Audi A4 Allroad 3.0 TDI DPF (176 kW) Quattro
L-istorja ta 'Allroads bdiet kważi għaxar snin ilu, aktar preċiżament fl-2000. Dak iż-żmien, l-A6 Allroad, il-verżjoni ħafifa off-road tal-A6 Avant, ħarġet it-triq. Minn dakinhar, Audi stabbiliet ruħha b'mod sod fit-tarf xi ftit jew wisq artab tas-suq: l-ewwel il-Q7, imbagħad il-Q5, bejn l-A6 Allroad il-ġdid, issa l-A4 Allroad, u mbagħad il-Qs ġodda, iżgħar.
Huwa ċar ukoll li l-Qs huma aktar kapaċi off-road mill-Allroads (għalkemm la huma SUVs, ma tiżbaljawx), kif inhu l-fatt li anke fi ħdan il-familja kollha "off-road" hemm differenzi sinifikanti. fl-imħarbat.
M'hemm xejn ġdid dwar ir-riċetta bażika - hija l-istess kif kienet fl-2000. Hija bbażata fuq verżjoni station wagon, li Audi ssejjaħ Avant, ix-chassis jeħtieġ li jiġi modifikat u mgħolli, il-karozza hija mgħammra b'dehra off-road. , agħżel il-magni macho tajbin u, ovvjament, żid ftit mat-trim bażi biex tiġġustifika l-prezz bażi ogħla. L-A4 Allroad issegwi dawn l-istruzzjonijiet sal-ittra.
Huwa (prinċipalment minħabba l-forma tal-bumpers) żewġ ċentimetri itwal mill-A4 Avant, u minħabba t-truf tal-ġwienaħ huwa wkoll usa '(għalhekk il-binarji huma wkoll usa') u, ovvjament, minħabba x-chassis rivedut u linji tas-saqaf standard. għat-twaħħil tal-bagoll huwa wkoll erba 'ċentimetri ogħla.
Nofs iż-żieda sseħħ minħabba d-distanza akbar taż-żaqq tal-karozza mill-art - minħabba molol itwal, li għalihom huma adattati wkoll ix-xokk absorbers. B’dan il-mod, l-inġiniera tal-Audi rnexxielhom inaqqsu l-lean tal-karozza fil-kantunieri (verità: l-A4 Allroad jimmaniġġja tajjeb il-kantunieri fuq l-asfalt) u fl-istess ħin irnexxielhom jassiguraw li x-chassis ma jkunx riġidu wisq.
Il-kombinazzjoni ta 'dan ix-chassis b'tyres ta' 18-il pulzier, speċjalment fuq ħotob qosra u li jaqtgħu, tirriżulta li hija soluzzjoni tajba biex tiżgura l-kumdità tal-passiġġieri. Ir-rimmijiet huma tajers għal kull triq, prova oħra li l-Allroad mhix maħsuba għal xi ħaġa oħra għajr blat imfarrak.
Ċertament, jaħdem tajjeb fuq ġebel imfarrak. Hemm ħafna torque, il-Quattro all-wheel drive jista 'jibgħat ħafna torque lir-roti ta' wara, l-ESP jista 'jiġi mitfi u hemm ħafna pjaċir. It-turbodiesels normalment mhumiex l-aktar suxxettibbli għal dan (minħabba l-firxa dejqa ta’ rev disponibbli), iżda l-magna ta’ tliet litri f’din l-Allroad hija mqabbda ma’ trażmissjoni b’seba’ veloċitajiet bi klaċċ doppju (S tronic). B'dan il-mod, iċ-ċaqliq huwa kważi istantanju, għalhekk m'hemm l-ebda toqba turbo jew tnaqqis eċċessiv fil-veloċità.
U filwaqt li t-trażmissjoni tipprova ruħha fis-sewqan sportiv, issuq bil-mimduda madwar il-belt hawn jew hemm jista' jissorprendik. Imbagħad jintilef xi ftit bejn il-gerijiet u mbagħad iqabbad il-klaċċ f'daqqa u jerkily. Idejn bil-qalb: s'issa din kienet l-agħar esperjenza b'dan it-tip ta' gearbox f'dan il-grupp, iżda xorta nippreferu din il-gearbox fuq l-awtomatika klassika ta' sitt veloċitajiet tal-Audi.
Is-sewwieq jista 'jinfluwenza l-operat tat-trasmissjoni permezz tas-sistema ta' għażla Audi Drive. Jista 'jirregola r-rispons tas-sistema ta' l-istering, minn naħa waħda, u r-rispons tal-kombinazzjoni tal-magna-trasmissjoni, min-naħa l-oħra.
F'dan l-Allroad, l-Audi Drive Selec kienet fuq lista pjuttost twila ta' tagħmir mhux obbligatorju: steering sports bi tliet spike multifunzjonali (meħtieġa), saqaf panoramiku tal-ħġieġ (rrakkomandat), dell tat-tieqa ta' wara (meħtieġa jekk għandek it-tfal), ċavetta ta' prossimità ( meħtieġa) ., bidla taċ-ċinturin jassistu (rilaxxha skiet, huwa annoyingly sensittivi), roti 18-il pulzier (rakkomandat), sistema Bluetooth (urġenti) u ħafna aktar.
Allura ma tistennax li tasal imkien qrib il-prezz bażi tal-Allroad 3.0 TDI Quattro, li huwa ftit inqas minn 52 grand, aħjar jistennew li jmorru 'l fuq mill-figura 60 jekk trid aktar ġilda u simili, fuq il-figura 70 telgħet sa 75 fl-ittestjar.
Dan il-prezz huwa magħruf? Żgur. Il-materjali ta 'ġewwa huma magħżula, manifatturati u kkombinati ma' kwalità għolja u togħma m'hemm l-ebda dettalji li jagħtu sensazzjoni ta 'rħis. Huwa għalhekk li s-sensazzjoni wara r-rota jew f'wieħed mis-sits tal-passiġġieri hija eċċellenti (naturalment, żomm f'moħħok li ma tistax tistenna mirakli fuq il-bank ta 'wara), li l-arja kondizzjonata taħdem tajjeb, u li s-sistema tal-awdjo hija biss bħala tajba. li n-navigazzjoni taħdem bla xkiel u li hemm biżżejjed spazju għall-bagalji.
Daqsxejn ta 'tħassib huwa li l-istorbju tal-magna huwa qawwi wisq (tagħmel l-ebda żball: huwa ħafna aktar kwiet milli b'karozzi aktar affordabbli, iżda jista' jkun ftit aktar kwiet), iżda hemmhekk tispiċċa l-lista ta 'lmenti.
Inkella: ilna nafu għal żmien twil li l-Audi A4 hija karozza kbira (u ċ-ċifri tal-bejgħ tagħha jikkonfermaw dan). Għalhekk, ovvjament, huwa loġiku li wieħed jistenna li se jkun żviluppat u supplimentat aktar (f'dan il-każ fl-A4 Allroad) saħansitra aħjar. U huwa verament aħjar.
Dušan Lukič, ritratt: Saša Kapetanovič
Audi A4 Allroad 3.0 TDI DPF (176 kW) Quattro
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 51.742 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 75.692 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 176kW (239 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 6,4 s |
| Veloċità massima: | 236 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,1l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 6-ċilindru – 4-stroke – V90 ° – turbodiesel – spostament 2.967 ċm? – qawwa massima 176 kW (239 hp) f’4.400 rpm – torque massimu 500 Nm f’1.500-3.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna ssuq l-erba 'roti - 7-speed gearbox robotiku b'żewġ klaċċijiet - tajers 245/45 / ZR18 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Kapaċità: | veloċità massima 236 km/h – aċċelerazzjoni 0-100 km/h 6,4 – konsum tal-fjuwil (ECE) 8,7 / 6,1 / 7,1 l / 100 km. |
| Trasport u sospensjoni: | station wagon - 5 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones doppji, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), wara diska - ċirku 11,5 m - tank tal-karburant 64 l. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.765 kg - piż totali permissibbli 2.335 kg. |
Il-kejl tagħna
| T = 26 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 22% / Kondizzjoni tal-kilometraġġ: 1.274 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 7,3s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 15,3 snin ( 151 km / h) |
| Veloċità massima: | 236km / h (QED TIMXI.) |
| konsum tat-test: | 10,2 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 36,3m |
| Tabella AM: | 39m |
оценка
Tieħu karozza tajba (Audi A4), timmodifikaha u ttejjeb, tagħmilha ftit aktar off-road - u għandek Allroad. Għal dawk li jħobbu dehra aktar off-road iżda ma jridux iċedu l-benefiċċji ta’ motorhome klassika.
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra
produzzjoni
pożizzjoni tas-sewqan
ix-xażi
gearbox kultant indeċiż
prezz
magna qawwija wisq
