Bentley Continental GT Speed Convertible 2014 Обзор
Moħħek jiġġieled mal-kunċett ta 'valur meta tasal wara r-rota ta' karozza li tiswa madwar l-istess bħal appartament żgħir, u fil-każ tal-Bentley Continental GT Speed Convertible, appartament f'subborg ta 'l-ogħla livell mixtieq.
Iżda l-valur f'dan l-aħħar ta 'l-iskala huwa determinat mhux mill-valur għall-flus, paragun ta' spec, jew bejgħ mill-ġdid, iżda mill-wirt ta 'Bentley ta' inġinerija metikoluża, lussu ta 'l-ewwel klassi u attenzjoni kważi mikroskopika għad-dettall. Il-GT Speed Convertible huwa l-quċċata tal-firxa Kontinentali, imħaddma minn magna li hija kuġin imbiegħed tal-impjant tal-enerġija portabbli Bugatti Veyron u mgħammra b'aktar attenzjoni minn gwardarobba tat-turing rjali.
VALUR
F'dan il-livell, huwa improbabbli li d-diskussjoni dwar twapet ta 'l-art b'xejn se tkun milqugħa b'xi ħaġa ħlief divertiment ironiku. Il-GT Speed Convertible hija offerta ta '$ 495,000 qabel ma żżid iż-żebgħa Crystal Black ta' $ 8000 (tista 'tispeċifika ż-żebgħa Prestige ta' $ 56,449 jekk tħobb il-burdata). Iż-żebgħa hija aktar profonda mill-Oċean Indjan u, kif tistenna, sabiħa.
Il-karozza qed tinfaqa bil-goodies. Bid-dħul u l-bidu mingħajr ċavetta, lanqas biss għandek bżonn tagħmel ħafna sforz biex tagħlaq il-bieb - sempliċement żommha mal-lukkett u l-mutur elettriku kważi sieket isuqha d-dar. Ġewwa hemm ġewwa sabiħ magħmul bl-idejn. Il-console solida taċ-ċentru fiha skrin kbir għan-navigazzjoni bis-satellita, TV, radju diġitali u terrestri, konnettività USB u Bluetooth, u informazzjoni dwar il-vettura inkluż l-għoli tar-rikba.
Fil-karozza tagħna, is-sedili huma kemm imsaħħna kif ukoll imkessħa ($ 1859), u heater fakultattiv ta '$ 2030 caress għonqek għal karozzini minn fuq għal isfel f'ġurnata kiesħa. Jekk qed tħossok fil-griżmejn wara lejl selvaġġ fuq jet privat, il-funzjoni tal-massaġġi li tiġi b'sedili ventilati tista 'tgħin biex ittaffi t-tensjoni, jekk biss ftit.
Umidifikaturi attivi jippermettulek tagħżel wieħed minn ħames programmi jew sempliċement agħfas il-buttuna "Sport". Tista 'wkoll iżżid it-tneħħija mill-art għal manuvri ta' veloċità baxxa u ħotob tal-veloċità, il-karozza ma tinsax tbaxxi lilha nnifisha ladarba tilħaq 80 km/h. Is-sett huwa kważi bla difetti. Tista' tisfa' ż-zkuk tal-indikaturi tal-A3 kulma trid, imma tkun taf biss minn fejn ġew jekk int tkun a) ġurnalist ċinika li taħseb li n-nies jimpurtahom minn dawn l-affarijiet, jew b) jekk wieħed mill-qaddejja daħħal fis-sors vettura. u darba tak rikba x'imkien.
L-awtomatiku bi tmien veloċitajiet jista 'jitħalla għall-Predisposizzjoni tiegħek fil-modalità normali jew sportiva, jew tista' taħdem fuq it-tibdil tal-gerijiet b'paddles iswed matte exquisite jew ix-shifter ħażin minn Audi. Waħħal mal-paddles, huma sbieħ mal-mess u jaħdmu tajjeb.
Disinn
Il-Bentley GT Convertible hija verżjoni konvertibbli tal-Continental Coupe leġġendarju. Is-saqaf jista 'jsir f'diversi drappijiet, iżda dan metalliku griż skur b'saffi (għażla ta' $ 4195) jaqbel mal-kulur tal-ġisem iswed profond. F'din il-firxa ta 'prezzijiet, xejn ħlief tieqa ta' wara tal-ħġieġ soft-top sempliċement ma tagħmilx, għalhekk huwa msaħħan, ovvjament.
Bil-quċċata 'l isfel, il-proporzjonijiet huma naturalment tawwalija, u din hija karozza tal-ġenbejn għolja. Il-passiġġieri tas-sedil ta’ wara, waqt li jkunu bilqiegħda komdu, ipoġġu fil-fond fis-sink. Quddiem il-pilastru A, huwa kollu Kontinentali, u għalhekk diffiċli li tgħid mill-bogħod li int f'konvertibbli. Huwa disinn polarizzat simili għall-predeċessur tiegħu, sabiex is-sidien preċedenti mhux se jħossuhom imwarrba.
In-naħa ta 'ġewwa hija lesta bażikament b'dak kollu li trid. Il-materjali huma aqwa, sal-kontrolli rudimentari tal-vent. Ir-riħa ta 'ġewwa ta' Bentley hija kważi tossika - il-ġilda hija ratba u suppli, kollox iħoss sabiħ mal-mess.
SIGURTÀ
Il-Continental hija mimlija karatteristiċi ta 'sikurezza, kif tistenna mill-Grupp VW. Sitt airbags, ABS, kontroll tat-trazzjoni u l-istabbiltà, cruise control attiv, distribuzzjoni tal-forza tal-brejk u kamera ta 'wara.
TEKNOLOĠIJA
Il-magna ta’ 6.0 litri hija kkonfigurata fil-konfigurazzjoni W kurjuża tal-Grupp VW. Tliet ringieli ta 'erba' ċilindri—fil-fatt V8 b'erba' ċilindri oħra mwaħħla miegħu—jagħmlu W. Żewġ turbos huma inklużi. Dan it-tagħmir sinifikanti kollu jipproduċi 460kW sturduti u 800Nm ta 'torque.
Is-sistema ta 'l-wheel drive hija biċċa oħra mill-armament tal-VW, u t-trasmissjoni ta' tmien veloċitajiet ZF li tinsab kullimkien timmaniġġja wkoll qawwa massiva u tagħbijiet tat-torque. Taħt il-ġisem hemm sistema attiva ta 'damping li tista' wkoll tgħolli jew tnaqqas l-għoli tal-karozza b'25mm. Hemm ħames settings tas-sospensjoni disponibbli, iżda anke l-aktar waħda sportiva mhux se tpoġġi wisq tensjoni fuq il-kabina.
IS-SEWQAN
Xi ħadd poġġa ħafna ħsieb f'dettall wieħed żgħir. Idħol fil-karozza, ħalli l-bibien jagħlqu u agħfas il-buttuna tal-istartjar. Buzz qasir, kif tistenna minn karozza tat-tiġrija jew ajruplan. Huwa kważi għal kollox improbabbli li jkun hemm raġuni teknika għal dan, u jekk kien hemm, l-inġiniera ta 'Bentley jistgħu isikketha.
Ħoss żanżin jagħmilha ċara li l-qalba kbira ta’ 12-il ċilindru ta’ din il-magna waslet biex tieħu l-ħajja. Jagħmel dan mingħajr teatru u jidħol f'idle bla xkiel. Mhijiex it-tip ta’ karozza li tistenna minn karozza partikolarment faċli biex issuq. Il-kantunieri kollha huma għoljin, għalhekk filwaqt li tista 'tara t-truf ta' quddiem tal-karozza, ma tistax tara lil hinn minnhom, speċjalment fuq il-ġnub.
Iżda huwa oerhört faċli biex timmaniġġjaha. Fil-konġestjonijiet tat-traffiku, meta kollox huwa ssettjat għall-Kumdità, dan huwa nonsense. Ikollok bżonn biss li tfigħ fuq il-pedala tal-gass u 800 Nm ta 'torque se jġiegħel kollox jimxi bil-kwiet u bla xkiel. Parti mill-gimmick ta 'din il-karozza hija li tidher enormi, imma verament mhix. Qatt mhu se takkużah li hu żgħir, le, imma lanqas hu ġiganteski.
Is-sedili huma oerhört komdi u aġġustabbli fid-direzzjonijiet kollha, kif inhu l-isteering wheel. Jkollok komdu huwa faċli u tista 'tissettja memorja għall-pożizzjoni tiegħek.
Inti tagħfas il-buttuna - buzzing, buzzing - u l-W12 jieħu l-ħajja u huwa kważi siekta. Tista 'ssuq xi ħaġa - minkejja l-pożizzjoni ta' bilqiegħda baxxa u s-saqaf konvertibbli li jneħħi ftit unitajiet ta 'viżibilità, il-GTC huwa faċli biex tiċċaqlaq, anke bir-roti ġganti tagħha.
Madankollu, il-gost reali huwa li jitfa 'l-martell. Fil-modalità sport, l-exhaust snarls rabja, l-imnieħer liftijiet ftit, u int blasting quddiem fil-għaġla apparentement bla tarf ta 'enerġija. It-trażmissjoni bi tmien veloċitajiet taqleb il-gerijiet bla xkiel - qatt ma sibna ħtija f'din it-trasmissjoni, u għadna ma nistgħux fil-Bentley - u hemm ftit jew xejn deċelerazzjoni meta nimxu 'l quddiem.
Il-preżenza stess tal-GTC tneħħi t-triq 'il quddiem fi stil espress plutokratiku veru. Ħafna drabi tqum il-mistoqsija, jekk il-karozza tkun tiżen ftit mijiet ta’ liri anqas, għandek bżonn liċenzja ta’ bdot - four-wheel drive jagħtik inżul tajjeb, u int tħajjar ftit ġellieda ta’ track day fil-bargain, għax il-karozza tkun tkun daqshekk mgħaġġel.
Minkejja l-piż tiegħu ta '2500 kg (45 kg li minnhom hija żebgħa), il-GTC jimmaniġġja sew. Anke jekk għandha tendenza li tissottolinja, int verament bżonn titlob ħafna mix-chassis biex dan iseħħ. Aqbad b'rimmijiet enormi ta '21" u tajers 275/35 għal prestazzjoni u żamma tat-triq inkredibbli fil-kundizzjonijiet kollha.
B'dawk ir-roti kbar, tistenna rikba terribbli, iżda xi wħud mill-piż massiv tal-GTC ġej mis-sospensjoni tal-arja attiva. Mhux biss huwa kapaċi li jbiddel l-għoli tar-rikba, iżda wkoll jegħleb il-karozza fil-kantunieri, twitti l-kruhat tat-toroq ta 'Sydney.
Iżda l-ħeġġa u l-miżgħuda tħoss xi ftit ħażin fil-Kontinental, speċjalment fil-konvertibbli. It-tbaħħir mad-dinja ta’ madwarek, li ovvjament tkun eqreb lejk meta mingħajr saqaf, huwa pjaċir fih innifsu.
