Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic
Nafu mill-imgħoddi: L-A6 huwa l-aħjar imqabbel ma ’turbo diesel ta’ tliet litri (jew għallinqas magna tal-petrol 2.0 TFSI), trasmissjoni awtomatika u ovvjament il-Quattro all-wheel drive. Eżattament qasir daqs it-test. Allura l-aspettattivi kienu għoljin qabel ma dħalna fl-A6 kemmxejn aġġornata.
Żomm: ma ddiżappuntax. It-turbodiesel ta’ 176 litri huwa ħabib antik, iżda l-inġiniera tal-Audi dejjem jirfinawh sabiex tkun waħda mill-aqwa magni tat-tip tiegħu. Issa għandha qawwa ta '240 kilowatts jew 6 "horsepower", grazzi għal sitt ċilindri, sistema ta' rail komuni u ibbilanċjar preċiż, hija kwieta u bla xkiel, filwaqt li l-A6, li mhix fost l-eħfef karozzi, tista 'timxi b'veloċità eżemplari. . veloċità (6 sek sa XNUMX kilometri fis-siegħa). dan hu fatt li [afna ma jist[ux bih bl-isem u l-iskop ta’ karozza sportiva), imma fl-istess [in b’konsum baxx e]emplari.
Ittestjat għal xagħar sa 11-il litru, stenna żewġ litri oħra kull belt (skont l-istil tas-sewqan) jekk qed issuq itwal u mhux veloċi wisq (iżda xorta aktar mgħaġġla mil-limiti tal-awtostrada tagħna), din taqa 'taħt l-għaxar litri. ; ukoll taħt l-għaxar jekk il-veloċità tiegħek hija verament moderata.
Il-gearbox mhuwiex l-aħħar scream tat-teknoloġija u għalhekk huwa eżitant xi drabi, jinżel bil-mod wisq jew upshifting bla mistenni, iżda definittivament huwa fin-nofs meta mqabbel mal-kompetizzjoni. Il-modalità Sport hija utli peress li l-punti ta' shift ogħla ma jfixklux (minħabba l-magna kwieta), iżda jippermetti wkoll bidla manwali bil-lieva (bil-rocker ħażin, jiġifieri 'l quddiem għal ger ogħla u lura għal aktar baxx) jew bl-użu tar-rota tal-isteering.
Iżda peress li s-sewqan huwa tajjeb biżżejjed, kif intqal, żgur li se jqatta 'l-biċċa l-kbira tal-ħin tiegħu fil-pożizzjoni D. All-wheel drive? Iva. Qed taħdem. Mhux diskret, tant jibred.
Dan se jagħmel lis-sewwieq saħansitra aktar rilassat wara r-rota u jinduna li l-A6 għandu display grafiku ġdid b’riżoluzzjoni għolja (b’qoxra ġdida) bejn is-sensuri u li hemm ftit aktar aċċenti ta ’aluminju u kromju fil-kabina. ...
Is-sedili għadhom komdi eżemplari (iżda għandhom kuxxini attivi ġodda), l-ergonomija għadha eżemplari, u hemm ħafna spazju. In-navigazzjoni fit-toroq Sloveni taħdem ukoll, is-sistema aġġornata tal-kontroll MMI issa għandha buttuna fin-naħa ta ’fuq tal-buttuna ta’ kontroll prinċipali, li tagħmilha aktar faċli biex tikkontrolla (ngħidu aħna) in-navigazzjoni. ...
Ħafna mill-bidliet huma barra. Is-sezzjoni ta 'l-imnieħer issa hija reminixxenti b'mod irresistibbli ta' l-A8, il-headlights tal-kseno għandhom dwal LED ta 'matul il-jum, il-forma ta' wara hija kompletament ġdida fid-dehra, inklużi l-headlights. B'dawn il-bidliet, l-A6 sar saħansitra aktar matur u stylish. U b’dawn il-mekkaniżmi u tagħmir tas-sewqan, iwettaq ukoll il-wegħdiet li jagħmel bid-dehra tiegħu. Imma ftakar: xejn mhu b'xejn. ...
Dusan Lukic, ritratt:? Aleš Pavletič
Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 52.107 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 76.995 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 176kW (240 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 6,8 s |
| Veloċità massima: | 250 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,1l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 6-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 2.967 ċm? – qawwa massima 176 kW (240 hp) f'4.000–4.400 rpm – torque massimu 450 Nm f'1.400–3.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi l-erba 'roti - trasmissjoni awtomatika b'veloċità 6 - tajers 235/45 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 250 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 6,8 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,3 / 5,8 / 7,1 l / 100 km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.785 kg - piż gross permissibbli 2.365 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.927 mm - wisa '1.855 mm - għoli 1.459 mm - tank tal-karburant 80 l. |
| Kaxxa: | 546 |
оценка
Bl-aħħar aġġornament, l-Audi A6 kisbet eżattament dak li kellha bżonn: ħarsa li titkellem fiha nnifisha dwar kemm hi tajba.
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
ergonomija
sedil
kumdità
MMI
l-ebda indikaturi tad-direzzjoni (inklużi indikaturi statiċi)
kmandi tal-cruise control jistgħu jkunu fuq l-isteering wheel
ftuħ iebes tat-tronk
l-arja kondizzjonata għandha problemi biex tiddifrostja l-ħġieġ
