Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic - test tat-triq - karozzi sportivi - Roti tal-ikoni
Kontenut
Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic - test tat-triq - karozzi sportivi - Roti tal-ikoni
L-RS3 hija mini supercar b'qawwa oerhört maniġġabbli, imma hija daqshekk interessanti?
Erba' mitt horsepower għaxar snin ilu kien il-karatteristika tas-supercars. Riċentement, madankollu, il-Ġermaniżi saru affaxxinati bil-qawwa anke għal karozzi sportivi kompatti. It-tort - jew kreditu - jappartjeni lill-Mercedes A45 AMG, li, bit-360 hp tagħha. (380 hp fl-aħħar stadju) wassal għal era ġdida ta '"hatchbacks super hot".
U dan huwa kifAudi RS3, fl-aħħar evoluzzjoni tagħha tilħaq l-għoli 400 hp, 33 oħra meta mqabbel mal-verżjoni preċedenti. IN 2.5 turbo ta ’ħames ċilindri Huwa mhux biss aktar qawwi iżda wkoll eħfef minn 26kg u aktar faċli u aktar faċli fil-kunsinna. L-unika verżjoni disponibbli RS3 huwa Sportback b'5 bibien, esklussivament bi trasmissjoni awtomatika bi klaċċ doppju 7 stadji, u naturalment ma ' quattro all-wheel drive.
SUPERCAR KULJUM
Fl-armi tal-pultruniAudi RS3 Jiena niskopri pożizzjoni ta 'sewqan kemmxejn mgħollija bi rota ta' l-istering kemmxejn immejla. Pożizzjoni stramba għal karozza sportiva li tikkontribwixxi għal kumdità akbar fis-sewqan ta ’kuljum u bl-ebda mod ma tissuġġerixxi li inti abbord mostru. IN kura dwar l-intern (Alcantara fuq l-isteering wheel, plastik artab u ġilda rqiqa) iżda d-disinn huwa kemmxejn datat, speċjalment meta mqabbel ma 'l-aħħar Audi.
Iżda dan kollu jgħib fl-isfond meta turbo ta ’ħames ċilindri 2,5 litri isaħħan il-kordi vokali tiegħu. Fil-wieqfa, joħroġ ħoss anonimu u uniformi, gwarm kważi matt, iżda ftit viti fuq il-pedala tal-gass huma biżżejjed biex jiksbu noti ħelwin u aktar metalliċi. Ħoss li jixbah il-ħoss b’mod aktar politikuAudi Quattro Sports. Jekk għandek inqas immaġinazzjoni, allura immaġina kif wieħed jinstema ' Lamborghini Huracan, imma mingħajr dolby.
Fil-wiċċ 400 h.p. qawwa u 480 Nm tat-torque, fuq il-karta din il-magna hija monster reali. IN mixja komda huwa doċli u artab, speċjalment fil-modi aktar artab Audi Drive Select. Madankollu, anke fl-iktar settings artab, l-shock absorbers qatt ma jirrilassaw u, skont l-issettjar, imorru minn diffiċli għal diffiċli.
M'huwiex pruna daqstant estrem jew skandaluż, moħħok, imma għadu iktar iebes mill-RS4. IN tmexxijamin-naħa l-oħra, huwa kemmxejn aktar falz u inqas preċiż minn dak ta 'oħtha l-kbira.
Nitlaq il-belt u mmur lejn it-triq favorita tiegħi: it-triq tal-muntanji ta '10 km li naf bħala l-friġġ tiegħi: dan huwa l-mument tal-verità.
MALAJR ĦAFNA, FAĊLI WISQ
Il-fatt liAudi RS3 il-muntaturi pnewmatiċi huma usa 'fuq quddiem milli fuq wara (255/35 19 vs 235/30 19) - sinjal ħażin. Madankollu, m'hemm l-ebda tiċħad li l-RS3 huwa mgħaġġel. Mgħaġġel ħafna. Madankollu, wara li nimxi ftit kilometri b’pass ta’ “titjira mill-pulizija”, insib li m’iniex qed inxerred qatra għaraq; Barra minn hekk, lanqas inpoġġi tiegħi. RS3 tiġri tul binarji inviżibbli b'ritmu miġnuniżda ma 'kull tentattiv biex tadotta stil ta' sewqan aktar kreattiv, l-imnieħer jitwessa '' l barra. Mhuwiex il-understeer sfaċċat li kien karatteristiku tal-mudelli RS bikrija, iżda l-understeer intenzjonat li jagħmel il-karozza sempliċi u intuwittiva anke fil-limitu. Hemm sewqan b'erba 'roti Quattro jippreferi l-effiċjenza fuq il-pjaċir: l-oversteer hija għażla inaċċettabbli. Tista 'tipprova tantiċipa l-throttle sal-punt tal-korda, imma int mhux se tikseb dak li trid.
Meta żżid il-pass, tħoss li l-karozza hija ffokata "kollha 'l quddiem", waqt li wara huwa għażżien, inert, mhux lest li jikkopera.
Jekk iżżomm biżżejjed veloċità fil-kantuniera, tista 'timxi t-tarf ta' wara (iżda mhux ħafna) bit-trasferiment tat-tagħbija, forsi permezz ta 'l-istering u l-brejkijiet. Iżda f'dan l-istadju, anki jekk jirnexxilhom iqarrqu - immarkati - turbo lag u sabiex tolqot il-gass fil-ħin, il-karozza tmur dritta, u ġġib ruħha bl-istess mod bħal karozza tas-sewqan fuq quddiem.
Is-sigriet hu ħudha ftitkemm fid-daħla kif ukoll fin-nofs tad-dawran, u erħiha malajr kemm jista ’jkun sabiex ir-roti jkunu jistgħu jġibu l-kavallerija mal-art. Mhux se jkun interessanti ħafna, iżda huwa l-uniku mod li tħobb tiġi trattata.
Ukoll minħabba li l-quddiem enormi Pirelli P Zeroes jattakkaw it-tarmak sew, imma jekk titolbu wisq minnhom, dalwaqt jinbidlu fi kriżi u jikkastigawk b'kundizzjoni ta 'taħt l-art saħansitra aktar notevoli.
Cela dit, l-istering ma jipprovdix indikaturi preċiżi, iżda l-istabbiltà tal-Audi hija tali li malajr titgħallem tafda l-clutch mekkaniku.
Il-kampjun tagħna huwa wkoll mehmuż ma 'i brejkijiet taċ-ċeramika tal-karbonju (jista 'jkollok biss dawk ta' qabel) inklużi fi Pakkett Dynamic Race (9.000 euro) flimkien ma 'limitatur tal-veloċità żdied għal 280 km / h, shock absorbers manjetiċi u exhaust sportiv b'pipe doppju iswed.
Fit-teorija għandhom ikunu bla heda, adattati biss għall-użu fl-awtostrada, iżda fil-fatt juru wkoll sinjali ta 'tnaqqis fit-triq.
Fl-aħħarnett, hemm il-gearbox, li hija dejjem puntwali u preċiża, iżda għandha karattru kemmxejn pjaċevoli għal karozza sportiva b'qawwa ta 'nar bħal din.
KONKLUŻJONIJIET
L-Audi RS3 hija l-aktar karozza kompatta sportiva mgħaġġla u qawwija sal-lum. Il-prezz tal-lista tiegħu huwa ta '54.000 euro, u bis-settings it-tajba, faċilment se jitla' aktar. Iżda huwa veru wkoll li issa huwa RS4 żgħir (mhux wisq) fil-forma u l-qawwa.
Huwa mgħaġġel ħafna f'kull kundizzjoni, iżda fl-istess ħin ubbidjenti, komdu u prattiku fil-ħajja ta 'kuljum. Is-saħħa bruta tiegħu ma tagħmilhiex kruha ħażina, għall-kuntrarju: qatt ma kien daqshekk faċli li timxi malajr, iżda l-kalma eċċessiva tiegħu wkoll tagħmlu mhux pjaċevoli ħafna għal dawk li jħobbu l-emozzjonijiet qawwija.
Jekk trid ġugarell li jagħtik l-eċċitament tas-sewqan, l-Audi RS3 mhix għalik; Imma jekk qed tfittex karozza kompatta bil-kwalitajiet sprint ta 'supercar biex tgħix kuljum fix-xemx u x-xita, allura m'hemm xejn aħjar.
