Ibbilanċjar tar-roti: kemm-il darba u kemm tiswa?

It-terminu "ibbilanċjar" huwa magħruf sewwa għas-sewwieqa, huwa użat biex jirreferi għal bosta partijiet ta 'karozza, iżda ħafna drabi meta tiġbor u żżarma rota tal-karozza. Kull min mill-inqas darba "biddel iż-żraben" tal-karozza tiegħu għal xi raġuni jew oħra, ffaċċja din l-operazzjoni apparentement mhux ikkumplikata u assolutament ta 'rutina, ħafna saħansitra se jgħidu: "Nista' nagħmilha aħjar milli fi stazzjon tas-servizz", fil-fatt dan mhux veru għal kollox. Żbilanċ fir-roti tal-karozzi jseħħ meta jkun hemm assimetrija minħabba deformazzjoni tat-tajers u / jew rimmijiet, installazzjoni u / jew bilanċ mhux xieraq u jkun akkumpanjat minn storbju addizzjonali, vibrazzjoni, xedd mhux xieraq tat-tajers, xedd aktar mgħaġġel tas-sospensjoni u l-istering u tħaddim ineffiċjenti ta 'sistemi bħall-ABS u ESP ... It-titjib tal-karozzi, iż-żieda fil-karatteristiċi dinamiċi tagħhom u ż-żieda kostanti ta 'sistemi ta' stabbilizzazzjoni elettroniċi ġodda u ġodda, eċċ., Iżidu r-rekwiżiti għal tajers ibbilanċjati tajjeb. Xi wħud jgħidu, "X'inhu daqshekk importanti dwar il-bilanċ?" Iżda, kif se naraw hawn taħt, huwa importanti ħafna.

Tkunx infondat, allura aħna nagħtu eżempju u nħallu lil kulħadd jasal għall-konklużjonijiet tiegħu stess. Kalkolu pjuttost sempliċi juri li tajer ta '14-il pulzier b'20 gramma ta' żbilanċ f'100 km / h jiżen 3 kg. jolqot ir-rota 800 darba fil-minuta. Minbarra xedd mhux xieraq, ir-rota tittrażmetti wkoll xokk lis-sistema ta 'sospensjoni u tmexxija. Min-naħa l-oħra, l-istess żbilanċ iwassal għall-fatt li r-rota m’għadx għandha qabda normali fuq il-wiċċ tat-triq, u l-moviment tagħha huwa iktar simili għal bouncing u għandu l-effett ta ’żliq żgħir, f’kundizzjonijiet normali tat-triq dan kważi ma jinħassx mis-sewwieq, li fil-fatt huwa qawwi ħafna u insidjuż.

Din mhix l-unika problema, immaġina liema informazzjoni s-sensuri ta 'sistemi bħall-ABS u l-ESP jibagħtu lill-unità ta' kontroll waqt ibbrejkjar iebes jew skidding żgħir, waħda biss mis-sistemi tista 'taħdem ħażin ħafna u kompletament ineffettiva. Tali effett huwa, pereżempju, "telf ta 'brejkijiet" jekk is-sistema tal-ibbrejkjar anti-lock hija attivata ħażin.

Il-bounces tar-roti jgħabbi wkoll l-shock absorbers, li jintlibsu ħafna aktar malajr.

U l-fatt li l-iżbilanċ jinħass mis-sewwieq biss b'ċerta veloċità ma jfissirx li jisparixxi l-bqija tal-ħin, din hija l-problema kollha, il-konsegwenzi negattivi tal-iżbilanċ fit-tajers "jaħdmu" kontinwament, anke jekk jinħassu biss taħt ċerti kundizzjonijiet.

Kważi kullimkien f'pajjiżna, rota hija bbilanċjata fuq it-toqba taċ-ċentru tar-rimm billi tuża adapter għax-xejn, li huwa universali u adattat għal daqsijiet ta 'roti differenti. Huwa sempliċi ħafna, ma jimpurtax kemm hemm toqob tal-immuntar fuq ir-rimm u fejn jinsabu. Huma jpoġġu l-bilanċ tal-apparat tal-ibbilanċjar, issikka l-adapter (ara l-aħħar ritratt), "ineħħi" d-distakk u ċċentra r-rota relattiva għall-assi tar-rotazzjoni tal-apparat, it-tajer idur, jidhru xi numri li juru l-valuri ta 'assimetrija, il-kaptan iżid ftit piżijiet u wara jidhru żewġ dawriet oħra żerijiet u kollox sew. Din is-sistema ġiet żviluppata lura fl-1969 mill-inġinier Ġermaniż Horst Warkosch, li huwa l-fundatur ta 'HAWEKA, li huwa mexxej rikonoxxut fil-manifattura ta' tagħmir għall-ibbilanċjar tar-roti għat-tipi kollha ta 'vetturi. Meta terġa 'tkejjel rota diġà bbilanċjata f'perċentwal kbir ħafna ta' każijiet (madwar 70%), jirriżulta li mhux magħruf fejn iseħħ l-iżbilanċ, ir-raġunijiet jistgħu jkunu differenti, iżda l-fatti huma fatti.

Karozzi llum huma ħafna iktar sofistikati, aktar kumplessi u aktar mgħaġġla, u għalhekk ir-rekwiżiti għall-eżattezza huma ogħla. Adattaturi għax-xejn universali m'għadhomx biżżejjed għal ibbilanċjar aktar preċiż. It-toqba taċ-ċentru tar-rimm issa sservi biss bħala funzjoni awżiljarja, ir-rimmijiet huma mwaħħlin bi boltijiet jew skorfini bi profili għax-xejn li jiċċentraw it-tajer relattiv għall-fusien.

Biex tissolva l-problema fi swieq u industriji tal-karozzi żviluppati sew, ilhom ħafna adapters tal-flanġ tal-pinnijiet li jwaħħlu r-rimm mal-balancer f'konformità mat-toqob tal-immuntar aktar milli mat-toqba taċ-ċentru. Naturalment, huwa ftit iktar ikkumplikat u l-adapters infushom jiswew aktar, imma t-teknoloġija qed tevolvi u ma nistgħux nevitawha.

Fil-qosor, jekk tivvaluta s-sigurtà tiegħek, il-karozza tiegħek u l-kartiera tiegħek, issib bilanċ f'ħwienet tat-tiswija mgħammra b'adapters moderni u jekk int sodisfatt bil-kwalità tal-cone adapters u taħseb li dak li nkiteb s'issa huwa "finzjoni li tgħin int "iktar flus ...", biex ngħidu hekk, it-tip klassiku ta '"Gumajia" jinsab kważi f'kull kantuniera.

Kemm-il darba għandek bżonn tagħmel ibbilanċjar tar-roti?

Mingħajr dubju, huwa meħtieġ li r-roti tal-karozza jiġu bbilanċjati matul kull assemblaġġ (l-installazzjoni tat-tajer fuq id-diska), u l-gomma l-ġdida għandha tiġi ċċekkjata mill-ġdid wara li tkun ivvjaġġat madwar 500 km. Hemm ħafna fatturi li jaffettwaw il-bilanċ tar-roti. Dan jista 'jkun kemm ħażna ħażina kif ukoll xedd tal-gomma, kif ukoll tqassim tas-sospensjoni u deformazzjoni tad-diska.

Ħafna sewwieqa li diġà għandhom diversi settijiet ta 'tajers staġjonali fuq ir-rimmijiet tagħhom ma jridux jaħlu l-ħin u l-flus. Huma "jitfgħu" r-roti b'idejhom stess. Dan huwa wkoll żball, billi l-ħażna ħażina tar-roti x'aktarx taffettwa l-bilanċ tagħhom.

Ma 'dan kollu, għandu jiġi mfakkar li r-roti għandhom ikunu bbilanċjati mhux biss waqt tibdil, tiswija, iżda wkoll perjodikament waqt it-tħaddim (bħala medja, kull 5 elf km).

Kemm jiswa l-ibbilanċjar tar-roti?

Bħala medja, l-ispiża tal-ibbilanċjar ta 'rota waħda ta' 15-il pulzier b'xifer tal-azzar, skont il-pajjiż u r-reġjun, hija ta '5-10 $ rublu. Għaldaqstant, biex tivverifika u tibbilanċja l-erba 'roti, ikollok tħallas medja ta' $ 30.

Sitt prerekwiżiti għall-bilanċ tar-roti tal-karozza:
Anki l-aktar apparat modern għall-ibbilanċjar ta 'teknoloġija għolja ma jiffrankalekx jekk is-6 proċeduri teknoloġiċi li ġejjin ma jiġux segwiti.

• Ir-rimm għandu jitnaddaf tajjeb ħafna qabel ma jibbilanċja. Il-ħmieġ kollu mit-triq li akkumula fuq ġewwa tar-rimm iwassal għal assimetrija addizzjonali u bilanċ mhux xieraq.
• Il-pressjoni tat-tajer għandha tkun viċin il-pressjoni nominali.
• L-ibbilanċjar minn qabel isir b'adapter għax-xejn.
• Il-bilanċ finali jsir bl-użu ta 'adapter tal-flanġ b'pinnijiet aġġustabbli għat-toqob tal-immuntar.
• Qabel ma tinstalla r-rimm, huwa tajjeb li tispezzjona u tnaddaf sewwa l-buttun li fuqu r-rimm huwa installat, u l-iċken irregolaritajiet u ħmieġ iwasslu għall-hekk imsejħa. akkumulazzjoni ta 'żbilanċi.
• Il-boltijiet jew il-ġewż tal-immuntar m'għandhomx jiġu ssikkati "bl-idejn", iżda b'torque wrench pnewmatiku li jaġġusta l-kundizzjoni skont ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifatturi, u l-metodu huwa li jgħaqqad ħafif u jbaxxi l-karozza mill-jack b'kollox. piż, u mbagħad issikka ħażin u jwassal għal żbilanċ u bl-aħjar tajer ibbilanċjat.
• Jekk issib ċentru tas-servizz li juża adapters moderni u jwettaq dawn il-proċeduri kollha li jidhru żgħar, tista 'tafdah mingħajr periklu, anke jekk jiswik ftit iktar milli fil-mikrodistrett ta' Gumajianitsa. Is-sigurtà tiegħek l-ewwel u l-iffrankar mit-tiswijiet tas-sospensjonijiet, l-istering u t-tajers li jintlibsu ħażin huma ħafna ogħla meta mqabbla ma 'ftit levs għall-bilanċ tat-tajers.

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Kif tibbilanċja sew rota fuq magna tal-ibbilanċjar? Il-kon huwa installat minn ġewwa, u l-ġewż li jillokkja malajr huwa barra r-rota. Piżijiet qodma jitneħħew. Il-parametri tar-roti huma stabbiliti. L-iskrin se jindika fejn jiġu installati l-balancers.

X'jiġri jekk ma tibbilanċjax ir-roti? Dan se jeqred ix-chassis u s-sospensjoni (minħabba l-vibrazzjoni) u jżid l-użu tat-tajers (se jkun irregolari). F'veloċitajiet għoljin, il-karozza titlef il-kontroll.