Test drive Audi A6 2.0 TDI S line
Imma żbaljat jekk taħseb li se nikkritika dan fl-Audi A6 2.0 TDI. Personalment, din il-funzjoni saħansitra ġiet utli, peress li mort magħha fuq vjaġġ twil bejn il-fruntiera u, grazzi għall-konsum favorevoli tal-fjuwil ta '6 litri kull mitt kilometru, saq madwar 9 kilometri mingħajr il-ħtieġa li nagħmel il-fjuwil waqt il-pawżi. Madankollu, nikkritika l-fatt li sewwieq li jrid jagħmel l-aħjar użu mill-volum disponibbli tat-tank tal-fjuwil huwa mġiegħel jimlah bil-mod ħafna u għal żmien twil.
Fil-bidu, is-sistema tibla 'tajjeb il-fjuwil milħuq mill-ġdid, iżda fl-aħħar għandek toħroġ bil-mod 20 litru tajjeb ta' fjuwil mill-pajp, billi s-sistema tat-tank tat-tank taċċettah biss qatra qatra. Fl-istess ħin, minħabba d-dewmien tal-iċċarġjar għall-massimu, nagħtik parir bil-qawwa li tagħżel pompi fejn hemm ftit traffiku, għax is-sewwieqa li ser jagħmlu kju warajk żgur mhux se jkunu impressjonati bil-persistenza tiegħek.
Fit-triq barra minn Malta, ittestjajt ukoll sewwa l-operat tas-sistema ta 'navigazzjoni eċċellenti, li, bil-mod, tagħmilha l-kartiera tiegħek eħfef għax-xaħam ta' 878 elf Slovena. Ir-rotta lejn id-destinazzjoni magħżula hija kkalkulata malajr ħafna, it-twissija ta 'bidla fid-direzzjoni hija ripetuta, dejjem f'waqtu u b'mod loġiku.
Madankollu, jekk, minkejja l-gwida eċċellenti, tinsa 'r-rotta ssuġġerita jew intenzjonalment tinjoraha, is-sistema malajr u immedjatament tissuġġerixxi kull devjazzjoni, devjazzjoni jew toroq lokali permessi legalment biex tirrindirizzak lejha. Madankollu, jekk mhumiex disponibbli, huwa bil-mod jistaqsik biex twettaq dawra semi-ċirkolari pprojbita l-ewwel. Madankollu, meta tinjora b'mod iddisprat din is-sejħa finali, is-sistema malajr tissuġġerixxi triq ġdida.
Fil-Ġermanja, fejn il-komunikazzjoni ta 'stazzjonijiet tar-radju ma' servizzi ta 'monitoraġġ tat-toroq u servizzi oħra ta' informazzjoni simili hija regolata tajjeb ħafna, tfaċċa aspett ieħor tas-sistema ta 'navigazzjoni. Fuq il-bażi ta 'avviż ta' konġestjoni tat-traffiku fuq is-sezzjoni tal-awtostrada li kienet parti mir-rotta magħżula, sabiex tevita l-konġestjoni, huwa kkalkula u ppropona dawra kompletament indipendenti. Is-Slovenja għadha mhix), nista 'nqiegħed biss lejh. bħala sinjal ta ’rispett u superjorità.
It-test A6 2.0 TDI kien ikkumplimentat ukoll mill-pakkett tat-tagħmir tal-linja S, li jinkludi, fost affarijiet oħra, sospensjoni sportiva iktar iebsa li tbaxxi l-karozza kollha b’20 millimetru, żraben maqtugħa baxxa u sedili sportivi eċċellenti quddiem. Filwaqt li nista ’nfaħħar lil dawn tal-aħħar għax huma ddisinjati sewwa b’mod ergonomiku u jipprovdu lis-sewwieq u lill-passiġġier ta’ quddiem b’appoġġ laterali eċċellenti waqt il-kantunieri, nista ’ngħid b’fiduċja dwar ix-chassis tal-isport li żgur li ma nitlifhiex fuq ir-rotta indikata.
L-ebusija miżjuda tas-sospensjoni hija iktar ta 'tħassib minħabba aktar tħawwid mill-karozza fuq toroq imħaffrin u mgħaffġa mit-titjib sottili fil-prestazzjoni tal-kantunieri. Huwa importanti wkoll li jittieħed kont tal-fatt li l-A6 diġà għandu pożizzjoni u mmaniġġjar tajjeb ħafna b'aġġustamenti standard tas-sospensjoni, u jġiegħel l-imnieħer tqil barra mill-kantuniera biex jilħaq il-limiti fiżiċi tax-chassis, li huwa tipiku għall-Audi kollha. u aġġustamenti aktar stretti tas-sospensjoni.
L-Audi A6 2.0 TDI huwa wkoll akkumpanjat minn insonorizzazzjoni tajba ħafna fil-kabina, ergonomija ġenerali eċċellenti, spazju tajjeb fis-sits kollha, but spazjuż u sistema MMI tajba li tippermettilek tikkontrolla r-radju, l-arja kondizzjonata, is-sistema tan-navigazzjoni u t-telefon.
Minkejja dak kollu deskritt fil-karozza, li fuq il-karta tiswa aktar minn 12-il miljun tolar, tlift il-headlights tal-kseno, saħħan (għallinqas) is-sedili ta ’quddiem u s-sistema akustika li tgħin tipparkja l-quddiem u wara. Kellu kull ħaġa oħra bħala biċċa tat-test, iżda dak kien jiġi wkoll bi prezz tag qawwi. Iva, il-lussu u l-eċċellenza għadhom apprezzati ħafna.
Peter Humar
Ritratt: Ales Pavletić.
Linja Audi A6 2.0 TDI S
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 37.426,97 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 50.463,19 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 103kW (140 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,3 s |
| Veloċità massima: | 210 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,0l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel injezzjoni diretta - spostament 1968 cm3 - qawwa massima 103 kW (140 hp) f'4000 rpm - torque massimu 320 Nm f'1750-2500 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna front wheel drive - trażmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 245/45 R 18 V (Pirelli Sottozero W240 M + S). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 210 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h f'10,3 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,0 / 4,8 / 6,0 l / 100 km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1540 kg - piż gross permissibbli 2120 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4916 mm - wisa '1855 mm - għoli 1459 mm. |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 70 l. |
| Kaxxa: | 546 |
Il-kejl tagħna
| T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. Sjieda: 63% / Kundizzjoni, km metru: 10568 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,7 snin ( 129 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 32,3 snin ( 164 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 6,7 / 10,4s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 9,2 / 11,6s |
| Veloċità massima: | 210km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 7,7 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 44,3m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
- Is-sistema tan-navigazzjoni hija għalja iżda eċċellenti. Rikba komda hija mfixkla biss minn chassis sportiv mhux komdu biżżejjed. Difett wieħed daħal ġo karozza kbira. Jekk irridu nużaw il-volum kollu disponibbli tat-tank tal-karburant, mili bil-mod estrem tal-aħħar 20 litru ta 'karburant huwa sempliċement inaċċettabbli.
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
Trażmissjoni
Sistema MMI
sedili sportivi
ergonomija
sedili ta 'quddiem
sistema ta 'navigazzjoni
xażi skomda
Senser tax-xita
taqbeż is-CDs tad-dar
sistema ta 'pajpijiet tat-tank tal-karburant
