла.	3. Volvo S60 D3 Summum - 488 punt.
Volum tax-xogħol	-	-	-
Power	170 k.s. f'3000 rpm	163 k.s. f'3250 rpm	163 k.s. f'3000 rpm
Massimu torque	-	-	-
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	8,2 s	7,7 s	9,3 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	37 m	39 m	38 m
Ogħla veloċità	232 km / h	228 km / h	220 km / h
Konsum medju karburant fit-test	6,7 l	6,1 l	6,9 l
Prezz Bażi	68 lev	65 lev	66 lev

dar " Artikoli " Blanks » BMW 320D, Mercedes C 220 CDI, Volvo S60 D3: ambjent dejjem aktar deheb