Test drive Chery Tiggo 5
Id-disinn, il-kwalità tat-tajbin, in-nisġa tal-materjali fil-kabina - huma definittivament "Ċiniżi"? Il-prodott il-ġdid minn Chery resaq viċin ħafna ta ’sħabu tal-klassi Ewropej u Koreani, iżda xorta nieqes minn xi ħaġa
Il-Prinċep Albert II ta ’Monaco jiżvela l-crossover Chery b’kuluri Monegaski. Din il-karozza biss tissejjaħ DR Evo5 Monte Carlo, u l-kumpanija Taljana DR Automobiles kienet involuta fl-alterazzjoni tagħha. F'Moska, f'dan iż-żmien, is-silġ jinbidel f'xita, u SUV iswed kbir qed jipprova jidħol fil-ħasil tal-karozzi mingħajr kju quddiem il-Chery Tiggo 5. aġġornat. Ma jirrispettax, imma għalxejn.
It-Tiggo 5 għandu kull ċans li jibdel l-isterjotipi dwar knockoffs Ċiniżi rħas. L-ewwelnett, mhuwiex irħis, u t-tieni, mhuwiex falz. Neħħi l-pjanċa ta 'l-isem - u ftit nies se jaħsbu li din hija karozza Ċiniża. Il-crossover intwera għall-ewwel darba lura fl-2013 u kien jappartjeni għal-Linja ta ’Ambizzjoni l-ġdida, li wriet approċċ ġdid għall-iżvilupp tal-karozzi. Iċ-Ċiniżi minn Chery issiġillaw laboratorju għall-ħolqien ta 'kloni antiestetiċi, u l-kontenut ta' awtoklavi b'homunculi fetidi tferra 'fil-Yangtze. Minflok, ġew imqabbda barranin: disinjaturi u inġiniera. Il-prototip tat-Tiggo 5 sar minn James Hope, li ħadem għand Ford, Daimler Chrysler u General Motors. Aktar tard sar il-kap tat-tim konġunt ta 'stilisti. Il-lista ta ’sħab Chery ġiet mimlija bil-kumpaniji eminenti Bosch, Valeo, Johnson Controls u Autoliv.
Ir-restyling tat-Tiggo 5 ġie trasferit lura fl-2015, iżda l-crossover laħaq ir-Russja biss fl-aħħar tas-sena li għaddiet. L-aġġornament tah iktar ambizzjoni. Il-korp kien imżejjen b’dettalji tal-kromju: linji mmewġin fil-fanali ta ’quddiem, bħal fuq il-prototip Beta 5, forom mal-ħitan tal-ġenb, bar bejn id-dwal. Il-bamper ta 'quddiem, li fetaħ it-teħid ta' l-arja usa ', huwa enfasizzat bi strixxi LED. Fuq wara hemm pajpijiet tat-tailpatt ċatti, kważi bħal fuq is-supercars.
Materjali għall-istampa ta 'Chery jippruvaw jikkonvinċu lit-Tiggo 5 biex tidher qisha tigra b'għajnejn ajkla. Fi kwalunkwe każ, id-dehra tal- "ħamsa" tista 'tidher bħala rivelazzjoni għal xi wħud. Speċjalment għal dawk li jiftakru t-Tiggo l-qadim, li artjalment ikkupjaw it-Toyota RAV4, u wara li jerġgħu jistrieħu - ukoll in-Nissan Qashqai. U għal dawk li ma rawx il-crossover il-ġdid tat-Tiggo 7, juri kemm il-fabbrikant tal-karozzi Ċiniż wasal fid-disinn. Dan il-mudell, bil-mod, reċentement intlemaħ f’Moska, fejn qed jiġi ċċertifikat. Naturalment, fuq barra tat-Tiggo 5, tista 'ssib kwotazzjonijiet diretti minn marki oħra tal-karozzi. Bħall-arkati tar-roti bi stil Subaru Forester tat-tielet ġenerazzjoni u l-fanali ta ’quddiem Mitsubishi ASX. Ġeneralment, il-crossover Ċiniż irriżulta li kien pjuttost indipendenti.
It-Tiggo 5 mhuwiex l-uniku wieħed li jispikka mill-firxa ta 'crossovers kompatti. Huwa faċilment rikonoxxibbli bis-siluwett kurgoz tiegħu. Bħallikieku l-iskeċċ tal-karozza kien skalat ħażin fl-istadju tad-disinn u l-istampa kienet imġebbda ħafna vertikalment. Fit-tul u speċjalment fl-għoli, it-Tiggo 5 jaqbeż xi rappreżentanti tas-segment C off-road - 4506 u 1740 mm, rispettivament. L-isporġimenti twal tagħha u l-bażi tar-roti qasira - 2610 mm biss - jidhru skaduti, bħalma jidher il-korsa dejqa (1840 mm). James Hope sostna li fir-realtà l-ġdida ta 'Chery, il-kelma tad-disinjatur hija iktar importanti mill-kelma tal-inġinier, iżda l-istilisti x'aktarx ma joħorġux b'tali rutina. Anzi, dawn huma l-karatteristiċi tal-pjattaforma bl-isem il-kbir iAuto. L-inġiniera nfushom għamlu l-kompitu iktar diffiċli - għallmu l-crossover jirkbu f'diversi stadji.
Fl-istess ħin, il-proporzjonijiet strambi jagħmlu t-Tiggo 5 aktar massiva: tidher aktar qisha vettura boxy all-terrain aktar milli karozza squat mgħawġa mal-art. Il-karozza, ovvjament, m'għandhiex qafas. Il-korp modern monokokk ġie żviluppat bil-parteċipazzjoni tal-Benteler Ġermaniż.
Il-buttuni tal-kontroll tal-klima huma magħfusa sew kontra xulxin, u l-bjar tal-istrumenti jidħlu fuq l-iskrin tal-kompjuter abbord. Ma kienx hemm bżonn li jiġi ffrankat l-ispazju fuq il-pannell ta ’quddiem - lanqas biss kien hemm traċċa ta’ skomdi fil-kabina. Is-sedili ta 'quddiem huma għoljin, iżda anke passiġġieri għoljin xorta se jkollhom spazju għal ras deċenti. Spazjuż u fir-ringiela ta 'wara - hemm distakk deċenti bejn id-dahar u l-irkopptejn, il-limitu huwa għoli. Il-mirakli ma jiġrux b'daqsijiet bħal dawn, għalhekk għall-konvenjenza tal-passiġġieri tat-tieni ringiela, iz-zokk kellu jiġi ssagrifikat. Irriżulta li kien żgħir - 370 litru biss, bħall-hatchbacks tal-klassi B. L-arkati tar-roti huma konvessi u s-soll huwa għoli. Iżda fl-art tinsab rota żejda ta 'daqs sħiħ, u d-dahar tas-sedil ta' wara, li jintlewa, ma jifformax tarġa.
L-intern jagħmel impressjoni tajba, minkejja li huwa magħmul minn plastik iebes u li jdoqq. U kważi ma joħroġx riħa kimika. Disinn, kwalità ta 'tajbin, nisġa - kollox huwa f'livell għoli. L-ebda fantasija Asjatika, l-ebda oddità ergonomika. Sakemm il-mudell ta 'l-inserzjonijiet tal-fibra tal-karbonju ma jidhirx f'postha, kif inhu l-każ b'xi karozza rħisa u' l bogħod mill-isport. Għall-kreditu tad-disinjaturi tat-Tiggo 5, ma jagħtix fil-għajn.
Il-wiri tat-touchscreen kiber minn seba 'għal tmien pulzieri u tilef kważi l-buttuni fiżiċi kollha, bl-eċċezzjoni tal-buttuna tal-volum, li fiha wkoll il-buttuna tal-enerġija tas-sistema multimedjali. Multimedia issa joffri Cloudrive, analogu Android Auto li jippermettilek turi l-iskrin tal-ismartphone tiegħek fuq l-iskrin tal-karozza tiegħek. Ewwel daqqa t'għajn, il-proċess huwa sempliċi: sempliċement qabbad it-tagħmir mobbli tiegħek kemm mal-Bluetooth kif ukoll mal-USB fl-istess ħin, u Cloudrive se tinstalla applikazzjoni speċjali fuqu. Iżda, l-ewwelnett, għandek bżonn biex tippermetti l-mod ta 'żviluppatur fl-ismartphone tiegħek, u t-tieni, anke f'dan il-każ, id-docking jista' ma jsirx.
Pereżempju, is-sistema ma ħadmitx mal-ismartphone li ġie mal-karozza tat-test. Nofs siegħa ta 'wandering madwar il-menu u mal-kejbil tal-kejbil ġiet ippremjata b'Yandex.Navigator fuq il-big screen. Bażikament, tista 'turi dak kollu li trid fuq il-wirja: feed ta' Facebook, instant messengers, tara vidjo fuq Youtube. Il-ħaġa ewlenija mhix li tkun distratt minn dan kollu waqt is-sewqan. Meta titkabbar, l-istampa naturalment titlef il-kwalità tagħha, iżda għan-navigatur mhix importanti. Int ser ikollok tikkontrolla l-funzjonijiet mill-ismartphone tiegħek - permezz tat-touchscreen, ir-reazzjoni taħdem b'pawżi traġiċi u xi kultant tiffriża sewwa. L-iskrin tal-ismartphone imqabbad ma joħroġx u jixxotta l-batterija sew - mhux se jaħdem biex tiċċarġjaha, tista 'biss iżżomm il-livell attwali. Barra minn hekk, meta Cloudrive jiġi attivat, ir-radju ma jaħdimx, huma disponibbli biss binarji fil-memorja tal-apparat mobbli.
Il-mużika, minkejja l-kelliema mħabbra minn Panasonic, tinstema 'medja, iżda m'għadx għandha bżonn tikkompeti mal-vuċi tal-mutur. L-intern tal-crossover restyled sar notevolment aktar kwiet: f'Chery jitkellmu dwar it-tnaqqis tal-ħoss bi 38 dB, u fil-materjali tal-istampa jiktbu dwar "teknoloġija ġdida". Fil-fatt, m'hemm xejn ġdid fiha: materjali porużi, feltru u reżonatur addizzjonali fid-daħla.
Taħt il-barnuża hemm l-istess magna ta ’żewġ litri żviluppata bil-parteċipazzjoni tal-AVL Awstrijak. Unità pjuttost moderna bi phase shifters fid-daħla u l-ħruġ tiżviluppa 136 hp. u 180 Nm tat-torque. Mhux ħafna meta mqabbel mal-magni simili tal-kompetituri. U jrid iġorr karozza li tiżen aktar minn tunnellata u nofs, u mqabbda ma 'varjatur, li fuqha niddeċiedu li l-Isport biddel il-buttuna Eko. Il-karatteristiċi dinamiċi tal-karozza ma ġewx żvelati, iżda anke mingħajrhom huwa ċar li l-karattru tat-Tiggo 5 huwa kalm.
Il-varjatur jinbidel ftit meta jinbidel il-mod u b'veloċitajiet baxxi, bħallikieku jimita l-irbit ta 'magna awtomatika idromekkanika konvenzjonali, iżda jiġbor il-veloċità bla xkiel, kif jixraq trasmissjoni varjabbli kontinwament: l-ewwel jaqbad il-mutur, u mbagħad jibdel il-proporzjon tal-ger . Overclocking pjuttost mournful jista 'jiġi varjat bil-mod manwali. Huwa interessanti li l-kanal tal-istralċ li matulu jimxi l-lieva huwa bifurkat b'mod mhux tas-soltu fil-qiegħ. Jekk tmur fuq ix-xellug, tibdel l-irkaptu int stess, lejn il-lemin, tixgħel il-mod "imniżżel", li fih il-varjatur iżomm veloċità għolja tal-magna.
L-immaniġġjar tal-crossover għal darb'oħra ġie mtejjeb - deher sforz loġiku fuq l-istering bl-għajnuna ta 'l-enerġija elettrika, sintonizzat bil-parteċipazzjoni ta' inġiniera Porsche. Iżda dan huwa fuq karozza b'varjatur, u verżjonijiet b '"mekkaniċi" għadhom mgħammra bl-istess booster idrawliku. Il-korsa twessgħet bi ftit ċentimetri - għal xi raġuni Chery ma tiffokax fuq dan. L-anti-roll bars saru eħxen, u taw lit-Tiggo 5 esperjenza tal-kantunieri aktar kunfidenti u prevedibbli. Is-settings għall-molol u l-shock absorbers ma nbidlux fundamentalment minn meta Chery daret lis-sewwieq tar-rally Sergey Bakulin għal parir. Huma jippermettulek ittir tul korsija tal-pajjiż b'veloċità għolja mingħajr biża 'ta' ħsarat - il-konsum tal-enerġija huwa eċċellenti. Fl-istess ħin, fuq asfalt tajjeb, il-crossover jimmarka l-iċken ġonot u xquq.
Tiggo 5 jidher qisu ġellied: protezzjoni qawwija tal-plastik fuq il-qiegħ, distanza mill-art ta '190 millimetru. Il-post għoli tat-teħid tal-arja jippermettilek tieħu fords sa 60 ċentimetru fond. Li tidher brutalità tista 'tilgħab ċajta krudili mas-sid tal-crossover. Għal skoss malajr, il-kapaċitajiet tat-Tiggo 5 għadhom biżżejjed, iżda l-varjatur ma jħobbx jiżloq fit-tul fil-borra profonda u bħala riżultat jisħon iżżejjed. Is-sistema ta 'stabbilizzazzjoni mhix imħarrġa għal stunts off-road u huwa aħjar li titfiha għal kollox. It-Tiggo5 m'għandhiex ukoll il-wheel drive, li mingħajrha m'hemm xejn x'jagħmel fuq off-road serju.
Il-proporzjonijiet, l-issettjar u l-livell tat-tagħmir tat-Tiggo 5 m'għandhomx daqsxejn bilanċ. Għandu saqaf tax-xemx, iżda m'hemmx iktar rota tal-isteering imsaħħna topikament u windskrin, u l-kumdità tas-sedili ta 'wara hija nieqsa wkoll. Il-ġeometrija tajba u l-kitt tal-karrozzerija ma jiġux b'erba 'roti. Fl-istess ħin, it-Tiggo 5 huwa differenti mill-crossovers Ċiniżi li aħna mdorrijin bihom, u mhux tal-mistħija li tkun fil-kumpanija ta 'kompetituri Ewropej u Ġappuniżi.
Dan huwa każ fejn karozza tista 'żżid il-valur lil marka, mhux bil-kontra, kemm jekk tkun Chery, Qoros, jew DR Automobiles eżotiċi. Madankollu, mhux faċli li toffri karozza moderna għal prezz "Ċiniż", speċjalment minħabba r-rata tal-kambju attwali tar-rublu. Tiggo 5 pre-styled fl-2014 sewa mill-inqas $ 8. U għal dawn il-flus kien possibbli li tinxtara Renault Duster b '"awtomatika". Iż-żewġ crossovers issa jibdew minn $ 572. U l-iktar "ippakkjat" Tiggo 12 b's CVT, ESP, sistema multimedjali, airbags interni tal-ġilda u tal-ġenb se jiswa $ 129.
Bl-introduzzjoni tar-Renault Kaptur u l-Hyundai Creta, it-Tiggo 5 il-ġdid kellu żmien saħansitra iktar diffiċli. Madankollu, xorta joffri tagħmir aħjar u spazju fil-filliera ta 'wara komparabbli mal-crossovers akbar u aktar għoljin.
| Tip | Crossover | |
| Dimensjonijiet: tul / wisa '/ għoli, mm | 4506 / 1841 / 1740 | |
| Bażi tar-rota, mm | 2610 | |
| Clearance mill-art mm | 190 | |
| Volum tal-bagoll, l | 370-1000 | |
| Piż tat-trażżin, kg | 1537 | |
| Piż gross | 1910 | |
| tip ta 'magna | Petrol atmosferiku | |
| Volum tax-xogħol, metri kubi cm. | 1971 | |
| Massimu qawwa, h.p. (bir-rpm) | 136 / 5750 | |
| Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm) | 180 / 4300-4500 | |
| Tip ta 'sewqan, trasmissjoni | Quddiem, varjatur | |
| Massimu veloċità, km / h | Ebda informazzjoni | |
| Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s | Ebda informazzjoni | |
| Konsum tal-fjuwil, l / 100 km | Ebda informazzjoni | |
| Prezz minn, $. | 14 770 | |
L-edituri huma grati lejn il-kumpanija Khimki Group u l-amministrazzjoni tal-Villaġġ Olimpiku Novogorsk għall-għajnuna tagħhom fl-organizzazzjoni tal-iffilmjar.
