Audi A6: champion tad-DEKRA
Kontenut
VW 1600, VW 1303 S, VW-Porsche 914/6: 3 porzjonijiet ta ’arja friska
Tliet Qraba tal-Magna tal-Ġlieda Mkessħa bl-Ajru
Qisni ħolma. Iltaqa ’ma’ tliet karozzi mkessħa bl-arja mill-era tad-deheb tal-magni tal-boksing. Dan huwa eżattament dak li ġara fis-sajf qabel il-Paul Pietsch Classic Vintage Car Rally.
Insib tliet mudelli favoriti tiegħi mkessħa bl-arja fl- "arkivju" ta 'l-awtostrada Wolfsburg organizzata b'mod metikoluż (kumpless fiż-żona ta' l-impjant ta 'VW Wolfsburg li jippreżenta l-istorja tal-marki VW). Fir-rota ta 'VW Typ 3 tajjeb, wara li laħaq id-daqs tal-klassi tan-nofs, bqajt biss fis-sedan u l-verżjoni modernizzata aktar tard, imsejħa Langschnauzer ("imnieħer twil"). Niftakar l-ewwel darba fl-età ta 'seba' snin rajt il-Fastback 1600 TL fuq paġna ta 'reklamar fil-magażin Bunte Illustrierte. It-titlu t’hawn taħt kien jaqra, “Tħallix lilek innifsek tkun mgħammra minn Ġmielha,” bi ftit ironija tal-fotografija ta ’l-istudju li idealizzat lilu. Qtajt paġna u inkwadrajtha, u esprimejt is-simpatija tiegħi għall-mudell, li l-akronimu TL tiegħu kien spiss redikolat bħala l-korriment ta 'Loesung jew "deċiżjoni koroh." Forsi għax il-mudelli Opel u Ford kellhom l-isem Fastback ferm iktar cool.
Bil-VW 1303 S u s-sospensjoni moderna tagħha bi struts MacPherson u struts inklinati, iltqajt direttament darba biss - kont qed nipprepara artiklu għal Motor Klassik, u l-mudell kien fil-verżjoni Martian Red Cabriolet. Niftakar waħda mill-għalliema tiegħi kalma u femminili ħafna li qed issuq karozza li kienet qisha l-“fekruna” isfar u sewda deskritta fl-artiklu kurrenti u qisha xtrat karozza li taqbel mal-libsa tagħha għoxrin sena ilu. U għalkemm il-VW-Porsche 914 kienet parti integrali mill-ħolma tiegħi ta’ tfuliti, qatt ma kont immaġina li fil-fatt se nkun kapaċi nsuqha, u mhux biss fil-verżjoni ta’ 1,7 litri bi 80 hp. minn VW 411LE. Xi wħud mid-914s minjatura magħmula minn Schuco, Siku, Märklin u Wiking għadni nżommu sal-lum. Fl-opinjoni tiegħi, il-VW-Porsche 914 kien eroj kbir u uniku.
It-traġedja li ma nifhimx dan il-mudell, li matul is-snin irċieva diversi laqmijiet bħala karozza użata, bħal "Milizzja tal-Poplu" jew "Ferrari minn Neckerman", jiddispjaċini. Naċċetta l-laqgħa l-ġdida tiegħi miegħu bħala premju mid-destin għar-rispett tiegħi għal dan il-mudell. Din hija għażla eċċitanti msejħa 914/6. Sitt ċilindru isfar tal-lumi mibni fil-fabbrika Porsche għas-suq tal-Istati Uniti, bil-logo tal-marka u l-ittri, kemmxejn affettwat mid-dell twil tad-911.
L-eleganti tal-umiltà
L-ewwel laqgħa tiegħi se tkun ma' VW 1600 TL tassew sabiħa li l-linji tiegħu b'xi mod ifakkruni fl-MGB GT. Il-VW spazjuż huwa miżbugħ b'aħdar Peruvjan serħan il-moħħ li jarmonizza mas-serenità kariżmatika tal-vettura. Ir-radjanza ta 'uċuħ tal-ġisem arrotondati u bilanċjati hija espressjoni eleganti ta' pudur u pudur. Madankollu, ħadd ħlief Pininfarina ma kellu daqqa t’id fil-ħolqien ta’ forom fastback ibbażati fuq id-disinn tal-“ponton” tas-sedan oriġinali tal-1961. Fiż-żebgħa ħadra tagħha, l-1600 TL tirrifletti d-dinja tipika tal-karozzi tal-aħħar tas-snin 60. snin meta 55 hp u 1500 cc huwa kemmxejn taħt il-medja għall-klassi tan-nofs. Biex tasal għalihom, il-VW 1600 TL huwa mgħammar b'karburaturi doppji, u manifolds tad-dħul imqassra jgħinu biex jitrażżnu l-cravings tal-magna tal-kaxxa. Il-magna f'dawn il-mudelli kisbet reputazzjoni li hija "termalment kritika" għaliex, grazzi għax-xewqa li tifforma t-tieni xaft 'l fuq, il-kopertura tal-kanal tal-fann li jkessaħ għandha disinn pjuttost kompatt.
Meta tinżel fit-TL, is-slam massiv distintiv tal-bieb solidu huwa impressjonanti; Minkejja l-ammont żgħir ta 'apparat tad-dar, l-intern ma jidhirx skars u joħroġ kwalità bis-sempliċità u l-indafa tiegħu.
Il-pedali bil-wieqfa mhumiex tipiċi, iżda l-ħoss ta ’boxer fuq wara huwa tipiku u familjari. Il-melodija tagħha tappartjeni għal żmien ieħor, li llum iqajjem is-sentimenti bil-mod tiegħu. Ir-raġel iħobb 1600 TL bħad-ziju Hans ma setax iħobbu fil-passat. Iċ-ċavetta tal-boxer hija stimulanti, wara ftit kilometri nibda nċaqlaq il-gerijiet b'veloċitajiet ogħla akkumpanjati b'ċirku strett. Il-magna tgħaġġibni bix-xewqa u s-sens tal-ħajja mingħajr paragun li toħloq. Sfortunatament, il-fus ta 'quddiem jgħatti l-ewforija ta' sewqan insensittiv u indirett sa ċertu punt, li jirrikjedi ħila biex iżomm trajettorja nadifa.
Travi inklinati kontra tiwi
Iċ-ċaqliq huwa wkoll faċli, għalkemm il-lieva trid tivvjaġġa distanzi twal qabel ma tieħu l-pożizzjonijiet fissi tagħha. Ta 'nota partikolari huwa l-fatt li din il-karozza b'magna ta' wara għandha mġieba ta 'rkejjen relattivament newtrali. Dan minħabba l-introduzzjoni f'Awwissu 1968 għall-VW Tip 3 bi trasmissjoni manwali sospensjoni tar-rampa li żżomm korsa fissa. Dan ix-chassis inaqqas l-istress fuq l-isteering wheel meta jinqabad, b'differenza minn xi mudelli ta 'sewqan klassiċi oħra.
Id-dehra, il-kumdità tar-rikba u l-brejkijiet huma tant konvinċenti li ma nistax nistenna li naqleb għall-mudell "sport" isfar u iswed biex inqabbel. Id-differenza hija sinifikanti - fil-"fekruna super" 1303 S nressaq il-ġisem tiegħi għoli daqs f'katidral, għalkemm f'sedil sportiv dejjaq, u minkejja l-"windskrin panoramic" (jargon tar-reklamar VW), in-naħa ta 'ġewwa mhix daqshekk qawwija daqs fil fastback.
Min-naħa l-oħra, din il-Volkswagen tieħu l-vantaġġ b’lixka u ħoss daqstant konvinċenti ġej minn wara. L-isfar-iswed 1303 S irċieva aċċent sportiv primarjament viżwalment - b'kappa iswed matte ta 'quddiem u ta' wara, roti tal-azzar Lemmerz konfigurati aktar fil-fond u esportati, steering wheel eħxen u s-sedili sportivi msemmija hawn fuq. Il-fus ta 'quddiem tal-istrut MacPherson u l-irfinar tax-chassis jikkontribwixxu wkoll għall-adegwatezza tal-imġieba f'din id-direzzjoni. L-ivvjaġġar tal-lieva tal-bidla huwa sorprendentement qasir u fiss, u l-istering tar-rack u l-pinion iħossu kważi dritt 'il quddiem. Huwa ta’ pjaċir reali li tivvjaġġa b’din il-karozza. B'ċaqliq pjaċevoli, irkejjen stabbli u immaniġġjar tal-ewwel klassi, l-1303 S jogħla u jħoss li għandu 75 hp. minflok 50 hp Nistgħu biss nistaqsu lill-accountants tal-VW għaliex m'hemm l-ebda takometru f'din l-ekwazzjoni.
VW-Porsche huwa vizzju
Is-suffara stil ta 'fekruna ta' slots li jkessħu li twiegħed trankwillità u rilassament hija interrotta mill-gwarm ta 'boxer b'sitt ċilindri. Qiegħed bilqiegħda, skużani, mimdud eżatt 'il fuq mit-triq f'siġġ dejjaq, modestament miksija 914/6. Bi tbissima xitanja, biddilt iċ-ċavetta tat-tqabbid ftit sekondi ilu. Diversi provvisti tal-gass jiddixxiplinaw l-idling ta 'magna tal-boksing li l-qawwa tagħha tidher modesta fuq il-karta, imma li l-ħoss tagħha rrid ngawdi ftit iktar. Jien ngħid lili nnifsi li l-BMW tal-2002 għandha aktar saħħa u ma nistax nemmenha. Kważi ħeġġeġ, naqbad ir-rota żgħira, dritta u rqiqa bl-idejn tiegħi stess, li madankollu tidher sorprendentement pjaċevoli. Jiena nħares b’qima lejn il-vleġġa ħamra bil-ponta fuq it-takometru fin-nofs, u nagħmel xi eżerċizzji xotti bit-tibdil tal-ger tal-gearbox b’ħames veloċitajiet. Nista 'nħoss il-passaġġi dojoq tul il-lieva, u b'imbuttatura ħafifa nissakkar fl-ewwel ger. Inħalli l-clutch u naċċellera.
Il-fjammi tan-nar tal-magna Porsche daħlu fix-xena minn revs baxxi, jagħmluk ferħan, immedjatament iġibu tbissima kbira, ġġenerata minn sentiment li jista’ jiġi deskritt bħala “barra minn din id-dinja”. Madankollu, il-karattru veru tiegħu jsir fatt meta t-temperatura ta 'disa' litri ta 'żejt tal-magna tilħaq il-medda operattiva u taqbeż il-marka ta' 3000 rpm. Niċċaqlaq bir-reqqa l-shifter tul il-mogħdijiet twal u kemmxejn vagi tiegħu, u għandi l-ħeġġa li nagħmel dan b'mod preċiż mingħajr ma nagħmel wisq. Irrid noqgħod attent – għalkemm barra jkun sħun, id-dawl aħdar fuq it-termometru taż-żejt jixgħel biss wara 20 kilometru.
Il-ħoss u l-immaniġġjar jaqbdu
Meta jiġri dan, bil-mod il-mod inlaqt 4500 rpm u mbagħad inżidha b'1000 oħra. Is-sireni mqaxxra jippredisponu għal rikba aktar dinamika, kif ukoll sospensjoni iebsa ta 'tilt-strut fuq il-fus ta' wara derivata mill-VW 411 u l-fus ta 'quddiem. Id-911s jiggarantixxu veloċitajiet għoljin fil-kantunieri. Il-kunċett ta 'magna intermedjarja huwa fil-qalba tad-duttrina ta' karozzi sportivi veri, iżda fil-modalità border jistgħu jkunu verament tossiċi. Jien kont 'il bogħod minn dak u ħallejt il-karozza timxi bla xkiel lejn id-destinazzjoni tagħha. Bi 2500 rpm fir-raba 'ger, resqin lejn l-awtostrada VW. Se jgħaddi żmien twil qabel ma tisparixxi f'moħħi l-memorja tal-ħoss ta 'boxer ta' sitt ċilindri.
Output
Filwaqt li d-disinn tal-kontro-ċilindru mkessaħ bl-arja huwa l-bażi għat-tqabbil, it-tliet magni huma ta 'natura differenti. Jiena impressjonat b’mod speċjali bid-914/6 bil-forom uniċi tagħha, bl-immaniġġjar inkredibbli u bl-ispirtu inċendjarju tal-magna tagħha. 1600 TL jsaħħar bl-armonija tal-forom tiegħu u diġà għandu ħafna ħbieb. Ix-chassis tal-fekruna safra u sewda juri kapaċitajiet envidjabbli lil hinn mill-kapaċitajiet tal-magna. 75 h.p. aktar adattat.
