Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC: bidla sħiħa

It-truf li jaqtgħu tal-GLK huma segwiti mill-forom arrotondati tad-debuttant GLC, li jiffaċċja kompetizzjoni tradizzjonali. Audi Q5 u BMW X3.

Il-viċinanza taċ-ċentru tat-test Ewropew Bridgestone mal-Belt Eterna hija raġuni għal assoċjazzjonijiet interessanti... Fil-grupp ta 'edituri kap tal-familja auto motor und sport minn madwar id-dinja, aħna daqsxejn bħal laqgħa tal-kardinali meta jiġi elett Papa ġdid. Għal jumejn twal u sħan, rappreżentanti mill-Asja, l-Ewropa u l-Amerika t'Isfel ssuġġettaw il-kandidati għal testijiet severi taħt ix-xemx tisraq Taljana, u filgħaxija ħsibna u argumentejna għal żmien twil dwar il-kwalitajiet u n-nuqqasijiet ta 'kull wieħed minnhom.

Naturalment, f'dan il-każ, mhux qed nitkellmu dwar ix-xandir tal-gvernatur li jmiss ta 'San Pietru, iżda dwar l-indikazzjoni tal-aqwa u denju artist tal-ħafna iktar trivjali, iżda' l bogħod minn rwol diffiċli ta 'sieħeb prattiku, dinamiku u ekonomiku fil-familja. ivvjaġġar u ħajja ta 'kuljum impenjattiva. ... U għalkemm hemm kważi unanimità sħiħa dwar il-kwistjoni tal-versatilità ta 'SUVs moderni biex isolvu b'suċċess dawn il-problemi, differenzi sinifikanti huma żvelati malajr fl-opinjonijiet ta' kandidati individwali u l-gosti individwali huma enfasizzati. Xi kollegi jirrakkomandaw il-kumdità eċċezzjonali tal-ġdid. Mercedes GLC, filwaqt li grupp kbir ieħor jiffavorixxi l-imġieba dinamika tal-BMW X3. Madankollu, fl-aħħar, ir-rebbieħ huwa determinat mhux minn gosti jew riżultati pożittivi f'dixxiplini individwali, iżda minn valutazzjoni oġġettiva tar-riżultati fid-dixxiplini kollha, li tindika l-livell tal-pakkett ġenerali ta 'kwalitajiet.

Audi Q5 huwa attur stabbli

Filwaqt li l-Q2008, li ddebutta fis-Sena 5, għandu rwol ta ’patrijarka f’dan il-paragun, il-mudell Audi jidher eċċezzjonalment lest u kompetenti fl-ittestjar. F'termini ta 'spazju intern u sens ta' spazjużità fil-kabina, l-Ingolstadt definittivament tissupera lill-kompetituri iżgħar tagħha u hija l-unika waħda li toffri għażliet addizzjonali għal offset lonġitudinali separat (100 mm) u aġġustament tal-angolu tad-dahar tas-sedil ta 'wara. u l-abbiltà li tingħalaq is-serħ tad-dahar ħdejn is-sewwieq. Min-naħa l-oħra, il-Q5 juri dgħufijiet fl-ergonomija ta 'xi funzjonijiet, sett mhux komplut ta' sistemi elettroniċi ta 'għajnuna għas-sewwieq u livell definittivament atipiku ta' materjali użati fl-intern għal Audi. M'hemm l-ebda dubju li dan kollu se jinbidel b'mod drammatiku meta l-mudell jinbidel is-sena d-dieħla, iżda s'issa s-sitwazzjoni hija hekk.

Sal-ġenerazzjoni li jmiss, l-ebda tibdil fl-iktar TDI qawwi ta '190 litri ta' 400 CV. mhux mistenni. u torque massimu ta '5 Nm, li jittrażmetti trazzjoni lill-erba' roti permezz ta 'trażmissjoni b'żewġ veloċitajiet b'klaċċ doppju. It-turbo diesel ma jimpressjonax bit-temperament speċjali tiegħu, iżda meta tiġi evalwata d-dinamika, wieħed għandu jqis kemm il-piż tal-Q1933 stess ta 'XNUMX kilogramma kif ukoll ir-rispons bil-mod, pawżi notevoli u n-nuqqas ta' qoxra sportiva fl-operazzjoni awtomatika tas-S tronic. .

Din l-imġieba tal-powertrain tikkuntrasta kemmxejn mad-dehra dinamika tal-karozza tat-test bil-pakkett sportiv S Line fakultattiv, roti ta '20 pulzier b'tajers wesgħin u sospensjoni b'dampers adattivi u ħames modi ta' aġġustament - minn "kumdità" għal "individwali". Dan kollu jgħin lill-Q5 biex tgħaddi mit-testijiet tal-poligonu u l-kantunieri tas-sezzjonijiet tat-triq tat-tieni klassi b'veloċità li ma tħarisx, sigurtà palpabbli u kumdità tajba anke fuq uċuħ ta 'kwalità fqira. Il-ħin kollu l-imġieba hija pjaċevoli newtrali, b'reazzjonijiet diretti u l-ebda devjazzjonijiet kbar tal-ġisem. Wieħed jista 'jixtieq għal feedback ta' l-istering ftit aħjar, aktar rieda li jabbanduna s-sewqan tul mogħdijiet lonġitudinali fuq l-asfalt, ftit inqas storbju aerodinamiku madwar il-mirja kbar ta 'barra, u aktar kumdità meta jmur fuq ħotob. Madankollu, b'mod ġenerali, il-mudell Audi m'għandux żvantaġġi serji, u l-vantaġġi ewlenin tiegħu huma firxa awtonoma ta 'madwar 1000 kilometru u brejkijiet eċċellenti u stabbli ħafna.

BMW X3 - rivali dinamiku

Id-distanza tal-ibbrejkjar tax-X3 hija 100 km / h żewġ metri itwal mill-Q5, u b'160 km / h id-differenza tiżdied għal tmien metri impressjonanti. Madankollu, l-isforz biex nimxu 'l quddiem huwa tipiku tal-kumpanija Bavarjana daqs is-sewqan palpabbli tax-X3 għal rikkieb iddedikat b'rabta konxja mad-dinamika. B'aġilità u tmexxija diretta u preċiża, il-mudell isegwi l-kors stabbilit b'mod preċiż u kostanti, u ġiegħel lis-sewwieq jgħaddi mid-dawra li jmiss saħansitra b'mod aktar preċiż u aktar mgħaġġel mill-aħħar. Kontribut sinifikanti għal dan kollu huwa l-enfasi fuq ir-roti tal-fus ta 'wara tat-trażmissjoni doppja xDrive, li tippreferi tidderieġi ħafna mit-torque tal-magna f'dik id-direzzjoni.

Madankollu, fużjoni sħiħa mal-karozza hija mfixkla mill-pożizzjoni għolja ħafna tas-sedili ta 'quddiem, li fihom il-verżjoni sportiva offruta b'mod fakultattiv tista' tkun dejqa wisq għal sewwieqa akbar. Il-pożizzjoni tal-passiġġieri ta 'wara hija kuntrastanti - baxxa, b'irkopptejn mgħawweġ b'mod notevoli u sospensjoni ta' tolqot iebes, li, minkejja s-sistema proposta addizzjonalment b'umidifikaturi adattivi, prattikament ma jassorbix ix-xokkijiet kollha meta ssuq fuq uċuħ irregolari. Barra minn hekk, l-ispazju ta’ bilqiegħda u l-wisa’ tal-kabina tal-X3 huma daqsxejn aktar limitati mill-kompetizzjoni, iżda l-Bavarja qed jipprova jagħmel tajjeb għall-kunċett ergonomiku ċar u l-menus loġiċi tas-sistema ċentralizzata iDrive.

Għalkemm il-valuri tat-test u l-qawwa massima u t-torque tad-diżil ta ’1837 litri huma fuq l-istess livell tal-Audi TDI, il-mudell BMW (mhux l-inqas minħabba t-tħaddim veloċi u preċiż tat-trasmissjoni awtomatika ta’ tmien veloċitajiet). trażmissjoni) tħalli impressjoni ġenerali aktar dinamika. Mhux daqshekk pożittiva hija l-valutazzjoni tat-ton approssimattiv tal-magna b'erba 'ċilindri, li wriet l-ogħla aptit fit-test minkejja l-inqas piż (3 kg) li kellu jiġi ffaċċjat. Bħala riżultat, ix-X5 irnexxielu jitla 'fil-quċċata fid-dixxiplini tal-imġieba u l-ispiża fit-triq, iżda fil-klassifika ġenerali waqa' ftit wara l-QXNUMX.

Mercedes GLC - ġlied universali

L-ambizzjonijiet serji tal-GLC il-ġdid huma evidenti fil-prezz - il-250 d 4Matic jiswa b'mod sinifikanti aktar mill-kompetizzjoni, u ż-żieda tal-oġġetti tas-soltu ta 'tagħmir għal din il-klassi, bħal żebgħa metallika, tisħin tas-sedili, sistema ta' parkeġġ, navigazzjoni , sistema ta’ infotainment u ħafna aktar. sistemi elettroniċi ta' assistenza tas-sewwieq jagħmlu l-ħajja saħansitra aktar impressjonanti mil-lat finanzjarju. Min-naħa l-oħra, it-tagħmir standard tal-mudell joffri l-aktar miżuri ta 'sikurezza numerużi fit-test, ikkumplimentati minn cruise control, arja kondizzjonata b'żewġ żoni u aġġustament parzjali tas-sedil elettriku. Mudell Mercedes biss jista’ joffri l-għażla li jordna pakkett serju off-road b’funzjoni ta’ nżul fl-għoljiet, ħames modi ta’ sewqan cross-country u protezzjoni ta’ taħt il-ġisem, u sistema ta’ sospensjoni tal-arja fakultattiva, li kellu wkoll kopja ta’ prova magħha.

L-aħħar investiment huwa definittivament ta 'siwi, għax l-elementi pnewmatiċi adattivi jassorbu bil-mod u bil-kalma anke l-akbar ħotob fit-triq mingħajr ma jinkwetaw dwar tagħbija serja (massimu 559 kg) jew saħansitra stil ta' sewqan iktar iebes. Sedili komdi, storbju ajrudinamiku tajjeb ħafna u karatteristiċi tax-xażi jimlew stampa kważi bla difetti, li hija vantaġġ enormi f'termini ta 'kumdità għall-GLC, kemm meta mqabbla mal-predeċessur tagħha kif ukoll meta mqabbla maż-żewġ rivali ta' kwalità tagħha. test.

Anke l-karattru kemmxejn imdgħajjef tal-unità diesel ta '2,1 litri f'mudelli oħra huwa ppreżentat hawnhekk f'akustika pjuttost riservata u diffiċli ħafna biex tiddistingwiha minn magna petrol. Barra minn hekk, il-magna 250 d toffri vantaġġ li jista 'jitkejjel ta' 14 hp. u 100 Nm quddiem il-kompetituri tagħha, jiġbed 'il quddiem b'determinazzjoni aċċentwata u fl-istess ħin jirnexxielu jħalli l-impressjoni ta' nuqqas sħiħ ta 'tensjoni. Fl-istess ħin, it-trasmissjoni awtomatika ġdida b’disa ’veloċitajiet toffri gerijiet preċiżi malajr, iżda mingħajr għaġla żejda, u passi żgħar, kważi imperċettibbli fil-kurva tat-torque tal-magna jgħinu lill-magna biturbo b’erba’ ċilindri tagħmel l-aħjar użu mir-revs ottimali tagħha. Dan għandu effett pożittiv fuq il-konsum tal-fjuwil, li fit-testijiet għandu medja ta '7,8 l / 100 km u anke b'tank serjali żgħir (50 l) jippermettilu jmexxi 600 km deċenti b'mod awtonomu. Madankollu, għadna tal-opinjoni li l-verżjoni ta '66 litru għandha tkun parti mit-tagħmir standard tal-GLC.

L-ambizzjoni inqas sportiva tat-triq u l-karattru tat-tmun artab, min-naħa l-oħra, imorru tajjeb mal-karattru ġenerali komdu tal-GLC u ma jistgħux jiġu kkunsidrati bħala negattivi, speċjalment meta tqis li la l-eżattezza tat-trajettorja u lanqas is-sigurtà fit-triq ma huma milquta. dawn il-funzjonijiet. Il-fatt li l-bodi ta '12cm issa joffri spazju intern adegwat għall-kompetizzjoni, u l-kwalità tal-intern definittivament taqbeżha, jenfasizza l-impenn tal-Mercedes li tagħmel l-aktar għali iżda wkoll l-aħjar offerta fil-klassi tagħha. Minkejja xi elementi żejda tal-grafika żejda jew barra mill-ordni bħall-għotjien tal-egżost tal-kromju fuq il-fardal ta ’wara, il-GLC joħroġ minn dan il-paragun bħala rebbieħ mistħoqq u ċar. Min-naħa l-oħra, kull ħaġa oħra għandha tissorprendina, minħabba r-rivali diretti tiegħu ta 'ħames u seba' snin.

Test: Miroslav Nikolov

Ritratt: Hans-Dieter Zeifert

Evalwazzjoni

Audi Q5 2.0 TDI – 420 punti

Bl-eċċezzjoni tal-brejkijiet eċċellenti, il-Q5 jikseb punti mhux għall-ogħla prestazzjoni individwali, iżda għal bilanċ ġenerali eċċellenti. Fl-istess ħin, il-kombinazzjoni tal-magna u t-trasmissjoni hija relattivament aktar ingombranti, u l-elettronika għall-assistenza tas-sewwieq mhix l-aħħar kelma f'dan il-qasam.

BMW X3 xDrive20d – 415 punti

Id-dinamika mistennija mill-marka tal-Bavarja hija preżenti - għall-inqas f'dak li għandu x'jaqsam mal-imġieba tal-X3 fit-triq. F'dan l-isfond, wieħed jista 'jwaqqaf setup ta' sospensjoni iebsa u storbju tal-magna, iżda mhux b'aċċelerazzjoni bil-mod. Il-prezz huwa raġonevoli, iżda t-tagħmir mhuwiex għani ħafna.

Mercedes GLC 250 d 4matic – 436 punti

Il-prestazzjoni għolja tal-GLC f'oqsma bħall-kumdità u s-sikurezza ma kinitx sorpriża, iżda t-tmexxija tal-powertrain tal-mudell il-ġdid irriżulta li kienet vantaġġ mhux mistenni u b'saħħtu ħafna - magna diesel kwieta u ekonomika flimkien ma 'gearbox eċċellenti ta' disa' veloċitajiet fl-aħħar tefgħet il- tiskala g[ar-reb[a g[al Mercedes. .

dettalji tekniċi

Isma Q5 2.0 TDI	BMW X3 xDrive20d	Mercedes GLC 250 d 4matic
Volum tax-xogħol	1968 cm³	1995 cm³	2143 cm³
Power	190 k.s. (140 kW) f'3800 rpm	190 k.s. (139 kW) f'4000 rpm	204 k.s. (150 kW) f'3800 rpm
Massimu torque	400 Nm fl-1750 rpm	400 Nm fl-1750 rpm	500 Nm fl-1600 rpm
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	9,1 s	8,8 s	8,1 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	35,2 m	37,4 m	37,0 m
Ogħla veloċità	210 km / h	210 km / h	222 km / h
Konsum medju karburant fit-test	7,9 l	8.2 l	7.8 l
Prezz Bażi	44 Ewro	44 Ewro	48 Ewro