Бимота DB6 Delirium

Iżda din id-darba, flok droga jew illużjonijiet, Bimoto DB6 huwa Delirio. Inti lest għal doża ta 'xi ħaġa kompletament ġdida u speċjali?

Aħjar tkun, inkella dak li nikteb jidhirlek bla sens. Din il-bimota ssir ukoll minn boutique. Jekk il-prezz ta 'erba' miljuni u nofs tolar jew 18.900 ewro huwa assolutament li ma jistax jintlaħaq u assurd għaliex ikollok karozza tajba ħafna għall-flus (dritt?), Imbagħad int verament mhux xerrej probabbli ta 'dan il-mutur. Imma jekk tilbes bl-aħħar moda minn Pariġi u Milan, u inti wkoll fan avid ta 'muturi u teknoloġija, allura DB6 Delirio għadu fil-logħba.

Fil-qosor, nintroduċi Bimoto (għalkemm probabilment smajt b'dan l-isem minħabba li ilu fix-xena mill-XNUMXs) bħala marka minn Rimini li esperjenzat tlugħ u nżul. Dejjem jiddependu fuq innovazzjonijiet tekniċi "crazy" u, fi kliem ħafif, rivoluzzjonarji. Kienu huma li wrew mutur li fih, minflok furketta teleskopika klassika, ir-rota ta’ quddiem hija mmuntata fuq driegħ wieħed li jitbandal. Tradizzjonalment, huma jipproduċu biss roti sportivi b'magni Ducati L b'żewġ ċilindri, u l-prodotti tagħhom huma dejjem għaljin ħafna. Għalhekk, dehbijiet motoċikletta għadu l-aktar terminu xieraq. Imma jekk jagħmlu biss roti sportivi, allura x’inhu Delirio?

Fi kliem sempliċi, id-Delirio huwa rispons għal suq li huwa dejjem aktar iffukat fuq roadsters imqaxxra. Allura huwa atleta ta 'razza pura mingħajr armatura aerodinamika.

B'dan il-mod, juri l-konnessjoni tiegħu mad-DB5 Mille (1.000cc superbike) fil-partijiet kollha tal-mutur. Tubi ta 'l-azzar tal-kromoly ġew qasmu ma' aluminju mitħun biex jinħoloq qafas ibridu u swingarm li jipprovdi flessibilità tant meħtieġa (tubi ta 'l-azzar u kostruzzjoni ta' malji) u ebusija (aluminju). Kull min għandu anki ftit għarfien tal-inġinerija mekkanika jaf li sabiex struttura bħal din twettaq il-kompitu tagħha tajjeb, tieħu ħafna sigħat fil-kompjuter, fejn it-tagħbijiet waqt is-sewqan sportiv huma simulati, iżda m'għandniex ninsew dwar il-massa, li għandu jkun kbir kemm jista’ jkun. dak iż-żgħir. Dan għall-mutur kollu mingħajr likwidi ma jaqbiżx il-170 kilogramma. Oqgħod attent, qed nitkellmu dwar mutur ta' razza pura ta' 1.000 cc. Cm!

Hekk kif poġġejt fuq dan il-Bimoto, deher ċar għalija li l-kumdità hija l-iktar punt dgħajjef tagħha. Kollox huwa suġġett għall-isport. I settled f'sedil għoli u iebes tat-tlielaq b'xagħar tiegħi ta '180 pulzier. Kieku kien ogħla, kien ikun diġà fl-inkwiet. L-ergonomija hija mfassla b'tali mod li huma l-aktar adattati għal rikkieba ta 'statura medja u żgħira.

Imma dan biss meta nkunu qed nitkellmu dwar bilqiegħda. Ir-rota tal-isteering hija ċatta u wiesgħa, bħal supermot, għalhekk il-barri jżomm il-qrun sew. Allura l-ambjent malajr sar id-dar tiegħi u b'mod ġenerali fakkarni ħafna f'supermoto. U Delirio jsuq hekk ukoll. Qatt ma esperjenzajt tali qawwa, torque u sportività minn Ducati 992cc mkessħa bl-arja twin-valve per cylinder twin-cylinder engine.

Meta mqabbla mad-Ducati Monster, hija kruha feroċi li tħabbar il-karattru tagħha bil-ħoss ta’ par mufflers imqiegħda taħt is-sedil (inkella sbieħ, iżda sfortunatament pjuttost sħun fil-warrani waqt li tistenna fit-traffic lights). Minħabba li l-Bimota huwa tali ġugarell li jippumpja l-adrenalina li jobdi l-iċken irmonk, għax bħal sikkina kirurġika taqta’ dritt f’kurva, u minħabba li l-brejkijiet radjali ta’ erba’ pożizzjonijiet Brembo jwaqqfuh minnufih fuq kmand, ħassejtni li jien kien bilqiegħda fuq rota supermoto ogħla mill-medja. Logħba fuq ir-roti ta 'wara u ta' quddiem, riesqa fuq id-dawran - jista 'jagħmel kollox bil-faċilità.

Anke żjara fil-korsa ma tkunx idea ħażina, Delirio x’aktarx jgħaqqad il-ħin malajr ħafna.

Naturalment, tqum il-mistoqsija jekk dan jistax isir fuq mutur tant għali. Għal min, tajjeb li tkun taf x’kapaċi jagħmel l-istalljun ta’ taħtek, hux? Inkella, naħseb li huwa aktar għaqli li timxi tul il-moll b'ġakketta tal-ġilda, jeans u elmu tal-ġett miftuħ. B'hekk biss jista' malajr jiġri li ma tibqax tivvjaġġa waħdek, iżda ma' passiġġier.

Бимота DB6 Delirium

Informazzjoni teknika

mutur: 4-stroke, żewġ ċilindri, L, imkessaħ bl-arja, 992 cm3, 67 kW (6 HP) f'92 rpm, 8.500 Nm f'88 rpm, el. injezzjoni tal-fjuwil

Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'6 veloċità, klaċċ multi-plate niexef, katina

Sospensjoni u qafas: Furketta teleskopika ta 'quddiem USD, shock absorber aġġustabbli wieħed ta' wara, frejm tubulari ta 'l-azzar b'rinfurzar ta' l-aluminju rinfurzat

Tajers: qabel 120/70 R17, wara 180/55 R17

Brejkijiet: quddiem 2 diski b'dijametru ta' 320 mm, kalipers radjali b'4 pistons, dijametru tad-diska ta' wara 220 mm

Bażi tar-rota: 1.425 mm

Għoli tas-sedil mill-art: 830

Tank tal-karburant: eż.

Piż niexef: 170 kg

Prezz tal-karozza tat-test: 18.900 евро

Rappreżentant: MVD, ooo, Obala 18, 6320 Portorož, tel. №: 05/6740340

Infaħħru

• dehra
• id-dettalji huma kapolavur tad-disinn u mekkaniku
• ħeffa u preċiżjoni fil-kantunieri
• ħoss tal-magna sportiv

Aħna ċċanfru

• sedil iebes
• exhaust taħt is-sedil issaħħan b'mod sinifikanti l-warrani
• ftit spazju għal sewwieqa u passiġġieri akbar

Petr Kavchich

Ritratt: Petr Kavchich