Karozzi V8 huma speċjali
Holden għandha l-akbar sehem f'magni V8 b'aktar mudelli minn kwalunkwe kumpanija oħra mibjugħa fl-Awstralja.
Anke fi żmien meta l-ekonomija tal-fjuwil hija prijorità ewlenija b’numru dejjem jikber ta’ sewwieqa Awstraljani, hemm ħafna spazju fit-triq għal Commodores u Falcons b’magna V8 antikwata taħt il-barnuża. Huma gurgle menacingly fil idle. Huma s-sinsla tat-tlielaq V8 Supercar.
Madankollu, il-magni V8 fis-seklu 21 m’għadhomx dak li kienu fi żmien meta telgħu għall-ewwel darba fuq Mount Panorama, u l-GTHO Falcon jew Monaro – jew saħansitra l-Valiant V8 – kienet il-karozza tal-ħolm ta’ ġenerazzjoni ta’ żgħażagħ Awstraljani.
Mill-1970, il-prezz taż-żejt mhux raffinat qabeż minn $20 il-barmil biex irduppja dak l-ammont matul ir-Rivoluzzjoni Iranjana, aktar minn $70 matul l-ewwel Gwerra tal-Golf, kiser il-barriera ta '$100 qabel il-kriżi finanzjarja globali u issa issetilja għal ftit inqas minn $100. .
Fl-Awstralja, il-prezzijiet tal-gażolina għolew kif xieraq, minn madwar 8 ċenteżmi l-litru fl-1970 għal madwar 50 ċenteżmu fl-1984 u għal kważi $1.50 illum.
Minkejja dan kollu, u minkejja l-attentat wieħed ta’ Ford għal sentenza tal-mewt fis-snin tmenin, il-V1980 ma ntmesħitx minn showrooms Awstraljani. Holden u Ford komplew jipproduċu karozzi kbar b’magni V8 alternattivi u komplew jaħdmu iebes fuqha f’Bathurst.
Iżda l-karozzi Awstraljani, anke dawk li issa għandhom V8s Amerikani importati għall-użu lokali, mhumiex l-uniċi blasters curved-eight fit-triq.
Il-Ġermaniżi huma produtturi prolifiki tal-magni V8 u jipproduċu wħud mill-aktar magni b'saħħithom fid-dinja grazzi għal AMG-Mercedes, BMW u Audi. Il-V8s Ingliżi huma magħmula minn Aston Martin, Land Rover u Jaguar, filwaqt li l-Amerikani jfornu V8s lill-Chrysler 300C mibjugħa hawn. Anke l-marka lussuża Ġappuniża Lexus għandha V8 fl-eroj tagħha IS F u LS460 sedan lussu, kif ukoll LandCruiser LX470 kklonat.
Il-biċċa l-kbira tal-magni V8 huma b'saħħithom biżżejjed biex jieħdu n-nifs ta 'arja regolari, iżda hemm ħafna mudelli ta' induzzjoni sfurzata jew turbocharged jew supercharged biex joħorġu saħansitra aktar qawwa. Walkinshaw Performance jaħdem fl-Awstralja għal Holden, BMW tinsab fit-triq b'V8s turbocharged għall-aħħar karozzi M tagħha, u Benz qatta' żmien b'V8s AMG supercharged.
Iżda l-V8 mhuwiex biss dwar qawwa illimitata. Il-mixja għal ekonomija akbar tal-fjuwil laħqet ukoll l-art V8, u għalhekk Chrysler u Holden għandhom V8 b'teknoloġija ta 'spostament multiplu li jagħlaq nofs iċ-ċilindri meta l-karozza tkun qed tiċċaqlaq biex ittejjeb l-ekonomija tal-fjuwil. Il-magni tat-tlielaq tal-Formula XNUMX issa jagħmlu l-istess meta jkunu qed idling fuq il-grilja tat-tluq tal-Grand Prix.
Holden's Active Fuel Management (AFM) ġiet introdotta fuq il-V8 Commodore u Caprice fl-2008, u l-marka Red Lion hija impenjata għal din il-magna - b'aġġornamenti futuri tat-teknoloġija - minkejja prezzijiet tal-fjuwil kważi rekord.
"Għandna r-responsabbiltà li nibqgħu rilevanti u nkomplu nintroduċu teknoloġiji ġodda li jissodisfaw il-ħtiġijiet tal-klijenti tagħna," tgħid Shaina Welsh ta' Holden.
Holden għandha l-akbar sehem f'magni V8 b'aktar mudelli minn kwalunkwe kumpanija oħra mibjugħa fl-Awstralja. Total ta’ 12-il mudell V8 b’erba’ pjanċi tal-isem u erba’ stili tal-karrozzerija, inklużi l-Commodore SS, SS V, Calais V, Caprice V u l-linja Redline introdotta reċentement. Il-magni V8 jammontaw għal madwar kwart tas-sedans Commodore u kważi nofs il-bejgħ Ute.
“Aħna naħsbu li hija aktar minn sempliċi magna V8, hija dwar il-karozza kollha. Huwa sett komplut ta’ karatteristiċi li n-nies iħobbu u rridu nkomplu nagħmlu karozzi li n-nies ikunu kburin bihom,” jgħid Welsh.
"Il-kombinazzjoni ta 'karatteristiċi u teknoloġija, immaniġġjar u brejkijiet eċċellenti, u valur eċċellenti hija tipika tal-firxa V8 kollha."
Il-partitarji tal-Ford huma wkoll impenjati lejn il-V8, skont il-kelliem tal-kumpanija Sinead McAlary, li jgħid li stħarriġ reċenti fuq Facebook kien pożittiv ħafna.
"Aħna staqsejna jekk kinux inkwetati dwar il-prezzijiet tal-gass u qalu," Le, aħna nħobbu l-ħoss ta 'V8 u aħna lesti li nħallsu dak il-prezz," tgħid.
Kemm Ford kif ukoll Holden għandhom ukoll diviżjonijiet fejn il-V8 kien u għadu king. Ford hija Ford Performance Vehicles (FPV) u Holden hija Holden Special Vehicles (HSV).
Il-maniġer tal-marketing tal-HSV Tim Jackson jgħid li l-bejgħ tagħhom huwa "indaqs" mas-sena li għaddiet.
"Dan minkejja l-fatt li s-sena li għaddiet kellna edizzjoni limitata GX-P, li għalina huwa prodott ta 'livell ta' dħul," jgħid. "Din is-sena m'għandniex dan il-mudell fil-firxa tagħna u tista' tistenna li n-numri jiżdiedu, iżda stajna nżommu l-volum tal-bejgħ."
Il-firxa HSV kollha hija mħaddma minn magna V8 aspirata b'mod naturali (6200cc, 317-325kW), filwaqt li r-rivali tal-FPV jiksbu vantaġġ ta 'kilowatt permezz ta' induzzjoni sfurzata (5000cc supercharged, 315-335kW).
Jackson jgħid li l-LS3 V8 tagħhom ġie "ttestjat" mill-klijenti.
“Aħna ma nġegħlux lil in-nies jgħajtu magħna biex imorru turbo. LS3 hija unità mhux tas-soltu. Hija magna ħafifa b'densità ta 'qawwa tajba. M'hemm l-ebda magna turbo li tista 'tagħmel dan għalina bl-ispiża ta' żvilupp it-tajba. Imma ma neskludihx u neskludih (turbo)."
Jackson jgħid li ma kien hemm l-ebda riperkussjonijiet miż-żieda fil-prezzijiet tal-gażolina.
"Il-klijenti tagħna m'għandhom l-ebda għażla oħra fir-repertorju tagħhom," jgħid. “Karozza żgħira ma taqbilhomx u ma jħobbux SUV. Qegħdin f’ċertu livell fejn huwa faċli għalihom li jġorru l-ispejjeż kollha tat-tħaddim ta’ karozza.”
L-HSV li jinbiegħ l-aktar huwa l-ClubSport R8, segwit mill-Maloo R8 u mbagħad il-GTS.
Madankollu, l-akbar HSV fl-istorja huwa dibattibbli, jgħid Jackson.
Il-kap tal-inġinerija tal-HSV, Joel Stoddart, jippreferi l-Coupe4 b’kull wheel-drive, filwaqt li l-kap tal-bejgħ Darren Bowler jippreferi l-SV5000.
"Il-Coupe4 huwa speċjali minħabba d-disinn tiegħu, iżda jogħġobni l-W427 għax huwa l-aktar mgħaġġel," jgħid Jackson.
Il-kap tal-FPV Rod Barrett jgħid li qed jaraw ukoll tkabbir qawwi tal-bejgħ. Jgħid li biegħu madwar 500 vettura fl-ewwel tliet xhur, żieda ta’ 32% mis-sena ta’ qabel. Jgħid ukoll li l-bejgħ tal-F6 naqas mit-tnedija tal-għażliet tal-magni V8 supercharged tard is-sena li għaddiet hekk kif il-klijenti "jagħżlu l-qawwa." Ford m'għadhiex toffri V8s mal-mewt tal-XR8 u l-ute sedan is-sena li għaddiet.
"L-isem tan-nofs tagħna huwa l-prestazzjoni, u għalhekk għandna l-magni V8 kollha," jgħid Barrett. "Meta nedejna din il-karozza supercharged ġdida, il-magni V8 kollha ltaqgħu hawn."
Barrett jgħid li l-magna supercharged tagħhom bidlet l-imħuħ tan-nies dwar "dinosawri V8."
"Il-F6 turbocharged kienet karozza eroj kult fi żmienha, u n-nies ħasbu li l-V8 kien dinosawru ta 'teknoloġija baxxa," jgħid. “Imma meta ħriġna b’V8 ta’ teknoloġija għolja, supercharged, ta’ ħames litri, supercharged mibni fl-Awstralja, in-nies bdew jaħsbu li l-V8s ma kinux daqshekk ħżiena. Għadni ma narax it-tmiem tal-V8, iżda l-futur huwa teknoloġija għolja għalina."
Is-supercharged 5.0L V8 335kW FPV GT tkompli tkun l-aqwa vettura FPV li tinbiegħ, segwita mill-8L V5.0 supercharged 315kW GS sedan u GS ute.
Barrett jemmen li l-GT attwali hija l-aqwa vettura FPV bl-aqwa qawwa tal-klassi, piż ħafif u effiċjenza mtejba tal-fjuwil.
“Madankollu, naħseb li l-aktar karozza emblematika tagħna kienet il-BF Mk II 2007 Cobra tal-302kW bl-abjad bi strixxi blu. Din il-magna ġabet lura l-passjoni tas-'78 bil-Cobra oriġinali. Jekk tħares lejn il-prezzijiet użati, għadhom qed iżommu tajjeb ħafna,” jgħid.
