Audi A8 2.8 FSI Multitronic
Veru, huma wkoll aktar ekonomiċi u aktar nodfa minn ġenerazzjoni għal oħra. Iva, magna moderna (ngħidu aħna) ta 'ħames litri ta' tmien ċilindri tista 'tkun effiċjenti fil-fjuwil u nadifa daqs il-magna medja ta' żewġ litri ta '15-20 sena ilu, iżda xejra serja 'l isfel fil-volum (u, ovvjament, prestazzjoni) minħabba konsum u emissjonijiet għadu ma nstabx. Audi A8 b'magna tal-petrol ta' 2 litri b'sitt ċilindri hija waħda mill-ewwel.
F'2 litri u sitt ċilindri, ovvjament, ma jkun hemm xejn speċjali jekk l-inġiniera ta 'Ingolstadt appoġġjaw dan kollu b', ngħidu aħna, turbocharger jew tnejn, iżda t-8 FSI hija magna klassika tal-gażolina aspirata b'mod naturali b'teknoloġija ta 'injezzjoni diretta.
Għal karozza daqshekk kbira, 210 horsepower ma jfissirx wisq fuq il-karta, iżda jista 'jkun biżżejjed fit-toroq tal-lum b'ritmu mgħaġġel (u dejjem aktar ikkontrollati), fejn ħafna folja tal-metall iżommok milli tmur malajr xorta waħda. 238 kilometru fis-siegħa u tmien sekondi tajbin għal 100 kilometru fis-siegħa għadhom aktar milli jistgħu jagħmlu ħafna karozzi fit-toroq tagħna.
U l-konsum, li jista 'jvarja bħala medja (hawnhekk huwa importanti ħafna, kemm jekk hu prinċipalment sewqan fil-belt, awtostradi veloċi jew kilometri relattivi kalmi) minn 11 sa 13 litri kull 100 kilometru, huwa fi kwalunkwe każ favorevoli għal tant (u sinjuri ). mgħammra) limousine b'magna petrol.
Naturalment, huwa wkoll daqshekk raġonevoli għax dan l-A8 m'għandux Quattro all-wheel drive, li huwa wkoll l-ikbar żvantaġġ tiegħu, tant huwa kważi ta 'min jistaqsi jekk jaqbillix tixtri A8 bħal dan. 210 "żwiemel" ma jbiegħux l-asfalt, iżda huwa biżżejjed li fuq triq kemmxejn tiżloq (speċjalment imxarrba) ikollok tintervjeni ħafna ESP? Is-sewwieq ukoll jipperċepixxi dan bħala skoss mir-rota tal-istering.
Manifatturi kbar tal-limousine, kemm jekk Ġermaniżi jew Ġappuniżi (jew bl-Ingliż jekk trid), ilhom jafu li karozza kbira u prestiġjuża tinkludi biss is-sewqan tar-roti ta ’wara (jew l-erba’ roti kollha), billi dak huwa l-uniku mod biex tkun żgurata rikba bla xkiel. irkib. meta taċċellera fuq uċuħ li jiżolqu, speċjalment meta r-roti ta 'quddiem ma jkunux imdawra dritti.
Dan l-A8 huwa misjuq minn quddiem. Veru, il-Quattro jkun ifisser ftit iktar konsum u emissjonijiet ogħla, iżda miegħu biss l-A8 huwa verament l-A8. Żvantaġġ ikbar: lanqas ma tista 'tħallas żejjed għal dan. Hello Audi? ? ?
It-trażmissjoni tal-qawwa lir-roti tittieħed ħsiebha mit-trażmissjoni multitronika kontinwament varjabbli, li hija iktar minn adegwata għall-kompitu tagħha, bl-eċċezzjoni ta 'skoss żgħir immedjatament wara li tistartja l-magna.
Barra, din l-A8 (forsi bi skrizzjoni fuq wara, imma tista 'tordna karozza mingħajrha) ma tidhirx li hija l-iktar waħda dgħajfa fil-familja. U madankollu hija karozza attraenti ħafna.
L-aġġornament tas-sena l-oħra ġab grada ġdida tar-radjatur (issa waħda trapezojdali tal-familja) u dwal taċ-ċpar ġodda (issa fil-forma rettangolari), sinjali tad-dawran tal-ġenb imxew mill-ġenb tal-karozza għall-mirja li juru wara barra (ovvjament, tintuża t-teknoloġija LED ), U dwal LED jintużaw ukoll fit-taillights. ...
Fil-kabina, is-sedili baqgħu komdi (l-istering biss huwa kemmxejn imwarrab). Hemm ukoll sistema MMI eċċellenti għall-kontroll tal-funzjonijiet kollha tal-karozza, u s-sensuri ġew kemmxejn modifikati biex tinkiseb skrin LCD b'ħafna kuluri ġdid u akbar li juri wkoll dejta mill-apparat tan-navigazzjoni (li issa għandu wkoll mappa tas-Slovenja ).
Hemm ħafna spazju fuq wara wkoll, u jibqa 'l-fatt li l-A8 mhix irħisa u li lista twila ta' aċċessorji tista 'twassal ukoll għal ammont kbir korrispondenti taħt il-linja.
Iżda l-prestiġju u l-kumdità dejjem jiġu bi prezz, u dan l-A8 bl-iktar magna dgħajfa (apparti mill-istorja ta ’Quattro) jibqa’ A8 veru li jagħti lis-sewwieq tiegħu daqshekk pjaċir daqs mudell b ’(ngħidu aħna) magna bi tliet ċilindri. diżil litru jew u tmien ċilindri ta '4 litri.
Is-sewwieqa tal-A8 2.8 FSI se jkunu nies li l-kumdità u s-sens ta ’prestiġju għalihom ifissru iktar mill-prestazzjoni u l-immaniġġjar. Madankollu, dan l-A8 huwa wkoll eċċellenti hawn.
Dusan Lukic, ritratt:? Aleš Pavletič
Audi A8 2.8 FSI Multitronic
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 68.711 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 86.768 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 154kW (210 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 8,0 s |
| Veloċità massima: | 238 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 8,3l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 6-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 2.773 cm3 - qawwa massima 154 kW (210 hp) f'5.500 rpm - torque massimu 280 Nm f'3.000-5.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna hija misjuqa mir-roti ta 'quddiem - CVT - tajers 215/55 R 17 Y (Dunlop SP Sport 9000). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 238 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 8,0 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 11,8 / 6,3 / 8,3 l / 100 km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.690 - piż gross permissibbli 2.290 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 5.062 mm - wisa '1.894 mm - għoli 1.444 mm - tank tal-karburant 90 l. |
| Kaxxa: | 500 |
Il-kejl tagħna
| T = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 47% / Stat ta 'l-odometru: 5.060 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,5 snin ( 141 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 29,6 snin ( 184 km / h) |
| Veloċità massima: | 237km / h |
| konsum tat-test: | 11,7 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 38,6m |
| Tabella AM: | 39m |
оценка
Għal dawk li huma aktar interessati fil-konsum, l-emissjonijiet u l-prezz milli l-prestazzjoni, din l-A8 hija alternattiva kbira. F'toroq li jiżolqu biss tiftakar fuq liema A8 qed issuq.
Infaħħru u nirrifjutaw
nieqes quattro
isteering 'il bogħod wisq (għal sewwieqa itwal)
PDC kultant jirreaġixxi tard wisq
