Test drive Renault Kaptur CVT

It-trasmissjoni tal-crossover Franċiż hija mħarrġa biex turi "awtomatika" - dan jagħti l-enerġija ta 'l-aċċelerazzjoni u l-emozzjoni

Fil-kamera li turi wara tal-Capture, il-bamper ta ’karozza Amerikana tas-snin 1950 jiċċaqlaq b’lewn predatorju ta’ fangs tal-kromju. Il-kompartiment ipparkjat barra l-lukanda huwa miżbugħ f'żewġ kuluri fil-moda ta 'dak iż-żmien, bħall-crossover Franċiż. Dan il-kulur huwa assoċjat bil-qawwa mal-klassi premium, iżda r-Renault toffrih għal mudell tal-massa rħis. Ftit xhur wara l-bidu tal-bejgħ ta 'Kaptur, il-manifattur Franċiż ħoloq "atelier" sħiħ - il-programm ta' individwalizzazzjoni Atelier Renault bl-ittra kapitali fil-forma tat-Torri Eiffel. Barra minn hekk, il-crossover irċieva trasmissjoni ġdida - varjatur.

Id-differenzjazzjoni tal-kulur tas-saqaf qed issir aktar aċċessibbli – minbarra r-Renault, Suzuki toffriha għall-Vitara. Jidher kbir, anke b'korp kannella skur, biex ma nsemmux oranġjo u lewn, u jagħmel il-karozza aktar għalja milli fil-fatt hija. Issa tista 'żżid "oranġjo frisk" mal-cocktail tal-kulur - agħti l-individwalità tal-karozza bl-għajnuna ta' roti b'elementi oranġjo, forom, kisi tal-ġisem u mirja tal-istess kulur ferrieħa. Dawn l-oġġetti kollha huma disponibbli individwalment (rimmijiet flimkien ma 'mirja, rimmijiet flimkien ma' moldings) jew bħala kit komplut għal $392 biss. Għal soprataxxa, tista 'tpoġġi disinn ġeometriku fuq is-saqaf u dekorazzjoni ta' ġewwa sempliċi bil-pakkett Oranġjo - inserzjonijiet qawwi fuq is-sedili, trim tal-console taċ-ċentru u twapet oranġjo.

Karozzi stylish u irħas huma storikament tnejn mill-aqwa fortuni tal-industrija tal-karozzi Franċiża. Kaptur għandu t-tnejn. Linji tal-ġisem Franċiżi grazzjużi u pjattaforma sempliċi B0 taħt. Renault jitkellem pulit dwar ir-relazzjoni bejn Kaptur u Duster: it- "trolley" ġie mmodernizzat ħafna u jissejjaħ b'mod differenti - Aċċess Globali. Isem ieħor, iżda sinjali tal-B0 bħal rota ta 'l-istering tqila mingħajr aġġustament ta' l-ilqugħ u xażi omnivora għadhom hemm. U jekk tista 'toħroġ b'dekorazzjonijiet esterni differenti kemm tixtieq, allura tibdel xi ħaġa fit-teknika ma taħdimx daqshekk faċilment.

Madankollu, trażmissjoni ġdida - varjatur taċ-ċinturin V - ġiet miżjuda mal-armament tal-Kaptyur. Sa issa, l-unika għażla ta 'trasmissjoni awtomatika u mhux ikkontestata kienet offruta għal Kaptur - it-trasmissjoni awtomatika DP4 b'8 veloċitajiet. Il-Franċiżi rrappurtaw li wara aktar minn 20 sena rnexxielhom jagħmlu t-trasmissjoni awtomatika affidabbli: skambjatur tas-sħana speċjali ġie miżjud mal-modifika għal crossovers, li teskludi sħana żejda f'kundizzjonijiet diffiċli tat-triq. Il-karattru nervuż ta '"machine gun" ta' età medja ma jistax jinbidel. Qabel it-test, ivvjaġġajt apposta fuq karozza ta 'żewġ litri b'din it-trasmissjoni - ix-xiftijiet mhux dejjem huma loġiċi, terz tajjeb tal-irtir iddikjarat tal-magna jisparixxi x'imkien fit-triq għar-roti.

B'differenza mill-ħaddiem Duster, il-Kaptur bil-filtri tal-kulur tiegħu huwa gadget urban eleganti. Dan huwa l-uniku mudell ta ’Renault li jista’ jiġi ordnat onlajn permezz tal-websajt. Mhux l-iktar "magna" moderna tidher hawn, bħal buttuni minn Nokia 3310 fuq smartphone. Ir-Renault sempliċement m'għandhiex trasmissjoni idromekkanika oħra disponibbli: il-fabbrikant tal-karozzi Franċiż huwa ffokat fuq l-Ewropa bil-preferenzi "mekkaniċi" tiegħu. Mhuwiex ta 'profitt li tiġi żviluppata trasmissjoni awtomatika bi prezz raġonevoli b'domanda baxxa.

Minkejja li t-tikketta tal-prezz taqbeż $ 13 114 Kaptur b '"awtomatiku" hija fid-domanda tajba. Fil-fatt, xerrej li ma jridx ibiddel il-gerijiet f'ġamm tat-traffiku huwa mġiegħel iħallas iżżejjed għal xi ħaġa li jista 'jgħaddi mingħajrha - trasmissjoni awtomatika b'4 veloċitajiet tiġi biss bl-all-wheel drive u l-aktar magna b'saħħitha ta' żewġ litri. Il-verżjoni bil-varjatur għadha qed tilgħab għal tnaqqis - il-magna bażi hija 1,6 litri (114 hp) u wheel-wheel drive.

Suġġettivament, karozza b'CVT tħossha aktar dinamika. Grazzi għal tagħmir planetarju f'żewġ stadji mwaħħal mat-trażmissjoni u rispons aktar qawwi għall-gass, jitlaq bil-ferħ minn postu. Hija ħasra li m'hemm l-ebda mod sport hawn - għażla manwali biss ta 'passi virtwali. Kif jixraq trasmissjoni moderna, taħdem bla xkiel u kważi imperċettibbli. F'veloċitajiet ta 'aktar minn 100 km / h, l-istess mutur, flimkien mal-"mekkanika", diġà qed jgħajjat ​​b'mod qawwi, u bis-CVT għadu kwiet - l-irkaptu prinċipali huwa itwal hawn, u l-firxa tal-gerijiet hija usa'. Bħala medja, il-varjatur għandu jkun aktar ekonomiku mill-"awtomatiku" bi ftit litri, iżda dan jekk issuq bla xkiel. L-aċċelerazzjonijiet qawwija jqabbdu l-aptit tal-karozzi.

Prezzijiet għal karozza b'CVT jibdew minn $ 12 - dan huwa l-prezz ta 'karozza fil-konfigurazzjoni medja ta' Drive fuq roti ta '851-il pulzier b'istering imgeżwer bil-ġilda u sedili ta' quddiem imsaħħna. Għall-aqwa verżjoni b'kontroll tal-klima u multimedja b'touchscreen u navigazzjoni, huma jitolbu $17. Għalhekk, is-surcharge għall-varjatur meta mqabbla mal-Kaptur 13 litru b'"mekkaniċi" hija $ 495. Il-benefiċċju meta mqabbel mar-roti kollha "awtomatizzati" Renault Kaptur diġà jilħaq $ 1,6. Hyundai Creta b'sistema awtomatika ta '786 veloċitajiet u Ford EcoSport b'robot jibdew b'tikketti tal-prezz saħansitra aktar baxxi, iżda f'livelli ta' trim aktar għaljin id-differenza bejniethom u l-Capture mhix daqshekk ovvja.

Renault Kaptur inħoloq speċifikament għar-Russja u m'għandu x'jaqsam xejn mal-Captur Ewropew, ħlief għax-xebh estern: huwa akbar u adattat aħjar għall-kundizzjonijiet Russi. L-imħatra lagħbet - sal-aħħar ta ’Awwissu, in-numru ta’ karozzi mibjugħa qabeż il-ħamest elef. Il-kompetitur ewlieni Creta beda aktar qawwi u rranġa l-kompetizzjoni sal-limitu. Għalhekk, ir-Renault, biż-żelu tal-forzi spazjali militari Russi, qed tibbumbardja s-segment b '"bombi" waħda itqal mill-oħra u, possibilment, ikollha toħroġ b'xi ħaġa oħra għall-crossover urban tagħha, minbarra trasmissjoni ġdida u stil tal-kulur.