Audi e-tron - Reviżjoni tal-qarrej wara test Pabianice [Aġġornament 2]

Il-qarrej tagħna għarrafna li nies li rriżervaw karozza elettrika Audi qed jiġu mistiedna fil-Lukanda Fabryka Wełna f’Pabianice biex jittestjaw l-Audi e-tron din il-ġimgħa. Impressjoni? "In-nuqqas ta 'pedala waħda neħħiet kompletament il-pjaċir tas-sewqan, hija l-unika ħaġa li tipprevjeni milli nixtri."

Ejjew infakkarkom: l-Audi e-tron huwa crossover elettriku (station wagon) fis-segment D-SUV. Il-karozza hija mgħammra b'batterija b'kapaċità ta '95 kWh (użabbli: ~ 85 kWh), li tippermettilek tivvjaġġa tliet mija diversi għexieren ta' kilometri fuq ħlas wieħed. Il-prezz bażi ta’ karozza fil-Polonja – il-konfiguratur huwa diġà disponibbli HAWN – huwa PLN 342.

> Prezz Audi e-tron minn PLN 342 [UFFIĊJALI]

Id-deskrizzjoni li ġejja hija parafrażi ta’ email li rċevejna. Irrifjutajna l-applikazzjoni korsivgħax diffiċli biex taqra.

Kelli l-opportunità li nsuq l-e-tron nhar it-Tlieta [26.02 – ed. www.elektrowoz.pl]. Il-vettura tat-test ma tlestietx għal kollox u kienet kemmxejn prototip ta 'inġinerija, għalhekk tista' tvarja kemmxejn mill-verżjoni finali. Interessanti: M'għandix riserva, dan l-aħħar neħħejtha għax ma kienx hemm mod kif nittestjaw il-karozzi. Iddeċidejt li nistenna sakemm dehru fil-konċessjonijiet tal-karozzi - u madankollu ġejt mistieden biex nersaq.

Tħabbira tal-Audi e-tron lejlet il-premiere tagħha. Il-video mhuwiex minn Reader (c) Audi

L-iktar ħaġa importanti għalija hija li huwa impossibbli li tħaddem l-e-tron fil-modalità ta 'pedala waħda. [dawk. sewqan bl-użu biss tal-pedala tal-aċċeleratur, fejn il-brejk huwa awtomatiku, irkupru qawwi - approx. editur www.elektrowoz.pl]. Dan għamilli mqalleb ħafna. Saq Tesla Model S is-sena l-oħra u kien fenomenali. Fl-opinjoni tiegħi: assolutament meħtieġ.

Meta nieħu sieq mill-pedala tal-gass fl-e-tron din tibqa’ għaddejja u ma jonqos xejn. Biex nuża l-irkupru, irrid (enfasi miżjuda) nagħfas in-naħa tax-xellug tal-qadfa fuq l-isteering KULL DARBA [korsiv]. Hemm żewġ livelli ta 'qawwa ta' rkupru: meta tagħfas il-qadfa darba tibda l-irkupru, tagħfas il-qadfa għal darb'oħra żżid l-ibbrejkjar riġenerattiv. Biex twaqqaf il-karozza għal kollox, trid tagħfas il-brejk.

Preżentazzjoni tal-Audi e-tron 55 Quattro b'ħoss naturali. Il-video mhuwiex minn Reader (c) Audi. SINJAL: https://tinyurl.com/ybv4pvrx

Għadu ma spiċċax: meta nagħfas il-gass u nieħu sieq, trid terġa’ taqbad bl-ispallejk għax ma jiflaħx waħdu. In-negozjant Audi jgħid li m'hemm l-ebda għażla oħra. Ma sibtx reviżjoni waħda fuq video ta' YouTube li ssemmi li dan huwa saħansitra possibbli - għalhekk 80% ma jużawx pedala waħda tas-sewqan.

B'mod ġenerali, ħaditli kompletament it-tgawdija mis-sewqan. Din hija l-unika raġuni li ma nistax nixtri l-e-tron. 

Nikkonferma wkoll l-esperjenza negattiva ta 'l-użu ta' "mirja" OLED: il-vizzju jieħu effett, u l-mirja [i.e. Immaġni mill-kameras – ed. ed. www.elektrowoz.pl] huma baxxi wisq. Huma mqiegħda f'angolu kompletament differenti u n-nies sempliċement ma jħarsux lejhom. Jekk id-dawl tax-xemx jolqot il-kameras, l-immaġni hija mċajpra - kelli problemi biex niġġudika jekk kienx hemm xi karozza in vista!

Audi e-tron vs Tesla Model S u Jaguar I-Pace

Tħallix li jien biss tilmenta: huwa verament kwiet fil-kabina. Tesla Model S (2017) hija t-tweġiba għaliha. Ma smajtx lill-oħrajn. Nemmen ukoll li l-manifattur se jżid sewqan b'pedala waħda billi jaġġorna s-softwer minħabba li hija kwistjoni ta 'softwer. Nispera…

Fl-aħħarnett, nixtieq inżid li jien saq ukoll Jaguar I-Pace. Jien 180cm twil u l-ispazju għar-riġlejn taħt l-isteering kien żgħir wisq għalija. F'dan ir-rigward, l-e-tron huwa kbir.

Onestament, nippreferi Tesla minkejja l-volum, iżda t-Tesla Model X hija għalja wisq, u Y se tidher... min jaf meta.

Audi Polska dwar it-titjib tas-saħħa:

L-irkupru fl-Audi e-tron jista' jseħħ wara li tneħħi sieqek mill-pedala tal-aċċeleratur fi 3 livelli:

• livell 1 = ebda ibbrejkjar
• livell 2 = ibbrejkjar ħafif (0,03 g)
• livell 3 = ibbrejkjar (0,1 g)

Ovvjament, iktar ma tkun kbira l-forza tal-ibbrejkjar, iktar ikun kbir l-irkupru.

L-Assistent tal-Effiċjenza jikkontrolla b'mod predittiv il-livell ta 'rkupru, u tista' wkoll tibdel il-livell ta 'rkupru manwalment billi tuża l-paddles fuq l-isteering.

Fis-settings tal-Assistent tal-Prestazzjoni hemm żewġ għażliet: awtomatiku / manwali. Jekk tintgħażel il-mod manwali, il-livell ta' rkupru jista' jinbidel biss permezz tal-iswiċċijiet tal-paddle fuq l-isteering.

Barra minn hekk, meta s-sewwieq jagħfas il-pedala tal-brejk, jintuża wkoll l-irkupru (sa 0,3 g), biss meta l-forza tal-ibbrejkjar tkun akbar, tintuża s-sistema tal-ibbrejkjar konvenzjonali.

Il-funzjoni ta' rkupru fl-Audi e-tron hija spjegata wkoll f'animazzjoni fuq Audi MediaTV:

Fil-modalità ta 'rkupru awtomatiku, tidħol fis-seħħ PEA Predictive Efficiency Assist.

Mela ejja mmorru fuq vjaġġ. Nibdew u l-irkupru huwa ssettjat għal żero, meta l-PEA jiskopri li hemm limitu ta '70 km/h quddiemna, se jżid l-irkupru, iżda mhux għal ċertu livell, iżda biss għal livell li jiżgura li l-karozza se jsuq daqshekk meta tgħaddi l-marka 70 km / h.Jekk, pereżempju, id-daħla tal-belt tinsab ħdejn is-sinjal, l-irkupru jkun saħansitra akbar.

Barra minn hekk, PEA se juża l-irkupru sa 0.3 g.

Ritratt: Audi e-tron test f'Pabianice (c) Reader Titus

Dan jista' jinteressak: