Issuq awtonomu Nissan Serena 2017 reviżjoni

In-Nissan Serena l-ġdida tista’ tkun l-aktar vettura importanti li qatt se tagħmel il-manifattur tal-karozzi Ġappuniż fl-Awstralja. Richard Berry jittestja u jispezzjona l-karozza tal-passiġġieri Nissan Serena mgħammra bit-teknoloġija tas-sewqan awtonomu ProPilot waqt il-preżentazzjoni internazzjonali tagħha f'Yokohama, il-Ġappun.

Il-vann tal-passiġġieri Serena huwa l-ewwel vettura li ssuq waħedha ta’ Nissan, li reċentement bdiet għall-bejgħ fil-Ġappun. Mhux se jiġi hawn, iżda l-Awstraljani mhux se jitilfu t-teknoloġija awtonoma tiegħu. Se tkun vettura fil-firxa lokali ta 'Nissan, u qabel iż-żmien Nissan tana togħma ta' malajr tat-teknoloġija ġdida tas-sewqan awtonomu ta 'Serena f'korsa tat-test fil-Ġappun.

Allura, it-teknoloġija hija tajba daqs dik diġà offruta minn ditti prestiġjużi bħal Tesla u Mercedes-Benz?

Nissan issejjaħ it-teknoloġija tas-sewqan awtomatika ProPilot, u hija għażla fuq l-ogħla klassi Serena ta 'seba' sedili. Fil-Ġappun, saru 30,000 ordni għas-Serena tal-ħames ġenerazzjoni qabel ma bdiet tinbiegħ, b'aktar minn 60 fil-mija tal-klijenti jagħżlu l-għażla ProPilot.

Fuq wara ta 'dan is-suċċess, Daniele Squillaci, kap tad-dipartiment tal-marketing u l-bejgħ globali tal-kumpanija, qal li l-pjan kien li tespandi t-teknoloġija madwar id-dinja.

"Qed infittxu li nespandu ProPilot madwar id-dinja billi nfassluh għal mudelli ewlenin f'kull reġjun," qal.

“Se nintroduċu wkoll il-Qashqai – l-aqwa bejjiegħ Ewropew – ma’ ProPilot fl-2017. Nissan se tniedi aktar minn 10 mudelli bi ProPilot fl-Ewropa, iċ-Ċina, il-Ġappun u l-Istati Uniti.”

Nissan Australia ma qalitx liema karozza se tkun mgħammra bi ProPilot lokalment, iżda hu magħruf li t-teknoloġija se tkun disponibbli fil-Qashqai tal-2017 b’sewqan fuq il-lemin fir-Renju Unit.

Is-SUV kompatt Qashqai huwa t-tielet l-aktar vettura li nbiegħ fl-Awstralja wara n-Navara ute u l-SUV X-Trail.

Din hija mobilità għal kulħadd b'serħan tal-moħħ sħiħ.

Marki aktar affordabbli bħal Nissan jiżviluppaw u jarmaw il-vetturi tagħhom b'din it-teknoloġija jfissru li l-karozzi li jsuqu waħedhom m'għadhomx lussu. Squillaci jsejjaħlu smart mobility u jgħid li se jkun ta’ benefiċċju għal kulħadd, speċjalment dawk li ma jistgħux isuqu minħabba diżabilità.

"Fil-futur, aħna se nagħmlu l-karozza sieħeb għall-klijenti tagħna, u nagħtuhom aktar kumdità, kunfidenza u kontroll," qal.

“Dawn in-nies li m’għandhomx aċċess għat-trasport għax jistgħu jkunu għomja, jew l-anzjani li ma jistgħux isuqu minħabba r-restrizzjonijiet, it-teknoloġija x’aktarx issolvi dik il-problema wkoll. Din hija waħda mid-direzzjonijiet li qed nimxu fiha – din hija mobilità għal kulħadd b’serħan tal-moħħ sħiħ.

Dawn huma kliem ta' tama u ambizzjużi, imma verament, kemm hi tajba t-teknoloġija bħalissa? Dan huwa dak li ridna nittestjaw.

Test tekniku malajr

Is-sistema Nissan ProPilot bħalissa taħdem biss f'karreġġjata waħda. Dan huwa cruise control bejn wieħed u ieħor attiv b'isteering addizzjonali. Sal-2018, Nissan tippjana li ProPilot ikun jista 'jbiddel b'mod awtonomu l-korsiji fuq l-awtostradi, u sal-2020, il-kumpanija temmen li s-sistema tkun tista' tiggwida b'mod sikur vettura f'żoni urbani, inklużi intersezzjonijiet.

Aħna ngħatajna biss żewġ karozzini ta 'ħames minuti madwar il-korsa fil-prova ta' Nissan fil-Ġappun, u għalhekk huwa kważi impossibbli li tgħid kemm se jwettaq il-ProPilot fid-dinja reali.

Wara l-karozza ewlenija fis-Serena tagħna b'50 km/h, is-sistema kienet faċli biex tinxtegħel billi tagħfas il-buttuna ProPilot fuq l-isteering. Is-sewwieq imbagħad jagħżel id-distanza li jixtieq iżomm mill-vettura ta' quddiem u jagħfas il-buttuna "Set".

Steering wheel griż fuq il-wiri jindika li s-sistema mhix lesta biex tieħu l-kontroll tal-vettura, iżda meta ssir ħadra, il-vettura tibda tiċċaqlaq waħedha. Se ssegwi l-vettura ta’ quddiem u tibqa’ fil-karreġġjata tagħha.

Meta waqfet il-karozza taċ-ċomb, Serena tiegħi waqfet, u meta ħarġet, hekk għamlet il-karozza tiegħi. Bla xkiel. Ideali għal sewqan minn bamper għal bamper fejn ir-riskju ta 'ħabta fuq wara jiżdied.

Bqajt impressjonat bil-bidliet ħfief li l-karozza għamlet fl-isteering fuq is-sezzjoni dritta tal-korsa, b’ħotob u ħotob jitfgħu xi ftit barra; bħalma jagħmel sewwieq meta jsuq il-karozza tiegħu.

Bqajt impressjonat ukoll bil-kapaċità tas-sistema li tibqa' fil-karreġġjata tagħha permezz ta' kantunieri ta' kważi 360 grad.

Jekk ma jkun hemm l-ebda vettura quddiem, is-sistema xorta taħdem, iżda mhux taħt il-50 km/h.

L-iskrin kbir li juri informazzjoni dwar is-sewqan waħdu huwa aktar faċli biex jinqara mill-wiri użat minn Tesla, fejn steering wheel griż żgħir huwa mdaħħal ħdejn l-ispeedometer.

Is-sistema ProPilot tuża kamera waħda b'riżoluzzjoni għolja biex tidentifika l-vetturi u l-marki tal-karreġġjata.

Tesla u Mercedes-Benz jużaw armament ta’ sonar, radar u kameras. Iżda Benz u Tesla huma ferm aktar awtonomi, u waqt li jsuqu l-Mudell S P90d u l-Klassi E l-ġdida, nafu wkoll li għandhom il-limitazzjonijiet tagħhom — kurvi stretti f’toroq li m’għandhomx marki ċari ħafna drabi jagħlqu s-sistema malajr u jitilqu. is-sewwieq ta’ wara. trid tieħu f'idejha.

Il-ProPliot ċertament ikollu l-istess kwistjonijiet u limitazzjonijiet, iżda mhux se nkunu nafu sakemm nittestjawh f'toroq reali.

Nissan hija impenjata għal sewqan mingħajr idejn. Jimliek bil-ferħ jew bil-biża? Għidilna x'taħseb fil-kummenti hawn taħt.