Audi A1 - Test tat-triq
Kontenut
Audi A1 - Test tat-triq
Pagella
|
|
Huwa jista 'ma jkunx kapaċi jagħti parteċipazzjoni Mini, iżda mingħajr dubju dan joffri A1 ħażin ħafna imġieba tal-granitfit-triq, qawwi magna ġenerużafit-trasmissjoni tal-enerġija kemm b'veloċità baxxa kif ukoll għolja. Fl-aħħar iżda mhux l-inqas, is-sigurtà hija ta ’livell għoli. Brejkijiet ta '5 stilel. L-iżvantaġġ ewlieni huwa prezz għoli, li miegħu huma miżjuda tagħmir ta 'integrazzjoni u abitabilità fqira. Konsum? Verament jiddependi fuq riġlek.
prinċipali
Jeħtieġ bżar. F'dinja dejjem aktar edukata u leali tal-karozzi li hija wisq attenta għas-CO2 u l-konsum fuq id-divertiment, ftit ħwejjeġ emozzjonali b'saħħithom ma jweġġgħux. Dak għandu jkun dak li ħasbu f'Ingolstadt, din il-verżjoni ppumpjata tal-A1. Iva, għaliex jekk l-arkati tar-roti jitfaċċaw fuq barra u l-bumpers isiru aktar theddida, taħt il-barnuża ta 'Audi żgħira se jaqbeż il-1.4 TFSI, li kapaċi tikseb - grazzi għall-kompressur ta' spostament kombinat u turbocharging - 185 tajba hp. In-numri importanti li għandhom imorru, jekk ma kienx diġà ċar, huma l-Evergreen Mini Cooper S, li għandha "biss" 184 horsepower. Bir-reġistri tal-gearbox Teutonic plus (jew difett, għal xi wħud) tar-rekords tal-gearbox S Tronic b'żewġ veloċitajiet ta 'veloċità inklużi fil-prezz. B’antiċipazzjoni ta’ konfront bla xkiel bejniethom, ejja nippruvaw ngħidulkom wara ftit kilometri kif itir din il-bomba ċkejkna. Fil-korsa wkoll mat-tester tagħna Fabio Babini.
belt
Il-koeżistenza urbana tibda sew, ma jistax ikun mod ieħor. Il-kaxxa tal-gerijiet tħabbat bil-ħlewwa l-proporzjonijiet tal-gerijiet u, importanti, teħliskom mill- "jasar" tal-klaċċ. Barra minn hekk, ikun diffiċli għalik li teħel f'nofs intersezzjoni għax sempliċement għandek tagħfas sew fuq il-pedala tal-gass biex toħroġ mit-triq fl-ebda ħin. U ħalli ċċekkja ftit karozzi fuq il-karta li huma ħafna iktar effiċjenti fid-dwal tat-traffiku ... Huwa tal-mistħija, madankollu, li abbundanza bħal din hija kkombinata mal-finitura ta 'l-irħam, aċċentwata mill-preżenza ta' spettakolari (imma ippronunzjat, ċertament) Rota ta ’18-il pulzier bi tajers ta’ 35 bar. Għalhekk, tifhem sew li l-imperfezzjonijiet kollha tal-asfalt, anke l-iżgħar, huma perċepiti b'mod ċar wisq fuq il-vertebri. Ipparkjar? L-ebda problema: jekk trid tkun ċert, agħżel is-sensuri ta 'wara (375 euro).
Barra l-belt
Dan huwa l-iktar kapitlu mistenni. Li fih A1 tissejjaħ biex taħdem bl-ikona Mini. Dak li immedjatament jiġbed l-għajn tiegħek wara l-ewwel dawriet huwa l-istering kemmxejn stramb li jieħu ftit jidra. Jidher ftit imbiegħed għall-ewwel; imbagħad, hekk kif jgħaddu l-kilometri, jirriżulta li huwa preċiż u veru (anke jekk inqas mill-Mini). U wkoll irfinar: meta jkun imwaħħal sewwa, joffri qabda kbira u reattività kkontrollata tad-denb, li jgħinek tidħol fil-kantunieri mingħajr ma tikkomprometti s-sigurtà. Dak li jonqos huwa biss ftit daqqa t'impenn: din l-Audi hija preċiża u granita, forsi wisq għall-biċċa l-kbira tal-geeks. Tifħir biss għall-magna, li taċċellera ħażin għal kważi 7.000 rpm, sostnuta sew mill-gearbox veloċi ħafna ta '7 veloċitajiet, ħajta bil-mod biss fil-fażi ta' downshift (manwali). Jista 'jkun hemm xi kwistjonijiet ta' trazzjoni fit-toroq imxarrbin, huwa veru, iżda d-differenzali elettroniku XDS, li jipprevjeni ż-żliq billi tibbrejkja r-rota ta 'ġewwa, huwa barka meta trid tiġbed, peress li tnaqqas drastikament il-understeer meta toħroġ.
awtostrada
Il-kombinazzjoni tat-tajers bar/35 mas-sospensjoni sportiva toħloq ukoll xi problemi tas-sewqan fuq l-awtostrada. Tista 'tinterferixxi mal-passiġġieri għal kwalunkwe raġuni: sleepers, ħofor, ħotob żgħar. Minkejja dan, tista 'tkellem ma' sħabek vjaġġaturi mingħajr ma tgħolli l-vuċi tiegħek minħabba li l-bodi, il-magna u l-arkati tar-roti huma iżolati tajjeb: l-arloġġ tal-livell tal-ħoss tagħna f'130 km / h irreġistra biss 66 dB, li huwa saħansitra aħjar minn xi sedans. Cruise control? Trid tħallas - hekk ġara - separatament: huma 285 ewro.
Ħajja abbord
Minħabba li l-A1 mhix qed tinxtara biex ikollha spazju fuq ġewwa u livell ta 'abitazzjoni industrijali, għandu jingħad li ċ-ċkejkna Audi, bħar-rivali Anglo-Ġermaniż etern tagħha, tissagrifika ħafna passiġġieri ta' wara: huma komdi fil-wisa ', iżda jsofru. ħafna bl-irkopptejn. u ras. Madankollu, l-intern huwa pulit kif tistenna minn Audi. Kmandi sempliċi (minbarra kmandi tan-navigatur ... jitgħallmu) u li jistgħu jintlaħqu huma kkombinati ma 'materjali f'altitudni, għallinqas fejn l-għajn u l-id l-aktar spiss jistrieħu. Meta neżaminaw fid-dettall, insibu xi tfaddil f'termini ta 'materjali u finituri, bi skjajjs ħafif viżibbli fuq il-pavé. Ftit dwar il-kompartiment tal-bagalji: Kamra biżżejjed, joffri sedili ta 'wara li jintwew separatament bħala standard. Jekk tixtieq, tista 'żżid ski bag (85 euro) u bagal bag (110), li tinkludi żbokk elettriku ta' 12 V, ganċijiet għall-irbit ta 'oġġetti, xibka tat-tagħbija, kompartimenti ta' taħt l-art, ċinga għall-irbit, dawl addizzjonali. ..
Prezz u spejjeż
Sitta u għoxrin elf erba mitt ewro. B'dan l-ammont, tista 'tieħu d-dar vannijiet kompatti tajbin ħafna, mis-segment tal-golf jew hekk. Barra minn hekk, iċ-ċifra bażi hija kkundannata li tikber b'mod ineżorabbli jekk meħuda minn lista fakultattiva (rikk ħafna). Minħabba li jiġi standard b'CD radio b'Aux jack, pakketti esterni u interni S Line, kontroll manwali tal-klima u trasmissjoni awtomatika biex ikollu cruise control, socket USB, speakerphone Bluetooth, navigator, headlights xenon, mirja li jintwew elettrikament u sensors tal-parkeġġ. trid tħallas: total ta’ madwar 3.000 ewro. Għalhekk, il-parir huwa li tagħti attenzjoni għaż-żidiet. Kif ukoll sieq fuq il-gass: f'ġamm tat-traffiku, huwa aħjar li tiżen bir-reqqa l-movimenti tiegħu. Għax jekk tħalli lilek innifsek titmexxa 'l bogħod, id-distanzi (diġà 'l bogħod mid-dejta mitluba) jistgħu jiżdiedu faċilment, jaqbżu faċilment it-12,1 km/litru misjuba waqt it-test tagħna. Xejn għajb dwar il-garanzija, bis-soltu miserable sentejn b'kilometraġġ illimitat. Madankollu, fuq talba, il-kopertura tista’ tiġi estiża minn 1 sa 3 snin u minn 30.000 sa 150.000 km (prezzijiet minn EUR 70 sa EUR 605). Fl-aħħarnett, prospetti tajbin għal karozza użata, ftit biss imtebba minn qawwa għolja.
sigurtà
Kif spiss ikun il-każ, il-prestazzjoni u s-sigurtà jmorru fl-istess direzzjoni: iktar ma tkun qawwija l-karozza, aħjar tkun il-protezzjoni. Tibda minn attiva: is-sistema tal-ibbrejkjar ta 'dan A1, pereżempju, kienet kapaċi twaqqafha b'130 km / h f'61,6 metri biss. L-istess dejta bħal għal supercar bħall-Audi R8 ... It-tagħmir (7 airbags, aċċessorji Isofix, sistema ta 'kontroll tal-ġbid, dwal taċ-ċpar) u r-reżistenza tat-test tal-ħbit mill-Euro NCAP huma tajbin ukoll. Kif tistgħu taraw fil-paġna opposta, l-A1 kienet kważi perfetta, u kisbet ħames stilel (90% għall-protezzjoni tal-adulti, 79% għall-protezzjoni tat-tfal, 49% għall-persuni mexjin). Dinamika tas-sewqan? Ma rnexxilux jinqabeż. L-ESP, li ma jistax jiġi diżattivat kompletament, jimmonitorja b'mod diskret il-moviment tal-fus ta 'wara, li mhuwiex sensittiv ħafna għall-emissjonijiet tat-throttle meta jsir ir-rokna. Minkejja l-qawwa għolja, anke utenti mingħajr esperjenza jistgħu jieħdu pjaċir f'sigurtà sħiħa. Forsi anke fuq il-korsa, fejn Fabio Babini tagħna għafas A1. Dawwar il-paġna u ara kif marret fuq iċ-ċirkwit ta 'Adria.
Is-sejbiet tagħna
Aċċellerazzjoni
| 0-50 km / h | 3,45 |
| 0-100 km / h | 7,65 |
| 0-130 km / h | 12,25 |
Irkupru
| 20-50 km / h fid-DS | 2,17 |
| 50-90 km / h fid-DS | 3,61 |
| 80-120 km / h fid-DS | 4,83 |
| 90-130 km / h fid-DS | 4,73 |
Ibbrejkjar
| 50-0 km / h | 9,8 |
| 100-0 km / h | 37,5 |
| 130-0 km / h | 61,6 |
storbju
| l-inqas | 43 |
| Max Klima | 64 |
| 50 km fis-siegħa | 58 |
| 90 km fis-siegħa | 61 |
| 130 km fis-siegħa | 66 |
Fjuwil
Kiseb
Vjaġġ
| Il-midja | 12,1 |
| 50 km fis-siegħa | 48 |
| 90 km fis-siegħa | 88 |
| 130 km fis-siegħa | 128 |
Dijametru
Giri
| wara r-rota | 2,1 |
| 130 km / h f'5a | 2.900 |
