Audi A4 2.4 V6 Konvertibbli

It-tim li żviluppa s-saqaf u l-mekkaniżmu tiegħu jistħoqqlu premju speċjali. Il-ġonot huma fantastikament preċiżi, is-sistema kollha tidher (pjuttost) sempliċi, il-ġisem ħadem bla difetti l-ħin kollu, mhux qatra daħlet fil-bjankerija ġewwa, it-twieqi kienu dejjem magħluqin fil-pożizzjoni t-tajba (ħafna sidien konvertibbli jafu x’inhu nitkellem dwaru), iżda b'veloċitajiet għoljin (bis-saqaf imqabbad) iħoss li qed insuq munzell.

Coupe? Huwa ċar li dan (s'issa) huwa l-uniku A4 b'par ta 'bibien tal-ġenb biss. Meta toqgħod fih, il-limitu huwa baxx u iżolat tajjeb, bħal coupe, u ċ-ċinturin tas-sigurtà huwa 'l bogħod lura u, ovvjament, mingħajr il-possibbiltà li jiġi aġġustat l-għoli tal-poġġaman ta' fuq. L-intern huwa Audi mingħajr dubju: preċiż b'mod impekkabbli, ergonomiku, ta 'kwalità għolja. U l-kulur huwa konsistenti.

Madankollu, ta 'min iħobb l-A4 Cabriolet mal-ewwel daqqa t'għajn - minn barra. Iva, anke b'saqaf tal-barrakka hija sabiħa, iżda, ovvjament, is-seħer huwa mingħajru. Il-ħarifa li għaddiet, inġiebet oranġjo dehbi fil-Frankfurt Motor Show. Kulur kbir. Ħasra li kienet Audi blu skur, iżda għadd ta’ aċċessorji tal-kromju, inkluż il-qafas kollu tal-windskrin, spikkaw ħafna aktar mal-body skur. Kromju? Le, le, huwa aluminju brushed.

Ma tantx setgħu jiżbaljaw mal-parti ta ’barra, billi l-A4 diġà tidher qisha sedan b’estern eleganti, u l-konverżjoni għal konvertibbli għadha tant tajba li anke l-akkompanjatur tal-istainless steel ma setax isib xogħol li setgħu għamlu b’mod differenti. ... Aħjar, ovvjament. Għalhekk, tali A4 konvertibbli jista 'jinstaq b'mod sigur f'garaxx li altrimenti kien imdorri għal aktar merkanzija tan-Nofsinhar tal-Bavarja.

Dan l-A4 jirnexxielu jżomm l-eleganti tiegħu fit-triq kollha lejn is-sema miftuħ. Alla jipprojbixxi lis-sinjura li bejn wieħed u ieħor tissikka x-xalpa ma 'għonqha, Alla jipprojbixxi li jinqata' l-kappa sportiva mingħand il-gentleman, u Alla jipprojbixxi li ma tkunx tista 'tikkomunika għall-inqas bil-forza meta ssuq fuq l-awtostrada. Din l-Audi tippermettilek issuq mingħajr saqaf bl-ogħla veloċità li tiżviluppa dan il-konvertibbli. Hemm biss żewġ kundizzjonijiet: li t-twieqi tal-ġenb ikunu mgħollija, u li windskrijn estremament effiċjenti ġie installat wara s-sedili li jiġġebbdu lejn il-curls fuq wara tar-ras. Dan jistħoqqlu tifħir speċjali. Il-viżibilità minnha (il-mera li turi wara) hija waħda mill-aqwa. Barra minn hekk, huwa ddisinjat sabiex ikun jista 'jitneħħa malajr (jew jitniżżel), malajr kemm jista' jkun mitwi fin-nofs u maħżun f'borża rqiqa ddedikata. Uh, il-Ġermaniż huwa preċiż bla difetti.

Bil-ftuħ tat-twieqi tal-ġnub u t-tneħħija sħiħa tal-malja, l-A4 issir differenti: selvaġġa, tgħaffiġ, b’riħ li jgħolli l-pressjoni fuq il-parrukkier tal-mara żagħżugħa għall-massimu. Meta l-A4 Convertible għandu saqaf li jista 'jinġibed u kull ħaġa oħra tkun fil-pożizzjoni massima ta' protezzjoni mir-riħ, wieħed jifhem li tista 'tivvjaġġa f'konvertibbli f'temperaturi ta' barra baxxi ħafna. Tapp sabiex ma jkunx hemm riħ f’xagħrek, xalpa u arja sħuna f’riġlejk. L-arja kondizzjonata kompletament awtomatika u maqsuma, li taħdem tajjeb bis-saqaf magħluq, għal xi raġuni ma taħdimx din id-darba. Jiġifieri, meta t-temperatura ta ’barra tinżel taħt it-18-il grad, il-kondizzjonatur tal-arja jonfoħ l-arja sħuna sal-istadju ta’ qabel tal-aħħar u jibred bil-qawwa fl-aħħar; m'hemm l-ebda stadju intermedju. Dan huwa l-aħjar f'temperaturi esterni ħafna iktar baxxi, fejn is-sħana hija diġà milqugħa, u f'temperaturi ogħla, meta l-arja kondizzjonata tagħżel tkessiħ (iktar jew inqas moderat).

Kull konvertibbli, inkluż dan l-A4, għandu ftit naħat inqas pjaċevoli, li l-aktar skomda minnhom hija ż-żieda ta 'blind spots mal-ġnub waqt is-sewqan. Iżda l-kwalità diġà msemmija tad-disinn u l-materjali tas-saqaf hija tali li l-protezzjoni termika u speċjalment l-akustika ta 'ġewwa hija kważi tajba daqs dik ta' karozza b'saqaf iebes. Sal-veloċità massima, il-buffuri tar-riħ ma jiżdidux b'mod aktar notevoli milli fuq is-sedan A4. Is-saqaf tarpaulin Audi għandu wkoll tieqa ta 'wara msaħħna, biss m'hemm l-ebda wiper fuqu (għadu?).

L-intern eċċellenti ta 'Audi iżomm grudge tipiku ta' Audi: il-pedali. Dak wara l-klaċċ għandu puplesija twila wisq, u l-ispazju quddiem (taħt) il-pedala tal-aċċeleratur huwa ffurmat b'tali mod li wara bosta sigħat ta 'sewqan fuq l-awtostrada jikkawża għeja u għażżien tar-riġel tal-lemin. Nibdew bil-pedala tal-klaċċ, isegwu l-aspetti inqas pjaċevoli li ġejjin tat-test A4. Il-klaċċ huwa (wisq) artab, u l-karatteristika ta 'rilassament tiegħu mhix komda meta kkombinata mal-prestazzjoni tal-magna, li tinħass l-iktar waqt l-istartjar.

Fil-muntanja tal-eċċellenza, din il-magna A4 hija l-agħar. Dan idur b’mod sabiħ u jħobb idur sal-kaxxa l-ħamra fit-triq kollha sa r-raba ’ger, u għandu ħoss sabiħ: oooooooo baxx li jinbidel f’vuċi qawwija dejjem aktar ħarxa hekk kif iddur. Iżda l-prestazzjoni tal-magna hija fqira f'livelli baxxi ħafna sa medji fejn hemm nuqqas sinifikanti ta 'torque. Għalhekk, il-magna tidher dgħajfa wisq meta l-pedala ta 'l-aċċeleratur hija mnaqqsa, taħdem b'mod anemiku. Għalhekk, anke qabel ma nqabżu, speċjalment għat-telgħa, huwa importanti li niżguraw bi pressa qasira fuq il-gass x'għandek tistenna minn dan. Fi kwalunkwe każ, se joffri massimu 'l fuq minn 4000 u hemm qabel il-bidu tal-kamp aħmar f'6500 rpm.

Fit-test tagħna, l-A4 Cabriolet b’din il-magna ma ħadetx tajjeb f’termini ta’ konsum, peress li kellha bżonn sa 17-il litru kull 100 kilometru bi ftit aktar b’aġilità, u taħt l-10 litri kull 100 kilometru ma stajniex nużawha – lanqas b'sewqan moderat. Madankollu, il-firxa tagħha hija minn 500, meta l-veloċità diġà tista 'tkun għolja, sa 700 kilometru, meta trid toqgħod attenta mal-gass il-ħin kollu. Iżda l-problemi kollha bil-magna huma fil-biċċa l-kbira minħabba l-piż tqil tal-karozza u l-indafa tal-egżost, li uffiċjalment jissejjaħ Euro 4.

Il-bqija tal-mekkaniżmi huma tajbin ħafna għal eċċellenti. Aħna nwaħħlu fl-isteering gear għal xi ineżattezza għal dawk kollha li jaraw l-isportività fil-kantunieri meta jsuqu mingħajr saqaf. Dan l-A4 huwa definittivament adattat għal sewqan dinamiku.

Ix-chassis huwa komdu meta niġu għall-ħofor li jtaffu, iżda wkoll sportiv meta tiġġudika l-pożizzjoni tiegħek fit-triq. L-inklinazzjoni laterali fil-kantunieri hija żgħira, timpressjona bl-imġieba tal-karozza waqt l-ibbrejkjar, meta anke meta l-pedala tal-brejk tkun ippressata bil-qawwa, tegħleb ftit 'il quddiem biss, u m'hemm l-ebda sorpriża fil-moviment ta' wara meta tibbrejkja kantuniera; jiġifieri, f'każijiet bħal dawn, dejjem ubbidjentament isegwi l-par ta 'quddiem tar-roti u ma jiżloqx.

Allura b'dan il-konvertibbli A4, tista 'tinterpreta l-libertà taħt is-sema b'modi differenti - jew sempliċement tesperjenza kollox għalik innifsek. L-unika ħaġa imbarazzanti hija li ġugarell bħal dan ikollu jinqata 'fil-fond fil-but.

Vinko Kernc

Ritratt: Aleš Pavletič, Vinko Kernc

Audi A4 2.4 V6 Konvertibbli

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Porsche Slovenja
Prezz tal-mudell bażi:	35.640,52 €
Spiża tal-mudell tat-test:	43.715,92 €
Qawwa:	125kW (170 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	9,7 s
Veloċità massima:	224 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	9,7l / 100km
Garanzija:	Garanzija ġenerali ta '2 snin mingħajr limitazzjoni tal-mili, garanzija ta' 12 snin kontra s-sadid, garanzija ta '3 snin verniċ

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Informazzjoni teknika

magna:	6-ċilindru - 4-stroke - V-90° - petrol - immuntat fuq quddiem lonġitudinali - toqba u stroke 81,0 × 77,4 ​​mm - spostament 2393 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 10,5:1 - qawwa massima 125 kW ( 170 hp) f'6000 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 15,5 m/s – densità tal-qawwa 52,2 kW/l (71,0 hp/l) – torque massimu 230 Nm f'3200 rpm - crankshaft f'4 bearings - 2 x 2 camshafts fir-ras (ċinturin/katina tal-ħin) - 5 valvi għal kull ċilindru - ras tal-metall ħafif - injezzjoni multipoint elettronika u tqabbid elettroniku - 8,5 l tkessiħ likwidu - żejt tal-magna 6,0 l - batterija 12 V, 70 Ah - alternator 120 A - katalizzatur varjabbli
Trasferiment tal-enerġija:	motor drives tar-roti ta' quddiem - single dry clutch - trażmissjoni manwali b'5 veloċitajiet - gear ratio I. 3,500; II. 1,944 siegħa; III. 1,300 siegħa; IV. 1,029 siegħa; V. 0,816; lura 3,444 - differenzjali 3,875 - rimmijiet 7,5J × 17 - tajers 235/45 R 17 Y, medda ta 'rolling 1,94 m - veloċità f'1000 gear f'37,7 rpm XNUMX km / h - minflok mili ta' spare tire għall-korrezzjoni
Kapaċità:	veloċità massima 224 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 9,7 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 13,8 / 7,4 / 9,7 l / 100 km (petrol bla ċomb, skola elementari 95)
Trasport u sospensjoni:	konvertibbli - 2 bibien, 4 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - Cx = 0,30 - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones doppji, stabilizzatur - sospensjoni waħda ta' wara, cross members trapezojdali, binarji lonġitudinali, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - żewġ -way brejkijiet, diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara, power steering, ABS, EBD, brejk ta 'parkeġġ mekkaniku ta' wara (lieva bejn is-sedili) - rack and pinion steering wheel, power steering, 2,9 dawriet bejn punti estremi
Quddiesa:	vettura vojta 1600 kg - piż totali permissibbli 2080 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1700 kg, mingħajr brejk 750 kg
Dimensjonijiet esterni:	tul 4573 mm - wisa '1777 mm - għoli 1391 mm - bażi tar-rota 2654 mm - binarju ta' quddiem 1523 mm - wara 1523 mm - distanza minima mill-art 140 mm - raġġ tar-rikba 11,1 m
Dimensjonijiet interni:	tul (dashboard sa dahar tas-sedil ta 'wara) 1550 mm - wisa' (irkopptejn) quddiem 1460 mm, wara 1220 mm - kamra tar-ras quddiem 900-960 mm, wara 900 mm - sedil ta 'quddiem lonġitudinali 920-1120 mm, sedil ta' wara 810 -560 mm - sedil ta 'quddiem tul 480-520 mm, sedil ta 'wara 480 mm - dijametru tal-manubriju 375 mm - tank tal-karburant 70 l
Kaxxa:	(normali) 315 l

Il-kejl tagħna

T = 23 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 56%, kilometraġġ: 3208 km, tajers: Michelin Pilot Primacy XSE
Flessibilità 50-90km / h:	13,5 (IV.) S
Flessibilità 80-120km / h:	16,7 (V.) p
Veloċità massima:	221km / h (V.)
Konsum minimu:	10,7l / 100km
Konsum massimu:	32,0l / 100km
konsum tat-test:	169 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	66,7m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	38,0m
Storbju b'50 km / h fis-3 ger	66dB
Storbju b'50 km / h fis-4 ger	6dB
Storbju b'50 km / h fis-5 ger	65dB
Storbju b'90 km / h fis-3 ger	62dB
Storbju b'90 km / h fis-4 ger	62dB
Storbju b'90 km / h fis-5 ger	62dB
Storbju b'130 km / h fis-4 ger	66dB
Storbju b'130 km / h fis-5 ger	65dB
Żbalji tat-test:	bla dubju

Klassifikazzjoni ġenerali (327/420)

• L-Audi A4 2.4 Cabriolet hija teknikament karozza tajba ħafna, b'magna kemmxejn dgħajfa, minn naħa waħda, materjali eċċellenti, min-naħa l-oħra, disinn eċċellenti u abbilità, mekkanika tajba ħafna u issa immaġni tradizzjonali. Barra minn hekk, jidher qisu qed jiġi kkortezjat anke minn dawk li mhumiex fl-erba 'ċrieki.

• Barra (14/15)

  Din mhix Corvette jew Z8, imma karozza sabiħa u elaborata.

• Intern (108/140)

  Il-kapaċità u d-daqs tat-tronk ibatu ftit - minħabba l-awning baxx li jintwew. L-arja kondizzjonata jonqos bis-saqaf miftuħ, xi wħud mit-tagħmir huwa nieqes, l-ieħor huwa fl-ogħla livell.

• Magna, trasmissjoni (31
  
  
  / 40)

  Magna sinifikament inqas flessibbli li, bħal gearbox, hija teknikament superjuri. Il-kaxxa tal-gerijiet jista 'jkollha (skont il-magna) proporzjon ta' gerijiet kemmxejn eċċessiv.

• Prestazzjoni tas-sewqan (88
  
  
  / 95)

  Hawnhekk tilef biss seba’ punti, tlieta minnhom fuq saqajh. Kwalità tar-rikba, pożizzjoni fit-triq, immaniġġjar, gear lever - kollox tajjeb bi ftit ilmenti.

• Prestazzjoni (17/35)

  L-A4 2.4 Cabriolet huwa biss medju f'din il-kategorija. L-ogħla veloċità hija bla dubju, l-aċċelerazzjoni u l-aġilità huma taħt l-aspettattivi f'termini ta 'daqs u prestazzjoni tal-magna.

• Sigurtà (30/45)

  It-test konvertibbli ma kellux headlights tal-kseno, sensur tax-xita u airbags tat-twieqi (inkella dan tal-aħħar huwa loġiku, minħabba l-forma tal-ġisem), inkella huwa perfett.

• Ekonomija

  Jikkonsma ħafna u jiswa pjuttost f'termini assoluti. Huwa għandu garanzija tajba ħafna u tbassir ta 'telf tajjeb ħafna; għax hija Audi u għax hija konvertibbli.

Infaħħru u nirrifjutaw

barra eleganti (speċjalment mingħajr saqaf)

protezzjoni tajba mir-riħ mingħajr saqaf

soundproofing tal-bejt bit-tarpaulin

mekkaniżmu tas-soqfa, materjali

netwerk tar-riħ

pożizzjoni fit-triq

produzzjoni, materjali

saqajn ħżiena

karatteristika tar-rilaxx tal-klaċċ

prestazzjoni tal-magna b'veloċità baxxa u medja

prezz