Test drive BMW 218d Gran Tourer: vapur kbir
Dan il-vann komdu tal-familja se jżomm l-identità tal-marka tiegħu? BMW
Fis-sittinijiet, waqt iż-żieda meteorika tal-BMW, kien hemm żewġ persuni jismu Paul jaħdmu għall-kumpanija. Id-disinjatur tal-magna Paul Roche, li ħoloq il-leġġendarju klassi ġdida ta ’erba’ ċilindri M60 u bosta magni tat-tlielaq mill-marka, għadu magħruf bl-ismijiet ta ’" Noken Paule "minħabba l-attenzjoni speċjali li jpoġġi fuq camshafts (Nockenwelle bil-Ġermaniż). L-isem tiegħu Paul Hahnemann, għalkemm mhux magħruf illum, huwa għoli fil-ġerarkija tal-grupp u huwa responsabbli għall-bejgħ. Huwa l-perit ewlieni tal-politika tal-prodotti tal-BMW u kien imlaqqam "Nischen Paul" minn ħadd ħlief il-Prim Ministru tal-Bavarja Franz-Josef Strauss. Il-politiku prominenti u l-partitarju tal-marka blu u bajda kellu f'moħħu t-talent ta 'Hahnemann għall-ftuħ ta' niċeċ tas-suq u jimlewhom b'mudelli promettenti u fid-domanda.
Żmien modern
Issa, aktar minn 40 sena wara l-irtirar ta’ Hahnemann, BMW ma nsietx il-wirt tagħha u qed tfittex u tidentifika bir-reqqa niċeċ biex tpoġġi derivattivi li huma kemmxejn mhux mistennija għall-marka u l-immaġni tagħha. Hekk dehru l-X6 u X4, il-“ħames” u t-“troika” GT, u reċentement il-vannijiet tat-2 serje. Dan tal-aħħar x'aktarx li jkun l-aktar diffiċli għax-xerrejja tradizzjonali - mhux biss minħabba l-armonija kumplessa bejn l-ispirtu sportiv u l-essenza tal-BMW. vann tal-familja, iżda wkoll għax dawn huma l-ewwel mudelli li jaħbu muturi trasversali u front-wheel drive wara gradilja f’forma ta’ kliewi.
Min-naħa l-oħra, nies b'familji kbar jew passatempi sportivi, li għalihom il-vagun tat-trio huwa żgħir, u l-ħamsa huwa kbir u għali, issa għandhom l-opportunità li jibqgħu leali għad-ditta tal-Bavarja, minflok imorru fil-kamp. Klassi B jew VW Touran. Barra minn hekk, wara s-Serje 2 Active Tourer tas-sena l-oħra, BMW issa toffri Gran Tourer akbar li żdiedet b’mod sinifikanti fil-kapaċità tat-trasport grazzi għal żieda fit-tul ta’ 21,4 ċentimetru u bażi tar-rota ta’ 11-il ċentimetru jew aktar. -saqaf għoli bi 53 mm. B'għażla, huma installati żewġ sedili addizzjonali, li jitniżżlu fl-art tat-tronk, u l-iżvolġiment tagħhom jitwettaq billi tagħfas buttuna li tinsab ħdejn il-qoxra ta 'wara.
Hemm ħafna spazju għall-bagalji (645-1905 litri) u ġewwa, iżda l-mistoqsija ewlenija li tinkwieta lil ħafna u li rridu niċċaraw hija jekk dan il-“vapur kbir” jistax jitqies bħala parti ġenwina mill-flotta tal-BMW. Allura aħna ltqajna wara r-rota tal-verżjoni tad-diżil l-aktar qawwija, mgħammra bi trasmissjoni doppja u trasmissjoni awtomatika.
Prestazzjoni impressjonanti
Anke wara l-ewwel kilometri, is-sensazzjoni suġġettiva ta ’dinamika ġġiegħlek tinsa kif jidher il-BMW Gran Tourer minn barra. Biss pożizzjoni ta 'bilqiegħda kemmxejn ogħla tfakkarna li aħna qegħdin f'vann u mhux f'marka oħra fl-istess klassi ta' enerġija. Bil-150 hp tagħha u l-magna diesel ta 'erba' ċilindri ta 'ġenerazzjoni ġdida b'torque ta' 330 Nm, iddisinjata kemm għall-installazzjoni lonġitudinali kif ukoll trasversali, m'għandhiex problemi serji bil-piż tal-vettura. Il-qawwa baxxa tal-218d meta mqabbla mal-220d xDrive hija kemmxejn ikkumpensata mill-piż aktar baxx ta '115 kg, sabiex fl-aħħar id-dinamika tkun f'livell pjuttost deċenti, l-istess japplika għall-konsum tal-fjuwil.
Is-sistema elettromekkanika tal-power steering taħdem direttament, b'rispons tajjeb, il-karozza tidħol fid-dawra mingħajr reżistenza notevoli u ma tħawwadx bla bżonn. Ix-chassis u s-settings bażiċi tiegħu (iħallsu 998 lev għall-kontroll dinamiku tad-damping) juru bilanċ tajjeb bejn is-sewqan sportiv u komdu. F'każ ta 'riskju ta' telf ta 'stabbiltà, l-elettronika ta' kontroll l-ewwel teżawrixxi l-kapaċitajiet tat-trasmissjoni doppja, u mbagħad biss tintervjeni fit-tħaddim tal-brejkijiet u tnaqqas l-ispinta tal-magna. Għalhekk is-sensazzjoni tal-immaniġġjar tinżamm f'veloċitajiet pjuttost għoljin - il-problema l-oħra hija li jekk tkun għaddejja mill-kantunieri daqshekk malajr u tkun verament issuq lill-familja tiegħek, probabbilment ikollok tieqaf għal waqfiet mhux previsti.
BMW reali? Tassew, iva!
Wara l-mistoqsija ewlenija - il-Gran Tourer hija BMW reali - irċieva tweġiba affermattiva, issa nistgħu jaqilbu b'mod sikur għall-mod Eco Pro u ngawdu l-kumdità li, flimkien ma 'magna diesel eċċellenti u awtomatika ta' tmien veloċitajiet, hija wkoll innegabbli karatteristika ta 'marka elite. Tapizzerija tal-ġilda, trim tal-injam nobbli u, ovvjament, sistema ta 'navigazzjoni ta' kwalità għolja Plus (4960 BGN, il-prezz jinkludi wiri ta 'projezzjoni) u sistema tal-awdjo Harman Kardon (1574 BGN) jitkellmu wkoll ta' klassi għolja.
In-numru ta 'ankraġġi tas-sit tat-tfal u d-disinn għaqlija tar-roller blind' il fuq mill-kompartiment tal-bagalji juru kemm il-kumdità tal-familja hija kkunsidrata f'BMM. Issa l-cassette tagħha mhux biss huwa aktar faċli u faċli biex titneħħa, iżda wkoll tidħol fi slot speċjali taħt l-art tal-kompartiment tal-bagalji, fejn ma tinterferixxi ma 'ħadd jew xejn.
F'termini ta 'prezz, is-Serje 2 Gran Tourer hija għal darb'oħra BMW reali - għal test 218d b'sewqan tar-roti ta' quddiem, aċċessorji awtomatiċi ta 'tmien veloċità u pjuttost solidi, ix-xerrej ikollu jifred eżattament 97 leva. Ovvjament, anke f'verżjonijiet aktar modesti, il-BMW Gran Tourer mhix karozza rħisa. Taqbel ukoll tajjeb ħafna mat-tradizzjoni tal-BMW – għax in-niċeċ kollha li kien jokkupa dak iż-żmien is-Sur Hahnemann kienu jappartjenu għall-klassi tal-karozzi lussużi.
KONKLUŻJONI
L-iktar vann kompatt dinamiku u lussuż li qatt misjuq. L-oġġezzjonijiet u l-preġudizzji kollha jagħtu lok għal dan il-fatt.
Test: Vladimir Abazov, Boyan Boshnakov
Ritratt: Melania Yosifova, Hans-Dieter Zeufert
