Test drive Peugeot 3008: ftit minn kollox

Il-marka Franċiża Peugeot reċentement aġġornat il-crossover kompatt tagħha 3008. L-ewwel impressjonijiet tal-verżjoni b'magna diesel XNUMX litru u trasmissjoni manwali.

Meta ġiet introdotta ħames snin ilu, it-3008 daħlet fis-suq b'talba qawwija li kienet station wagon, vann u SUV. Il-fatti wrew li l-mudell fil-fatt uża inqas mill-kapaċitajiet ta 'kull waħda mit-tliet kategoriji elenkati, għalkemm ma offra l-firxa sħiħa ta' kapaċitajiet ta 'xi waħda minnhom. Aktar importanti minn hekk, il-kunċett tad-dwana tal-Peugeot kien milqugħ tajjeb ħafna mill-klijentela Ewropea, b'aktar minn nofs miljun unità mibjugħa sal-lum. Biex iżżomm l-interess fit-3008, il-kumpanija Franċiża ssuġġettat il-crossover tagħha għal xi proċeduri ta '"rejuvenating". L-aktar bidliet notevoli fit-tqassim tat-tarf ta 'quddiem - il-fanali ta' quddiem għandhom kontorni ġodda u rċevew elementi LED, il-gradilja tar-radjatur u l-bamper ta 'quddiem huma soġġetti għal restyling. Il-grafika tad-dawl ta' wara hija wkoll ġdida.

Formoli aġġornati, kontenut familjari

Funzzjonalment, il-korp jikkawża ftit li xejn biex jilmentaw dwarhom, ħlief għall-viżibilità limitata mis-sedil tas-sewwieq. Il-pilota u sieħbu għandhom sedili komdi, separati minn console ċentrali massiva b'pożizzjoni inklinata b'mod atipiku, li fuq wara jinbnew katakombi reali għall-ħażna ta 'oġġetti. Is-sistema tal-infotainment skaduta hija ftit diżappuntanti - hawn tista' tara li l-mudell għadu bbażat fuq l-edizzjoni preċedenti tat-308. It-trunk jista 'faċilment ilaħħaq mat-trasport ta' sidecar flimkien ma 'bagalji żejda. Sfortunatament, it-3008 ma jiftaħarx b'soluzzjonijiet interni partikolarment innovattivi - l-uniċi għażliet għat-trasformazzjoni huma l-qiegħ tat-tronk bi tliet pożizzjonijiet possibbli u sedil ta 'wara li jintwew b'mod asimmetriku. Il-benefiċċju tal-qsim tal-qoxra ta 'wara fi tnejn huwa wkoll dibattibbli - iddisinjat bħala bank tal-pikniks impromptu, it-tarf tal-qiegħ fil-ħajja reali għandu t-tendenza li jfixkel aktar milli jġib xi benefiċċju reali.

Minkejja l-qagħda impressjonanti tagħha u ż-żieda fl-art, il-karozza m'għandhiex talenti speċjali biex timmaniġġja kundizzjonijiet diffiċli bħal uċuħ li jiżolqu jew sewqan off-road. Dan il-fatt ma jinbidilx irrispettivament minn jekk il-magna hijiex ordnata bl-hekk imsejjaħ Grip Control jew le. Il-pum li jdur jippermetti lis-sewwieq jagħżel modi operattivi differenti. Madankollu, is-sistema żviluppata minn Bosch bl-ebda mod ma tissostitwixxi l-funzjonalità tat-trażmissjoni doppja, u l-effett tat-tħaddim tagħha huwa diffiċli biex jinstab. Ukoll, it-tajers M&S li jiġu ma 'din is-sistema definittivament jiddegradaw kemm il-qabda niexfa kif ukoll il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar. Inkella, is-sigurtà attiva hija f'livell sodisfaċenti - it-teknoloġija ta 'kumpens dinamiku tal-vibrazzjonijiet laterali tal-ġisem tagħmel xogħolha tajjeb. Il-prinċipju tas-soluzzjoni ta 'inġinerija taħt konsiderazzjoni huwa relattivament sempliċi - element speċjali ta' umidifikatur huwa installat fuq il-membru trasversali tal-fus ta 'wara, li huwa konness ma' shock absorbers. Dan jaħdem fuq bażi ta 'sitwazzjoni b'sit u jipprovdi aktar ebusija fil-kantunieri u kontroll tal-linja dritta aktar bla xkiel.

Bilkemm jagħmel sens li nitkellmu dwar buzz tal-isport, anke jekk minħabba r-rispons fqir mill-kuntatt tar-roti ta 'quddiem mat-triq li jagħti l-istering. Il-kumdità tas-sewqan hija deċenti, iżda huwa diffiċli li tissejjaħ top-talja.

L-abbilità delikata hija parti mill-karattru tat-turbodiesel ta '150-litru 340 horsepower magħruf minn mudelli oħra tat-tħassib. L-unità b'erba 'ċilindri għandha torque massimu ta' 2000 Newton metru f'XNUMX rpm, iddur spontanjament u hija kważi turbocharged, u l-qawwa tagħha hija uniformi. Il-konsum tal-fjuwil f'kundizzjonijiet ottimali huwa impressjonantament baxx, u fl-użu standard huwa medju ta 'madwar seba' litri u nofs kull mitt kilometru.

Konklużjoni

Aġġornament parzjali għat-3008 ġab miegħu dehra aġġornata, imma xejn ma nbidel dwar il-karattru tal-karozza. Distanza mill-art relattivament għolja, diversi settings tal-kontroll tat-trazzjoni u pożizzjoni għolja ta 'bilqiegħda se jkomplu b'mod pożittiv jattiraw numru deċenti ta' xerrejja għall-mudell, iżda l-imġieba fit-triq u l-kapaċitajiet tas-sistema ta 'infotainment jissuġġerixxu li t-3008 għadu bbażat fuq l-edizzjoni preċedenti 308 u f'dan ir-rigward huwa inferjuri għal dak suċċessur aktar modern.

Test: Bozhan Boshnakov