Test drive Audi TT 2.0 TFSI kontra Mercedes SLC 300: duell ta 'roadsters

L-aħħar episodju tar-rivalità bejn żewġ mudelli miftuħa elite

Konvertibbli ma jistax ibiddel it-temp barra. Iżda jista 'jippermettilna nerġgħu ngħixu s-sigħat sbieħ b'mod aktar intens sabiex il-ħolm tagħna jkun jista' jsir realtà. Wara l-aġġornament tagħha, il-Mercedes SLK issa tissejjaħ SLC u llum tiltaqa 'f'festa fil-beraħ. Audi TT.

SLC, SLC. C, mhux K - x'inhu daqshekk diffiċli hawn? Madankollu, meta naġġornaw il-mudelli tal-Mercedes, qed nidraw bil-mod in-nomenklatura mibdula. Flimkien mal-isem il-ġdid, it-tarf ta 'quddiem inbidel, iżda l-affarijiet tajbin kollha huma l-istess: saqaf li jintwew tal-metall, adattabilità għall-kundizzjonijiet kollha tat-temp u kumdità għal kull jum. Ġdid fid-dinja tal-karozzi u l-isports huwa l-300 hp 245 open two-seater drive. Iva, kien disponibbli lejn l-aħħar tal-produzzjoni tal-SLK, iżda għadna ma rajnihiex f'karozza tat-test. Il-magna ta 'erba' ċilindri hija qawwija ħafna. F'dan ir-rigward, kumpanija tajba tagħmel dan it-2.0 TFSI mill-Audi TT (230 hp), li, flimkien mal-gearbox tagħha dual-clutch, tiġbed l-attenzjoni b'mod notevoli - b'qasma li tittaqqab meta tbiddel il-gerijiet.

Is-silencer tal-isports joħloq sensazzjoni fantażma ta 'aktar ċilindri

Mil-lat tekniku, dan l-effett tal-ħoss huwa mhux meħtieġ daqs il-bass booming tal-SLC 300. Madankollu, dawn itaffu d-dwejjaq assoċjati mat-tnaqqis fid-daqs u jinnewtralizzaw il-biża 'ta' kastrazzjoni tal-karozza - kollha grazzi għall-muffler sportiv standard. Dan iżomm lill-magna turbo ta’ XNUMX litri milli tinstema’ matt, iżda jagħti spinta lill-frekwenzi fil-fond, u joħloq mirage akustiku għal aktar ċilindri. Xi semmiegħa jimmaġinaw wieħed, oħrajn tnejn, u f'xi każijiet anke erba 'ċilindri addizzjonali - skond it-tagħbija u l-mod tas-sewqan magħżul.

Dan it-trick psikoakustiku ma jagħmilx ħsara minn swiċċ TT qawwi. Ħafna nies jħobbu l-irrekordjar tat-tqabbid kaotiku meta jibdlu l-irkaptu b'mod mgħobbi; oħrajn jarawh arroganti wisq u definittivament qawwi wisq. Min-naħa l-oħra, iċ-ċaqliq veloċi u sikur tal-ger jagħmel impressjoni pożittiva, u jġiegħlek tinsa li din l-Audi tista 'biss tqassam it-torque lil sitt gerijiet. It-tħawwid ħafif f'bidu f'daqqa mhuwiex perċepit sew.

Il-merti tal-Mercedes huma ppreservati fl-SLC

L-SLC kultant iħoss ukoll twitching - dan jiġri meta taqleb fil-belt, li b'xi mod huwa bla motivazzjoni. Il-Mercedes Roadster tista’ tagħżel bejn disa’ gerijiet b’firxa wiesgħa ta’ proporzjon. Fuq l-awtostrada, dan inaqqas b'mod sinifikanti l-veloċità tal-magna, li jsaħħaħ is-sensazzjoni ta 'rikba kalma u kunfidenti. Sfortunatament, it-trasmissjoni tal-konvertitur tat-torque mhix eżattament perfetta hawn lanqas. Jekk trid tuża l-qawwa kollha, dan iġġiegħel il-gearbox biex taqleb 'l isfel għal ftit passi, wara li tibda tiċċaqlaq il-gerijiet għal żmien twil u fuq ċirkostanzi. Flimkien ma’ konsum ta’ fjuwil kemmxejn ogħla, din hija r-raġuni li l-Mercedes tilfet, għalkemm b’wisa’ ta’ xagħra, min-naħa tal-powertrain. Meta tidħol għal triq vojta li ddawwar in-natura, l-aħjar bet tiegħek hija li tieħu kontroll sħiħ tat-trażmissjoni u tuża ċ-ċineg tal-isteering wheel biex tordna shift wieħed (preferibbilment fil-modalità Sport Plus). Il-motto hawnhekk huwa "sewqan attiv" - dak li verament joħloq burdata tajba f'din il-Mercedes.

Mela ejja niftħu s-saqaf. Il-mekkaniżmu jaħdem sa 40 km / h, iżda b'differenza minn dak li jintuża f'Audi, għandu jibda fuq il-post. Meta tingħalaq, is-saqaf tal-metall jieħu parti mit-tronk, imma meta jkun imqajjem, jagħmel l-SLC aktar reżistenti għall-inkwiet tal-ħin u l-attakki każwali. Barra minn hekk, iżola aħjar il-passiġġieri mill-għajjat ​​tar-riħ u, b'erja akbar tat-tieqa, tipprovdi veduta kemmxejn aħjar, li tibbenefika minn parti tal-ġisem. Meta d-deflettur ikun installat (fuq Audi elettriku) u t-twieqi tal-ġnub jogħlew, il-fluss ta ’l-arja jista’ jisboqlek biss, anke jekk tkun qed issuq b’130 km / h. Jekk tħobb inħawi ħarxa, tista ’taqbeż il-barrieri kontra l-vortiċi u tbaxxi t-twieqi. F’lejla tas-sajf fragranti, meta r-riħ iġib ir-riħa qawwija ta ’ħuxlief frisk fil-karozza, hemm ħafna modi inqas pjaċevoli kif tivvjaġġa.

Żieda fil-kumdità ġġib ir-rebħa tal-Mercedes fit-taqsima eponima tat-test; Bis-saħħa tad-dampers adattivi, huwa aktar lest li jieħu fuq il-ġogi laterali mill-mudell Audi, li huwa wkoll aktar nervuż f'veloċità għolja fuq l-awtostrada. Tibqa l-istess b’pass aktar bil-mod, jiġifieri fi triq normali – hekk hu, għal darb’oħra taħt il-motto “sewqan attiv” – imma hemm irridu nfittxu espressjoni aktar pożittiva u nsejħulha b’aġilità. It-TT kważi bla sabar jidħol fil-kantuniera, jibqa 'unflappable fil-quċċata, u meta jaċċellera fil-ħruġ, jittrasferixxi mumenti tanġibbli lill-isteering. Ma jibqax kompletament ħieles mill-influwenza tas-sewqan, kif inhu l-każ tal-SLC.

Audi TT tlaħħaq ma 'inqas qawwa

Qed nassistu għal episodju tar-rivalità klassika bejn it-trasmissjoni ta’ quddiem u ta’ wara, għax hawn Audi ma tipparteċipax fil-verżjoni Quattro. Tabilħaqq, in-naħa ta 'quddiem tat-TT tiżen kważi xejn u d-dahar tal-SLC bilkemm iservi. B'mod sorprendenti, madankollu, iż-żona ta' divertiment fil-kurtun tal-Mercedes tibda b'veloċità ferm aktar baxxa, aktarx minħabba li t-tyres tagħha jibdew jilmentaw kmieni wisq u b'hekk iħabbru b'leħen għoli li qed jilħqu l-limitu ta' trazzjoni f'firxa wiesgħa ta' veloċitajiet. Minn dakinhar, SLC kompla jsegwi b'mod kostanti l-kors mixtieq - għal żmien twil, twil ħafna. Il-magna tat-test hija mgħammra b'pakkett dinamiku; inaqqas l-għoli tar-rikba tal-mudell b’żewġ sedili b’għaxar millimetri u jinkludi sistema ta’ istering dirett kif ukoll umidifikaturi aġġustabbli.

Minkejja inqas qawwa, il-kompetitur eħfef iżomm lill-Mercedes SLC milli jitkisser meta jsuq fuq triq regolari u jimxi fuq il-passi tiegħu. L-uniku żvantaġġ innutat mis-sewwieq huwa li l-immaniġġjar eċċellenti huwa ppreżentat f'forma kemmxejn sintetika - it-TT iħoss li ġie rfinat artifiċjalment għal immaniġġjar aktar b'aġilità. Huwa aktar mgħaġġel fil-laboratorju fuq il-korsa tat-test, kif ukoll fis-sit tat-test Boxberg, iżda dan ma jgħidx ħafna dwar l-esperjenza tas-sewqan. Huwa akbar fl-SLC, minħabba li l-mudell tal-Mercedes jimmaniġġa l-analog b'mod pożittiv u b'sens awtentiku, li jagħtiha vantaġġ żgħir fl-evalwazzjoni tal-imġieba fit-triq.

Mercedes SLC titlef ħafna minħabba l-ispiża

Il-kelliem tal-Audi ma jagħmilx sigriet mill-fatt li jħossu konness mad-dinja virtwali, u jagħmel din it-tema ewlenija tal-maniġment – ​​u bl-aktar mod konsistenti llum. Kollox huwa kkonċentrat fuq skrin wieħed, kollox jista 'jiġi kkontrollat ​​mill-isteering wheel. L-aħjar ħaġa li tagħmel hu li titlob konsulent amikevoli fil-vetrina biex jispjegalek is-sistema u mbagħad tipprattika flimkien. Din it-tip ta 'preparazzjoni qatt ma tweġġa', iżda bil-kontrolli l-aktar tradizzjonali fl-SLC, mhuwiex assolutament meħtieġ - f'dinja simili, tista 'titgħallem kważi kollox permezz ta' prova u żball.

Madankollu, SLC stabbilixxa sew il-post tiegħu fid-dinja tal-lum f'termini ta 'tagħmir tas-sigurtà. Sinjal awtomatiku ta 'assistenza ta' l-airbag, tajers b'rendiment ta 'sewqan ta' emerġenza, twissija ta 'ħabta 'l quddiem u ibbrejkjar awtonomu anke f'veloċitajiet ogħla minn 50 km / h huma biss ftit mill-offerti addizzjonali li jagħmlu l-ħajja ta' kuljum fit-traffiku reali aktar ħaj. sigur. Huwa aktar sorprendenti li n-nies tal-Mercedes ma tejbux il-prestazzjoni tal-brejkijiet meta ddisinjaw mill-ġdid il-konvertibbli; per eżempju, b'veloċità ta '130 km / h, l-Audi roadster jieqaf kważi ħames metri qabel u b'hekk jirritorna parti mill-punti mitlufa.

Tabilħaqq, dan mhux biżżejjed biex ilaħħqu mal-punteġġi ta 'kwalità. Iżda fit-taqsima tal-valur, it-TT beda f'pożizzjoni eċċellenti. Ix-xerrejja potenzjali għandhom iħallsu inqas għaliha, kif ukoll għal għażliet regolari - u tinsiex dwar il-fjuwil. L-ispiża ogħla għandha effett negattiv doppju fuq il-Mercedes. L-ewwelnett, minħabba li tikkonsma medja ta 'nofs litru aktar għal kull 100 kilometru, u t-tieni, minħabba li teħtieġ gażolina għalja b'rata ta' ottan ta '98, filwaqt li gażolina ta' 95-octane hija biżżejjed għall-Audi. Allura t-TT kiseb rebħa tant ta' l-ispiża fit-taqsima ta' l-ispiża li dawwar il-punteġġ fuq rasu: l-SLC huwa tabilħaqq l-aħjar konvertibbli b'żewġ sedili, iżda jitlef f'dan it-test minħabba l-prezz mielaħ tiegħu.

Roadsters fuq korsa orjentabbli

Fuq il-korsa tal-immaniġġjar, li hija parti mis-sit tat-test Bosch f'Boxberg, il-muturi tal-karozzi u l-isport reċentement kejlu l-ħinijiet fuq il-dawra ta 'mudelli u varjanti sportivi. Is-sezzjoni tixbaħ triq sekondarja b'konfigurazzjoni pjuttost kumplessa, fiha kemm dawriet sekwenzjali qawwija kif ukoll wiesgħa, kif ukoll chicane bla xkiel. L-aħjar valur s'issa huwa 46,4 sekondi, miksub mill-BMW M3 Competition. L-ebda waħda miż-żewġ convertibles ma jersaq lejha. Peress li t-temperaturi kienu differenti fil-kejl preċedenti, il-ħinijiet determinati fl-istess test biss jistgħu jitqabblu direttament ma 'xulxin.

Grazzi għat-tajers ta 'quddiem usa', it-TT jidħol fil-kantunieri b'mod aktar spontanju u jibqa 'fil-biċċa l-kbira newtrali. Tista 'tidħol fuq l-aċċeleratur qabel u dan jirriżulta f'ħin fuq il-ħoġor ta' 0.48,3 minuti. L-SLC dejjem tibqa 'faċli biex tikkontrolla, u trażżan ir-rispons dinamiku tat-tagħbija. Sottostrazzjoni ħafifa tnaqqas il-veloċità meta mqabbla mat-TT, u għalhekk tieħu sekonda sħiħa aktar fuq il-korsa biex timmaniġġaha (0.49,3 min).

Test: Markus Peters

Ritratt: Arturo Rivas

Evalwazzjoni

1. Audi TT Roadster 2.0 TFSI – 401 punti

It-TT jibbenefika minn prezz bażi sinifikament aktar baxx u distanza tal-ibbrejkjar aħjar, iżda jrid jitlef il-klassifikazzjonijiet tal-kwalità.

2. Mercedes SLC 300 – 397 punti

Il-kumdità dejjem kienet punt qawwi tal-SLK, iżda fl-inkarnazzjoni tagħha l-SLC jirnexxielu jkun kemm dinamiku kif ukoll emozzjonali. Madankollu, fuq l-aħħar metri (fit-taqsima tal-ispejjeż) huwa jxekkel u jitlef b’marġni żgħir.

dettalji tekniċi

1. Audi TT Roadster 2.0 TFSI	2. Mercedes SLC 300
Volum tax-xogħol	1984 cc	1991 cc
Power	230 k.s. (169 kW) f'4500 rpm	245 k.s. (180 kW) f'5500 rpm
Massimu torque	370 Nm fl-1600 rpm	370 Nm fl-1300 rpm
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	6,3 s	6,3 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	34,1 m	35,9 m
Ogħla veloċità	250 km / h	250 km / h
Konsum medju karburant fit-test	9,2 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Prezz Bażi	€ 40 (fil-Ġermanja)	€ 46 (fil-Ġermanja)