Test drive Lada Vesta bis-CVT

Għaliex Togliatti iddeċieda li jissostitwixxi "robot" tagħhom b'CVT Ġappuniż, kif issuq il-karozza aġġornata u għal kemm issa qed tbigħ?

“Aljeni? - impjegat ta 'l-akbar radju teleskopju tad-dinja RATAN-600 f'Karchay-Cherkessia biss tbissem. — Jgħidu li ġara fi żminijiet Sovjetiċi. L-uffiċjal ta’ dmirijiet innota xi ħaġa mhux tas-soltu, għamel taħwid, u kważi tkeċċa.” Wara li ċajtajt dwar il-pjaneta Shelezyak mid-dinjiet ta 'Kir Bulychev u l-abitanti robotiċi tagħha f'diffikultà, komdejna.

RATAN b'dijametru ta '600 m jgħin biex jesplora żoni mbiegħda ħafna tal-ispazju, iżda robots aljeni għadhom ma laħqux hawn. Jidher ironiku, iżda l-affarijiet ma ħadmux mar-"robot" f'Tolyatti lanqas, għalhekk aħna nsuqu t-teleskopju f'Lada Vesta b'magna tal-gażolina ta '113-il horsepower u CVT. Ix-xogħol mhuwiex diffiċli daqs dak tal-astronomi, iżda wkoll eċċitanti.

Minn issa 'l quddiem, Vesta b'żewġ pedali hija biss dwar is-CVT u xejn aktar. Kien hemm "sostituzzjoni awtomatika" fil-firxa tal-mudell - bil-miġja tal-varjatur, il-gearbox robotiku ġiet abolita. Sena ilu, il-gearbox manwali tal-fabbrika ġiet modernizzata b'suċċess, iżda meta wieħed jiġġudika mid-domanda kajmana, it-titjib ma għenx biex tinbidel l-attitudni negattiva tas-suq lejn ir-Robo-Vest. Allura ftakar: Vesta 1,6 AT issa hija mgħammra bi trasmissjoni awtomatika aktar tradizzjonali.

U lesti li tiżen prezzijiet ġodda f'moħħok. Vesta 1,6 AT tiġi f'verżjonijiet differenti - CVT huwa offrut għall-verżjonijiet kollha bl-eċċezzjoni tas-sedan Sport ta 'volum żgħir. B'konfigurazzjonijiet ugwali, karozzi b'żewġ pedali jiswew aktar minn verżjonijiet b'"mekkaniċi". Il-premium meta mqabbel mal-106-horsepower 1,6 MT huwa $ 1 u meta mqabbel mal-1134-horsepower 122 MT - $ 1,8 B'kollox, l-aktar affordabbli fost żewġ pedali ġodda huwa l-Vesta Classic sedan għal $ 654, u l-aktar għali. l-istation wagon Vesta SW Cross Luxe Prestige għal $9

Il-varjatur huwa Ġappuniż, ittestjat fil-ħin Jatco JF015E, l-istess fil-crossover Nissan Qashqai u fil-karozzi Renault bil-pjattaforma B0 (Logan, Sandero, Kaptur, Arkana). Il-mekkaniżmu ta 'trażmissjoni taċ-ċinturin V huwa kkombinat hawn ma' konvertitur tat-torque u gearbox planetarju f'żewġ stadji. Jiġifieri, parzjalment il-gearbox hija CVT, u parzjalment bħal trasmissjoni awtomatika klassika regolari. Gear baxx huwa ingaġġat għall-bidu jew biex tirrealizza l-impatt waqt kickdown, iżda inkella l-parti CVT taħdem.

Id-disinn cunning għamilha possibbli li l-kaxxa tkun kompatta, telimina t-tranżizzjonijiet taċ-ċinturin għal modi ta 'konfini, iżda fl-istess ħin timplimenta firxa kbira ta' proporzjonijiet tal-gerijiet. Fir-rigward tal-affidabbiltà, skont il-kalkoli tal-fabbrika, tali Jatco fuq Vesta għandu jiflaħ mill-inqas 120 elf km, u b'mili wieħed b'fluwidu tekniku.

Il-Vesta b'żewġ pedali m'għandha l-ebda alternattiva - l-HR16 ta 'Nissan (magħruf ukoll bħala H4M skont is-sistema Renault), li issa ilha lokalizzata f'Tolyatti għal tliet snin. Blokk ta 'l-aluminju, mekkaniżmu biex jinbidel il-fażijiet ta' dħul, sistema ta 'tkessiħ komuni għall-magna u l-varjatur, l-abbiltà li timla l-fjuwil b'gażolina 92-octane. Jiġifieri għandna eżattament l-istess unità ta 'enerġija li hija diġà installata fuq il-crossovers b'żewġ pedali XRay Cross 1,6 AT.

Ir-riżultati tal-operazzjoni attwali u dik li saret qabel fuq il-crossover huma f'ħafna modi simili. Il-Vesta wkoll ma kinitx teħtieġ modifiki kbar tad-disinn l-issettjar tas-sospensjoni u l-ispazju mill-art ta '178–203 mm inżammu brejkijiet tad-diska ta' wara u s-sistema tal-egżost oriġinali ġew installati; Ix-xaftijiet tas-sewqan b'appoġġ intermedju għad-drive tal-lemin huma wkoll oriġinali din is-soluzzjoni b'xaftijiet tal-fus ta 'tul ugwali naqqset l-effett tal-power steering; Madankollu, Vesta għandha kalibrazzjonijiet tal-magna u tal-varjatur tagħha stess. Jidher li huwa għall-aħjar.

L-ewwel suġġett tat-test huwa s-sedan Vesta 1,6 AT. Jibda faċilment u bla xkiel, mingħajr stuttering jew jerking. Bi stil ta 'sewqan kalm, il-kaxxa tidher faċli, tissimula b'mod preċiż u adegwat il-bidla ta' sitt gerijiet virtwali. Hija perfetta għas-sewqan fil-belt, jekk ma tmurx malajr.

Il-varjatur ma jappoġġjax sharpness, u aktar ma tagħfas u tirrilaxxa l-pedala tal-gass b'mod attiv, aktar tinħass b'mod ċar l-inerzja. Il-ħajja f'veloċitajiet medji tista' tinkiseb biss wara li jkun intgħażel terz tal-vjaġġ bil-pedala. U ħdejn il-marka ta '100 km/h kważi m'hemm l-ebda reazzjoni għal "nofs miżuri", għalhekk għandek bżonn iżżid il-gass b'mod kbir.

Nibdlu għall-Vesta SW Cross 1,6 AT station wagon, u jidher li l-entużjażmu tal-par magna-varjatur jidher li huwa mgħaffeġ bid-differenza fil-piż tal-bankina. Iva, l-impjegati ta 'VAZ jispjegaw, 50 kilo diġà huwa sinifikanti għal unità ta' enerġija. Ir-reazzjonijiet tal-istazzjon wagon huma aktar inerti, kollox b'xi mod bil-mod. Meta tagħfas il-pedala tal-gass fuq ascents twal tal-awtostrada, il-labra tal-ispeedometer twaħħal mal-marka ta '120 km/h. U dan huwa mingħajr tagħbija sħiħa.

Huwa aktar konvenjenti li ssuq b'mod attiv, pereżempju tul serpentines Circassian, fil-mod ta 'swiċċjar manwali. Sorpass fuq l-awtostrada wkoll. Fl-istess ħin, il-funzjoni ta 'transizzjoni awtomatika għal diversi psewdo-gerijiet isfel taħt throttle sħiħ hija miżmuma. L-ivvjaġġar tal-lieva huwa twil wisq, iżda l-"gerijiet" jinbidlu malajr. Id-differenza fil-limitu tal-qtugħ taqbel ukoll għal sewqan attiv: jekk fil-modalità Drive it-tranżizzjoni 'l fuq isseħħ f'5700 rpm, allura fil-modalità manwali sseħħ f'6500.

Biex tlesti l-istampa, saqna wkoll crossover XRAY Cross 1,6 b'żewġ pedali, li rriżulta li kien vettura ta 'appoġġ fil-preżentazzjoni. Ovvjament, il-Vesta b'żewġ pedali hija aktar ċara u aktar reattiva fil-kontroll tat-trazzjoni. Apparentement, is-settings uniċi msemmija kellhom tali effett ta 'benefiċċju. Huma nnutaw ukoll li d-dijagramma tal-iswiċċjar tal-crossover hija murija fuq il-lieva, filwaqt li Vesta għandha skala ċara backlit.

Vesta 1,6 AT hija tajba wkoll f'termini ta 'effiċjenza. Il-konsum medju skont il-passaport huwa 0,3–0,5 litri inqas minn dak tal-verżjonijiet 1,8 MT. Il-qari tal-kompjuter abbord tagħna ma jaqbiżx id-9,0 litri. U l-magna l-ġdida rriżulta li kienet kwieta bla mistenni sa 3000 rpm.

Il-kompetituri ewlenin għall-Vesta b’żewġ pedali jidhru li huma l-istess sedans u liftbacks prodotti bil-massa minn Hyundai Solaris sa Skoda Rapid bi trażmissjonijiet awtomatiċi. Jekk inqabblu l-aktar verżjonijiet affordabbli, jirriżulta li l-inqas b'saħħtu Renault Logan huwa orħos (minn $ 9), u l-prezzijiet għall-mudelli l-oħra kollha jaqbżu $ 627 Bħala riżultat, is-CVT Lada Vesta tidher attraenti. L-iskoperta mhix ta 'skala astronomika, iżda l-fatt hu li żgur mhux se nitilfu r-"robots".

Fl-istess ħin mal-premiere tas-CVT, Lada Vesta rċeviet diversi titjib aktar immirat. Il-verżjonijiet kollha issa għandhom blades tal-wipers mingħajr frejm u holders minquxa għat-tazzi. Livelli ta 'trim għaljin jinkludu roti ġodda ta' 16-il pulzier, rimm ta 'l-isteering wheel imsaħħan għal kollox, dwal tal-irkejjen b'dwal taċ-ċpar u sistema ta' mera li tintewa awtomatika. Fl-istess ħin, il-modalità awtomatika ovvjament utli għall-lifter tat-twieqi tas-sewwieq qatt ma deher - rappreżentanti tal-pjanti spjegaw li ma kien hemm l-ebda talba għal funzjoni bħal din minn negozjaturi.

Il-pakkett Esklusiv top-end (minn $ 11) ġie wkoll rivedut, li huwa disponibbli għal sedans regolari u station wagons mingħajr il-prefiss Cross. Il-lista ta 'tagħmir ġiet estiża. Issa fih antenna tal-pinen, brieret tal-mera suwed, headliner iswed, elementi tat-tirqim b’dehra tal-aluminju u tapizzerija speċjali tas-sedili. Is-sedan Esklussiva fih ukoll spoiler fuq l-għatu tat-trunk, truf tal-egżost, sollijiet u pedali tal-bibien, u twapet tal-art tat-tessuti uniċi.

 

Tip ta 'gisem	Sedan	Vagun
Размеры (tul / wisa '/ għoli), mm	4410/1764/1497 (4424 / 1785 / 1526)	4410/1764/1508 (4424 / 1785 / 1537)
Bażi tar-rota, mm	2635	2635
Piż tat-trażżin, kg	1230-1380	1280-1350
Piż gross	1670	1730
tip ta 'magna	Petrol, R4	Petrol, R4
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1598	1598
Qawwa, hp ma '. fl-rpm	113 f'5500	113 f'5500
Massimu kessaħ. mument, Nm bir-rpm	152 f'4000	152 f'4000
Trażmissjoni, sewqan	CVT, quddiem	CVT, quddiem
Massimu veloċità, km / h	175	170
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	11,3	12,2
Konsum tal-karburant (taħlita), l	7,1	7,4
Prezz minn, $.	9 652 (832 900)	10 137 (866 900)