Audi Q5

• Video

Bħas-soltu għal dan it-tip ta’ karozza, il-Q5 mhux se tinstaq ħafna. X'tip ta 'triq tal-ġebel imfarrak, iva, x'inhu inqas komuni. Għalhekk jagħmel sens li (bħall-biċċa l-kbira tal-kompetituri) m'għandux gearbox, iżda għandu sistema li tgħin fil-bidu għat-telgħa u għal inżul ikkontrollat ​​u wieqaf. U x-chassis, li inkella jikkompeti ma 'ġebel imfarrak mingħajr problemi, huwa aktar probabbli mhux maħsub primarjament għas-sewqan fuq l-asfalt.

Ma jimpurtax jekk huwiex chassis klassiku b'molol tal-azzar u shock absorbers klassiċi jew chassis aġġustabbli kkontrollat ​​b'mod elettroniku (li huwa parti mis-sistema Audi Dynamic Drive, li tista 'tintuża wkoll biex taġġusta s-sensittività tal-isteering wheel, aċċeleratur pedala). .

Is-sospensjoni hija magħmula mill-aluminju għal mases unsprung aktar baxxi, l-istruts ta 'quddiem huma molol tal-weraq flimkien ma' gwidi trasversali u lonġitudinali, u n-naħa ta 'wara hija fus multi-link.

Meta tolqot is-suq, il-Q5 se jkun disponibbli bi tliet magni, waħda petrol u tnejn diesel. L-iktar għażla dgħajfa hija turbodiesel ta 'żewġ litri b'qawwa ta' 125 kilowatts jew 170 horsepower. Naturalment, din hija t-TDI tal-ġenerazzjoni l-ġdida magħrufa sew b'sistema komuni tal-ferrovija, li diġà nafu mill-karozzi tal-kumpanija, iżda huwa interessanti li l-inġiniera tal-Audi kellhom jerġgħu jaħdmu pjuttost tajjeb għall-installazzjoni fil-Q5, speċjalment il-crankcase u pompa taż-żejt.

Il-magna tiltaqa 'fl-imnieħer tal-Q5 (il-magni kollha huma mmuntati lonġitudinali, ovvjament), inklinata 20 grad lejn il-lemin, li ovvjament fisser li kienu meħtieġa xi modifiki.

It-TDI ta’ żewġ litri huwa disponibbli biss flimkien ma’ gearbox manwali b’sitt veloċitajiet (l-Audi ma semmietx għażliet awtomatiċi jew DSG), iżda ovvjament, it-traction kollha tar-roti hija dejjem inkluża bħala standard. Bħas-soltu, is-sistema Quattro tfisser Torsen ċentrali b’illokkjar awtomatiku u prinċipalment tibgħat 40 fil-mija tat-torque lejn ir-roti ta’ quddiem u 60 fil-mija tat-torque fuq wara. Naturalment, dan il-proporzjon jista 'jinbidel jekk il-kundizzjonijiet tas-sewqan jeħtieġuh u jekk il-kompjuter jordnah. Id-differenzjali jista’ jittrasmetti massimu ta’ 65 fil-mija tat-torque lir-roti ta’ quddiem u massimu ta’ 85 fil-mija lir-roti ta’ wara.

It-tieni magna ta 'żewġ litri hija magna tal-gażolina b'injezzjoni diretta tal-fjuwil u turbocharging. Jiġi wkoll Audi Valvelift System (AVS) li tipproduċi total ta '211 horsepower, 11 aktar minn, ngħidu aħna, Golf GTI.

B'din il-magna (u t-tnejn aktar b'saħħithom), trasmissjoni dual-clutch (DSG) b'seba' veloċitajiet, imsejħa Audi S tronic, tittrasferixxi l-qawwa lid-differenzjali taċ-ċentru. Naturalment, jista 'jopera kemm f'modi normali kif ukoll sportivi, u jippermetti ċaqliq sekwenzjali manwali, iżda b'mod ġenerali huwa malajr ħafna u bla xkiel.

Żewġ magni aktar qawwija? Iva. Meta tolqot is-suq, it-tarf ta 'fuq tal-firxa se jkun TDI ta' tliet litri (176 kilowatt jew 240 horsepower), u kmieni s-sena d-dieħla l-Q7 se tirċievi petrol ieħor ta’ sitt ċilindri b’injezzjoni diretta ta’ 3 litri u ieħor 2- litru petrol. aktar horsepower.

Matul l-ewwel ftit kilometri tagħna bil-Q5 il-ġdid, stajna nittestjaw l-għażliet kollha tal-magna, u l-ewwel impressjonijiet huma li l-magna tal-petrol turbocharged ta’ XNUMX litri hija l-aħjar għażla.

Id-diżil iżgħar jista 'jgħejja ftit fil-veloċitajiet tal-awtostrada (flimkien ma' t-turbocharger huwa aktar flessibbli), iżda fuq kollox mhux disponibbli fuq l-S tronic, u t-tnejn aktar b'saħħithom huma aktar minn lussu bla bżonn (li huwa sabiħ li jkollok, iżda ukoll drag adattat).

Naturalment, dawn mhumiex l-uniċi oġġetti ġodda. Is-sistema MMI ġiet iddisinjata mill-ġdid (issa hemm buttuna multidirezzjonali żgħira fuq in-naħa ta 'fuq tal-pum li jdur għal navigazzjoni aktar faċli), in-navigazzjoni issa tista' tagħżel ir-rotta (l-aktar ekonomika), is-sensuri fl-ixkafef tas-saqaf jistgħu jgħidu lill-ESP meta u kemm huma mgħobbija minħabba l-ixkaffa tas-saqaf. .

Dawn l-innovazzjonijiet kollha se jolqtu t-toroq Sloveni f’Novembru, u l-importatur Sloven għadu qed jinnegozja l-prezzijiet mal-fabbrika. Madankollu, meta wieħed iqis li l-Q5 se jibda bi 38k tajba fil-Ġermanja u li Porsche Slovenija tgħid li se tikseb prezz ferm ogħla, tbassir mhux uffiċjali jista 'jkun li l-prezzijiet Sloveni tal-Q5 se jibdew ftit inqas minn 40k ewro (għat-2.0 TDI , u t-2.0). TFSI se jiswa madwar elfejn aktar), għad irid jiġi implimentat.

Dusan Lukic, ritratt:? fabbrika