Audi Q8 - l-ewwel test iddiżappuntana?

Għal żmien twil, l-Audi ma kellhiex mudell li kien se jikkawża emozzjonijiet daqshekk ħaj mill-mument li ġie introdott il-kunċett. L-aħħar Q8 għandu jkun il-karatteristika tal-kumpanija minn Ingolstadt u fl-istess ħin iqabbad ix-xewqa tal-klijenti. Ma kien hemm l-ebda konnessjoni bħal din għal żmien twil.

Limousines ta 'lussu jagħtu prestiġju u jippermettulek tivvjaġġa f'kundizzjonijiet eċċezzjonali, iżda għal żmien twil f'dan is-segment ma kien hemm l-ebda karozza li għamlet qalbek tħabbat aktar malajr. Filwaqt li jistgħu jsibu l-aħħar teknoloġija, materjali aħjar, u għażliet li qatt ma semma fil-vetturi tal-lum, ix-xerrejja sinjuri qed ifittxu dejjem aktar SUVs lussużi.

Minn naħa, Audi kellha fl-aħħar wieġbet għall-proposta tal-BMW X6, Mercedes GLE Coupe jew Range Rover Sport, iżda min-naħa l-oħra, jidher ċar li ma riditx issegwi t-triq imsawta. L-aħħar Q8 mal-ewwel daqqa t'għajn biss għandu x'jaqsam mal-aqwa Q7. Fil-fatt, hija xi ħaġa kompletament differenti.

ibridu tal-ġisem

Fil-Motor Show ta’ Pariġi tal-2010, Audi ppreżentat interpretazzjoni moderna tal-Quattro sportiv b’disinn partikolarment ta’ suċċess. L-unika problema kienet li l-klijent, l-ewwelnett, isib korpi coupe imprattikabbli, u t-tieni, irid isuq xi ħaġa enormi u massiva. Huwa possibbli li tgħaqqad in-nar u l-ilma? Jirriżulta li t-teknoloġija moderna mhix bla saħħa, u wara l-"kaptan" hemm Audi.

Għalhekk l-idea li tikkombina korp ta 'stil coupe ma' SUV lussu. Madankollu, b'differenza mill-kompetituri fil-bitħa tagħhom stess, Audi ddeċidiet li tibda l-proġett mill-bidu.

Il-Q8 mhuwiex Q7 imfassal mill-ġdid b'tieqa ta 'wara aktar angolata, huwa kunċett kompletament ġdid. Dan jista 'jidher fid-dimensjonijiet: Q8 huwa usa', iqsar u aktar baxx minn Q7, li huwa viżibbli mal-ewwel daqqa t'għajn. Is-siluwett hija sportiva u Slender, u madankollu qed nittrattaw ma 'kolossu twil kważi 5 m u wiesa' 2 m. Il-bażi tar-rota toqrob 3 metri.

Madankollu, il-Q8 tagħti lit-telespettatur l-impressjoni ta’ karozza sportiva. Forsi dan huwa minħabba roti indiċenti kbar. Id-daqs bażi fis-suq tagħna huwa 265/65 R19, għalkemm hemm rappurtat xi pajjiżi fejn hemm 18-il tajer fis-serje. Il-kampjuni tat-test kienu shod b'tyres sbieħ 285/40 R22, u biex inkun onest, ma ħassewx profil baxx wisq anke fil-qasam (aktar dwar dak hawn taħt).

In-nuqqas ta 'elementi komuni tal-ġisem mal-Q7 tat lid-disinjaturi aktar libertà fit-tiswir tal-ġisem. L-impressjoni ta 'komunikazzjoni ma' karozza sportiva hija magħmula minn proporzjonijiet (body baxx u wiesa '), inklinazzjoni qawwija tat-tieqa ta 'wara, roti enormi u twieqi mingħajr frame fil-bibien. Huwa kkumplimentat minn gradilja unika disponibbli fi tliet kuluri (kulur tal-ġisem, metalliku jew iswed). Hemm ukoll fardal ta’ wara b’dwal konnessi b’analoġija mal-mudelli A8 u A7.

Fuq nett

Kull manifattur tissielet mad-dilemma ta 'kif jitqiegħed din it-tip ta' vettura. Ir-Range Rover Sport suppost jaġixxi bħala mudell irħas u inqas lussuż mill-Range Rover “proprju”, u BMW tpoġġi l-X6 fuq l-X5. Audi marret fl-istess direzzjoni, u għarfet li l-Q8 għandu jkun l-ewwel SUV tal-marka. Bħala riżultat, lista impressjonanti ta 'tagħmir, kif ukoll elementi li għalihom m'għandekx għalfejn tħallas żejda. Pereżempju, il-Q8 hija l-unika karozza Audi li toffri l-wiri elettroniku Virtual Cocpit bħala standard.

Hemm tant għażliet fuq il-lista ta 'tagħmir li malajr nintilfu fihom. Fuq in-naħa teknika, għandna tliet tipi ta’ sospensjoni (inklużi żewġ arja), fus ta’ wara tat-torsjoni, bozoz ta’ quddiem LED matrix fuq barra, HUD head-up display fuq ġewwa, u sistema ta’ mużika Bang & Olufsen Avvanzata li twassal Ħoss XNUMXD. Is-sigurtà hija żgurata minn firxa ta 'sistemi u sensuri li jassistu s-sewqan u l-ipparkjar u kontinwament inaqqsu r-riskju ta' ħabtiet.

Għalkemm l-Audi Q8 hija SUV b'prestazzjoni ta 'coupe, il-korp enormi jipprovdi kumdità fil-kabina. Hemm ħafna spazju fil-kabina, kemm għal saqajn, irkopptejn u overhead. Is-sedil ta 'wara jista' jkun aġġustabbli elettrikament bħala għażla. Il-bagoll iżomm 605 litru bħala standard, għalhekk l-ebda kompromess. L-isport f'dan il-każ ma jfissirx imprattikabilità, il-kompartiment tal-bagalji jista 'jkun mgħammar b'kompartimenti għas-separazzjoni tal-bagalji.

Meta wieħed iħares lejn il-kabina tal-pilota, l-istil Audi huwa ddominat miż-żewġ skrins enormi (10,1" u 8,6") ​​​​tas-sistema MMI Navigation Plus. Għal din ir-raġuni, il-karatteristiċi individwali ta 'mudelli individwali huma limitati għal dettalji żgħar. Komuni għall-mudelli kollha huwa wkoll tħassib għall-kwalità tal-finituri u l-użu ta 'materjali ta' kwalità.

Kumdità għall-isports

Fil-bidu, il-varjant 50 TDI biss huwa disponibbli għall-bejgħ, li jfisser magna diesel 3.0 V6 b'286 hp iżda 600 Nm ta 'torque. Jaħdem bi trasmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet fuq iż-żewġ fusien. Bl-istess mod għall-mudelli A8 jew A6, huwa msejjaħ hawn. ibridu ħafif li juża setup ta '48 volt b'batterija kbira li tippermetti sa 40 sekonda ta' "float" bil-magna mitfija, u l-ġeneratur tal-istartjar RSG jipprovdi bidu "skiet" bla xkiel.

Barra, tista 'tisma' li qed nittrattaw ma 'magna diesel, iżda s-sewwieq u l-passiġġieri huma mċaħħda minn tali skumdità. Il-kabina hija perfettament maħnuqa, li jfisser li xorta tista 'tisma' l-magna taħdem, iżda b'xi mod l-inġiniera rnexxielhom jrażżnu l-ħoss ta 'tqaxxir tiegħu, jekk mhux kompletament jeħilsu minnu.

Id-dinamiċi, minkejja l-piż kbir ta '2145 kg, għandu jissodisfa l-aktar sewwieqa impenjattivi. Mijiet jistgħu jintlaħqu f'6,3 sekondi, u jekk ir-regolamenti jippermettu - biex ixerred dan il-kolossu għal 245 km / h. Meta taqbeż, il-kaxxa għandha dewmien, li jieħu ftit biex jidraw. Is-sospensjoni adattiva se żżomm il-karozza b'ubbidjenza fit-triq anke f'kantunieri stretti ħafna, bħal din il-karozza, iżda xi ħaġa hija nieqsa f'dan kollu ...

L-immaniġġjar tal-Q8 huwa aktar minn tajjeb, ma tistax taħtiha, iżda - irrispettivament mill-mod ta 'sewqan magħżul (u hemm sebgħa minnhom) - l-SUV sportiv Audi m'għandux il-ħsieb li jsir karozza sportiva. In-nuqqas ta 'sensazzjonijiet bħal dawn jista' jiġi pperċepit bħala minus, madankollu, biss għal dawk is-sewwieqa li beħsiebhom jixtru Q8 mhux biss minħabba d-dehra, iżda wkoll (u forsi fl-ewwel lok) il-prestazzjoni tas-sewqan. L-aħbar tajba hija li hemm pjanijiet għal verżjoni RS tal-Q8, li għandha tappella lil dawk li għalihom il-Q8 regolari mhux predatorju biżżejjed.

Vjaġġi qosra fit-toroq tan-Nofsinhar tal-Mazovia għamluha possibbli – u b’kumbinazzjoni – li jiġi ttestjat kif l-Audi SUV il-ġdid iġib ruħu off-road. Le, ejja nħallu l-bajjiet tal-Vistula waħedhom, lanqas ma ttieħdu f’miżbla, imma l-konġestjonijiet tat-traffiku madwar l-Għolja tal-Kalwaria u t-triq rikostruzzjoni Nru 50 ħeġġiġna biex infittxu workarounds. Triq tal-foresti (aċċess għal proprjetà privata), għaliex le? It-tħassib inizjali dwar tajers ta 'profil wiesa' "baxx" malajr ċeda għall-ammirazzjoni għall-faċilità li biha l-karozza ttrattat ħofor, għeruq u ruts fil-modalità off-road (it-tneħħija tas-sospensjoni tal-arja żdiedet għal 254mm).

Aktar għażliet dalwaqt

Il-prezz tal-Audi Q8 50 TDI kien stabbilit għal PLN 369 elf. zloty. Dan huwa daqs 50 elf. PLN aktar milli għandek tħallas għal Q7 b'magna simili, għalkemm kemmxejn aktar dgħajfa (272 hp). Mercedes m'għandhiex magna diesel daqshekk qawwija, il-verżjoni 350d 4Matic (258 hp) tibda minn 339,5 elf. zloty. BMW tistma l-X6 tagħha għal 352,5 elf. PLN għall-verżjoni xDrive30d (258 km) u PLN 373,8 elf għal xDrive40d (313 km).

Verżjoni waħda tal-magna mhix ħafna, iżda dalwaqt - kmieni s-sena d-dieħla - tnejn oħra minn fejn jagħżlu. Il-Q8 45 TDI hija verżjoni aktar dgħajfa tad-diżil ta’ tliet litri muri hawn, li tilħaq 231 hp. It-tieni novità se tkun magna petrol 3.0 TFSI b’kapaċità ta’ 340 hp, li jkollha d-denominazzjoni 55 TFSI. Dettalji dwar il-verżjoni sportiva tal-RS Q8 għadhom mhumiex magħrufa, iżda x’aktarx li se tkun mgħammra b’sistema ta’ drive ibrida magħrufa mill-Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid.

L-Audi Q8 tidher kbira u żgur tispikka mill-firxa tal-manifattur ibbażat f'Ingolstadt. L-ammont ta 'karatteristiċi sportivi fil-karozzerija huwa biżżejjed, u huwa kollu ppreparat tajjeb u ppreparat tajjeb għall-battalja tas-suq. Tista 'tilmenta dwar is-settings tax-chassis wisq komdi, iżda l-offerta se jkollha xi ħaġa għal dawk li jħobbu s-sewqan iebes. Jidher li l-Q8 għandu ċans tajjeb li jiekol biċċa kbira mit-torta ta 'utilità sportiva.